哈弗H6
2012款 绿静2.0T 手动四驱尊贵型
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哈弗H6 2012款 绿静2.0T 手动四驱尊贵型
04.325

综合评分: 4.32

车主裸车均价: 15.08万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.86
高于5%
内饰
4.05
低于4%
空间
4.10
低于10%
配置
4.76
高于7%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.95
低于7%
越野
4.48
持平-
油耗
4.10
低于2%
舒适
4.29
持平-

车主平均油耗:7.4L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 7.5L/100km

哈弗H6车主点评(7256条)
购买时间2012年10月
购买地点四川 成都
裸车价格15.14万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程56799公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 越野
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:外观漂亮,
缺点:因为柴油版的发动机比汽油版的发动机沉,导致了车头下沉,导致了离间间隙只有140MM,因为底盘低把油底壳托漏了一次,很是心疼,太低伤不起啊。希望厂家能重视这个问题。
外观:最满意
空间:不错,够宽敞,本人1.78米,体重200斤,后排空间也足够。
配置:性价比相当突出(比起进口和合资的同类车型),通常情况柴油车要比汽油车贵,这个档次的合资车,估计最少要25万元以上。
动力:高速动力很充沛,一档动力也很强,上陡坡只要要保持一个相对高的转速,动力就会源源不断。四驱系统相当好(非极端路况下),特别是雪地和烂泥地,介入极快,力量也很到位,起步相当平稳、有力,只要不是大油门起步,很少出现摆尾、侧滑等现象,在13年大雪天长途及市内行车工程中体会很深,具有两驱车不可比拟的优势。柴油车驾驶方法和汽油车有所区别,不适于加猛油,如果突然猛踩油门,不但速度上不去,还会有冒黑烟的情况,主要是应为进油量大,转速没上去造成燃烧不充分,所以应该缓加油,和转速配合好。
越野: 操控性不错,能比较好的感觉到路况
油耗:五分之三市内,五分之二高速,未过磨合期,时速多为80以下,综合油耗7.3(实测),高速5.5,市区7.9(表显)
舒适:舒适性还不错,要是现在买运动版的话配置更好一点。
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购买时间2012年09月
购买地点辽宁 沈阳
裸车价格15.18万元
平均油耗6.6L/100km
行驶里程22458公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:绿静柴油机,无论从动力,安静性和经济性能上看,都是一款非常出色的发动机。
缺点:加速慢,在正常1800转换二档后,转速升的慢,速度加不上。反复踩油门有些以改变。
外观:最满意的一点,有特色,基本上是人见人爱,回头率很高,也经得起细看。
内饰:进步很大,做工属中上水平,用料还有改进余地。
配置:H6 柴油四驱尊贵版的性价比对我本人是很高的,但是对于一般消费者,也许15.18万的裸车定价会成为望而却步的门槛。
动力:动力绝对的很满意,一般的坡起钓鱼,都是不用给油的,抬起离合就可以毫不力的完成坡起,超车的时候非常给力,涡轮一介入力量马上就来了,一点都不会有顿挫感。
越野: 操控一般,方向盘换了转向动力油要轻很多,还换了原车减震,现在过弯的操控舒畅了很多!
油耗:由于行驶距离较少,还在统计过程中。但是我是长期使用柴油机车辆的用户,对绿静发动机的油耗表现有绝对的信心。
舒适:赞一个,行车稳、静、侧倾小、视野高、空间大、空调也很给力、座椅较舒服。有人反映音响不好,有个小窍门,音响是需要“烧”一下的,做法是把音量开至最大10分钟左右,反复几次,音质会有所改善。
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购买时间2013年01月
购买地点天津市 天津
裸车价格14.88万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程19600公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 越野
    3
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:性价比高!
缺点:变速箱匹配不是很平顺,不知道是搭载了柴油发动原因吗,反正没有汽油车平顺,需要较好的配合控制。
外观:最满意的一点,有特色,基本上是人见人爱,回头率很高,也经得起细看。
内饰:做工进步很大,用料对得起这个价位,但细节上还有提升空间,布局也很合理,美观、实用也很顺手,但车窗的装配需要改进,在四门车窗半开状态下,关门时震动很大,车友加密封条可以解决,但是厂家应该在出厂时解决此事,提高整车的档次
空间:赞一个,相当宽敞,我仔细观察了一下,在轴距不变的情况下,由于长城车的发动机舱布置的合理紧凑,车头省下的空间并入了乘客舱和行李舱,在车的总长度不变的情况下,加大了乘坐空间,身高1.75的乘客前后排都坐人,跷二郎腿应该问题不大,地板也比较平整没有突起,行李舱也很大,头部空间一般,但可以通过天窗在感觉上加以弥补,唯一不足的是后排座椅折叠后不是很平整。
配置:H6 柴油四驱尊贵版的性价比对我本人是很高的,但是对于一般消费者,也许15.18万的裸车定价会成为望而却步的门槛。
动力:优点:外观符合潮流,不输给竞争对手,内饰时尚大方,空间宽敞。绿静的很省油缺点:过多的车型配置,对市场需求缺乏了解!忽略都市客户需求。综述:很多年前就关注长城,从开始到现在应该说成长了许多,特别是近几年长城的发展大家有目共睹,作为suv标杆企业自从H6上市以来更让这个民族品牌焕发生机。我个人认为H6确实有阳刚、美观的外形,动力多元化,而在操控方面让更多的人望而却步,H6推出的众多车型除动力方面的区别外其他方面无太大区别,不知道是技术原因还是什么原因自动挡车型在1.5T、2.0T和2.0L中则看不到身影,这也是我至今没选购的主要原因,据我了解想买到不同动力配备的自动挡H6大有人在,因为我们已经厌倦了手动档。希望以后长城要提高技术水平,更上一层楼,不要仅仅围绕手动挡没完没了!朋友们顶吧!既然哈弗H6要转型,改变越多,新意也就越多,随之而来的疑问同样不少。所以我不打算在外观介绍上浪费太多篇幅,虽然哈弗H6在这方面变化颇多,但有更重要的体验值得我们一起分享。当然,你完全有理由将H6的造型归为保守或者中庸的那种类型,但这应该算不上负面评价,毕竟稳妥的自主设计总要比那些假借鉴真拼凑的拿来主义厚道不少。而从这点出发,哈弗H6做得还算不错:卖相稳重,比例协调,内装追求实用,再加上SUV的空间灵活性特点以及承载式车身所带来的后排空间改善(例如后排地台平整),正好覆盖其绝大多数目标客户的用车需求。不过如果让我说还有什么改进期望的话,首先想到的便是中控台表面覆盖件材质应用、装配接缝处理这样的细节工艺,尽管它已经较哈弗、哈弗H5等车型有了不同程度的进步。 *
越野: 优点:悬挂系统调教优秀,对各种路况都能够从容的应对,没有异响和松垮的迹象。非常稳定。TOD四驱系统的表现超出预想,在突然变化的路况中迅速介入,而且介入的力度非常恰到好处,与扎实的悬挂系统配合,对于在陌生地带行驶时增添很多信心。缺点:二档的齿比设计不合理,二档存在生涩难挂的问题。方向盘的操控调教不合理,低速过重,高速偏轻。希望改进:低速轻盈,高速稳重才是科学合理。
油耗:很满意,高速不会超过6个油,市区不会超过8个油,本人实测综合油耗(五分之三中心市区,五分之二高速)7.5左右。估计夏季油耗会进一步缩小。
舒适:H6的车内空间宽敞,给舒适度提供了先天的优势,可是,真皮座椅的人机工学设计不到位,长途驾驶容易疲劳。需要改进。座椅的电加热系统很实用,可惜后排没有电加热系统。而且电加热开关的位置设计不科学,容易被无意触动导致无人时电加热工作,消耗电瓶。急需改进。
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购买时间2012年09月
购买地点江苏 徐州
裸车价格15.00万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程6563公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:空间够宽敞,油耗相比汽油车较低
缺点:因为柴油版的发动机比汽油版的发动机沉,导致了车头下沉,导致了离间间隙只有140MM,因为底盘低把油底壳托漏了一次,很是心疼,太低伤不起啊。希望厂家能重视这个问题。
外观:最满意的一点,有特色,基本上是人见人爱,回头率很高,也经得起细看。
内饰:内饰的用料一般,但是装配精度和质量都很好,没有杂乱,不认真的迹象,这一点值得称赞。但是内部设计借鉴CRV的元素过多,缺乏自主创新的努力,希望再接再厉,取得重大的突破。
空间:设计的比较理想。
配置:性价比相当突出(比起进口和合资的同类车型),通常情况柴油车要比汽油车贵,这个档次的合资车,估计最少要25万元以上。
动力:优点:外观符合潮流,不输给竞争对手,内饰时尚大方,空间宽敞。绿静的很省油缺点:过多的车型配置,对市场需求缺乏了解!忽略都市客户需求。综述:很多年前就关注长城,从开始到现在应该说成长了许多,特别是近几年长城的发展大家有目共睹,作为suv标杆企业自从H6上市以来更让这个民族品牌焕发生机。我个人认为H6确实有阳刚、美观的外形,动力多元化,而在操控方面让更多的人望而却步,H6推出的众多车型除动力方面的区别外其他方面无太大区别,不知道是技术原因还是什么原因自动挡车型在1.5T、2.0T和2.0L中则看不到身影,这也是我至今没选购的主要原因,据我了解想买到不同动力配备的自动挡H6大有人在,因为我们已经厌倦了手动档。希望以后长城要提高技术水平,更上一层楼,不要仅仅围绕手动挡没完没了!朋友们顶吧!既然哈弗H6要转型,改变越多,新意也就越多,随之而来的疑问同样不少。所以我不打算在外观介绍上浪费太多篇幅,虽然哈弗H6在这方面变化颇多,但有更重要的体验值得我们一起分享。当然,你完全有理由将H6的造型归为保守或者中庸的那种类型,但这应该算不上负面评价,毕竟稳妥的自主设计总要比那些假借鉴真拼凑的拿来主义厚道不少。而从这点出发,哈弗H6做得还算不错:卖相稳重,比例协调,内装追求实用,再加上SUV的空间灵活性特点以及承载式车身所带来的后排空间改善(例如后排地台平整),正好覆盖其绝大多数目标客户的用车需求。不过如果让我说还有什么改进期望的话,首先想到的便是中控台表面覆盖件材质应用、装配接缝处理这样的细节工艺,尽管它已经较哈弗、哈弗H5等车型有了不同程度的进步。 *
越野: 操控一般,方向盘换了转向动力油要轻很多,还换了原车减震,现在过弯的操控舒畅了很多!
油耗:很满意,高速不会超过6个油,市区不会超过8个油,本人实测综合油耗(五分之三中心市区,五分之二高速)7.5左右。估计夏季油耗会进一步缩小。
舒适:赞一个,行车稳、静、侧倾小、视野高、空间大、空调也很给力、座椅较舒服。有人反映音响不好,有个小窍门,音响是需要“烧”一下的,做法是把音量开至最大10分钟左右,反复几次,音质会有所改善。
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购买时间2013年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格15.18万元
平均油耗6.8L/100km
行驶里程8569公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 越野
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:空间,父亲个子比较高,原来车小经常碰到头,所以换了这个
缺点:6MT变速箱的齿轮比设计不合理,二档的齿轮比过小,在极低速行驶时,容易熄火。不过在经过我自己对发动机的技术改造后,本人不再被二档困扰。变速箱在发动机转速达到1200~1450转/分期间有固定出现的共振噪音。呼噜呼噜。。。至今无法解决。
外观:最满意
内饰:内饰的用料一般,但是装配精度和质量都很好,没有杂乱,不认真的迹象,这一点值得称赞。但是内部设计借鉴CRV的元素过多,缺乏自主创新的努力,希望再接再厉,取得重大的突破。
空间:最满意的就是H6空间,也是我选择这款车的最大理由,主要自驾出去空间大的车,坐久了没那么压抑,出去装点东西什么的,也是非常方便的!乘坐空间:前排座位一直是拉到最远距离,后排乘坐没有任何阻碍,而且空余空间还非常多!!!储物空间:绝对超级满意,大大大~~~~装不下了还有车顶!!!全家出游时:父母加上老婆和孩子安全座椅,轻轻松松,稳稳妥妥的!!!购买H6的最大目的就是自驾游使用,目前H6已经带我全家去了全国各地好多地方,9万多公里的里程全是自驾跑出来的!!!
配置:性价比相当突出(比起进口和合资的同类车型),通常情况柴油车要比汽油车贵,这个档次的合资车,估计最少要25万元以上。
动力:高速动力很充沛,一档动力也很强,上陡坡只要要保持一个相对高的转速,动力就会源源不断。四驱系统相当好(非极端路况下),特别是雪地和烂泥地,介入极快,力量也很到位,起步相当平稳、有力,只要不是大油门起步,很少出现摆尾、侧滑等现象,在13年大雪天长途及市内行车工程中体会很深,具有两驱车不可比拟的优势。柴油车驾驶方法和汽油车有所区别,不适于加猛油,如果突然猛踩油门,不但速度上不去,还会有冒黑烟的情况,主要是应为进油量大,转速没上去造成燃烧不充分,所以应该缓加油,和转速配合好。
越野: 优点:悬挂系统调教优秀,对各种路况都能够从容的应对,没有异响和松垮的迹象。非常稳定。TOD四驱系统的表现超出预想,在突然变化的路况中迅速介入,而且介入的力度非常恰到好处,与扎实的悬挂系统配合,对于在陌生地带行驶时增添很多信心。缺点:二档的齿比设计不合理,二档存在生涩难挂的问题。方向盘的操控调教不合理,低速过重,高速偏轻。希望改进:低速轻盈,高速稳重才是科学合理。
油耗:五分之三市内,五分之二高速,未过磨合期,时速多为80以下,综合油耗7.3(实测),高速5.5,市区7.9(表显)
舒适:H6的车内空间宽敞,给舒适度提供了先天的优势,可是,真皮座椅的人机工学设计不到位,长途驾驶容易疲劳。需要改进。座椅的电加热系统很实用,可惜后排没有电加热系统。而且电加热开关的位置设计不科学,容易被无意触动导致无人时电加热工作,消耗电瓶。急需改进。
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购买时间2013年05月
购买地点山东 济南
裸车价格14.78万元
平均油耗6.8L/100km
行驶里程5270公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    2
  • 动力
    4
  • 越野
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:空间够宽敞,油耗相比汽油车较低
缺点:动力总成配合不好,发动机相当不错,但是变速箱和发动机搭配的有些问题,爬坡是容易出现动力不足,换挡机构不够顺滑,生涩,特别是二档退一档,以上问题主要对于生手来说,对车子习惯以后以上问题会减轻很多。
外观:最满意
内饰:做工进步很大,用料对得起这个价位,但细节上还有提升空间,布局也很合理,美观、实用也很顺手,但车窗的装配需要改进,在四门车窗半开状态下,关门时震动很大,车友加密封条可以解决,但是厂家应该在出厂时解决此事,提高整车的档次
空间:很满意,空间够大,特别是后排没有突起,后备箱设计的也很合理,特别是隔板的设计,很实用也很利于规整货物,客观上等于加大了储物空间,头顶空间也算可以,但不能说很富裕。
配置:性价比相当突出(比起进口和合资的同类车型),通常情况柴油车要比汽油车贵,这个档次的合资车,估计最少要25万元以上。
动力:高速动力很充沛,一档动力也很强,上陡坡只要要保持一个相对高的转速,动力就会源源不断。四驱系统相当好(非极端路况下),特别是雪地和烂泥地,介入极快,力量也很到位,起步相当平稳、有力,只要不是大油门起步,很少出现摆尾、侧滑等现象,在13年大雪天长途及市内行车工程中体会很深,具有两驱车不可比拟的优势。柴油车驾驶方法和汽油车有所区别,不适于加猛油,如果突然猛踩油门,不但速度上不去,还会有冒黑烟的情况,主要是应为进油量大,转速没上去造成燃烧不充分,所以应该缓加油,和转速配合好。
越野: 地盘调校比较到位,悬挂软硬适中,高速过弯道侧倾不严重,制动性能较好,行驶中转向灵活,指向比较准确,方向盘力度本人认为很合适,离合行程偏长,但结合点清晰。底盘有点低。
油耗:五分之三市内,五分之二高速,未过磨合期,时速多为80以下,综合油耗7.3(实测),高速5.5,市区7.9(表显)
舒适:属中上乘,个人觉得噪音与振动怠速时比汽油车略大但可以接受,时速超过40与汽油车差别不大,超过80比汽车更小。减震软硬本人觉得正好,底盘调校相当不错,扎实,做完底盘装甲后,感觉更好了一些(轮眉里也要喷上两层,隔噪效果很好)。座椅也算舒适,后排很宽,三个成人不决得挤。最近天气转暖,试了一下空调,相当给力,对动力影响也不大,出风口噪音很小,感觉比合资车噪音还小。关于音响,有些车友说不好,本人觉得还行(本人是准发烧友),我觉得很多人有一个环节没有做,新的音响是要“烧”一下的,就是把音量开至最大,让音响运行几分钟,反复几次,音质就会有所改善。
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购买时间2013年06月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格15.18万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程50000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:最满意的当然是油耗,加满一箱油能够跑很久,让我大胆的去跑。
缺点:动力总成配合不好,发动机相当不错,但是变速箱和发动机搭配的有些问题,爬坡是容易出现动力不足,换挡机构不够顺滑,生涩,特别是二档退一档,以上问题主要对于生手来说,对车子习惯以后以上问题会减轻很多。
外观:最满意
内饰:做工进步很大,用料对得起这个价位,但细节上还有提升空间,布局也很合理,美观、实用也很顺手,但车窗的装配需要改进,在四门车窗半开状态下,关门时震动很大,车友加密封条可以解决,但是厂家应该在出厂时解决此事,提高整车的档次
空间:最满意的就是H6空间,也是我选择这款车的最大理由,主要自驾出去空间大的车,坐久了没那么压抑,出去装点东西什么的,也是非常方便的!乘坐空间:前排座位一直是拉到最远距离,后排乘坐没有任何阻碍,而且空余空间还非常多!!!储物空间:绝对超级满意,大大大~~~~装不下了还有车顶!!!全家出游时:父母加上老婆和孩子安全座椅,轻轻松松,稳稳妥妥的!!!购买H6的最大目的就是自驾游使用,目前H6已经带我全家去了全国各地好多地方,9万多公里的里程全是自驾跑出来的!!!
配置:性价比相当突出(比起进口和合资的同类车型),通常情况柴油车要比汽油车贵,这个档次的合资车,估计最少要25万元以上。
动力:发动机很给力,也很安静,动力上的一些缺陷本人认为是变速箱造成的,其齿比的设计可能过于偏向节省油耗,所以造成一档肉,二档扭矩相对弱(本人驾驶习惯是轻踩油门,慢提速),如果大油门行车,不存在以上问题。
越野: 操控一般,方向盘换了转向动力油要轻很多,还换了原车减震,现在过弯的操控舒畅了很多!
油耗:五分之三市内,五分之二高速,未过磨合期,时速多为80以下,综合油耗7.3(实测),高速5.5,市区7.9(表显)
舒适:属中上乘,个人觉得噪音与振动怠速时比汽油车略大但可以接受,时速超过40与汽油车差别不大,超过80比汽车更小。减震软硬本人觉得正好,底盘调校相当不错,扎实,做完底盘装甲后,感觉更好了一些(轮眉里也要喷上两层,隔噪效果很好)。座椅也算舒适,后排很宽,三个成人不决得挤。最近天气转暖,试了一下空调,相当给力,对动力影响也不大,出风口噪音很小,感觉比合资车噪音还小。关于音响,有些车友说不好,本人觉得还行(本人是准发烧友),我觉得很多人有一个环节没有做,新的音响是要“烧”一下的,就是把音量开至最大,让音响运行几分钟,反复几次,音质就会有所改善。
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购买时间2012年10月
购买地点陕西 西安
裸车价格15.18万元
平均油耗6.6L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:综合指标很好,各项性能很均衡,性价比很高,特别是外观,基本没有模仿的痕迹,符合中国人的审美观
缺点:因为柴油版的发动机比汽油版的发动机沉,导致了车头下沉,导致了离间间隙只有140MM,因为底盘低把油底壳托漏了一次,很是心疼,太低伤不起啊。希望厂家能重视这个问题。
外观:最满意
内饰:做工进步很大,用料对得起这个价位,但细节上还有提升空间,布局也很合理,美观、实用也很顺手,但车窗的装配需要改进,在四门车窗半开状态下,关门时震动很大,车友加密封条可以解决,但是厂家应该在出厂时解决此事,提高整车的档次
空间:H6的车体本身不算大,但是空间设计合理,没有丝毫的局促感。无论是乘坐空间还是货物空间,都有充实的余富空间可以利用。储物空间设计的比较人性化,手套箱略小,是一个遗憾。
配置:性价比相当突出(比起进口和合资的同类车型),通常情况柴油车要比汽油车贵,这个档次的合资车,估计最少要25万元以上。
动力:发动机很给力,也很安静,动力上的一些缺陷本人认为是变速箱造成的,其齿比的设计可能过于偏向节省油耗,所以造成一档肉,二档扭矩相对弱(本人驾驶习惯是轻踩油门,慢提速),如果大油门行车,不存在以上问题。
越野: 地盘调校比较到位,悬挂软硬适中,高速过弯道侧倾不严重,制动性能较好,行驶中转向灵活,指向比较准确,方向盘力度本人认为很合适,离合行程偏长,但结合点清晰。底盘有点低。
油耗:由于自己对发动机进行了提高完全燃烧率的技术改造,在强调驾驶乐趣的同时,冬季油耗仅为6.4L/100km左右,非常优秀。四轮驱动车能够做到这个油耗表现,十分有魅力。
舒适:属中上乘,个人觉得噪音与振动怠速时比汽油车略大但可以接受,时速超过40与汽油车差别不大,超过80比汽车更小。减震软硬本人觉得正好,底盘调校相当不错,扎实,做完底盘装甲后,感觉更好了一些(轮眉里也要喷上两层,隔噪效果很好)。座椅也算舒适,后排很宽,三个成人不决得挤。最近天气转暖,试了一下空调,相当给力,对动力影响也不大,出风口噪音很小,感觉比合资车噪音还小。关于音响,有些车友说不好,本人觉得还行(本人是准发烧友),我觉得很多人有一个环节没有做,新的音响是要“烧”一下的,就是把音量开至最大,让音响运行几分钟,反复几次,音质就会有所改善。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年02月
购买地点江苏 镇江
裸车价格15.00万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:性价比高!
缺点:动力总成配合不好,发动机相当不错,但是变速箱和发动机搭配的有些问题,爬坡是容易出现动力不足,换挡机构不够顺滑,生涩,特别是二档退一档,以上问题主要对于生手来说,对车子习惯以后以上问题会减轻很多。
外观:最满意
内饰:做工进步很大,用料对得起这个价位,但细节上还有提升空间,布局也很合理,美观、实用也很顺手,但车窗的装配需要改进,在四门车窗半开状态下,关门时震动很大,车友加密封条可以解决,但是厂家应该在出厂时解决此事,提高整车的档次
空间:空间还是很不错的,出行载人拉行李,都是不在话下的,很满意。
配置:性价比相当突出(比起进口和合资的同类车型),通常情况柴油车要比汽油车贵,这个档次的合资车,估计最少要25万元以上。
动力:发动机很给力,也很安静,动力上的一些缺陷本人认为是变速箱造成的,其齿比的设计可能过于偏向节省油耗,所以造成一档肉,二档扭矩相对弱(本人驾驶习惯是轻踩油门,慢提速),如果大油门行车,不存在以上问题。
越野: 优点:悬挂系统调教优秀,对各种路况都能够从容的应对,没有异响和松垮的迹象。非常稳定。TOD四驱系统的表现超出预想,在突然变化的路况中迅速介入,而且介入的力度非常恰到好处,与扎实的悬挂系统配合,对于在陌生地带行驶时增添很多信心。缺点:二档的齿比设计不合理,二档存在生涩难挂的问题。方向盘的操控调教不合理,低速过重,高速偏轻。希望改进:低速轻盈,高速稳重才是科学合理。
油耗:五分之三市内,五分之二高速,未过磨合期,时速多为80以下,综合油耗7.3(实测),高速5.5,市区7.9(表显)
舒适:属中上乘,个人觉得噪音与振动怠速时比汽油车略大但可以接受,时速超过40与汽油车差别不大,超过80比汽车更小。减震软硬本人觉得正好,底盘调校相当不错,扎实,做完底盘装甲后,感觉更好了一些(轮眉里也要喷上两层,隔噪效果很好)。座椅也算舒适,后排很宽,三个成人不决得挤。最近天气转暖,试了一下空调,相当给力,对动力影响也不大,出风口噪音很小,感觉比合资车噪音还小。关于音响,有些车友说不好,本人觉得还行(本人是准发烧友),我觉得很多人有一个环节没有做,新的音响是要“烧”一下的,就是把音量开至最大,让音响运行几分钟,反复几次,音质就会有所改善。
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购买时间2013年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格15.18万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程30000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 越野
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:综合指标很好,各项性能很均衡,性价比很高,特别是外观,基本没有模仿的痕迹,符合中国人的审美观
缺点:底盘离地间隙低,做工不如合资车细致,密封不好,易进灰尘
外观:最满意的一点,有特色,基本上是人见人爱,回头率很高,也经得起细看。
内饰:内饰的用料一般,但是装配精度和质量都很好,没有杂乱,不认真的迹象,这一点值得称赞。但是内部设计借鉴CRV的元素过多,缺乏自主创新的努力,希望再接再厉,取得重大的突破。
空间:H6的车体本身不算大,但是空间设计合理,没有丝毫的局促感。无论是乘坐空间还是货物空间,都有充实的余富空间可以利用。储物空间设计的比较人性化,手套箱略小,是一个遗憾。
配置:H6 柴油四驱尊贵版的性价比对我本人是很高的,但是对于一般消费者,也许15.18万的裸车定价会成为望而却步的门槛。
动力:柴油发动机,就是一台噪音机,入手就做了全车隔音,在车内即便是怠速情况下几乎是听不到声音的,但是一下车,那柴油机的怠速声,我也只有默默的笑笑了,但是动力就不用说了,汽油发动机跑得快,柴油发动机就是扭矩大,动力组~~~擂坡坡专用!!!加速表现:2.0T的涡轮增压,急加速不行,毕竟个子太大,但是涡轮介入急加速的推背感还是很强的!跑高速:经常在高速上,切到6档打开自动巡航,跟自动挡的车是没啥感觉和区别的~~~
越野: 优点:悬挂系统调教优秀,对各种路况都能够从容的应对,没有异响和松垮的迹象。非常稳定。TOD四驱系统的表现超出预想,在突然变化的路况中迅速介入,而且介入的力度非常恰到好处,与扎实的悬挂系统配合,对于在陌生地带行驶时增添很多信心。缺点:二档的齿比设计不合理,二档存在生涩难挂的问题。方向盘的操控调教不合理,低速过重,高速偏轻。希望改进:低速轻盈,高速稳重才是科学合理。
油耗:很满意,高速不会超过6个油,市区不会超过8个油,本人实测综合油耗(五分之三中心市区,五分之二高速)7.5左右。估计夏季油耗会进一步缩小。
舒适:H6的车内空间宽敞,给舒适度提供了先天的优势,可是,真皮座椅的人机工学设计不到位,长途驾驶容易疲劳。需要改进。座椅的电加热系统很实用,可惜后排没有电加热系统。而且电加热开关的位置设计不科学,容易被无意触动导致无人时电加热工作,消耗电瓶。急需改进。
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