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雷克萨斯GX
雷克萨斯GX
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（2024款）：
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综合评分
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优点：：外型漂亮，个人感觉比14款的大方，耐看。车厢内安静度高，内饰非常漂亮。
缺点：：满员后基本没有行李空间！
外观：延续品牌设计，一副改头换脸的普拉多，这是我对它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盘高度，使人越看越喜欢，
内饰：用料做工上乘，接缝处很完美，大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，都透露着舒服无处不在。
空间：在至今购买的车系中，空间最为“广阔”，出门旅行，长途利器。
配置：优势很大，论追求越野品质的话，还是值得肯定的，不过还是能文能武的。百万级SUV当初能让GX入选的话，得分一定很高。
动力：4.0V6发动机，能迸发275匹马力，但毕竟车子的重量已经2.3吨，所以说相对动力还是中规中距，带有5速手自一体变速箱，切换自如，高速超车不说很快，至少你准备超到结束，动力都源源不断。
越野：
方向盘力度适中，高速较稳，指向性不能说很好，但对于一个大suv来说，他的操控还是将就够用了，因为没开过像宝马X5之类的公路操控之王的SUV，所以针对个人而言，GX还是很容易上手。
油耗：平时县区里面都保持在12到13个油之间，高速的时候能到11，因为没有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗应该还能降。
舒适：此车的舒适性真是不得不提，配备265、60R18的轮胎，坐在车内那静谧悠闲的空间，加之悬挂过滤路面的颠簸，不会让人想到它是这么的粗狂，前后真皮座椅，前后加热通风，都为乘客考虑周全，真的很舒适。
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综合评分
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优点：长途很给力
缺点：空气悬挂只能后轮升降，前轮不可以，满足离去角，可接近角不行
外观：延续品牌设计，一副改头换脸的普拉多，这是我对它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盘高度，使人越看越喜欢，
内饰：用料做工上乘，接缝处很完美，大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，都透露着舒服无处不在。
空间：在至今购买的车系中，空间最为“广阔”，出门旅行，长途利器。
配置：优势很大，论追求越野品质的话，还是值得肯定的，不过还是能文能武的。百万级SUV当初能让GX入选的话，得分一定很高。
动力：4.0V6发动机，能迸发275匹马力，但毕竟车子的重量已经2.3吨，所以说相对动力还是中规中距，带有5速手自一体变速箱，切换自如，高速超车不说很快，至少你准备超到结束，动力都源源不断。
越野：
方向盘力度适中，高速较稳，指向性不能说很好，但对于一个大suv来说，他的操控还是将就够用了，因为没开过像宝马X5之类的公路操控之王的SUV，所以针对个人而言，GX还是很容易上手。
油耗：平时县区里面都保持在12到13个油之间，高速的时候能到11，因为没有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗应该还能降。
舒适：此车的舒适性真是不得不提，配备265、60R18的轮胎，坐在车内那静谧悠闲的空间，加之悬挂过滤路面的颠簸，不会让人想到它是这么的粗狂，前后真皮座椅，前后加热通风，都为乘客考虑周全，真的很舒适。
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综合评分
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优点：空间，4.8米车长，2.8米轴距，加上家里人个子矮，不管前排后排和第三排，空间绝对够用得不能在够了
缺点：油箱小。第三排座椅是鸡肋，应该有五座版本，取消第三排座椅加大油箱。
外观：延续品牌设计，一副改头换脸的普拉多，这是我对它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盘高度，使人越看越喜欢，
内饰：用料做工上乘，接缝处很完美，大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，都透露着舒服无处不在。
空间：在至今购买的车系中，空间最为“广阔”，出门旅行，长途利器。
配置：优势很大，论追求越野品质的话，还是值得肯定的，不过还是能文能武的。百万级SUV当初能让GX入选的话，得分一定很高。
动力：：非常好，只要你舍得给油，动力基本随叫随到。
越野：
方向盘力度适中，高速较稳，指向性不能说很好，但对于一个大suv来说，他的操控还是将就够用了，因为没开过像宝马X5之类的公路操控之王的SUV，所以针对个人而言，GX还是很容易上手。
油耗：平时县区里面都保持在12到13个油之间，高速的时候能到11，因为没有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗应该还能降。
舒适：此车的舒适性真是不得不提，配备265、60R18的轮胎，坐在车内那静谧悠闲的空间，加之悬挂过滤路面的颠簸，不会让人想到它是这么的粗狂，前后真皮座椅，前后加热通风，都为乘客考虑周全，真的很舒适。
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综合评分
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优点：性价比高
缺点：：满员后基本没有行李空间！
外观：延续品牌设计，一副改头换脸的普拉多，这是我对它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盘高度，使人越看越喜欢，
内饰：用料做工上乘，接缝处很完美，大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，都透露着舒服无处不在。
空间：：座舱非常舒适，就是行李空间太小了。
配置：优势很大，论追求越野品质的话，还是值得肯定的，不过还是能文能武的。百万级SUV当初能让GX入选的话，得分一定很高。
动力：4.0V6发动机，能迸发275匹马力，但毕竟车子的重量已经2.3吨，所以说相对动力还是中规中距，带有5速手自一体变速箱，切换自如，高速超车不说很快，至少你准备超到结束，动力都源源不断。
越野：
方向盘力度适中，高速较稳，指向性不能说很好，但对于一个大suv来说，他的操控还是将就够用了，因为没开过像宝马X5之类的公路操控之王的SUV，所以针对个人而言，GX还是很容易上手。
油耗：平时县区里面都保持在12到13个油之间，高速的时候能到11，因为没有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗应该还能降。
舒适：此车的舒适性真是不得不提，配备265、60R18的轮胎，坐在车内那静谧悠闲的空间，加之悬挂过滤路面的颠簸，不会让人想到它是这么的粗狂，前后真皮座椅，前后加热通风，都为乘客考虑周全，真的很舒适。
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综合评分
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优点：长途很给力
缺点：小日本的车＜有伤民族情感＞
外观：延续品牌设计，一副改头换脸的普拉多，这是我对它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盘高度，使人越看越喜欢，
内饰：用料做工上乘，接缝处很完美，大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，都透露着舒服无处不在。
空间：：座舱非常舒适，就是行李空间太小了。
配置：优势很大，论追求越野品质的话，还是值得肯定的，不过还是能文能武的。百万级SUV当初能让GX入选的话，得分一定很高。
动力：4.0V6发动机，能迸发275匹马力，但毕竟车子的重量已经2.3吨，所以说相对动力还是中规中距，带有5速手自一体变速箱，切换自如，高速超车不说很快，至少你准备超到结束，动力都源源不断。
越野：
方向盘力度适中，高速较稳，指向性不能说很好，但对于一个大suv来说，他的操控还是将就够用了，因为没开过像宝马X5之类的公路操控之王的SUV，所以针对个人而言，GX还是很容易上手。
油耗：平时县区里面都保持在12到13个油之间，高速的时候能到11，因为没有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗应该还能降。
舒适：此车的舒适性真是不得不提，配备265、60R18的轮胎，坐在车内那静谧悠闲的空间，加之悬挂过滤路面的颠簸，不会让人想到它是这么的粗狂，前后真皮座椅，前后加热通风，都为乘客考虑周全，真的很舒适。
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综合评分
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优点：音响
缺点：空气悬挂只能后轮升降，前轮不可以，满足离去角，可接近角不行
外观：延续品牌设计，一副改头换脸的普拉多，这是我对它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盘高度，使人越看越喜欢，
内饰：用料做工上乘，接缝处很完美，大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，都透露着舒服无处不在。
空间：宽敞舒适。
配置：优势很大，论追求越野品质的话，还是值得肯定的，不过还是能文能武的。百万级SUV当初能让GX入选的话，得分一定很高。
动力：4.0V6发动机，能迸发275匹马力，但毕竟车子的重量已经2.3吨，所以说相对动力还是中规中距，带有5速手自一体变速箱，切换自如，高速超车不说很快，至少你准备超到结束，动力都源源不断。
越野：
方向盘力度适中，高速较稳，指向性不能说很好，但对于一个大suv来说，他的操控还是将就够用了，因为没开过像宝马X5之类的公路操控之王的SUV，所以针对个人而言，GX还是很容易上手。
油耗：平时县区里面都保持在12到13个油之间，高速的时候能到11，因为没有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗应该还能降。
舒适：此车的舒适性真是不得不提，配备265、60R18的轮胎，坐在车内那静谧悠闲的空间，加之悬挂过滤路面的颠簸，不会让人想到它是这么的粗狂，前后真皮座椅，前后加热通风，都为乘客考虑周全，真的很舒适。
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综合评分
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优点：空间，4.8米车长，2.8米轴距，加上家里人个子矮，不管前排后排和第三排，空间绝对够用得不能在够了
缺点：小日本的车＜有伤民族情感＞
外观：延续品牌设计，一副改头换脸的普拉多，这是我对它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盘高度，使人越看越喜欢，
内饰：用料做工上乘，接缝处很完美，大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，都透露着舒服无处不在。
空间：在至今购买的车系中，空间最为“广阔”，出门旅行，长途利器。
配置：优势很大，论追求越野品质的话，还是值得肯定的，不过还是能文能武的。百万级SUV当初能让GX入选的话，得分一定很高。
动力：：非常好，只要你舍得给油，动力基本随叫随到。
越野：
方向盘力度适中，高速较稳，指向性不能说很好，但对于一个大suv来说，他的操控还是将就够用了，因为没开过像宝马X5之类的公路操控之王的SUV，所以针对个人而言，GX还是很容易上手。
油耗：平时县区里面都保持在12到13个油之间，高速的时候能到11，因为没有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗应该还能降。
舒适：此车的舒适性真是不得不提，配备265、60R18的轮胎，坐在车内那静谧悠闲的空间，加之悬挂过滤路面的颠簸，不会让人想到它是这么的粗狂，前后真皮座椅，前后加热通风，都为乘客考虑周全，真的很舒适。
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综合评分
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优点：可靠性
缺点：：满员后基本没有行李空间！
外观：延续品牌设计，一副改头换脸的普拉多，这是我对它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盘高度，使人越看越喜欢，
内饰：用料做工上乘，接缝处很完美，大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，都透露着舒服无处不在。
空间：前两排空间大，实用，第三排只能应急，短途还行，打开第三排座椅，行李就没有一点空间了。多个十几公分就完美了。前车是GL8，那空间刚刚的。
配置：优势很大，论追求越野品质的话，还是值得肯定的，不过还是能文能武的。百万级SUV当初能让GX入选的话，得分一定很高。
动力：4.0V6发动机，能迸发275匹马力，但毕竟车子的重量已经2.3吨，所以说相对动力还是中规中距，带有5速手自一体变速箱，切换自如，高速超车不说很快，至少你准备超到结束，动力都源源不断。
越野：
：方向指向准确，就是低速时刹车偏软。加速力不能和路虎柴油比。
油耗：平时县区里面都保持在12到13个油之间，高速的时候能到11，因为没有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗应该还能降。
舒适：：非常的好！正副驾驶座非常舒适，加热，通风全部都有，中间位置也有加热。空调可以照顾到所有人，可以按不同的温度设置。最后2个座位成人短途没有问题，长途的话只能小孩了。
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综合评分
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优点：全路况，什么地方都能去，内饰做工很好，音响效果和静音性很好。
缺点：好吧，如果硬说哪里不满意，就是油耗了。不过买这个车了，一般都不太去看油耗。
外观：外观很MAN，绝对是男人该开的车。
内饰：内饰细节很重要，无疑雷车做的很好。
空间：前排，中排座位空间够大够宽敞，车内空间表现良好，第三排座椅只能坐坐小朋友了。
配置：性价比让我如何说呢。都已经过是百万级别的SUV，反正该有的功能都有了，只是你自己觉得价格合适不合适了。
动力：动力4.6排量V6发动机，匹配6速手自一体变速箱。在市区红绿灯起步的时候挂在S档上，只要舍得踩油门，加速凌厉，基本上在市区可以虐杀大部分的车型。跑高速油门很轻，轻松上160。不过也是偶尔这么踩几下油门，毕竟安全行车车是最重要的。不过这车还是适合跑长途，在市区里开块头太大，开着不是很爽快。
越野：
丰田车系的方向盘一直是很轻松的，单手打方向很轻。不过有时候感觉太轻了，就像是在开碰碰车，驾驶乐趣少了很多呢。没办法，雷克萨斯是以舒适性著称的,所以就无法要求什么操控感了。
油耗：油耗这个话题比较难讲了，我个人开着觉得在市区油耗是比较高的，基本上是1.5元-2元一公里了，跑在高速上大概是1块一公里。
舒适：雷车的舒适性，不用多谈，只有一个字“好”。
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综合评分
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优点：：外型漂亮，个人感觉比14款的大方，耐看。车厢内安静度高，内饰非常漂亮。
缺点：空气悬挂只能后轮升降，前轮不可以，满足离去角，可接近角不行
外观：延续品牌设计，一副改头换脸的普拉多，这是我对它最初的映像。但日久生情，外表的粗狂，傲人的底盘高度，使人越看越喜欢，
内饰：：做工非常漂亮，精致。所以又称为(普拉多豪华升级版）
空间：：座舱非常舒适，就是行李空间太小了。
配置：优势很大，论追求越野品质的话，还是值得肯定的，不过还是能文能武的。百万级SUV当初能让GX入选的话，得分一定很高。
动力：4.0V6发动机，能迸发275匹马力，但毕竟车子的重量已经2.3吨，所以说相对动力还是中规中距，带有5速手自一体变速箱，切换自如，高速超车不说很快，至少你准备超到结束，动力都源源不断。
越野：
：方向指向准确，就是低速时刹车偏软。加速力不能和路虎柴油比。
油耗：平时县区里面都保持在12到13个油之间，高速的时候能到11，因为没有特地的去跑油耗，高速都是按最快公里，所以油耗应该还能降。
舒适：：非常的好！正副驾驶座非常舒适，加热，通风全部都有，中间位置也有加热。空调可以照顾到所有人，可以按不同的温度设置。最后2个座位成人短途没有问题，长途的话只能小孩了。
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