雷克萨斯CT
2012款 CT200h 领先版
雷克萨斯CT车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
雷克萨斯CT
04.395

综合评分: 4.39

车主裸车均价: 31.62万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.00
低于12%
内饰
4.19
高于2%
空间
4.31
低于3%
配置
4.58
高于6%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.15
高于4%
操控
4.77
高于8%
油耗
4.80
高于15%
舒适
4.27
高于5%

车主平均油耗:5.7L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 4.6L/100km

购买时间2012年04月
购买地点江苏 苏州
裸车价格33.90万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程44560公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:逆天的低油耗和6年免费保养带来的超低养车成本。
缺点:原配轮胎胎躁略大。
外观:时尚紧凑、精致耐看,那个C柱设计很特别。
内饰:做工很精致、皮质和软性塑料占多,开了这么久从没有异响。
空间:后排比较小,但在我家,这车是第三辆了,基本就是一个人用的,难得接小孩时用用,所以后排基本处于放到状态,放倒后排后的行李厢足够大,放得下一辆山地自行车。
配置:由于是进口车的缘故,价格略高了。如果定价25万左右,销量会好很多。
动力:初段加速依靠电机,阿特金斯引擎中段加速够力。70多千瓦的汽油机加上60千瓦的电动机,构成一套强混的动力系统,在运动模式下,可以并联一起发力,电机的扭矩够大,而且一接通就可以实现最大扭矩,所以推背感不错。
操控: 这台车是雷克萨斯家族里少有的强调硬朗底盘的车型了,再加上后置的电池组带来的前后轴重比相对合理的车身重量分布,过弯时我竟然能感觉到循迹性。驾驶乐趣有惊喜。
油耗:市区,严重拥堵,全程空调,单程8公里上下班,油耗从没超过5升。
舒适:底盘略的硬朗,不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好,A460轮胎滚动阻力很小很省油,但胎噪略大,更换了米其林3ST之后,路噪减低了很多,整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了,整体好了很多。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年12月
购买地点四川 成都
裸车价格33.90万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程34860公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:环保及油耗,怠速时0排放,2.3万公里平均油耗4.5。
缺点:噪音控制,路噪胎噪过大,这车和静谧的雷克萨斯无关。
外观:时尚紧凑、精致耐看,那个C柱设计很特别。
内饰:做工很精致、皮质和软性塑料占多,开了这么久从没有异响。
空间:后排比较小,但在我家,这车是第三辆了,基本就是一个人用的,难得接小孩时用用,所以后排基本处于放到状态,放倒后排后的行李厢足够大,放得下一辆山地自行车。
配置:由于是进口车的缘故,价格略高了。如果定价25万左右,销量会好很多。
动力:足够了,随着驾龄愈来越长,开车越来越慢。要小飚一下的话,深踩油门也不错。
操控: 这台车是雷克萨斯家族里少有的强调硬朗底盘的车型了,再加上后置的电池组带来的前后轴重比相对合理的车身重量分布,过弯时我竟然能感觉到循迹性。驾驶乐趣有惊喜。
油耗:市区,严重拥堵,全程空调,单程8公里上下班,油耗从没超过5升。
舒适:底盘略的硬朗,不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好,A460轮胎滚动阻力很小很省油,但胎噪略大,更换了米其林3ST之后,路噪减低了很多,整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了,整体好了很多。
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购买时间2014年06月
购买地点浙江 嘉兴
裸车价格33.90万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    2
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    2
优点:省油,200块钱600公里妥妥的
缺点:原配轮胎胎躁略大。
外观:时尚紧凑、精致耐看,那个C柱设计很特别。
内饰:做工很精致、皮质和软性塑料占多,开了这么久从没有异响。
空间:后排比较小,但在我家,这车是第三辆了,基本就是一个人用的,难得接小孩时用用,所以后排基本处于放到状态,放倒后排后的行李厢足够大,放得下一辆山地自行车。
配置:由于是进口车的缘故,价格略高了。如果定价25万左右,销量会好很多。
动力:初段加速依靠电机,阿特金斯引擎中段加速够力。70多千瓦的汽油机加上60千瓦的电动机,构成一套强混的动力系统,在运动模式下,可以并联一起发力,电机的扭矩够大,而且一接通就可以实现最大扭矩,所以推背感不错。
操控: 转向精准、路感反馈中上,悬挂支撑好,但现在已经不追求这些了。
油耗:市区,严重拥堵,全程空调,单程8公里上下班,油耗从没超过5升。
舒适:底盘略的硬朗,不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好,A460轮胎滚动阻力很小很省油,但胎噪略大,更换了米其林3ST之后,路噪减低了很多,整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了,整体好了很多。
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购买时间2012年05月
购买地点江西 南昌
裸车价格33.00万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程7400公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:油耗低
缺点:噪音控制,路噪胎噪过大,这车和静谧的雷克萨斯无关。
外观:时尚紧凑、精致耐看,那个C柱设计很特别。
内饰:精致细腻,软性材料和真皮覆盖面相当大,后排没仔细看过,前排中只有中控有部分硬质塑料件,还用真皮包裹了边缘部分,整体手感相当不错,真皮座椅也是打孔皮,爽!缺点是天窗挡板边缘处理粗糙,不平滑,狗啃过一般。
空间:前排可以,175CM、85KG的我坐着感觉不错,后排的话就稍微小点,但也不至于顶头顶脚,尾箱感觉空间不错,比一般两厢的大
配置:由于是进口车的缘故,价格略高了。如果定价25万左右,销量会好很多。
动力:初段加速依靠电机,阿特金斯引擎中段加速够力。70多千瓦的汽油机加上60千瓦的电动机,构成一套强混的动力系统,在运动模式下,可以并联一起发力,电机的扭矩够大,而且一接通就可以实现最大扭矩,所以推背感不错。
操控: 悬挂坚韧略硬,转向也很精确,操控不错。
油耗:市区,严重拥堵,全程空调,单程8公里上下班,油耗从没超过5升。
舒适:避震硬,舒适性差了点,噪音过大也影响舒适性,其他都还不错。
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购买时间2013年06月
购买地点河南 郑州
裸车价格31.60万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程19000公里
综合评分
  • 外观
    2
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:环保及油耗,怠速时0排放,2.3万公里平均油耗4.5。
缺点:原配轮胎胎躁略大。
外观:外形漂亮,但太像运动车型了,这车我认为外形柔和一点更好。
内饰:做工很精致、皮质和软性塑料占多,开了这么久从没有异响。
空间:作为一台A级紧凑型车,空间是正常水平。但不要奢望和比他还便宜的20几万的中级车一样。
配置:由于是进口车的缘故,价格略高了。如果定价25万左右,销量会好很多。
动力:足够了,随着驾龄愈来越长,开车越来越慢。要小飚一下的话,深踩油门也不错。
操控: 这台车是雷克萨斯家族里少有的强调硬朗底盘的车型了,再加上后置的电池组带来的前后轴重比相对合理的车身重量分布,过弯时我竟然能感觉到循迹性。驾驶乐趣有惊喜。
油耗:没得说,23000公里平均4.5,冬天油耗略高,要5.1-5.5,夏天空调基本不影响油耗。
舒适:底盘略的硬朗,不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好,A460轮胎滚动阻力很小很省油,但胎噪略大,更换了米其林3ST之后,路噪减低了很多,整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了,整体好了很多。
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购买时间2012年06月
购买地点广东 广州
裸车价格32.80万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程3700公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:省油吧
缺点:噪音控制,路噪胎噪过大,这车和静谧的雷克萨斯无关。
外观:时尚紧凑、精致耐看,那个C柱设计很特别。
内饰:做工很精致、皮质和软性塑料占多,开了这么久从没有异响。
空间:作为一台A级紧凑型车,空间是正常水平。但不要奢望和比他还便宜的20几万的中级车一样。
配置:由于是进口车的缘故,价格略高了。如果定价25万左右,销量会好很多。
动力:足够了,随着驾龄愈来越长,开车越来越慢。要小飚一下的话,深踩油门也不错。
操控: 这台车是雷克萨斯家族里少有的强调硬朗底盘的车型了,再加上后置的电池组带来的前后轴重比相对合理的车身重量分布,过弯时我竟然能感觉到循迹性。驾驶乐趣有惊喜。
油耗:没得说,23000公里平均4.5,冬天油耗略高,要5.1-5.5,夏天空调基本不影响油耗。
舒适:底盘略的硬朗,不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好,A460轮胎滚动阻力很小很省油,但胎噪略大,更换了米其林3ST之后,路噪减低了很多,整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了,整体好了很多。
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购买时间2011年11月
购买地点湖北 武汉
裸车价格33.90万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程11575公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:CT的油耗
缺点:原配轮胎胎躁略大。
外观:时尚紧凑、精致耐看,那个C柱设计很特别。
内饰:做工很精致、皮质和软性塑料占多,开了这么久从没有异响。
空间:前排可以,175CM、85KG的我坐着感觉不错,后排的话就稍微小点,但也不至于顶头顶脚,尾箱感觉空间不错,比一般两厢的大
配置:由于是进口车的缘故,价格略高了。如果定价25万左右,销量会好很多。
动力:初段加速依靠电机,阿特金斯引擎中段加速够力。70多千瓦的汽油机加上60千瓦的电动机,构成一套强混的动力系统,在运动模式下,可以并联一起发力,电机的扭矩够大,而且一接通就可以实现最大扭矩,所以推背感不错。
操控: 悬挂坚韧略硬,转向也很精确,操控不错。
油耗:市区,严重拥堵,全程空调,单程8公里上下班,油耗从没超过5升。
舒适:底盘略的硬朗,不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好,A460轮胎滚动阻力很小很省油,但胎噪略大,更换了米其林3ST之后,路噪减低了很多,整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了,整体好了很多。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2012年01月
购买地点江苏 苏州
裸车价格32.00万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程80000公里
综合评分
  • 外观
    2
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    2
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:油耗低
缺点:底盘太低,停车都不能挨着路边停,怕开门撞路台阶
外观:时尚紧凑、精致耐看,那个C柱设计很特别。
内饰:做工很精致、皮质和软性塑料占多,开了这么久从没有异响。
空间:后排比较小,但在我家,这车是第三辆了,基本就是一个人用的,难得接小孩时用用,所以后排基本处于放到状态,放倒后排后的行李厢足够大,放得下一辆山地自行车。
配置:由于是进口车的缘故,价格略高了。如果定价25万左右,销量会好很多。
动力:电动机扭矩大,初段提速顺滑轻松。
操控: 这台车是雷克萨斯家族里少有的强调硬朗底盘的车型了,再加上后置的电池组带来的前后轴重比相对合理的车身重量分布,过弯时我竟然能感觉到循迹性。驾驶乐趣有惊喜。
油耗:市区,严重拥堵,全程空调,单程8公里上下班,油耗从没超过5升。
舒适:底盘略的硬朗,不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好,A460轮胎滚动阻力很小很省油,但胎噪略大,更换了米其林3ST之后,路噪减低了很多,整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了,整体好了很多。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2012年08月
购买地点上海市 上海
裸车价格31.50万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程20200公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:省油吧
缺点:隔音差不像雷克萨斯的作风,避震太硬不够舒适
外观:时尚紧凑、精致耐看,那个C柱设计很特别。
内饰:做工很精致、皮质和软性塑料占多,开了这么久从没有异响。
空间:作为一台A级紧凑型车,空间是正常水平。但不要奢望和比他还便宜的20几万的中级车一样。
配置:由于是进口车的缘故,价格略高了。如果定价25万左右,销量会好很多。
动力:足够了,随着驾龄愈来越长,开车越来越慢。要小飚一下的话,深踩油门也不错。
操控: 这台车是雷克萨斯家族里少有的强调硬朗底盘的车型了,再加上后置的电池组带来的前后轴重比相对合理的车身重量分布,过弯时我竟然能感觉到循迹性。驾驶乐趣有惊喜。
油耗:市区,严重拥堵,全程空调,单程8公里上下班,油耗从没超过5升。
舒适:底盘略的硬朗,不会纯粹的软绵绵。车身隔音很好,A460轮胎滚动阻力很小很省油,但胎噪略大,更换了米其林3ST之后,路噪减低了很多,整个车内安静的驾乘环境的软肋 短板被消除了,整体好了很多。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2012年04月
购买地点浙江 嘉兴
裸车价格32.00万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程23077公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:CT的油耗
缺点:噪音控制,路噪胎噪过大,这车和静谧的雷克萨斯无关。
外观:时尚紧凑、精致耐看,那个C柱设计很特别。
内饰:精致细腻,软性材料和真皮覆盖面相当大,后排没仔细看过,前排中只有中控有部分硬质塑料件,还用真皮包裹了边缘部分,整体手感相当不错,真皮座椅也是打孔皮,爽!缺点是天窗挡板边缘处理粗糙,不平滑,狗啃过一般。
空间:前排不错,后排比较挤,但是170左右,还凑合。
配置:由于是进口车的缘故,价格略高了。如果定价25万左右,销量会好很多。
动力:初段加速依靠电机,阿特金斯引擎中段加速够力。70多千瓦的汽油机加上60千瓦的电动机,构成一套强混的动力系统,在运动模式下,可以并联一起发力,电机的扭矩够大,而且一接通就可以实现最大扭矩,所以推背感不错。
操控: 由于悬架比较软,就不谈操控了。
油耗:市区,严重拥堵,全程空调,单程8公里上下班,油耗从没超过5升。
舒适:避震硬,舒适性差了点,噪音过大也影响舒适性,其他都还不错。
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