宝马5系
2013款 535Li 豪华型
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宝马5系 2013款 535Li 豪华型
04.425

综合评分: 4.42

车主裸车均价: 63.06万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.78
高于1%
内饰
4.67
高于6%
空间
4.56
低于1%
配置
4.11
低于5%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.56
高于4%
操控
4.56
持平-
油耗
4.20
低于2%
舒适
3.89
低于12%

车主平均油耗:13.2L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 8.4L/100km

宝马5系车主点评(3599条)
购买时间2012年11月
购买地点广东 汕头
裸车价格69.86万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:车子虽然是大,但是操控真的很赞!
缺点:中控仪表盘很普通。
外观:宝马的外观车头冲击力极强,车位平庸无特点但也没太明显的缺点,整体造型上属于商务偏运动的,更适合30岁上下的人群
内饰:我个觉得人没什么可挑剔的,布局合理,使用清晰方便就是一套好的内饰。而前排这套数不过来多少向可调节的座椅是最喜欢的,应该是难逢对手的座椅,即便不是没有之一,也可以说是之一之中的之一。
空间:车的横向空间很好,驾驶位不显狭小,后排空间足够一位178的180斤胖子跷二郎腿了,在空间的处理上,5系Li绝对是同级别车中的翘楚
配置:考虑到535发动机+8速ZF变速箱的动力组合,以及后期使用成本,性价比高于奔驰E和奥迪A6L;5系内部比较,535Li领先的性价比最高,535的售价也是5系中与海外5系售价比较后,相对溢价最少的,因此,个人认为535的性价比是很高的。
动力:超棒,起步时有强烈的推背感,轻踩油门可以上到70迈。
操控: 这个尺寸、这个轴距的车就不谈啥操控了,跑直线、高速是他的特长,在车流中窜来窜去还是小点的车吧。指向准确,方向盘比老款轻点,回方向力度合适,底盘韧性较好,悬挂避震偏软,不过这个级别的车本来就不是用来跑山、劈弯的,跑直线高速行就好了。
油耗:11.7的油耗还可以接受。
舒适:整体滤震效果还是不错的,这也得益于长轴距的关系。如果换一套普通轮胎应该会更好。
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购买时间2013年05月
购买地点广东 深圳
裸车价格65.38万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程15658公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:空间,真的大,本人178cm,在满足前排的基础上,后排二郎腿走起毫无压力。
缺点:悬挂系统,车长,防爆轮胎。悬挂系统不能过于压榨,会露馅,到了悬挂压缩后段,会感觉到明显的偏软支撑力不足,车身倾侧就比较明显了。国产5系在原本就不短的情况下再次拉长,虽然后排空间直接跨进了7系水准,但相应的在市区内走动就变得不那么灵活,尤其是在停车场,小区内道路就会感觉比较有压力。而防爆轮胎的使用,确确实实降低了使用舒适性,即便是悬挂比较软也因为较硬的胎壁,在碾过一些井盖,小坑,减速带时会显生硬,而且胎噪也不可避免的比较大。所以也准备换成普通轮胎。
外观:既有一定的沉稳,也有一定的运动感。在自用和商务形象之间两者结合的比较平衡。
内饰:我个觉得人没什么可挑剔的,布局合理,使用清晰方便就是一套好的内饰。而前排这套数不过来多少向可调节的座椅是最喜欢的,应该是难逢对手的座椅,即便不是没有之一,也可以说是之一之中的之一。
空间:对我来说足够足够的了。其实3系的空间对个人来说也足够用,何况是国产加长的5系,后排真心没比7系小到哪里去。所以路上的国产5系直接抢夺了当年雅阁街车的地位(在深圳)。
配置:肯定不是最好性价比的选择。如果按照同级性价比最好的去买车,当初就该去买A6L 50TFSI。优惠高,配置强。但我不会冲着Quattro去选择奥迪,但买奥迪就必须买Quattro的型号。但情怀永远是左右人选择的一个选项。
动力:不用多说了,日常使用就算是放到eco pro都足够。想要完全释放N55的动力,我是没法找到一条超速不扣分的高速道。10秒内能吊销驾照的加速能力,在目前周边道路环境下有些过剩。
操控: 在能力范围内,能出色完成入弯过弯的动作,不拖泥带水。要想以3系的动作去压榨它,那就真是勉为其难了。但好处是,得益于长轴距,高速稳定性非常好,基本不会受到路面变化和侧风的影响。
油耗:市区内11-14L,就看交通路况了,这个排量动力来说是正常范围。高速就真心省了。120的速度,加变线加速,再有20多公里塞车的情况下,都不超8L。比以前2.4的奥德赛,1.8TSI的速腾都省,这真是喜出望外,高速长途才是它最合适的场合。
舒适:整体滤震效果还是不错的,这也得益于长轴距的关系。如果换一套普通轮胎应该会更好。
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购买时间2013年05月
购买地点广东 深圳
裸车价格59.30万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    2
优点:空间绝对的OK,不论坐哪个位置都很富裕,其次动力绝对够用。
缺点:悬挂系统,车长,防爆轮胎。悬挂系统不能过于压榨,会露馅,到了悬挂压缩后段,会感觉到明显的偏软支撑力不足,车身倾侧就比较明显了。国产5系在原本就不短的情况下再次拉长,虽然后排空间直接跨进了7系水准,但相应的在市区内走动就变得不那么灵活,尤其是在停车场,小区内道路就会感觉比较有压力。而防爆轮胎的使用,确确实实降低了使用舒适性,即便是悬挂比较软也因为较硬的胎壁,在碾过一些井盖,小坑,减速带时会显生硬,而且胎噪也不可避免的比较大。所以也准备换成普通轮胎。
外观:既有一定的沉稳,也有一定的运动感。在自用和商务形象之间两者结合的比较平衡。
内饰:我个觉得人没什么可挑剔的,布局合理,使用清晰方便就是一套好的内饰。而前排这套数不过来多少向可调节的座椅是最喜欢的,应该是难逢对手的座椅,即便不是没有之一,也可以说是之一之中的之一。
空间:对我来说足够足够的了。其实3系的空间对个人来说也足够用,何况是国产加长的5系,后排真心没比7系小到哪里去。所以路上的国产5系直接抢夺了当年雅阁街车的地位(在深圳)。
配置:肯定不是最好性价比的选择。如果按照同级性价比最好的去买车,当初就该去买A6L 50TFSI。优惠高,配置强。但我不会冲着Quattro去选择奥迪,但买奥迪就必须买Quattro的型号。但情怀永远是左右人选择的一个选项。
动力:不用多说了,日常使用就算是放到eco pro都足够。想要完全释放N55的动力,我是没法找到一条超速不扣分的高速道。10秒内能吊销驾照的加速能力,在目前周边道路环境下有些过剩。
操控: 在能力范围内,能出色完成入弯过弯的动作,不拖泥带水。要想以3系的动作去压榨它,那就真是勉为其难了。但好处是,得益于长轴距,高速稳定性非常好,基本不会受到路面变化和侧风的影响。
油耗:市区内11-14L,就看交通路况了,这个排量动力来说是正常范围。高速就真心省了。120的速度,加变线加速,再有20多公里塞车的情况下,都不超8L。比以前2.4的奥德赛,1.8TSI的速腾都省,这真是喜出望外,高速长途才是它最合适的场合。
舒适:整体滤震效果还是不错的,这也得益于长轴距的关系。如果换一套普通轮胎应该会更好。
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购买时间2013年08月
购买地点山东 潍坊
裸车价格60.30万元
平均油耗10.8L/100km
行驶里程22000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:动力系统。N55和8AT配合天衣无缝。起步加速不突兀,顺滑。舒适模式下很少超过2000转,而需要加速时深踩油门可以立即降下2-3档,即可获得足够的加速冲出车流,这还只是舒适模式下不到1/2油门。换到运动模式后,油门转向都会再绷紧,变速箱会保持较低档位,不踩油门都会保持转速2000转以上,这时候动力基本就是随传随到,可以说是超出日常使用要求的。
缺点:这减震还敢在硬一点么,BBA里面这级别绝对是最硬的。
外观:既有一定的沉稳,也有一定的运动感。在自用和商务形象之间两者结合的比较平衡。
内饰:我个觉得人没什么可挑剔的,布局合理,使用清晰方便就是一套好的内饰。而前排这套数不过来多少向可调节的座椅是最喜欢的,应该是难逢对手的座椅,即便不是没有之一,也可以说是之一之中的之一。
空间:对我来说足够足够的了。其实3系的空间对个人来说也足够用,何况是国产加长的5系,后排真心没比7系小到哪里去。所以路上的国产5系直接抢夺了当年雅阁街车的地位(在深圳)。
配置:肯定不是最好性价比的选择。如果按照同级性价比最好的去买车,当初就该去买A6L 50TFSI。优惠高,配置强。但我不会冲着Quattro去选择奥迪,但买奥迪就必须买Quattro的型号。但情怀永远是左右人选择的一个选项。
动力:N55+运动8AT。我了个擦。市里面路况好了,跟钢炮厮杀都敢上。高速这么个排量后段也非常有力,当然安全驾驶,平时这动力绝对过剩,8AT的平顺性也是没得说,换挡速度刚刚的。
操控: 在能力范围内,能出色完成入弯过弯的动作,不拖泥带水。要想以3系的动作去压榨它,那就真是勉为其难了。但好处是,得益于长轴距,高速稳定性非常好,基本不会受到路面变化和侧风的影响。
油耗:市区内11-14L,就看交通路况了,这个排量动力来说是正常范围。高速就真心省了。120的速度,加变线加速,再有20多公里塞车的情况下,都不超8L。比以前2.4的奥德赛,1.8TSI的速腾都省,这真是喜出望外,高速长途才是它最合适的场合。
舒适:整体滤震效果还是不错的,这也得益于长轴距的关系。如果换一套普通轮胎应该会更好。
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购买时间2013年06月
购买地点上海市 上海
裸车价格59.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程5500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:动力非常棒,不需要运动模式也能随叫随到,最棒的设计就是变速箱的辅助动力,当我们将油门踩到最深处时其实并非最深,再用点力还能再踩下去一点,脚感上有一种卡扣扣住的反馈,这个时候加速辅助就出来了,变速箱迅速降档
缺点:这减震还敢在硬一点么,BBA里面这级别绝对是最硬的。
外观:既有一定的沉稳,也有一定的运动感。在自用和商务形象之间两者结合的比较平衡。
内饰:我个觉得人没什么可挑剔的,布局合理,使用清晰方便就是一套好的内饰。而前排这套数不过来多少向可调节的座椅是最喜欢的,应该是难逢对手的座椅,即便不是没有之一,也可以说是之一之中的之一。
空间:平时拉客户,客户一般都坐前排,后排就是一家子出去玩的时候绝对够宽敞。这么个轴距了,基本不怎么用说空间的事了。
配置:肯定不是最好性价比的选择。如果按照同级性价比最好的去买车,当初就该去买A6L 50TFSI。优惠高,配置强。但我不会冲着Quattro去选择奥迪,但买奥迪就必须买Quattro的型号。但情怀永远是左右人选择的一个选项。
动力:N55+运动8AT。我了个擦。市里面路况好了,跟钢炮厮杀都敢上。高速这么个排量后段也非常有力,当然安全驾驶,平时这动力绝对过剩,8AT的平顺性也是没得说,换挡速度刚刚的。
操控: 50:50的配重,245/45/R18的防爆胎,都比较偏向运动。操控方面要看你跟什么比了。跟钢炮比较还差点意思,但这么个大车,开着一点累赘感没有,倍耐力P7抓地也是一流,减震对于运动车来说还是压缩的比较厉害,但对一个商务车来说,这硬的也真够可以的。过弯侧倾还都能接受,后驱不敢太大的油门过弯,万一失控我这鸟技术有时候真就救不回来了。
油耗:市区内11-14L,就看交通路况了,这个排量动力来说是正常范围。高速就真心省了。120的速度,加变线加速,再有20多公里塞车的情况下,都不超8L。比以前2.4的奥德赛,1.8TSI的速腾都省,这真是喜出望外,高速长途才是它最合适的场合。
舒适:整体滤震效果还是不错的,这也得益于长轴距的关系。如果换一套普通轮胎应该会更好。
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购买时间2012年12月
购买地点北京市 北京
裸车价格62.68万元
平均油耗20.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:动力完全满足超车的需要。
缺点:中控仪表盘很普通。
外观:既有一定的沉稳,也有一定的运动感。在自用和商务形象之间两者结合的比较平衡。
内饰:符合宝马一贯作风,这一代内饰向7系靠拢,豪华程度、科技感大大提升;内饰用料明显宝马风格,真皮皮质颗粒粗,旋钮、按钮做工符合定位,但跟奔驰、奥迪比,精细度还有待提高。
空间:车的横向空间很好,驾驶位不显狭小,后排空间足够一位178的180斤胖子跷二郎腿了,在空间的处理上,5系Li绝对是同级别车中的翘楚
配置:肯定不是最好性价比的选择。如果按照同级性价比最好的去买车,当初就该去买A6L 50TFSI。优惠高,配置强。但我不会冲着Quattro去选择奥迪,但买奥迪就必须买Quattro的型号。但情怀永远是左右人选择的一个选项。
动力:不用多说了,日常使用就算是放到eco pro都足够。想要完全释放N55的动力,我是没法找到一条超速不扣分的高速道。10秒内能吊销驾照的加速能力,在目前周边道路环境下有些过剩。
操控: 这个尺寸、这个轴距的车就不谈啥操控了,跑直线、高速是他的特长,在车流中窜来窜去还是小点的车吧。指向准确,方向盘比老款轻点,回方向力度合适,底盘韧性较好,悬挂避震偏软,不过这个级别的车本来就不是用来跑山、劈弯的,跑直线高速行就好了。
油耗:市区内11-14L,就看交通路况了,这个排量动力来说是正常范围。高速就真心省了。120的速度,加变线加速,再有20多公里塞车的情况下,都不超8L。比以前2.4的奥德赛,1.8TSI的速腾都省,这真是喜出望外,高速长途才是它最合适的场合。
舒适:开长途较舒适,毕竟是C级车了,而且悬挂也比较软;后排舒适性很高,坐垫较长,能很好支撑大腿,就是个子矮的女生坐后面较尴尬
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购买时间2014年01月
购买地点黑龙江 哈尔滨
裸车价格65.99万元
平均油耗11.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:动力完全满足超车的需要。
缺点:中控仪表盘很普通。
外观:既有一定的沉稳,也有一定的运动感。在自用和商务形象之间两者结合的比较平衡。
内饰:我个觉得人没什么可挑剔的,布局合理,使用清晰方便就是一套好的内饰。而前排这套数不过来多少向可调节的座椅是最喜欢的,应该是难逢对手的座椅,即便不是没有之一,也可以说是之一之中的之一。
空间:对我来说足够足够的了。其实3系的空间对个人来说也足够用,何况是国产加长的5系,后排真心没比7系小到哪里去。所以路上的国产5系直接抢夺了当年雅阁街车的地位(在深圳)。
配置:肯定不是最好性价比的选择。如果按照同级性价比最好的去买车,当初就该去买A6L 50TFSI。优惠高,配置强。但我不会冲着Quattro去选择奥迪,但买奥迪就必须买Quattro的型号。但情怀永远是左右人选择的一个选项。
动力:N55+运动8AT。我了个擦。市里面路况好了,跟钢炮厮杀都敢上。高速这么个排量后段也非常有力,当然安全驾驶,平时这动力绝对过剩,8AT的平顺性也是没得说,换挡速度刚刚的。
操控: 在能力范围内,能出色完成入弯过弯的动作,不拖泥带水。要想以3系的动作去压榨它,那就真是勉为其难了。但好处是,得益于长轴距,高速稳定性非常好,基本不会受到路面变化和侧风的影响。
油耗:市区内11-14L,就看交通路况了,这个排量动力来说是正常范围。高速就真心省了。120的速度,加变线加速,再有20多公里塞车的情况下,都不超8L。比以前2.4的奥德赛,1.8TSI的速腾都省,这真是喜出望外,高速长途才是它最合适的场合。
舒适:整体滤震效果还是不错的,这也得益于长轴距的关系。如果换一套普通轮胎应该会更好。
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购买时间2013年06月
购买地点上海市 上海
购买商家 上海迅日汽车销售服务有限公司闵行-宝马(无效)
裸车价格59.00万元
平均油耗12.6L/100km
行驶里程630公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:空间超大,隔音效果好。宝马很厚道,发动机下有两层护板。
缺点:无不按钥匙的舒适进入和电尾
外观:很经典的宝马风格,线条柔和中带有分明,开士米银的也很耐看,后边排气小家子气了点,单边双排的,这点就把525和535区分开来了.再说说尾门,没有加装电尾门,按A柱下面的按键可以直接开启尾门,按遥控却开不了,不知道有没有办法让遥控也能开呢,这个有待研究下.
内饰:内饰一般,给人一副很硬朗的感觉,也比较简单,每个部位都有它的作用。
空间:真的很大,后排坐着很宽松。做在后面还能跷二郎腿。
动力:动力没得说!最开始以为这台中功率的N20B20发动机只能勉勉强强,但是进入运动模式之后提速超出我的预期,很猛!唯独就是170后段动力衰减严重,当然,我国限速120,太乖了也没用。
操控: 操纵准确,指哪打哪。
油耗:油耗很满意啊!百公里油耗十升多点,对于这种大车来说已经很了不起了!
舒适:减震一般,这是运动型车的特点吧,不能两全
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购买时间2014年01月
购买地点黑龙江 哈尔滨
裸车价格65.99万元
平均油耗15.5L/100km
行驶里程315公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:空间和操控,DS档高转速发动机的声音很容易使肾上腺素激增。
缺点:提速慢,比同价位的奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪来说做工差一些,有小毛病和车门异响,新车味道很重,音箱效果一般,冬季有积雪和冰的路面简直是种考验。
外观:外观拉风、有型,一副俊朗的面孔,很man,适合年轻人开,很有运动感。BMW的天使之眼,是他的标志。车身用料比较好,不会疲软。
内饰:米色的内饰真的很耐看,至少现在来看也很耐脏,当然有待时间继续证明,内饰也相对简单了一点,不能跟A6相比,不在一个档次上的.还有行车电脑,功能真的很强大,互联驾驶和互联应用也是别出心裁,大大提高了可玩性,相信很多年轻男女都会因此爱上它的.还有期待安卓版的应用早点推出,这样就更加强大了.
空间:车内位置还是蛮大的,视野也好,这样的空间会一定程度减少晕车感,天窗也无法全部开启,只能开一下透透气,后排中间有一道凸起的略显不足,谁让这是后驱车呢,后备箱空间也算很大,一般的出门或旅行的话,东西基本都是够放的了.
操控: 毕竟是行政级别的车了 所以定位已经有了倾向 但还能接受的了 没有那么太模糊的感觉 还是不错 告诉的车身稳定性也不错
油耗:还行。我理想的油耗在11.5左右。 可能是新车,还没度过磨合期,所以油耗在12.6,开空调的话13.8。城市道路开的少,乡镇的道路开得多。 还没上过高速,所以不报油耗。
舒适:悬挂的感觉我很喜欢 很有韧性 过滤坑包不平的时候那种崩崩的感觉很深刻 高速坐在后排还是不错 但是座椅还是有点偏硬
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