一汽-大众-大众CC
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大众CC
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
大众CC
(该车系评分高于%的同级别车系)
网友印象（2024款）：
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购买时间2017年04月
购买地点陕西 西安
购买商家
陕西新丰泰骏美汽车销售服务有限公司
裸车价格26.98万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程8800公里
综合评分
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优点：第一眼很拉风，轿跑造型，美滴很，适合爱运动的年轻人，油耗也不高，跑起来吼吼吼，帅气。白色大气，其它颜色因人而异吧，各喜欢各的哈。
缺点：动力稍微有点肉，当然市区足够应付，内饰不是很炫，中规中矩吧，另外座椅也不是很舒服，但包裹性不错，颜色搭配再酷点，因人而异吧。异响有点多，特别是论坛噪音较大，轿跑嘛，哈哈，就这样，拉风，一个字爽！
外观：外观确实没的说，一眼就看上，喜欢的不得了，伙计们都说不错，结婚也可以前头开道哈，拉风。
内饰：内饰细腻，皮质优良，就是颜色搭配再丰富一些就更爽了哈。几乎没有那种塑料的感觉，高贵奢华，大气尊贵。
空间：空间尚可，轿跑嘛，牺牲空间是为了更拉风哈。后排还可以，不过一般都是我和老婆，足够啦。
配置：配置还算灵活，各个级别都有，美着呢。不过我还是喜欢高配，毕竟人生第一辆车嘛。
动力：动力够用，刚刚滴，再高点就不是我等能用的啦。总的来说比较满意这款车。
操控：
操控尚可，方向盘很轻，女孩驾驶也可以，听轻快的，好。一个手足够应付，啦啦啦。
油耗：油耗对于2.0来说可以接受，高速能低点，但城区道路没办法，就这样吧。有人油耗很高，也许跟个人驾驶习惯有关，我有时也大脚轰油没办法，咱的发挥出轿跑的优越性嘛，拉风是第一位的，哈哈。
舒适：舒适度尚可，就是座椅不是很爽哈，但包裹性还可以了，后排也可以，用他们话说就是，么么哒。
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购买时间2016年02月
购买地点四川 成都
购买商家
四川精典吉众汽车销售服务有限公司
裸车价格23.80万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程230000公里
综合评分
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优点：骚气外形：我相信购买cc的车友90都是被它无框车门吸引的。对！cc就是因为骚气的无框车门，降低了只有跑车才能体验到的质感门槛。也正是因为无框车门才选择了cc。配置丰富：cc官方起步价25.28万，配置还是相当丰富。大灯随动转向、静态弯道辅助系统、导航、12项座椅调节、自动泊车等等。操作简单方便：整个大众车系的功能设计都是简单明了，对于初次接触大众的朋友，很容易上手。
缺点：cc依旧采用大众PQ35平台，内饰设计老气，大众的套娃战略让每辆车都能一样，内饰毫无设计感。不过新一代cc的将采用MQB平台，内饰质感可能会有一定的提升。变速器异响：新车开到10000多公里的时候，遇到道路颠簸，变速器框框的响，找4S店得到的答案是：正常的，这变速器就这样。索性后面也不管了，大众的干式双离合就这样。天窗，其实天窗面积不小，但是不能打开，虽说打开天窗的机会不多，但是这仅仅能称为天缝隙。
外观：这一代cc的线条还是很流畅，尾箱门略微翘起，增加高速行车的下压力，行车更加稳定。侧面线条基本保持了上一代经典cc的样子。无框车门在上下车的时候特别有感觉，特别是摇下车窗上下车，逼格满满！说实话选择cc就是冲它外观来的，要不然选择A4、320、C级都很不错。虽然说这些车型价格还要贵点。但是因为cc外观所以选择它。
内饰：大众的内饰能想象到，用料肯定没有问题。中控大面积的塘塑材料包裹，车门真皮包裹，基本上能接触到的地方，都会有软性材质。但是内饰设计老气，这一点不得不承认。豪华感更是谈不上，只能说实用、耐看。
空间：cc的车身参数长宽高：4812*1855*1417，咋看参数还是属于b级车型。但是和真正的b级车型迈腾、凯美瑞、雅阁、帕萨特等对比，空间确实小很多。尤其是b柱之后有一个溜背的造型，后排空间确实很打挤。做两个人还好，三个人就很难受。前排空间确实还是符合B级车标准，仅仅在头部空间稍逊一点。
配置：cc由于价位，在配置方面也是比较丰富。本屌1.8豪华版，舒适型配置：12项电动座椅、真皮座椅、双区恒温空调、真皮方向盘、拨片换挡、等等。高科技配置仅仅有：自动泊车、大灯随动转向。但是综合来看，cc的配置还是很丰富，厂家在配置上豪不吝啬，尤其是顶配的cc，价格也在30万多点，拥有诸多高科技配置。比起宝马320、A4等车型，配置真的好太多。
动力：1.8T的排量，综合油耗在9升左右。高速行驶基本在6.5左右，市区行驶10一下，总体来说cc的油耗控制的还是很好，比起朋友的蒙迪欧，油耗确实少很多，他蒙迪欧告诉我基本上在11--12就没有下过11.所以在油耗上我还是很满意的。
操控：
操控性无非从车的发动机，方向盘和悬架三个主要考虑因素。首先发动机1.8T的动力，在低速爆发随着涡轮的介入很猛。在高速区间由于马力只有160多，所以将就吧。高速超车s档可以直接干上去。方向盘的路感回馈个人觉得比较中规中矩，能够不是很清晰的感受到路况，高速特别沉稳，低速相对比较轻便。悬架：cc的车辆宣教调校不是一般的硬，由于自由顶配的车型才有悬架调节，自己也只能忍了。每次在过减速带的时候，那个车速真的5码左右，开快了悬架受不了，还有就是乘客受不了。感觉整个车都会飞起来或者很生硬的“起飞”。所以这就是cc为了有一定的操控性，放弃了部分舒适型。
油耗：同上面动力部分已经说到！
舒适：同上面操控性已经说到。操控和舒适型两者就想鱼和熊掌，不能同时兼得。极端的追求操控，必将损失舒适。完全的舒适也必定没有很好的操控。谢谢各位车友观看，下面附上爱车美照。
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