雷克萨斯CT
2013款 CT200h 花语花忆版
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雷克萨斯CT 2013款 CT200h 花语花忆版
04.585

综合评分: 4.58

车主裸车均价: 27.46万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.33
低于4%
内饰
4.33
高于5%
空间
4.67
高于5%
配置
5.00
高于15%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.33
高于9%
操控
4.67
高于5%
油耗
4.70
高于13%
舒适
4.67
高于14%

车主平均油耗:6.3L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: --

购买时间2013年05月
购买地点浙江 杭州
裸车价格28.40万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程30340公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:油耗油耗油耗,这个车油耗是真的无敌,3毛多1公里,市区用车真的很经济,而且加92号油就可以,没毛病没瑕疵。再就是排队等待堵车时候心态特好,因为以前发动机嘟嘟嘟的很心烦,CT很安静很舒心
缺点:说实话最不满意的就是整体扎实感了,不过相比合资日系车还好,毕竟我开过德系车,那个关门声音,连机盖都无法靠自重关闭。
外观:外观美观,很英气,很绅士,是我喜欢的设计,车身低矮很有腔调车灯设计:大灯设计时尚,可惜日间行车灯中间是断开的,比较遗憾做工车漆:车漆偏薄,日系车的特点,有次开门擦到台阶就看到铁皮了
内饰:不得不说内饰还是靠谱的,虽说看起来是塑料感,但是摸起来还是软软的,设计的也比较前卫手感材质:用料到位,软性材料,仪表台上方皮质包裹手感不错异味异响:车内味道不大,异响有,也是日系车的感觉,就是感觉内饰卡子不如德系的紧,不过也还好,没什么问题仪表中控:仪表是电子仪表,挺不错的,常规是能耗仪表显示,sport模式下会自动显示转速表,挺有科技感的
空间:1、空间是比较紧凑的,前排问题不大,但是想从驾驶室翻越到副驾驶也是相对其他车要困难2、后排空间凑合用,超过175身高的就腿部就比较辛苦了3、后备箱因为电池侵占,空间整体较小,深度不够,但是地台高度可以,拿东西方便乘坐空间:我身高180,坐前排开车位置调整好,没问题,后面就有点局促了,平常市区开开不成问题储物空间:后备箱很小,放1个28的行李箱基本上就满了,再要放24的都估计放不下,顶多叠一个20的在上面
配置:整车性价比其实是不高的,毕竟近30万车价的两厢车,同级别BBA都会相对于CT便宜个1-2万标配配置:标准版配置比较坑爹,两厢车后窗雨刷都不配,倒车雷达和雾灯也没有,胎压检测也没有选装配置:我买的是中配,带无钥匙进入,这个配置特别实用,从此不需要口袋里放钥匙,前后6眼雷达,前挡风玻璃加热,后视镜加热,后窗雨刷等,自己加装了防眩目后视镜,锁车自动后视镜折叠 升窗,原装按钮位置带屏显数字胎压监测,定速巡航手柄,都是一些很实用的配置,对整车个人感觉配置满意
动力:1、纯电模式只适合短距离移动车辆,不需要启动发动机,安静2、ECO经济模式,刚开始一直用这个模式,但是感觉路上形式刹车减速后再提速就有点疲态了,车子反应迟钝3、普通模式,现在最常用的模式,油耗较ECO模式略高0.5L百公里,但是电机和发动机共同驱动车辆最频繁,扭力表现很好,特别是起步提速到60,一气呵成,很舒服,发动机不疲累4、sport运动模式,使用频率很低很低,因为开这车真的没脾气,就是喜欢他用电驱动的感觉,很休闲,用过几次,动力也一般,毕竟1.8排量跑高速:跑高速时候加速够用,但是很常规很常规,动力方面没有出彩的地方加速表现:起步加速油电一起驱动的话,加速过程很到位,很舒服,发动机不会声嘶力竭动力平顺性:堵车基本用电,ECVT变速箱很平顺很平顺,没有换挡感受,速度上来后用发动机驱动,衔接过程也很好,不会有顿挫感
操控: 可能是两厢车的缘故,感觉比改了短簧的三厢车更能进弯,方向很紧,指向性还是到位的底盘及悬架:底盘颠簸还是相对算严重的,对应雷克萨斯品牌的舒适度来说,这个车还是比较欠缺的,舒适度一般,感觉后妈生的,但是谈操控,那就比较舒服了,支撑够不晃悠,跑高速不发飘,估计跟车身高度重心低也有关系
油耗:油耗非常满意,买来到现在表显5.8L百公里,杭州纯市区早晚高峰行驶城市路段表现:买来后一直在市区开,最快跑到100,表上显示均速16,油耗5.8L,比较满意,折算3毛多一公里高速路段表现:车提回来跑了趟高速,400公里路程,基本上5L油,比市区还是要低的,高速上就只靠发动机输出动力了,油耗也低的
舒适:座椅没有腰部支撑比较可惜,3小时以上的高速就有点受罪了空调:空调是自动空调,很喜欢,手动空调不是太冷就是太热,自动就是舒服行驶舒适性:底盘偏硬,舒适度一般,车小操控还行,过颠簸路面震动还是大的噪音控制:车内路噪不小,特别是原厂的横滨轮胎,更是又硬又吵,果断换用米其林3ST,胎躁减小不少,舒适度有所提高,但是毕竟是隔音上的缺陷,还是有噪音
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年12月
购买地点上海市 上海
裸车价格26.99万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:好看,内饰尤其赞!油耗很低!好开,操控好!座椅包裹性好,舒服!,6年免费保养!
缺点:说实话最不满意的就是整体扎实感了,不过相比合资日系车还好,毕竟我开过德系车,那个关门声音,连机盖都无法靠自重关闭。
外观:外观美观,很英气,很绅士,是我喜欢的设计,车身低矮很有腔调车灯设计:大灯设计时尚,可惜日间行车灯中间是断开的,比较遗憾做工车漆:车漆偏薄,日系车的特点,有次开门擦到台阶就看到铁皮了
内饰:科技感很强,做工非常好!
空间:同级车里面算一般,但够用,尤其前排相当不错,后面不常做人,没感觉
配置:整车性价比其实是不高的,毕竟近30万车价的两厢车,同级别BBA都会相对于CT便宜个1-2万标配配置:标准版配置比较坑爹,两厢车后窗雨刷都不配,倒车雷达和雾灯也没有,胎压检测也没有选装配置:我买的是中配,带无钥匙进入,这个配置特别实用,从此不需要口袋里放钥匙,前后6眼雷达,前挡风玻璃加热,后视镜加热,后窗雨刷等,自己加装了防眩目后视镜,锁车自动后视镜折叠 升窗,原装按钮位置带屏显数字胎压监测,定速巡航手柄,都是一些很实用的配置,对整车个人感觉配置满意
动力:1、纯电模式只适合短距离移动车辆,不需要启动发动机,安静2、ECO经济模式,刚开始一直用这个模式,但是感觉路上形式刹车减速后再提速就有点疲态了,车子反应迟钝3、普通模式,现在最常用的模式,油耗较ECO模式略高0.5L百公里,但是电机和发动机共同驱动车辆最频繁,扭力表现很好,特别是起步提速到60,一气呵成,很舒服,发动机不疲累4、sport运动模式,使用频率很低很低,因为开这车真的没脾气,就是喜欢他用电驱动的感觉,很休闲,用过几次,动力也一般,毕竟1.8排量跑高速:跑高速时候加速够用,但是很常规很常规,动力方面没有出彩的地方加速表现:起步加速油电一起驱动的话,加速过程很到位,很舒服,发动机不会声嘶力竭动力平顺性:堵车基本用电,ECVT变速箱很平顺很平顺,没有换挡感受,速度上来后用发动机驱动,衔接过程也很好,不会有顿挫感
操控: 远远超过预期,非常好!
油耗:油耗非常满意,买来到现在表显5.8L百公里,杭州纯市区早晚高峰行驶城市路段表现:买来后一直在市区开,最快跑到100,表上显示均速16,油耗5.8L,比较满意,折算3毛多一公里高速路段表现:车提回来跑了趟高速,400公里路程,基本上5L油,比市区还是要低的,高速上就只靠发动机输出动力了,油耗也低的
舒适:调教偏运动,但座椅包裹性非常好
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年12月
购买地点上海市 上海
购买商家 上海中升雷克萨斯汽车销售服务有限公司
裸车价格26.99万元
平均油耗5.5L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:真的很省油,当然是在温柔驾驶的情况下,很适合北京这种城市的路况。雷克萨斯品牌免费保养的制度也是让我选择CT的重要原因之一。同时成熟的外型设计可以满足大多数人的审美。
缺点:价格略高,性价比有限。
外观:时尚
内饰:维持了雷克萨斯的惯有品质
空间:小车就是小车啦,空间够用,后备箱放小孩推车刚好
动力:这个就不用参加讨论了。。。满足非路飞党的上下班及日常使用,仅此。
操控: 个人感觉优与SUV类车型,但是低于运动型车。
油耗:合理驾驶的情况下,不超5个油/百公里
舒适:座椅包裹性非常好
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