雷克萨斯CT
2013款 CT200h 舒适版
雷克萨斯CT车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
雷克萨斯CT 2013款 CT200h 舒适版
04.105

综合评分: 4.10

车主裸车均价: 26.88万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
3.93
低于13%
内饰
3.90
低于5%
空间
3.86
低于13%
配置
4.38
持平-
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.69
低于8%
操控
4.59
高于4%
油耗
4.80
高于15%
舒适
3.66
低于10%

车主平均油耗:6.0L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 4.6L/100km

购买时间2013年11月
购买地点上海市 上海
裸车价格26.80万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:外观,由第一次看到CT已经非常喜欢了。内外的每个角落都非常喜欢。哈哈
缺点:30来万的车不配电动座椅也就算了,居然连倒车雷达都要自己加装!太不厚道了~
外观:低调、高雅、不浮躁,有着日本设计一贯的严谨与前卫,腰线、棱角相当漂亮!这外观哪怕再过5年也不会过时!~前脸有着家族特征的尖牙镀铬装饰与大灯完美结合;混动独有的雷标,银色的L标志就像一道闪电,打破了泛蓝夜空的宁静。
内饰:关于内饰个人觉得比较前卫,操作还算便利,颜色搭配也挺不错的,方向盘手感不错挺有质感的,用料也还可以做工细腻
空间:空间只能说是一般般了,毕竟是两厢车,一家三口使用大都是没有什么问题了。使用大概3个月,暂时发现有几个地方稍显不爽:1是两个前门放矿泉水的地方狭窄。2是后备箱因为是平的,由于自带拉平的遮挡帘导致行李箱不能过高。3后排座椅没有放手机登杂物的地方。
配置:20多万的车有着6年15万公里的免费保修保养,而且是一部油电混合动力的车,更关键的是一辆雷克萨斯,性价比那是相当的高
动力:鱼和熊掌不可兼得~1.8排量的阿特金森发动机虽然省油、环保,却只有可怜的99匹马力,好在有台207牛米的电动机帮助加速,总体感觉50码之前加速有小排量涡轮车的加速感,速度越高,动力衰减越明显,还当不了普通的1.8自然吸气发动机,不过这车大多都在城市里80码以下速度行驶,动力还是够用的。
操控: 要比想象中要好,由于是两厢车有着出色的底盘结构一副天生的好底子操控领人满意,底盘调教偏向运动,过弯信心十足支撑到位虽然缺少点BMW那种韧性但已经非常不错了,座椅包裹性很好,方向精准,路感清晰,高速没有发飘的感觉,操控便捷灵活,只是刹车不是那么的线性总会有种突入感也许是油电车的通病吧,动力托了点后腿,如果不是油电车有着更好的动力+波箱组合我相信它表现绝对能让你驾驶乐趣十足
油耗:4.6L的理论油耗是最吸引消费者的,目前3000公里,第一箱油开的很柔,4.2L的最终油耗~第二箱开始开的比较猛,5.5L~上下班70%的高架,平均时速27码,目前油耗稳定在5.2L!还算比较满意!
舒适:没有想象中那么好,由于底盘调教的比较运动悬挂调教得比较硬悬挂形成也比较短对路面不平小坑之类的过滤不是很到位,影响了一定的舒适性,座椅比较偏硬,隔音也没有想象那么好,跟雷克萨斯其它的车型还是有点距离,
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年10月
购买地点湖北 武汉
裸车价格26.50万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程25500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:油耗真的很省,市区高架路开,才4个多的油,暴力一点也才5个多。我试过加满油每次地板油起步,油耗也不超过6.5。
缺点:空间稍显狭小,竟然没有电动坐骑调节,没有倒车雷达、影像与导航,都要出钱后装的!裸车26.8万,装个了雅音导航8000元,实际27.6万!
外观:动感,非常讨人喜欢,夸张的前脸,低矮的车身,无论从什么角度看都非常漂亮
内饰:关于内饰个人觉得比较前卫,操作还算便利,颜色搭配也挺不错的,方向盘手感不错挺有质感的,用料也还可以做工细腻
空间:空间只能说是一般般了,毕竟是两厢车,一家三口使用大都是没有什么问题了。使用大概3个月,暂时发现有几个地方稍显不爽:1是两个前门放矿泉水的地方狭窄。2是后备箱因为是平的,由于自带拉平的遮挡帘导致行李箱不能过高。3后排座椅没有放手机登杂物的地方。
配置:20多万的车有着6年15万公里的免费保修保养,而且是一部油电混合动力的车,更关键的是一辆雷克萨斯,性价比那是相当的高
动力:鱼和熊掌不可兼得~1.8排量的阿特金森发动机虽然省油、环保,却只有可怜的99匹马力,好在有台207牛米的电动机帮助加速,总体感觉50码之前加速有小排量涡轮车的加速感,速度越高,动力衰减越明显,还当不了普通的1.8自然吸气发动机,不过这车大多都在城市里80码以下速度行驶,动力还是够用的。
操控: 要比想象中要好,由于是两厢车有着出色的底盘结构一副天生的好底子操控领人满意,底盘调教偏向运动,过弯信心十足支撑到位虽然缺少点BMW那种韧性但已经非常不错了,座椅包裹性很好,方向精准,路感清晰,高速没有发飘的感觉,操控便捷灵活,只是刹车不是那么的线性总会有种突入感也许是油电车的通病吧,动力托了点后腿,如果不是油电车有着更好的动力+波箱组合我相信它表现绝对能让你驾驶乐趣十足
油耗:省油那是必须的,这也是买它的原因之一,1800CC排量车重1440KG,4.7L/100KM不需跟其它的车对比了,这点丰田的油电车的确是厉害,而且还可以加93号汽油的确是个勤俭持家的好帮手
舒适:没有想象中那么好,由于底盘调教的比较运动悬挂调教得比较硬悬挂形成也比较短对路面不平小坑之类的过滤不是很到位,影响了一定的舒适性,座椅比较偏硬,隔音也没有想象那么好,跟雷克萨斯其它的车型还是有点距离,
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购买时间2013年08月
购买地点山东 济南
裸车价格27.00万元
平均油耗6.2L/100km
行驶里程30000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:雷克萨斯,高大上,外形帅气,土豪值得拥有!省油!六年十五万公里免费保养!
缺点:30来万的车不配电动座椅也就算了,居然连倒车雷达都要自己加装!太不厚道了~
外观:动感,非常讨人喜欢,夸张的前脸,低矮的车身,无论从什么角度看都非常漂亮
内饰:关于内饰个人觉得比较前卫,操作还算便利,颜色搭配也挺不错的,方向盘手感不错挺有质感的,用料也还可以做工细腻
空间:家里两个人的话其实还好。我曾经搬家时将后排放倒,刚刚好能放下一两28寸山地车。去机场的话,最多坐过4个人以及1个28寸行李箱加加2个24寸行李箱加1个20寸登机箱加三个随身小包,不过车里已经塞得满满的,后视镜也被挡住了。不过要是经常3~4个人的话,空间很局促。5个人?只做过2~3此,我一直对别人宣称是4座车,第五个人另想办法吧。
配置:20多万的车有着6年15万公里的免费保修保养,而且是一部油电混合动力的车,更关键的是一辆雷克萨斯,性价比那是相当的高
动力:1.8排量的阿特金森发动机99匹马力有点对不起这个排量都跟不上现在的主流了,电动机最大功率60(kW),也许是调教的缘故吧从CVT无级变速不难看出只为了节油平顺,对于动力只能说够用了,超个车便个道之类还是没有问题就谈不上什么推背感了,的确很平顺
操控: 要比想象中要好,由于是两厢车有着出色的底盘结构一副天生的好底子操控领人满意,底盘调教偏向运动,过弯信心十足支撑到位虽然缺少点BMW那种韧性但已经非常不错了,座椅包裹性很好,方向精准,路感清晰,高速没有发飘的感觉,操控便捷灵活,只是刹车不是那么的线性总会有种突入感也许是油电车的通病吧,动力托了点后腿,如果不是油电车有着更好的动力+波箱组合我相信它表现绝对能让你驾驶乐趣十足
油耗:省油那是必须的,这也是买它的原因之一,1800CC排量车重1440KG,4.7L/100KM不需跟其它的车对比了,这点丰田的油电车的确是厉害,而且还可以加93号汽油的确是个勤俭持家的好帮手
舒适:没有想象中那么好,由于底盘调教的比较运动悬挂调教得比较硬悬挂形成也比较短对路面不平小坑之类的过滤不是很到位,影响了一定的舒适性,座椅比较偏硬,隔音也没有想象那么好,跟雷克萨斯其它的车型还是有点距离,
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购买时间2013年12月
购买地点陕西 西安
裸车价格26.50万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:油耗,小众,回头率较高
缺点:30来万的车不配电动座椅也就算了,居然连倒车雷达都要自己加装!太不厚道了~
外观:动感,非常讨人喜欢,夸张的前脸,低矮的车身,无论从什么角度看都非常漂亮
内饰:关于内饰个人觉得比较前卫,操作还算便利,颜色搭配也挺不错的,方向盘手感不错挺有质感的,用料也还可以做工细腻
空间:空间比较小,但买这车的人大多都不会让它作为家里的第一辆,前排还可以接受,本人182,驾驶席座位放到最低头上还有大约1拳的空间,但前排座椅在调到自己合适的位置后,坐到后排腿部就一点空间都没有了,头部还有3指左右的空间~后备箱虽然不大,但两厢车后排座椅完全放平比三厢车有优势,本人曾经同时放下2部摄像机、6节轨道和一部轨道车!
配置:20多万的车有着6年15万公里的免费保修保养,而且是一部油电混合动力的车,更关键的是一辆雷克萨斯,性价比那是相当的高
动力:鱼和熊掌不可兼得~1.8排量的阿特金森发动机虽然省油、环保,却只有可怜的99匹马力,好在有台207牛米的电动机帮助加速,总体感觉50码之前加速有小排量涡轮车的加速感,速度越高,动力衰减越明显,还当不了普通的1.8自然吸气发动机,不过这车大多都在城市里80码以下速度行驶,动力还是够用的。
操控: 要比想象中要好,由于是两厢车有着出色的底盘结构一副天生的好底子操控领人满意,底盘调教偏向运动,过弯信心十足支撑到位虽然缺少点BMW那种韧性但已经非常不错了,座椅包裹性很好,方向精准,路感清晰,高速没有发飘的感觉,操控便捷灵活,只是刹车不是那么的线性总会有种突入感也许是油电车的通病吧,动力托了点后腿,如果不是油电车有着更好的动力+波箱组合我相信它表现绝对能让你驾驶乐趣十足
油耗:省油那是必须的,这也是买它的原因之一,1800CC排量车重1440KG,4.7L/100KM不需跟其它的车对比了,这点丰田的油电车的确是厉害,而且还可以加93号汽油的确是个勤俭持家的好帮手
舒适:没有想象中那么好,由于底盘调教的比较运动悬挂调教得比较硬悬挂形成也比较短对路面不平小坑之类的过滤不是很到位,影响了一定的舒适性,座椅比较偏硬,隔音也没有想象那么好,跟雷克萨斯其它的车型还是有点距离,
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购买时间2013年10月
购买地点广东 佛山
裸车价格27.60万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:油耗真的很省,市区高架路开,才4个多的油,暴力一点也才5个多。我试过加满油每次地板油起步,油耗也不超过6.5。
缺点:高速路上,隔音效果确实一般,而且30万的车车,没有电动座椅,没有影像甚至没有倒车雷达,多少有点说不过去。
外观:动感,非常讨人喜欢,夸张的前脸,低矮的车身,无论从什么角度看都非常漂亮
内饰:日系车特有的细腻在CT的内饰中得到了充分的展现,无论是均匀的接缝还是手感大小适中的中控台按键旋钮都让你无可挑剔!~
空间:空间比较小,但买这车的人大多都不会让它作为家里的第一辆,前排还可以接受,本人182,驾驶席座位放到最低头上还有大约1拳的空间,但前排座椅在调到自己合适的位置后,坐到后排腿部就一点空间都没有了,头部还有3指左右的空间~后备箱虽然不大,但两厢车后排座椅完全放平比三厢车有优势,本人曾经同时放下2部摄像机、6节轨道和一部轨道车!
配置:20多万的车有着6年15万公里的免费保修保养,而且是一部油电混合动力的车,更关键的是一辆雷克萨斯,性价比那是相当的高
动力:鱼和熊掌不可兼得~1.8排量的阿特金森发动机虽然省油、环保,却只有可怜的99匹马力,好在有台207牛米的电动机帮助加速,总体感觉50码之前加速有小排量涡轮车的加速感,速度越高,动力衰减越明显,还当不了普通的1.8自然吸气发动机,不过这车大多都在城市里80码以下速度行驶,动力还是够用的。
操控: 虽然没有BMW那样出色,但指向还算精准,方向盘路感回馈比较模糊~硬朗的悬挂调校给人足够的过弯信心。
油耗:4.6L的理论油耗是最吸引消费者的,目前3000公里,第一箱油开的很柔,4.2L的最终油耗~第二箱开始开的比较猛,5.5L~上下班70%的高架,平均时速27码,目前油耗稳定在5.2L!还算比较满意!
舒适:前排座椅的包裹性很好,过弯时能给人足够的信心~前排空间还行,后排较小,这个级别的车后排就这样~绒面座椅很舒适,但不耐脏还比较容易显旧。悬挂很硬,过减速驳时很不爽!~高速时车内很吵,胎噪、风噪不绝于耳,完全不像是雷牌的风格,低速特别是纯电行驶时非常安静,夜间在小区里行驶没有发动机的轰鸣,细细的电流声就像一辆幽灵车~~
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购买时间2013年11月
购买地点广东 东莞
裸车价格28.50万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:油耗真心低,基本上都是运动模式高速也不少目前行驶25000+,平均6L
缺点:配置低,可能是雷克萨斯入门车型吧,真皮座椅,导航,自动座椅,没有就算了我不奢求这些,但倒车雷达也没有的确有点说不过去现在几万的车都有几乎是这个级别的标配唉,毕竟快30W的车了这东西对于新手非常有用特别是女孩子,后排空调出风口也没有唉,真想不通
外观:动感,非常讨人喜欢,夸张的前脸,低矮的车身,无论从什么角度看都非常漂亮
内饰:关于内饰个人觉得比较前卫,操作还算便利,颜色搭配也挺不错的,方向盘手感不错挺有质感的,用料也还可以做工细腻
空间:正副驾驶尚可,后排也马马虎虎,毕竟不经常带很多人,后备箱真实小的可怜,放一个密码箱都感觉不够
配置:20多万的车有着6年15万公里的免费保修保养,而且是一部油电混合动力的车,更关键的是一辆雷克萨斯,性价比那是相当的高
动力:1.8排量的阿特金森发动机99匹马力有点对不起这个排量都跟不上现在的主流了,电动机最大功率60(kW),也许是调教的缘故吧从CVT无级变速不难看出只为了节油平顺,对于动力只能说够用了,超个车便个道之类还是没有问题就谈不上什么推背感了,的确很平顺
操控: 要比想象中要好,由于是两厢车有着出色的底盘结构一副天生的好底子操控领人满意,底盘调教偏向运动,过弯信心十足支撑到位虽然缺少点BMW那种韧性但已经非常不错了,座椅包裹性很好,方向精准,路感清晰,高速没有发飘的感觉,操控便捷灵活,只是刹车不是那么的线性总会有种突入感也许是油电车的通病吧,动力托了点后腿,如果不是油电车有着更好的动力+波箱组合我相信它表现绝对能让你驾驶乐趣十足
油耗:省油那是必须的,这也是买它的原因之一,1800CC排量车重1440KG,4.7L/100KM不需跟其它的车对比了,这点丰田的油电车的确是厉害,而且还可以加93号汽油的确是个勤俭持家的好帮手
舒适:没有想象中那么好,由于底盘调教的比较运动悬挂调教得比较硬悬挂形成也比较短对路面不平小坑之类的过滤不是很到位,影响了一定的舒适性,座椅比较偏硬,隔音也没有想象那么好,跟雷克萨斯其它的车型还是有点距离,
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购买时间2013年10月
购买地点江苏 苏州
裸车价格26.80万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:最值得说的就是 油耗! 油耗!还是油耗!
缺点:30来万的车不配电动座椅也就算了,居然连倒车雷达都要自己加装!太不厚道了~
外观:动感,非常讨人喜欢,夸张的前脸,低矮的车身,无论从什么角度看都非常漂亮
内饰:关于内饰个人觉得比较前卫,操作还算便利,颜色搭配也挺不错的,方向盘手感不错挺有质感的,用料也还可以做工细腻
空间:相对较差了,如果30万都已经可以买到比较大型的车了,不错就看ct是混合动力,迁就一下没有问题,反正家里还有空间较大一点的车。
配置:20多万的车有着6年15万公里的免费保修保养,而且是一部油电混合动力的车,更关键的是一辆雷克萨斯,性价比那是相当的高
动力:鱼和熊掌不可兼得~1.8排量的阿特金森发动机虽然省油、环保,却只有可怜的99匹马力,好在有台207牛米的电动机帮助加速,总体感觉50码之前加速有小排量涡轮车的加速感,速度越高,动力衰减越明显,还当不了普通的1.8自然吸气发动机,不过这车大多都在城市里80码以下速度行驶,动力还是够用的。
操控: 要比想象中要好,由于是两厢车有着出色的底盘结构一副天生的好底子操控领人满意,底盘调教偏向运动,过弯信心十足支撑到位虽然缺少点BMW那种韧性但已经非常不错了,座椅包裹性很好,方向精准,路感清晰,高速没有发飘的感觉,操控便捷灵活,只是刹车不是那么的线性总会有种突入感也许是油电车的通病吧,动力托了点后腿,如果不是油电车有着更好的动力+波箱组合我相信它表现绝对能让你驾驶乐趣十足
油耗:省油那是必须的,这也是买它的原因之一,1800CC排量车重1440KG,4.7L/100KM不需跟其它的车对比了,这点丰田的油电车的确是厉害,而且还可以加93号汽油的确是个勤俭持家的好帮手
舒适:没有想象中那么好,由于底盘调教的比较运动悬挂调教得比较硬悬挂形成也比较短对路面不平小坑之类的过滤不是很到位,影响了一定的舒适性,座椅比较偏硬,隔音也没有想象那么好,跟雷克萨斯其它的车型还是有点距离,
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购买时间2012年07月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格26.50万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程27300公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:雷克萨斯,高大上,外形帅气,土豪值得拥有!省油!六年十五万公里免费保养!
缺点:高速路上,隔音效果确实一般,而且30万的车车,没有电动座椅,没有影像甚至没有倒车雷达,多少有点说不过去。
外观:动感,非常讨人喜欢,夸张的前脸,低矮的车身,无论从什么角度看都非常漂亮
内饰:关于内饰个人觉得比较前卫,操作还算便利,颜色搭配也挺不错的,方向盘手感不错挺有质感的,用料也还可以做工细腻
空间:空间比较小,但买这车的人大多都不会让它作为家里的第一辆,前排还可以接受,本人182,驾驶席座位放到最低头上还有大约1拳的空间,但前排座椅在调到自己合适的位置后,坐到后排腿部就一点空间都没有了,头部还有3指左右的空间~后备箱虽然不大,但两厢车后排座椅完全放平比三厢车有优势,本人曾经同时放下2部摄像机、6节轨道和一部轨道车!
配置:20多万的车有着6年15万公里的免费保修保养,而且是一部油电混合动力的车,更关键的是一辆雷克萨斯,性价比那是相当的高
动力:鱼和熊掌不可兼得~1.8排量的阿特金森发动机虽然省油、环保,却只有可怜的99匹马力,好在有台207牛米的电动机帮助加速,总体感觉50码之前加速有小排量涡轮车的加速感,速度越高,动力衰减越明显,还当不了普通的1.8自然吸气发动机,不过这车大多都在城市里80码以下速度行驶,动力还是够用的。
操控: 虽然没有BMW那样出色,但指向还算精准,方向盘路感回馈比较模糊~硬朗的悬挂调校给人足够的过弯信心。
油耗:省油那是必须的,这也是买它的原因之一,1800CC排量车重1440KG,4.7L/100KM不需跟其它的车对比了,这点丰田的油电车的确是厉害,而且还可以加93号汽油的确是个勤俭持家的好帮手
舒适:没有想象中那么好,由于底盘调教的比较运动悬挂调教得比较硬悬挂形成也比较短对路面不平小坑之类的过滤不是很到位,影响了一定的舒适性,座椅比较偏硬,隔音也没有想象那么好,跟雷克萨斯其它的车型还是有点距离,
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购买时间2013年11月
购买地点江苏 苏州
裸车价格26.20万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程30000公里
综合评分
  • 外观
    2
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:4.6L/100KM的油耗,6年15万公里的免费保修保养!~
缺点:动力太肉,尤其中后段。高速上超个大货车实在吃力。需要提前便道预留很大的超车空间,然后地板油,指针也只是从80缓缓的升到120,此时已过去有几秒了。跟之前开过的2.5锐志没法比。
外观:动感,非常讨人喜欢,夸张的前脸,低矮的车身,无论从什么角度看都非常漂亮
内饰:关于内饰个人觉得比较前卫,操作还算便利,颜色搭配也挺不错的,方向盘手感不错挺有质感的,用料也还可以做工细腻
空间:空间比较小,但买这车的人大多都不会让它作为家里的第一辆,前排还可以接受,本人182,驾驶席座位放到最低头上还有大约1拳的空间,但前排座椅在调到自己合适的位置后,坐到后排腿部就一点空间都没有了,头部还有3指左右的空间~后备箱虽然不大,但两厢车后排座椅完全放平比三厢车有优势,本人曾经同时放下2部摄像机、6节轨道和一部轨道车!
配置:20多万的车有着6年15万公里的免费保修保养,而且是一部油电混合动力的车,更关键的是一辆雷克萨斯,性价比那是相当的高
动力:暂时使用普通模式,甚至很多时候采用节能模式,个人感觉足够用。偶尔放纵自己调整到运动模式,深踩油门时会有不习惯甚至害怕的感觉,加速启动还是很不错的,只是在高速时过140之后稍显后劲不足。
操控: 虽然没有BMW那样出色,但指向还算精准,方向盘路感回馈比较模糊~硬朗的悬挂调校给人足够的过弯信心。
油耗:4.6L的理论油耗是最吸引消费者的,目前3000公里,第一箱油开的很柔,4.2L的最终油耗~第二箱开始开的比较猛,5.5L~上下班70%的高架,平均时速27码,目前油耗稳定在5.2L!还算比较满意!
舒适:没有想象中那么好,由于底盘调教的比较运动悬挂调教得比较硬悬挂形成也比较短对路面不平小坑之类的过滤不是很到位,影响了一定的舒适性,座椅比较偏硬,隔音也没有想象那么好,跟雷克萨斯其它的车型还是有点距离,
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年10月
购买地点浙江 台州
裸车价格26.80万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程5800公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:6年15万公里保养不要钱,什么雨刮刹车片之类的都不要!还有,就是比较节油!
缺点:30来万的车不配电动座椅也就算了,居然连倒车雷达都要自己加装!太不厚道了~
外观:动感,非常讨人喜欢,夸张的前脸,低矮的车身,无论从什么角度看都非常漂亮
内饰:关于内饰个人觉得比较前卫,操作还算便利,颜色搭配也挺不错的,方向盘手感不错挺有质感的,用料也还可以做工细腻
空间:后排稍显狭小,但最便宜的雷克萨斯要求不能太高,否则大家都去买SUV算了哈哈!
配置:20多万的车有着6年15万公里的免费保修保养,而且是一部油电混合动力的车,更关键的是一辆雷克萨斯,性价比那是相当的高
动力:鱼和熊掌不可兼得~1.8排量的阿特金森发动机虽然省油、环保,却只有可怜的99匹马力,好在有台207牛米的电动机帮助加速,总体感觉50码之前加速有小排量涡轮车的加速感,速度越高,动力衰减越明显,还当不了普通的1.8自然吸气发动机,不过这车大多都在城市里80码以下速度行驶,动力还是够用的。
操控: 我不是驾驶高手,个人觉得对再好的车车咱普通技术也不能把车的性能发挥到极致。以够用、实用为原则,雷车的配置足矣。操控性个人感觉比日常的骊威、福特的福克斯好。试驾过沃尔沃V40、奥迪A3,还是感觉CT更适合自己。
油耗:4.6L的理论油耗是最吸引消费者的,目前3000公里,第一箱油开的很柔,4.2L的最终油耗~第二箱开始开的比较猛,5.5L~上下班70%的高架,平均时速27码,目前油耗稳定在5.2L!还算比较满意!
舒适:前排座椅的包裹性很好,过弯时能给人足够的信心~前排空间还行,后排较小,这个级别的车后排就这样~绒面座椅很舒适,但不耐脏还比较容易显旧。悬挂很硬,过减速驳时很不爽!~高速时车内很吵,胎噪、风噪不绝于耳,完全不像是雷牌的风格,低速特别是纯电行驶时非常安静,夜间在小区里行驶没有发动机的轰鸣,细细的电流声就像一辆幽灵车~~
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