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购买时间2013年12月
购买地点湖北 宜昌
裸车价格13.40万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程3800公里
综合评分
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优点：油耗低，动力强劲，不管行驶在哪儿，都能吸引很多人的眼球。宜昌地区第一辆升级版柴油H6，引以为傲。
缺点：至今感觉还好，驾驶十多年来，凭自己对车的了解和对车辆的理解，是一款适合自己的车，几乎没有不满意的地方。有点儿小小的不足应该是玻璃水喷嘴有点儿偏低，调了很多次，不是高了就是低了，没调之前总是喷在雨刮连杆上面，所以经常处于半干刮的状态。
外观：外观大气，前脸采用了哈弗新标，相当吸引眼球，红色LOGO耳目一新，不下10次被围观，3次被人拦着询问价格，特有面子，有人误认为是“进口车”，不低于“18万”提车，自己喜欢的白色更显大气，只要不是泥土，一般浮尘都不会觉得外观多脏，车灯的亮度超过我的想象，不用再改成氙灯，
内饰：比一般国产车大大改善，车门两边软材质提高了整车内饰的档次，整车内部红黑相间的色调将H6的整体档次大大提升，皮革的方向盘掌控相当舒适，怕磨损自己加了一个方向盘套，可是总觉得原先的红黑方向盘更漂亮大气，仿皮座椅让我舍不得加装座椅，即便是真皮座椅我也不会买了装上，因为不忍心掩盖住原装的红黑沙发座椅；
空间：空间足够大，前排舒适度较高，后排空间大，后备箱空间足够大，是我驾驶过的空间最大的车型，能满足我个人的需求；尾箱缺少的中间搁物架，觉得是小小遗憾，对分隔后备箱的物品影响不小，为此特别添置了一个储物箱，对于日常不放太多大东西，而喜欢分隔放很多小玩意儿的我，带来很多不便。渴望能求得谁转让的中间隔板。
配置：性价比绝对是超值的，13.4万提车价格，同等价位超高配置，很多细心的人性化配置，都是不可多得的好车，常被同事缠着要不停的试驾试乘，我都成了专职司机，好几个同事自己的车不开，都要坐我的车，因为舒适，大气，有档次；总之，从决定买H6，自己就没三心二意过，从提车到现在有的只有满意和对自己正确选择的成就感。
动力：动力强劲，柴油车的特性显现无遗，起步虽然慢点儿，毕竟不是去赛车，只是代步，不过红灯前绝对不是起步最慢的一个，偶尔抢第一的冲动，小6绝对能够满足；高速的动力是绝对强劲的，提速到160超过我的想象顺畅，
越野：
总体来说操控性比较好，因为我驾龄16年多，行驶公超过40万公里以上，驾驶两年以上的国产车型超过6种，相比之下对H6的的适应来的比较快，而且对H6的驾驶带来的驾驶舒适性绝对的满意，超过同类型的国产车很多；虽然偶尔也会有2退1挡难挂的情况，可是我觉得应该跟车本身的运行速度与发动机的转速的配比有很大关系，配合好了，退档还是没什么问题的。H6的底盘是我相当满意的，不管是高速彪至160以上还是山区盘山公路，都相当不错，能满足各种地形环境，而且稳定性不错。
油耗：将近50天的驾驶，油耗是我最满意的，计算下来，每公里油耗仅0.53元左右，主要是高速路，城镇街道路面形势最多，春节期间跑过山区路段，油耗也没超过7.2升百公里，相当满意，最佳油耗速度在80-90公里之间，因为是手动挡，勤换挡，能降低相当油耗，而且熟练而准确使用档位，也能达到省油的目的；最近万能的TB上面买了某品牌的燃油添加剂，以后每次加油前加一瓶，应该能更有效的节约燃油，降低油耗。个人认为油耗跟驾驶习惯有相当关系，当然车本身的综合性能还是最重要，综上，长城哈弗H6柴油2014精英版是相当省油的。
舒适：由于车内空间足够大，所以舒适性相当不错，而且座椅的包裹性相当不错；喜欢开车听音乐，不管是对iphone的兼容性能，还是通过蓝牙听手机音乐，亦或是SD卡多文件夹音乐欣赏，都感觉很棒，能满足我的需要，音质也相当不错，国产车里面应该算上乘之作；后排空间，给家里的老人，调皮的孩子带来相当舒适的空间，而且后排座椅的角度对老人乘坐提供了不错的照顾；
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