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凯美瑞双擎 2015款 2.5HG 豪华导航版
车主平均油耗：--
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： --
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购买时间2016年09月
购买地点安徽 阜阳
裸车价格22.00万元
平均油耗5.8L/100km
行驶里程900公里
综合评分
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优点：省油省油省油安静安静安静！
缺点：车身太单薄！下雨时雨点打车顶声音都觉得要击穿了！！！驾驶席座椅太烂，没有腰托！准备换a8座位！还有最大的问题：我的车后牌照灯竟然有一只蚂蚱！！！！！打电话给四s竟然说自己跑进去的！！！我竟无言以对！！！！算了，这个不是大问题就是心里不爽，后面附图！改360全景时正好那位置装后摄像头，唉！丰田啊！难道您们的装配车间在野外！…！！！！！！
外观：外观中庸，和普通凯美瑞区别不大。
内饰：内饰一般，看不出多少华贵。
空间：足够了，前后排都宽敞，后排地台纯平的，坐三个人没压力
配置：性价比高，属于闷声发财的感觉，内敛不浮华，外表看是凯美瑞2.0，开起来感觉是奥迪A6.
动力：超级快的短跑运动员，起步那一刻，电机瞬间爆发最大扭矩，及其畅快的起步感受
操控：
方向盘很轻，指向精准，悬挂比较软，下路牙石的时候得慢点，弹下去容易垫底盘
油耗：油耗5.9L/百公里，比较省油。冬季开空调油耗较高。在快速路上经常能开出4L的油耗。
舒适：本人觉得挺好，驾驶员座椅没有腰托开时间长了难受。乘坐者觉得很舒服。
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购买时间2015年11月
购买地点广东 广州
裸车价格22.18万元
平均油耗5.9L/100km
行驶里程4000公里
综合评分
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优点：1.油耗 2.动力 3.空间 4.安静
缺点：1.配置，豪华版最基本的配置如倒车雷达没有，需要后期安装，比较郁闷，将近26w的车非常不应该。2.车辆静止时介入发动机，动静较大。
外观：15款我觉得还是ok的，年轻化了点。前脸我觉得比12款好看，多个几分霸气。
内饰：内饰的话，就比较古老了一点，不是说不好看，只是年轻人会觉得很老气。我倒没什么所谓。功能键操控起来还是比较顺手的。就是缺少了原装的倒车雷达比较郁闷，怎么说也是将近26w的车了，丰田不要这么小气吧。
空间：中级车应有的空间表现，本人178cm，调整好座位后，后排腿部空间还有两拳半。身材不高的起码3拳多，跷二郎腿完全无压力。中部突出非常小，后排坐3人还非常宽敞。后备箱对比普通版要小，但是也够用，3个旅行箱再加几个包包还是能放得下的。
配置：很多朋友都说，2.5g和混动豪导，差了将近3w价格，这车要开多久才能把这3w油钱省回来？其实并不能这样去考虑问题。混动的卖点我觉得是科技，一种理念。就好像星爸爸的咖啡，卖得贵也不见得比其他咖啡好喝，但还是很多人欣赏。混合动力的安静性，加速性，平顺是普通版无法比拟的，低油耗是附加的。所以说要选择混动，其实并不要在意她为你省多少油钱，而是她给你带了的意外惊喜。
动力：这个没得说，动力要来就来，ecvt波箱从不会拖泥带水，而且输出非常线性，顿挫感很低。无论什么时候要超个车，易如反掌，只要他不是和你耗上了而且是bba2.0t以上的。
操控：
中型车需要的是舒适性，而且也不是什么性能车，操控性就一般般吧，但指向也是比较清晰的。
油耗：现在开了将近4000公里，每天开的也不多，综合油耗5.8l/100km，非常不错。如果每天开的行程多20km，估计油耗会更加低。有人说这车越堵越省，其实并不是，这车最省是可以匀速平均30-35左右，一边充电一边用。全程高速由于大部分使用发动机运作，都是5.6-6.5左右。全程塞车，电池没电了发动机也会启动充电。
舒适：最喜欢的是后排座椅可以调整角度，睡觉很舒服。避震调教适合，不软不硬，小的颠簸如减速带还是过滤得不错。安静性很好，纯电动情况下基本没声音，如幽灵版行走。车配的是普利司通泰然者轮胎，100km以上胎噪稍微大了一点，但还能接受。有一个地方吐槽的，就是车辆在静止状态下，如等红灯，此时发动机如果介入充电，动静会比较大。平时行进中的感觉基本很小。
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购买时间2015年01月
购买地点广东 广州
裸车价格26.20万元
平均油耗6.0L/100km
行驶里程14784公里
综合评分
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优点：以能接受的价格买到一台中档的家用轿车并“赠送车牌”（广州）。
缺点：其实不满意的有：底盘在经过有砂石的路段时砂石打到轮廓、底盘的声音非常明显（比我原来的A级车还差）但做完底盘装甲并多喷几遍后能够明显减轻；车子能省料的地方的确省到了极点，在下雨时雨点打到车顶后部与尾箱时叮叮咚咚非常吵耳，感觉完全没有隔音处理，一股非常抵挡轿车的感觉；中控没有设计感（与同级车比较），按键位不考虑司机使用的人性化（按键不分区，不按常用键来设计按键大小，按键过多，难盲操作，个人认为对行车安全有影响）。仪表板即使用质量好的纸巾都会抹花掉，因此必须用无痕抹布。中控塑料件非常软，稍稍碰一下就会留下不可磨灭的痕迹或者变白；低配混动司机位置的座椅没有腰部承托，连续驾驶2小时人会疯掉；G-Book 不能用所有的智能手机上；不知道我的车子是不是个例，变速棍鸡腿位置下有一张塑料隔片防尘用的，估计省得太过分，在行驶2~3千公里后就出现震动噪音，整车以安静作为广告卖点，竟然因为太过省钱而反其道而行之，其实只需要稍稍压一下或者加厚就不会有这个烦人的噪音。你一部安静的车子，有这个无法解决恼人的噪声，所以如果选最不满意的话，我选变速棍下的塑料隔片噪音。
外观：这个太主观了。就我个人来说如果车头设计得更凶，下面再宽和地包天，车头更尖就更喜欢了，这代的车尾设计满意。
内饰：内饰是日式风格，不豪华，但整洁。晚上在灯光点缀下还是有一定的科技感。但塑胶材料太软了，而且没有设计放手机的地方。
空间：除尾箱空间小以外，其它都是优秀的。尾箱可以刚刚好平放一只标准24寸和一只标准28寸的旅行箱，如果非标准箱估计就没法子了。司机与副驾驶座位大小高度都没有问题，就是舒适性差，后排地台平整，长度宽度高度满足坐3位成年人，完全是一部家用车的感觉，其中后排左右两边舒适度很好，中间位置稍硬。
配置：定位准确，开起来舒适，价格在广州有竞争力，现阶段性价比是高的。当然，还要看耐用度了，没有个13万公里12~3年车都未知道性价比是否高，大家认为呢。
动力：2.5的发动机加上电动机，在够电的情况下动力输出非常直接，但绝对没有3.0的动力，在低速情况下能抛开大部分2.0T的桥车1~1.5秒时间吧，但后面高车速时会被追上。我在城市开长期使用ECO，高速关闭。ECO打开的情况下车子的油门响应会慢一点点，但开起来很舒服。
操控：
虽然加速直接，0~100 也不慢，即使超过120也动力充沛，加上混合动力这款车的刹车我觉得挺好的，人与车配合得好，还是挺灵活的，但是车子设计方向并不偏运动，所以过弯就别超7~80了，不是过不了，是坐车的感觉不舒服，而且车子是4门5座，并非双门的，别难为它。操控合格，中等成绩吧。
油耗：综合平均车速22，综合平均油耗6L，使用纯牌 5W40，没有任何改装过。
舒适：我觉得这部车就是设计给家庭使用的，所以舒适性除了我之前所指出的地方之外，其它暂时没有问题，车子的原厂避震已经很舒适，家用就放心买吧。
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购买时间2016年01月
购买地点山东 潍坊
裸车价格23.10万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程18000公里
综合评分
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优点：油耗平顺性
缺点：外观外观外观外观外观，重要的事说五遍
外观：外观是我最不满意的地方，太平庸了，好几个人问我，这车办下来十几万？我类个擦擦擦，我就说13万。。。。车灯设计：日间行车灯超级难看，就那么3。4个灯泡亮，还有大灯说是疝气？感觉不亮啊，还有就是自动头灯是什么意思，不知道怎么用，求指教做工车漆：车漆有点软，刚买车进了躺小树林就被划了好多臊，无所谓了，以后打算换个颜色的漆，黑改白怎么样，或者别的颜色车身造型：太平庸，感觉和10年前的车一样，太平庸，感觉和10年前的车一样，太平庸，感觉和10年前的车一样，灯光：日行灯不好看，就三四个灯泡在那亮，还不如10万的英朗帅气，更不用比奥迪啥的了。尾灯更难看，一点个性没有，人家帕萨特还是2把枪造型呢，也不如世嘉的好看。异响，：老感觉车门内有异响，时响时不响，也可能是车门上的烟灰缸响，反正响的时候我动了下烟灰缸盖子就不响了，以观后效吧，哎，车无完车。
内饰：内饰很老成，我加装了布质座椅套，不好看，仪表盘还行有点科技感，其余的太老了，哦，还换了个10寸的飞鸽屏幕
空间：乘坐空间：不错，我180，腿部头部空间都很不错，比途观Crv哈佛h6啥的明显大很多，储物空间：后备箱感觉一般，但是够用了，帮朋友搬了一次家，超级能拉，反正能塞进很多东西，也够用了，不够用就拉两趟呗
配置：性价比还是可以的，就是山东没有一万块钱补助，有点心里不平衡本来想看阿特兹，迈腾，雅阁，日产楼兰，最后只看了阿特兹和凯美瑞，因为我太懒了，看阿特兹就签合同了，还是我哥说再看看别的吧，又看了凯美瑞双擎，2。0和2。5的都没看，也没比较，就买了，比较仓促吧，当时1月中下旬买的，冻死了，现在有点后悔，外表超难看啊，每次路上看见阿特兹和新楼兰都流口水，还有日产刚出的西尼，谁开够了可以换一下开啊，还有我喜欢了5年的车，尚酷r，哎，继续挣钱去吧，两门车家人反对，虽说是自己赚的钱也是要考虑家人意见的是吧，还有就是想泡妞的还是买漂亮的车吧，女人都不懂这车，“办下来十多万吧”“嗯”。。。。还有最后一点，济南的潍坊的谁有资源给介绍个对象啊啊啊啊，工作忙，没时间找啊，????????????牌子不挡了，看见的打个招呼
动力：动力还是可以的，毕竟2.5 排量还有个电动机，把EV模式关掉还是很给力的动力平顺性：至于动力平顺性，实在太棒了，根本感觉不到顿挫，就算发动机突然介入都感觉不大到，还要看仪表盘才知道发动机介入与否。
操控：
没开过好车，不知道这个怎么比
油耗：现在开了18000km了，夏天全部空调，ac按钮都不管的，电话自动开空调，夏天油耗7.0 。其余时间油耗6个吧，我开车比较疯，我朋友开的时候都比我少一到两个油，现在十月份，一箱油跑近900km吧，65L的邮箱。高速路段表现：高速路上只彪过2次，一次是一个顶配迈腾，一次是一个2。5的阿特兹，都飚到180感觉还行。180车子也不漂
舒适：凯美瑞舒适性就不用说了，操控和舒适本来就是对对立的，2者只能选一个。
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购买时间2015年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格22.68万元
平均油耗5.0L/100km
行驶里程150公里
综合评分
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优点：油耗低，这也是选混动的原因，丰田的混动真的不是吹的。
缺点：内饰比较老气，中控台的储物空间设计的不太合理。
外观：2015款的外观年轻了许多，尤其是前脸，给人一种很锐利的感觉，车身整体做的比较协调，销售介绍说丰田做了很多空气动力学的设计，用于降低噪音等。有氙气大灯、日间行车灯，配置达到水准，蓝色的丰田标志是混动特有的，很有科技感。排气管是单出镀铬的，比较美观，也算达到水准。整体感觉白色的比较漂亮，比较耐脏，也比较安全，晚上明显。
内饰：内饰作工很不错的，接缝细腻，中控台也用了软质材料包裹。就是稍微有些老气，用了不少木纹装饰，方向盘样式也比较老气，不过还算比较漂亮协调。中控位置储物空间设计不太好，手机没地方放，方向盘左下方有个孔，不过这个孔竟然放不开行驶证和驾驶证，搞不懂。前后设计了3个烟灰缸，家里人不抽烟，用不上，不如换成储物空间。
空间：空间比较满意，典型的B级车。4.8m的车长，2.77的轴距，1.82的车宽，驾驶位调节到位后，后排翘二郎腿没问题。车的宽度比较宽，坐着很宽敞。凯美瑞的后悬挂是独立的二连杆麦佛逊式（传说的筷子悬挂），这套悬挂经过了几代车的考验，说明没问题，比普通的多连杆占空间小，得益与此，后排中间位置比较平，对中间乘客舒适增加不少。混动的后备箱有动力电池和12V电池，占用了一些空间，不过日常使用足够了。
配置：性价比还好。混动的购车时肯定没法跟汽油车比性价比，毕竟多了一套动力，不过丰田的混动技术很成熟，成本控制也很不错，比一般的混动车划算多了。车价增加，换来了动力和省油，各项配置也比较高，综合下来，性价比还不错。
动力：动力是比汽油版2.0或2.5的都强不少，因为有2.5汽油发动机和1个大电机，宣传说力压3.0引擎。使用中感受明显，动力随叫随有，超车很有信心。不过为了省油，我经常踩油门比较缓，尽量使用纯电加速，使用纯电时，感觉加速能力和一般的1.6排量的A级车差不多，稍肉，不过发动机一旦介入，动力就非常澎湃了。
操控：
之前没开过太好的车，凯美瑞的操控感觉很不错了，指向准确，电动助力很给力，方向盘很轻。底盘给人一种很舒适的感觉，拐弯侧倾不明显。刹车不太习惯，一点就有，可能是电动机辅助制动的原因，再踩就显得偏软，开始不习惯，出现两次急刹，明显有点头现象，这也是前驱车不可避免的吧。习惯了就好多了，这车就需要缓刹车，尽量回收动能，省油。
油耗：油耗可以说非常低，这也是丰田混动引以为傲的地方，之前普锐斯已经名满天下了。由于刚开没多远，实测油耗算不出来。目前显示平均油耗6个，平均时速18，这可能主要因为在4s店开的比较费，我提车之后也没有重置。加满油后，续航显示1100公里。有个功能是计算启动后到熄火之前的平均油耗，我到单位开26公里，路况不太堵的情况下是4.3L/100km，这个油耗如果没有虚报，真算是惊喜了。
舒适：舒适性很好。座椅很舒适，驾驶位多角度电动调节，副驾、后排都能电动调节。静音性很好，时速80的情况下关上车窗，路噪、风噪、发动机噪音都不明显；如果时速60以下，纯电行驶，几乎一点噪音没有，像幽灵一样，说明书上提醒纯电行驶要特别小心，因为行人听不见车辆的声音^_^。悬挂偏舒适，轮胎也很舒适，对颠簸过滤较好。
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购买时间2015年05月
购买地点辽宁 盘锦
裸车价格23.18万元
平均油耗5.8L/100km
行驶里程4500公里
综合评分
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优点：当然是油耗，这车开车可研究地方很多，油耗挺低 现在油价便宜 加97的，每公里算下来才0.38元真省。
缺点：车漆软，日本车用料一般般，可能是电动的时候声音太小了，发动机启动噪音明显，这车各种奇异的声音很多（也不知道是不是异响），还有就是没有后雷达 论坛里说丰田原厂前后雷达超赞，可惜没给配上。大灯清洗是个鸡肋 个人觉得可以取消。也没必要设置三个烟灰缸。最最不满意的是厂家答应给的7000元现金补贴迟迟没到，已经三个月了，不知何故，众多6月31日前的车友，大家一起要补贴吧，这是厂家和4S承诺的，必须拿到啊！
外观：喜欢就好 排气管应该给弄个双排的 就弄一排的还留个豁口太不地道，前排有个小的通风口应该装上日行灯 效果一定不错
内饰：车内用料一般，总体中规中矩 操作方便（按钮很大）样子老气，喜欢思铂睿和锐志的内饰都比凯美瑞好，导航面积偏小，但是混动最大的亮点是仪表超级炫目，而且功能很多，多功能方向盘握感上乘，阻尼手感优越。
空间：不错，放什么都有地方 没有德系夸张的深坑式座椅 座椅舒适性不错，包裹性不佳（本就不是运动见长的车） 后排座椅电动空间似乎比普通版略大（吐槽，后排座椅放到最低，后排中间坐垫会鼓出一块，不美观，问题在于后排中间扶手不能同时上下调整）
配置：还可以，这里多说几句 毕竟外国混动也不便宜，本人买车就喜欢跟国外同款车比价格、比配置，总觉得配置和价格与外国同款车差不多的话性价格较高（之前很喜欢Q70L和XTS这是其中重要原因，当然这两款车买不起也养不起，也正是因为这样基本淘汰了去自贸区买车的想法，外国很便宜的车运到中国来还能有如此高的利润，说明一是中国价格虚高，二是外国都不值得这个钱，国内就没必要花高价去买（呵呵，穷人的想法，谁叫兜里银子不足，没法任性呢））2.5双擎和2.5豪华导航对比如下（个人观点不喜勿喷）：二者差价3.5万左右（优惠后），1、动力系统（差价不知反正ES300和NX300用的也是这个发动机，暂时算1.5万），2、轮胎（普通版比双擎大R17比R16好，差价2500）2、仪表盘（混动的这么绚丽时尚，怎么着也值5000吧）4、气囊（混动多两个后排侧气囊，算4000元，）5、后排单排气对比普通双排气，普通比双擎贵1000，6、混动后排带电动 1500,7、混动漂亮的桃木（和普通版花纹不一样） 500元，8、普通版补贴4000，混动补贴7000（4S店说给，至今没拿到，让等待），差3000。综合算下来，双擎的基本配置比2.5豪华导航多花25500左右，剩下的1万块钱，就从油耗上慢慢找吧（2.5普通百公里10个油，2.5双擎6个油，差4个油，按照油价6块钱每升计算，跑41700公里就能省一万块油钱，即找回差价，哈哈）
动力：够用，市区内充足 40-80之间加速优秀 150以上垃圾 似乎还不如1.6的福克斯
操控：
很很一般 不如开福克斯爽（福克斯以操控见长）想开着爽的人 建议2.0T以上的车 凯美瑞不擅长这个
油耗：混动油耗是特长 一般开5.8个 四线城市 不算堵车 基本一个灯能过，从不看ECO和EV
舒适：可以把 没开过什么好车 日本车的人性化还是狠狠不错的 比美系车要好很多
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购买时间2015年06月
购买地点上海市 上海
裸车价格22.98万元
平均油耗5.5L/100km
行驶里程1750公里
综合评分
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优点：坐过自己这辆车的人，都说舒服。
缺点：虽然已经有了倒车影像系统，丰田还是应该考虑国内需求，加上前后雷达，毕竟车身比较大的，这个价位的车加个雷达也说得过去，特别是前面雷达还是很有用的，我是自己在4S加装的。
外观：前一辆车白色，这辆因为家里人强烈要求还是白色，毕竟是安全色，呵呵。这款外观比以前有了不少变化，评论也是各种都有，自己倒不是很在意，总体还是比较大气的，属于耐看型的。
内饰：选的米色内饰，感觉这种颜色比较温暖，适合家用吧。丰田的内部配置，据说比许多牌子要低些，咋一看，也许没高大上的感觉，不过也属于耐看型，一些细节也做的不错。还有必须要说的是，内饰用料，丰田应该算厚道的，没有提车前担心的特别难闻的味道，除了平常晴天勤开窗，车里放了两个炭包外，没有做过什么除味的处理，跟同事的马6相比，异味上真心好很多很多了。
空间：前排跟后排都非常宽敞，坐过后排的人，都说空间大，坐的舒服。后备箱毕竟有电池，比非混动版的稍微小些，不过一般放东西也够了，如果一定要说缺点的话，这也可以算一个。
配置：买车前做的功课真心没浪费，选的这款车自己和家里人都很满意，动力2.5足够了，平常稍微用点油门技巧，油耗真心很低，空间够大，舒适性也不错，当然价格比非混动的要高不少，但值不值得自己用了就知道。作为家用，真心是个不错的选择。还有目前没用上的后期送的保养，以及6次免费基础保养后的预期费用，应该说性价比是不错的。
动力：起步加速毕竟是自吸的，也许比不上带T的，不过也不是冲着起步的动力买的，后段加速，60之后，不会让人失望，线性加速还是名副其实的。变速箱表现非常平顺，换挡乘客跟司机感觉不到的。
操控：
方向盘比大众的轻些，习惯了还好吧，刹车感觉也跟大众不太一样，习惯了也没什么，不会有什么刹不住的情况的。标配的定速巡航开高速还是挺有用，让右脚休息下，不容易疲劳。车子的灯基本放自动模式，反应速度还不错，够用了，日间行车灯也提升了安全性。不过很多车友吐槽，晚上车窗升降按钮4个只亮一个，这也算是个缺点吧，不过个人觉得影响也没那么大，习惯了还好。倒车的时候，影像系统还是挺有用的，能帮助判断，不过出于避免车子碰擦考虑，还是加装了6眼雷达，前2后4，能显示距离的，感觉还是有这个必要。
油耗：刚提车的时候，经常开ECO模式，油门反应会慢不少，后来踩这车油门踏板有感觉了，基本就很少开ECO了。目前1700多公里，其中400多高速，市区快速路跟地面各一半吧，目前平均5.5L／百公里，高速当然开空调的，市区就大概一半时间开空调吧。油耗总体上让人满意，跟买车前收集信息一致的。
舒适：买这车就是冲着舒服买的，毕竟是人坐车，不是人将就车，结果跟预期一致，避震到位，变速箱表现平顺，总体舒适性好评！
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购买时间2015年09月
购买地点广东 广州
裸车价格22.28万元
平均油耗5.0L/100km
行驶里程400公里
综合评分
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优点：作为中级车，当然首先看中其空间，本人身高182，调到适合坐姿，座椅最低，看不到引擎盖，头顶一拳空余，后排二郎腿无压力，后排中间地板不高，满坐4人也能适应短途旅程，3人当然更加轻松有余。后排还能调靠背角度，简直神作（可能有点夸张了），每个人都能找到自己舒适的姿势。
外观：前脸是比较满意的，但总觉得像条大鲶鱼，有两条胡子，更喜欢美版前脸。腰身也比较平淡，满意吧。屁股嘛，以前看图片，总觉得好难看，方方的，但车子到手了看来也不错，耐看，但还是欠缺点什么，后来自己买了个压尾装上，满足了喜欢凌动版的虚荣心。
内饰：不算老气吧，我85年的，觉得还可以，耐看，容易上手，可能也由于我有时候比较传统，深深地明白，惊艳过后，是看不长久的，最终还是回归平淡务实最耐看。
空间：大，大，大，重要的事情说三遍。估计车震也能找到舒适的姿势（虽然我不懂什么是车震）。后尾箱有电池组，牺牲一定空间，但还是远远够用的。
配置：大家可能会拿油费来算数字，说要跑多少多少才能省回来这多出的几万，一开始我也有这个想法，但是开上手以后，我立即打消了这个想法，享受，这是享受，这是堵车的时候真正的享受，也是配置上的享受。当你开上混动凯美瑞，你不会去计较这多出来的钱。还是那句，买了不后悔。
动力：我选车的时候跟很多人提起凯美瑞混合动力，一些老司机听到了，漏出呵呵的笑容，说混合动力动力不行。4S的宣传什么2.5+电机媲美3.0发动机云云，当然我不太懂这些数据，参数的，但也不尽信。但是当真的在我手上时，当我任性的加速超车时，变速箱反应还是很敏捷，油门2/3，已经迅速提速，有比较明显推背感，已经满足我日常使用，高速未上，有机会会试下高速超车和深踩油门。
操控：
买车前开过2-3个月朋友的高尔夫6 1.4T，凯美瑞操控与其相比还是略有虚位，高6可以车随心动，紧急的闪避时给人信心很足，但是凯美瑞还没遇到这情况，但是从转掉头弯和大弯来感受，是差一点点，具体差别么，只能意会，不能言传，考虑要不要加个前顶吧。但是凯美瑞方向盘比较轻，高6开完肩膀会发酸。
油耗：上下班来回50公里，广州的内环-广园-科学城路口，身为广州人，在早晚高峰的时候可以领略其中的痛苦。但是平均5.0的油耗，我还能说什么呢，什么ECO模式都没开，早前已经在论坛学习大神们的黄金右脚，也不会很在意地去控制，反正该加速就加速，最后到家熄火，总能得到满意油耗。
舒适：后排虽然没天籁的大沙发厚，但是依然舒适，后排靠背调节是神器，瞬间比同级高大上。前排也不错，坐惯了高6的窝进去的（个人感觉坐姿很好，但是久了腰疼，自带腰部调节也找不到舒适的位置），凯美瑞没陷得那么厉害，比较舒服，至少开久了不会腰疼，这个感觉比较直接。
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购买时间2015年12月
购买地点上海市 上海
裸车价格23.08万元
平均油耗5.6L/100km
行驶里程1000公里
综合评分
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优点：这无疑是一台我开过的最安静的凯美瑞，上海的路况相当糟糕，凯美瑞双擎在城市拥堵路段低速行驶时大部分时候发动机不工作，所以比任何同级车都要安静顺滑，作为日常代步车的行驶品质一流，在同级中罕有对手。
缺点：相对于车价，凯美瑞双擎低配版的配置也算过得去。但是，有些我原本很需要的配置，在低配版中却没有。比如倒车雷达、胎压监测、座椅腰部支撑、座椅通风、自动防炫目后视镜等。然而，厂家并没有提供选装服务。而高配车型，实在价格过高啦。
外观：15款的车在外观上改动不小，总体来说，更年轻更时尚了。但对于我这样的“老年车主”来说，这代凯美瑞的整体外观设计还是照顾到了所谓的“体面性”，并没有完全抛弃商务用车的形象。至少在这一点上，我认为是成功的。
内饰：虽然略显老气，缺乏科技感，但是它的空间、座椅、使用便利性等方面的好用程度，都让我中意。包裹座椅和方向盘的真皮，阻尼感清晰的按键，以及顶篷、遮阳板的织物面料等，用料都比较考究，加上精致的做工，偶尔用作商务也不觉得掉档次。
空间：空间利用率一直是日系车的强项，当然凯美瑞也做得很好。整车无论前排还是后排，空间都十分宽敞。储物空间也算中规中矩。双擎车型由于放置电机的原因，后备箱比普通版小一些，但对我个人而言影响不算太大。
配置：虽然与凯美瑞普通版本相比较，双擎版的价格略高。但是，双擎凯美瑞能带来的是明显超越一般2.5L级别的动力性能，以及彻底的平顺性和舒适性。还有在任何使用条件下，一切2.0L以上车型都不能媲美的超低油耗。而且，使用低排放车辆，也是车主对环保的一种态度。所以，在我个人看来，凯美瑞双擎还是具有其性价比的。
动力：起步比普通版本更加迅猛快捷，中高速时的加速性能也相当优越。而双擎版本最大的优点是实现了平顺舒适的驾乘感受。
操控：
底盘调教虽然缺少德系车的韧性和扎实感，但是零碎震动过滤出色，并没有廉价感。这代凯美瑞对过弯的车身侧倾、加速和刹车的俯仰控制程度都有提高。至于转向模糊，对于我这个没有驾驶激情的人来说，并不能算是缺点，轻松驾驶，不用高度紧张，这对于一辆买菜车来说，有什么不好吗？
油耗：在上海市区通勤，一箱油跑一千公里应该没有任何难度。个人认为去夸赞凯美瑞双擎的油耗如何低，简直有些说废话的感觉。
舒适：舒适性非常突出。一是静音，凯美瑞的整车静音效果原本在同级车里就属于上乘，而凯美瑞双擎的混动系统在中低速不用发动机介入，所以更为安静。二是底盘滤震具有柔和、干净的效果。整体驾驶感受可以用非常舒适来形容。
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购买时间2015年09月
购买地点陕西 西安
裸车价格22.20万元
平均油耗5.2L/100km
行驶里程1080公里
综合评分
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优点：最满意的不止一点，如果非要说那就是动力强劲油耗低，好像说成两点了呵呵
缺点：也没有最不满意的一点，若是性价比能更高些，配置上不要减，加也不敢奢求，最起码保持上一代的样子，可能更能让潜在车友们加大一点购车的信念
外观：若我说外观5分必然有部分朋友不同意。不过审美各有不同，见仁见智。要给我看各大时装show中的服饰我给的评语只能是“呵呵”，但没过多久这些衣服就会满大街流行，你能说人家不好？不过大多数人觉得这款车还是比较时尚，尤其改款后略显年轻，稳重却又不失活泼，不再是大叔车也不再是纯商务车的模样了。
内饰：内饰整洁大方，略显商务又极具科技感，尤其在蓝色背景光下的仪表盘，大屏显示动力流程图时，给年轻的心注入新鲜血液，后排座椅角度可调也同时满足父母一辈的需求，副驾座椅上的老板按键，相信即使做商务用，你的老板也会给你点个赞。
空间：空间无可挑剔，非常大，再加上副驾驶座椅上有老板键，使得右后侧的空间堪比头等舱
配置：性价比我给了4分，这点不好深究，正如我作业中所写，若非爱情，你怎能与卿厮守终身而不相离弃？既然选择，我是依心而行，我更看重她带给我的感觉，让我舒服。若客观评价，这个价格可能能上某些SUV，但谁让我喜鸡头而弃凤尾呢。
动力：电动行驶不能谈动力，但在50码以下也是毫不含糊的，若发动机启动动力充沛，随踩随有。若你还不满足，只需深踩，此时发动机会喊起电动机小伙伴一起工作，包你满意。你可以肆无忌惮的在高速上超车，也可以体验在红绿灯前，绿灯刚亮瞬间你已把旁边的伙伴甩到身后的畅快淋漓，绝不让你输在起跑线上。
操控：
如果动力算操控的一部分，我想操控应该如虎添翼，有些朋友说指向有些模糊，不过若非头文字D中送豆腐的弯道，混动凯也不会让你失控，再说咱也不需要天天送豆腐，对吧
油耗：提起油耗，我想大部分选择混动凯的车友都会自信满满，2.5的排量若放在其他车上油耗可能至少要10个出头了吧，没开过其他2.5的车型不好妄评。但每天城里一脚油门一脚刹车的开也只有不到6个的油耗，我想搁谁都不会太挑剔了吧。若偶尔跑跑高速，更会给你惊喜，3.8或4.2也不是没有出现过。
舒适：这个要问问每天坐后排的我老婆和儿子了，呵呵开玩笑，不过岳父生病每天医院他是深有体会，当然这也不是靠吹的，悬挂软硬适中，一些小的颠簸会被过滤掉，但又不缺路感，喜欢那种悠悠的感觉。
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