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标致508 2013款 2.3L 两周年纪念 自动智享版
车主平均油耗：12.3L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 8.6L/100km
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购买时间2014年10月
购买地点江苏 苏州
裸车价格18.00万元
平均油耗14.1L/100km
行驶里程1600公里
综合评分
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优点：操控乘坐舒适，内饰外观漂亮
缺点：放茶杯的地方太局限一定的尺寸。驾驶位置上的储物空间很有限！
外观：能够荣获设计界奥斯卡之称的“红点大奖”，其设计必然有过人之处，合理的三维，精致的前脸，微微下弧的腰线，狮爪式尾灯，简洁而饱满的尾部。停在公司停车场有种鹤立鸡群的感觉。
内饰：做工很精致，细节处理很好，我买的黑内，配上钢琴烤漆面板，真是高端大气上档次！晚上的氛围灯温馨啊，效果真的很赞！
空间：空间宽敞舒适，适合身高1.85米以下体重90公斤以下人士驾驶或满额乘坐。
配置：因为要换代了，所以现款优惠幅度很大，最少也有3W以上，技术这种东西，永远追不上，而且现在的车辆更新换代的频率也很快，够用就好。车子家用很好，很值得购买。
动力：接触的车少没对比性啊，2.3的自吸带这么重的车应该不占优势吧。新手刚开始油门踩的急起步总会窜出去这是所谓的推背感吗，车开了半年，现在路上超车无压力，高速跑到100也很稳，感觉508的动力就是日常开没什么压力偶尔可以小任性下。
操控：
指向很清晰，转弯什么的侧倾很小，支撑感不错，速度快点转向也不飘，给人很踏实的感觉。不管是在市内还是高速，超车变道一气呵成，毫不拖沓！
油耗：还在磨合期，有点小高。不过油耗这个东西，仁者见仁智者见智，反正油耗我没有很刻意的去在乎，毕竟车重比一般的车大！
舒适：座椅很舒适，柔软适中，皮质较细腻，包裹性也很好。减震我比较喜欢，过减速带是那种很沉闷的声音，而且舒适性也不减！
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购买时间2014年12月
购买地点河北 石家庄
裸车价格18.50万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程5000公里
综合评分
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优点：操控，安全性能
缺点：目前还木有发现不满的。
外观：外观这东西太主观，508也是比较有个性的。我很喜欢508的外型稳重不张扬，独特有个性，浪漫有内涵
内饰：内饰做工精细，极富现代气息，手感细腻而富有弹性，皮质座椅及方向盘体现档次，
空间：同级算大的，后排靠背角度可调，座椅软硬适中，舒适性不错。
配置：在中级车当中，只要你不是要那种性能车，那508的性价比那不是一般的高，是很高很高很高的那种！
动力：接触的车少没对比性啊，2.3的自吸带这么重的车应该不占优势吧。新手刚开始油门踩的急起步总会窜出去这是所谓的推背感吗，车开了半年，现在路上超车无压力，高速跑到100也很稳，感觉508的动力就是日常开没什么压力偶尔可以小任性下。
操控：
和新款408相比舒服多了，与日本车性比心里踏实多了，不会让你觉得轻飘飘的，但是又不会像大众那么方向沉重。地盘感觉就不多说了。
油耗：虽然标致的动力系统比较老没什么新技术，但是机械设备是没有完美的，508发动机优点是皮实好维护稳定不会烧机油。缺点就费油、声音大。平时总跑市区还是那种老城区，路窄车多的均速13个，经常大脚给油，油耗17。车上电脑计的油耗还是很准的比手机软件计的多了点。不过开心的是7月份买完车汽油就开始降价，到今天都降了1块多了。
舒适：座椅想当舒服，前排座椅调节按钮很科学，方向盘设计科技感很足，握感也很好。后排座椅也可微量调整，整体来说座椅做工很考究。
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购买时间2013年11月
购买地点山西 太原
裸车价格19.00万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
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优点：功能齐全，要啥有啥，动力放到S档位，还是很给力的，只要舍得油门。小毛病就出现一次，已经顺利解决。乘坐空间很大。
缺点：4s服务确实差了点，内部小东西的空间太鸡肋，有些地方放个卡和手机都不行，更别说中控没地方放杯子了。
外观：能够荣获设计界奥斯卡之称的“红点大奖”，其设计必然有过人之处，合理的三维，精致的前脸，微微下弧的腰线，狮爪式尾灯，简洁而饱满的尾部。停在公司停车场有种鹤立鸡群的感觉。
内饰：内饰做工精致，座椅，各个细节。浪漫的环境灯。。。。。。
空间：感觉后排空间还是蛮大的，储物空间也还算是比较合理，还不错啦。
配置：因为要换代了，所以现款优惠幅度很大，最少也有3W以上，技术这种东西，永远追不上，而且现在的车辆更新换代的频率也很快，够用就好。车子家用很好，很值得购买。
动力：我的是2.0智享版，动力凑合吧，我开车比较温柔，慢慢悠悠的加速，不喜欢急匆匆的。爬坡的时候还是感觉有点肉肉。舍得给油还是有推背感的。
操控：
底盘技术成熟，悬挂软硬适中，指向精准，路感清晰，操控是不错的。
油耗：还在磨合期，有点小高。不过油耗这个东西，仁者见仁智者见智，反正油耗我没有很刻意的去在乎，毕竟车重比一般的车大！
舒适：配置丰富，用材好，加上良好的操控，舒适性能不好么？开过这么多的车，就508觉得舒服。
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购买时间2014年04月
购买地点山东 济宁
裸车价格18.47万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程10000公里
综合评分
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优点：最喜欢508内部舒度适性了，内饰用料也很厚道，决定买这辆车基本上就是一坐进去的那瞬间，软皮座椅、良好的包裹性、头部除了调高低还能调前后，前后排电动调节加前排加热，我们家挑剔的领导都连连点头。车身给人感觉就是很有安全感，板材很厚实，车身稳重。508配置丰富，该有的基本都有了，这价位的B级车加上这种配置算很厚道了。最后外型也很喜欢，大嘴、圆滑的流线、梅花灯、狮爪尾灯
缺点：动力一般，油耗较大
外观：外观没什么可说的，和老婆一起第一眼看上的就是外观，大眼睛，狮爪灯，流畅的曲线。
内饰：设计给人一种比较豪华的感觉，按键布局对称、合理，多用软质包裹手感很好，钢琴烤漆漂亮但是容易划伤。多功能方向盘按键较全，但我觉得应该把媒体控制放在一边，另外的放在一边（现在是声音大小是左手按键，上一首下一首在右手滚轮），导航的地图提供商是高德，但因为是离线导航，实用性就一般了，蓝牙电话可以读取手机的电话本，缺点对双卡手机不兼容（在车载界面选择播出电话后，需要在手机端选择是卡1呼出还是卡2呼出，接电话也只能接卡1的），超牛的空调是这个车内饰的亮点，四区空调，且主副驾可分别选择送风位置（上、中、下），但没有OFF键，只能按住“风量减”关闭。主副驾及后排均为电动座椅，副驾背后有老板键。座椅加热功能，之前看过评，测自己也体验了一下，果然加热速度很快，范围很大，电热丝分布很均匀。前排储物格很小很少，没地方放手机，中央扶手箱也很小，连墨镜都放不下。
空间：空间虽然不如迈腾那么夸张，但在同级别车辆中也算中上了，后排坐三个人问题不大，后排中央脚下凸起不大。缺点就是副驾驶脚下的设计，副驾脚下空间很小，地板并不是平直往前延伸的，而是一个向上的坡度，个子稍高、块头较大的人坐很不舒服，需要往后调节座椅，可是这样后排的空间就会被压缩。另外前排的储物空间真是又小又少，不知道设计师怎么想的。
配置：买车最主要的原因就是看中高配置和合适的价格了，看了很多同级别车，比如迈腾、君威、蒙迪欧。最开始和老婆最想买的是蒙迪欧，被马丁大嘴吸引，后来去看了，没任何优惠不说，还要等蛮久，后来仔细看细节，发现长安福特的做工确实不太行。其他：随动转向大灯很贴心，音响也还可以，锁门自动折叠后视镜挺好的，防止被刮蹭，倒车影像不配置确实有点伤心。倒车雷达也还凑合用吧。挺精确的。
动力：2.3的动力不算好，低转扭矩真不行。要超车就得深踩，地板油还是有点劲的。
操控：
虽然是机械助力，但却很轻快，方向盘回馈力度较小，方向指向性还算不错，底盘调教偏舒适，刹车较灵敏。但是提一句，刹车踏板高度较油门来说偏高，二者来回踩的时候，脚腕会累。
油耗：虽然标致的动力系统比较老没什么新技术，但是机械设备是没有完美的，508发动机优点是皮实好维护稳定不会烧机油。缺点就费油、声音大。平时总跑市区还是那种老城区，路窄车多的均速13个，经常大脚给油，油耗17。车上电脑计的油耗还是很准的比手机软件计的多了点。不过开心的是7月份买完车汽油就开始降价，到今天都降了1块多了。
舒适：上面也提到了，底盘调教很舒适，过弯时车内人员不会有太多的侧倾感觉，走破路的时候，后排震感不大。座椅很软，驾驶和乘坐者都很舒服，可以说是移动沙发，包裹的皮质也很亲肤，后排的座椅可以调节角度，车上人员在交流的时候可以把座椅稍稍调直，休息的时候可以放到最靠后倾斜。头枕是睡眠头枕，有多个角度可调，适用于驾驶、休息等状态。缺点就是副驾的地板设计，导致腿一直是弯着90度，膝盖及其不爽。
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购买时间2013年10月
购买地点北京市 北京
裸车价格17.47万元
平均油耗14.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观漂亮，配置齐全，内饰讲究，车身稳重，隔音好
缺点：车内储物空间确实少了点，手机啊，过路卡啊，烟啊都没地方放，这个比较让人头疼，只有自己买了挂在出风口的真皮闷骚储物袋，完美解决了手机、烟、卡等等物品放置的问题，而且一点都不影响美观。
外观：整车线条很优美，远看有种跑车的感觉（自我感觉，呵呵，大家不准嘲笑！），法式的优雅相当重，唯美，毕竟是得过红点大奖的，名不虚传啊，呵呵！尾灯晚上辨识度很高，两个狮爪那叫一个个性一个美，我贴了尾灯膜，效果更赞了，强烈建议大家贴个尾灯膜，当然不能选那种影响灯光亮度的哟！
内饰：设计给人一种比较豪华的感觉，按键布局对称、合理，多用软质包裹手感很好，钢琴烤漆漂亮但是容易划伤。多功能方向盘按键较全，但我觉得应该把媒体控制放在一边，另外的放在一边（现在是声音大小是左手按键，上一首下一首在右手滚轮），导航的地图提供商是高德，但因为是离线导航，实用性就一般了，蓝牙电话可以读取手机的电话本，缺点对双卡手机不兼容（在车载界面选择播出电话后，需要在手机端选择是卡1呼出还是卡2呼出，接电话也只能接卡1的），超牛的空调是这个车内饰的亮点，四区空调，且主副驾可分别选择送风位置（上、中、下），但没有OFF键，只能按住“风量减”关闭。主副驾及后排均为电动座椅，副驾背后有老板键。座椅加热功能，之前看过评，测自己也体验了一下，果然加热速度很快，范围很大，电热丝分布很均匀。前排储物格很小很少，没地方放手机，中央扶手箱也很小，连墨镜都放不下。
空间：508乘坐空间很充足（全家都是普通身高体重），在同级车中车身偏胖，后排坐三个人一点都不挤空。储物空间是诟病比较多的地方，大体上还够用就是不够丰富。后备箱容量偏小，估计是因为后排电动调节和厚实的座椅原因，不过空间很规整也够用，毕竟不是以拉货为主嘛
配置：在中级车当中，只要你不是要那种性能车，那508的性价比那不是一般的高，是很高很高很高的那种！
动力：买之前都知道标致都是高转速发动机，动力输出必须是在高转速的情况下才能有，但因为还是在磨合期，不敢跑到3000转以上，所以没有深踩过油门，不过只要过了2500转以后还是很给力的，跑过一次高速，有一下油门踩得有点深，一下到2500转以上，推背感还是有的，算比较满意。等过了磨合期试试S档，估计还是会很给力的，说508肉的朋友试试高转速，肯定会给你不一样的感受。买508也是看上了他是属于我认为比较优雅的车型吧，不急不慌的，慢慢的来，毕竟现在有了孩子，不愿意也不能开快车了，孩子是最重要的嘛，而且安全第一啊！508前段加速很优雅也可以让我自己淡定点，不过哪怕优雅，等红绿灯起步什么的，也不会属于旁边的车。呵呵！
操控：
指向很清晰，转弯什么的侧倾很小，支撑感不错，速度快点转向也不飘，给人很踏实的感觉。不管是在市内还是高速，超车变道一气呵成，毫不拖沓！
油耗：还在磨合期，有点小高。不过油耗这个东西，仁者见仁智者见智，反正油耗我没有很刻意的去在乎，毕竟车重比一般的车大！
舒适：上面也提到了，底盘调教很舒适，过弯时车内人员不会有太多的侧倾感觉，走破路的时候，后排震感不大。座椅很软，驾驶和乘坐者都很舒服，可以说是移动沙发，包裹的皮质也很亲肤，后排的座椅可以调节角度，车上人员在交流的时候可以把座椅稍稍调直，休息的时候可以放到最靠后倾斜。头枕是睡眠头枕，有多个角度可调，适用于驾驶、休息等状态。缺点就是副驾的地板设计，导致腿一直是弯着90度，膝盖及其不爽。
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购买时间2013年11月
购买地点山东 烟台
裸车价格19.30万元
平均油耗12.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观漂亮，配置齐全，内饰讲究，车身稳重，隔音好
缺点：4s服务确实差了点，内部小东西的空间太鸡肋，有些地方放个卡和手机都不行，更别说中控没地方放杯子了。
外观：整车线条很优美，远看有种跑车的感觉（自我感觉，呵呵，大家不准嘲笑！），法式的优雅相当重，唯美，毕竟是得过红点大奖的，名不虚传啊，呵呵！尾灯晚上辨识度很高，两个狮爪那叫一个个性一个美，我贴了尾灯膜，效果更赞了，强烈建议大家贴个尾灯膜，当然不能选那种影响灯光亮度的哟！
内饰：设计给人一种比较豪华的感觉，按键布局对称、合理，多用软质包裹手感很好，钢琴烤漆漂亮但是容易划伤。多功能方向盘按键较全，但我觉得应该把媒体控制放在一边，另外的放在一边（现在是声音大小是左手按键，上一首下一首在右手滚轮），导航的地图提供商是高德，但因为是离线导航，实用性就一般了，蓝牙电话可以读取手机的电话本，缺点对双卡手机不兼容（在车载界面选择播出电话后，需要在手机端选择是卡1呼出还是卡2呼出，接电话也只能接卡1的），超牛的空调是这个车内饰的亮点，四区空调，且主副驾可分别选择送风位置（上、中、下），但没有OFF键，只能按住“风量减”关闭。主副驾及后排均为电动座椅，副驾背后有老板键。座椅加热功能，之前看过评，测自己也体验了一下，果然加热速度很快，范围很大，电热丝分布很均匀。前排储物格很小很少，没地方放手机，中央扶手箱也很小，连墨镜都放不下。
空间：同级算大的，后排靠背角度可调，座椅软硬适中，舒适性不错。
配置：因为要换代了，所以现款优惠幅度很大，最少也有3W以上，技术这种东西，永远追不上，而且现在的车辆更新换代的频率也很快，够用就好。车子家用很好，很值得购买。
动力：买之前都知道标致都是高转速发动机，动力输出必须是在高转速的情况下才能有，但因为还是在磨合期，不敢跑到3000转以上，所以没有深踩过油门，不过只要过了2500转以后还是很给力的，跑过一次高速，有一下油门踩得有点深，一下到2500转以上，推背感还是有的，算比较满意。等过了磨合期试试S档，估计还是会很给力的，说508肉的朋友试试高转速，肯定会给你不一样的感受。买508也是看上了他是属于我认为比较优雅的车型吧，不急不慌的，慢慢的来，毕竟现在有了孩子，不愿意也不能开快车了，孩子是最重要的嘛，而且安全第一啊！508前段加速很优雅也可以让我自己淡定点，不过哪怕优雅，等红绿灯起步什么的，也不会属于旁边的车。呵呵！
操控：
虽然是机械助力，但却很轻快，方向盘回馈力度较小，方向指向性还算不错，底盘调教偏舒适，刹车较灵敏。但是提一句，刹车踏板高度较油门来说偏高，二者来回踩的时候，脚腕会累。
油耗：还在磨合期，有点小高。不过油耗这个东西，仁者见仁智者见智，反正油耗我没有很刻意的去在乎，毕竟车重比一般的车大！
舒适：上面也提到了，底盘调教很舒适，过弯时车内人员不会有太多的侧倾感觉，走破路的时候，后排震感不大。座椅很软，驾驶和乘坐者都很舒服，可以说是移动沙发，包裹的皮质也很亲肤，后排的座椅可以调节角度，车上人员在交流的时候可以把座椅稍稍调直，休息的时候可以放到最靠后倾斜。头枕是睡眠头枕，有多个角度可调，适用于驾驶、休息等状态。缺点就是副驾的地板设计，导致腿一直是弯着90度，膝盖及其不爽。
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购买时间2014年07月
购买地点辽宁 沈阳
裸车价格18.00万元
平均油耗17.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观漂亮大气，最主要的是我和老婆同时看上就再也看不进去别的车了
缺点：发动机技术较老，结果就是，动力一般，油耗不低。
外观：能够荣获设计界奥斯卡之称的“红点大奖”，其设计必然有过人之处，合理的三维，精致的前脸，微微下弧的腰线，狮爪式尾灯，简洁而饱满的尾部。停在公司停车场有种鹤立鸡群的感觉。
内饰：设计给人一种比较豪华的感觉，按键布局对称、合理，多用软质包裹手感很好，钢琴烤漆漂亮但是容易划伤。多功能方向盘按键较全，但我觉得应该把媒体控制放在一边，另外的放在一边（现在是声音大小是左手按键，上一首下一首在右手滚轮），导航的地图提供商是高德，但因为是离线导航，实用性就一般了，蓝牙电话可以读取手机的电话本，缺点对双卡手机不兼容（在车载界面选择播出电话后，需要在手机端选择是卡1呼出还是卡2呼出，接电话也只能接卡1的），超牛的空调是这个车内饰的亮点，四区空调，且主副驾可分别选择送风位置（上、中、下），但没有OFF键，只能按住“风量减”关闭。主副驾及后排均为电动座椅，副驾背后有老板键。座椅加热功能，之前看过评，测自己也体验了一下，果然加热速度很快，范围很大，电热丝分布很均匀。前排储物格很小很少，没地方放手机，中央扶手箱也很小，连墨镜都放不下。
空间：空间虽然不如迈腾那么夸张，但在同级别车辆中也算中上了，后排坐三个人问题不大，后排中央脚下凸起不大。缺点就是副驾驶脚下的设计，副驾脚下空间很小，地板并不是平直往前延伸的，而是一个向上的坡度，个子稍高、块头较大的人坐很不舒服，需要往后调节座椅，可是这样后排的空间就会被压缩。另外前排的储物空间真是又小又少，不知道设计师怎么想的。
配置：因为要换代了，所以现款优惠幅度很大，最少也有3W以上，技术这种东西，永远追不上，而且现在的车辆更新换代的频率也很快，够用就好。车子家用很好，很值得购买。
动力：发动机技术较老，2.3+6AT在其上市之初已不算先进了，现在来看更显落伍，但我对动力的要求一般，只要不肉就好，并且很喜欢自然吸气发动机线性加速的顺畅感觉。这车比较符合我的需求，加速度虽然没有风驰电掣，但能感觉到很舒服很轻快的加速感。
操控：
虽然是机械助力，但却很轻快，方向盘回馈力度较小，方向指向性还算不错，底盘调教偏舒适，刹车较灵敏。但是提一句，刹车踏板高度较油门来说偏高，二者来回踩的时候，脚腕会累。
油耗：由于发动机和变速箱技术导致油耗偏高，但还可以接受，目前在磨合期间平均时速27，油耗11.2应该以后还可以降。感觉市区车多灯多的情况下可以控制在10.5，拥堵路况应该也可以控制到12个左右，头几天清了下“电脑1”跑了趟畅通的路，35公里，时速40km/h，平均油耗8.4L/100Km
舒适：上面也提到了，底盘调教很舒适，过弯时车内人员不会有太多的侧倾感觉，走破路的时候，后排震感不大。座椅很软，驾驶和乘坐者都很舒服，可以说是移动沙发，包裹的皮质也很亲肤，后排的座椅可以调节角度，车上人员在交流的时候可以把座椅稍稍调直，休息的时候可以放到最靠后倾斜。头枕是睡眠头枕，有多个角度可调，适用于驾驶、休息等状态。缺点就是副驾的地板设计，导致腿一直是弯着90度，膝盖及其不爽。
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购买时间2013年06月
购买地点北京市 北京
裸车价格19.00万元
平均油耗11.2L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
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优点：最喜欢508内部舒度适性了，内饰用料也很厚道，决定买这辆车基本上就是一坐进去的那瞬间，软皮座椅、良好的包裹性、头部除了调高低还能调前后，前后排电动调节加前排加热，我们家挑剔的领导都连连点头。车身给人感觉就是很有安全感，板材很厚实，车身稳重。508配置丰富，该有的基本都有了，这价位的B级车加上这种配置算很厚道了。最后外型也很喜欢，大嘴、圆滑的流线、梅花灯、狮爪尾灯
缺点：后备箱太小了，特别是开口处，如果要出去自驾游我相信大部分车友都会觉得不够用。
外观：能够荣获设计界奥斯卡之称的“红点大奖”，其设计必然有过人之处，合理的三维，精致的前脸，微微下弧的腰线，狮爪式尾灯，简洁而饱满的尾部。停在公司停车场有种鹤立鸡群的感觉。
内饰：设计给人一种比较豪华的感觉，按键布局对称、合理，多用软质包裹手感很好，钢琴烤漆漂亮但是容易划伤。多功能方向盘按键较全，但我觉得应该把媒体控制放在一边，另外的放在一边（现在是声音大小是左手按键，上一首下一首在右手滚轮），导航的地图提供商是高德，但因为是离线导航，实用性就一般了，蓝牙电话可以读取手机的电话本，缺点对双卡手机不兼容（在车载界面选择播出电话后，需要在手机端选择是卡1呼出还是卡2呼出，接电话也只能接卡1的），超牛的空调是这个车内饰的亮点，四区空调，且主副驾可分别选择送风位置（上、中、下），但没有OFF键，只能按住“风量减”关闭。主副驾及后排均为电动座椅，副驾背后有老板键。座椅加热功能，之前看过评，测自己也体验了一下，果然加热速度很快，范围很大，电热丝分布很均匀。前排储物格很小很少，没地方放手机，中央扶手箱也很小，连墨镜都放不下。
空间：我1.73的个子，坐任何一个位置都是相当舒服，头部空间也是很好，后排也很舒服，就是储物空间少就不说了，还很小，后备箱也是只能说够用。不能后排放倒也是有点限制，不过平时也没什么用处。
配置：因为要换代了，所以现款优惠幅度很大，最少也有3W以上，技术这种东西，永远追不上，而且现在的车辆更新换代的频率也很快，够用就好。车子家用很好，很值得购买。
动力：满足我一切需要，S档位很想当给力，据我哥说2.0的S档使用后无力的很啦，我很庆幸买的2.3
操控：
指向很清晰，转弯什么的侧倾很小，支撑感不错，速度快点转向也不飘，给人很踏实的感觉。不管是在市内还是高速，超车变道一气呵成，毫不拖沓！
油耗：油耗还可以刚刚好，没有那么夸张，一直手动的飘过。12.4我认为已经很对得起这个排量了，在北京这个拥堵的条件下。
舒适：上面也提到了，底盘调教很舒适，过弯时车内人员不会有太多的侧倾感觉，走破路的时候，后排震感不大。座椅很软，驾驶和乘坐者都很舒服，可以说是移动沙发，包裹的皮质也很亲肤，后排的座椅可以调节角度，车上人员在交流的时候可以把座椅稍稍调直，休息的时候可以放到最靠后倾斜。头枕是睡眠头枕，有多个角度可调，适用于驾驶、休息等状态。缺点就是副驾的地板设计，导致腿一直是弯着90度，膝盖及其不爽。
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购买时间2014年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格18.47万元
平均油耗11.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：配置丰富
缺点：发动机技术较老，结果就是，动力一般，油耗不低。
外观：能够荣获设计界奥斯卡之称的“红点大奖”，其设计必然有过人之处，合理的三维，精致的前脸，微微下弧的腰线，狮爪式尾灯，简洁而饱满的尾部。停在公司停车场有种鹤立鸡群的感觉。
内饰：设计给人一种比较豪华的感觉，按键布局对称、合理，多用软质包裹手感很好，钢琴烤漆漂亮但是容易划伤。多功能方向盘按键较全，但我觉得应该把媒体控制放在一边，另外的放在一边（现在是声音大小是左手按键，上一首下一首在右手滚轮），导航的地图提供商是高德，但因为是离线导航，实用性就一般了，蓝牙电话可以读取手机的电话本，缺点对双卡手机不兼容（在车载界面选择播出电话后，需要在手机端选择是卡1呼出还是卡2呼出，接电话也只能接卡1的），超牛的空调是这个车内饰的亮点，四区空调，且主副驾可分别选择送风位置（上、中、下），但没有OFF键，只能按住“风量减”关闭。主副驾及后排均为电动座椅，副驾背后有老板键。座椅加热功能，之前看过评，测自己也体验了一下，果然加热速度很快，范围很大，电热丝分布很均匀。前排储物格很小很少，没地方放手机，中央扶手箱也很小，连墨镜都放不下。
空间：除了前面储物空间不够用外，座位空间很宽敞了，后排坐3个成人只要不是大汉不会显挤。你得明白这只是一款中级车。2815的轴距不错了，同级别里空间也很好了
配置：因为要换代了，所以现款优惠幅度很大，最少也有3W以上，技术这种东西，永远追不上，而且现在的车辆更新换代的频率也很快，够用就好。车子家用很好，很值得购买。
动力：发动机技术较老，2.3+6AT在其上市之初已不算先进了，现在来看更显落伍，但我对动力的要求一般，只要不肉就好，并且很喜欢自然吸气发动机线性加速的顺畅感觉。这车比较符合我的需求，加速度虽然没有风驰电掣，但能感觉到很舒服很轻快的加速感。
操控：
没什么特别感觉，反正就是好，之前的车是雪铁龙，喜欢法系的独特的设计，过弯很稳，过颠簸路段的减震也挺好，舒服。就是起步加油往前冲的时候有点翘头。
油耗：由于发动机和变速箱技术导致油耗偏高，但还可以接受，目前在磨合期间平均时速27，油耗11.2应该以后还可以降。感觉市区车多灯多的情况下可以控制在10.5，拥堵路况应该也可以控制到12个左右，头几天清了下“电脑1”跑了趟畅通的路，35公里，时速40km/h，平均油耗8.4L/100Km
舒适：上面也提到了，底盘调教很舒适，过弯时车内人员不会有太多的侧倾感觉，走破路的时候，后排震感不大。座椅很软，驾驶和乘坐者都很舒服，可以说是移动沙发，包裹的皮质也很亲肤，后排的座椅可以调节角度，车上人员在交流的时候可以把座椅稍稍调直，休息的时候可以放到最靠后倾斜。头枕是睡眠头枕，有多个角度可调，适用于驾驶、休息等状态。缺点就是副驾的地板设计，导致腿一直是弯着90度，膝盖及其不爽。
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购买时间2015年01月
购买地点四川 成都
裸车价格17.07万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程29000公里
综合评分
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优点：无论驾驶或乘坐都很舒适，座椅较软，也有不错的包裹性，头枕设计巧妙，这车长途驾驶不会很累。
缺点：后备箱太小了，特别是开口处，如果要出去自驾游我相信大部分车友都会觉得不够用。
外观：外观没什么可说的，和老婆一起第一眼看上的就是外观，大眼睛，狮爪灯，流畅的曲线。
内饰：设计给人一种比较豪华的感觉，按键布局对称、合理，多用软质包裹手感很好，钢琴烤漆漂亮但是容易划伤。多功能方向盘按键较全，但我觉得应该把媒体控制放在一边，另外的放在一边（现在是声音大小是左手按键，上一首下一首在右手滚轮），导航的地图提供商是高德，但因为是离线导航，实用性就一般了，蓝牙电话可以读取手机的电话本，缺点对双卡手机不兼容（在车载界面选择播出电话后，需要在手机端选择是卡1呼出还是卡2呼出，接电话也只能接卡1的），超牛的空调是这个车内饰的亮点，四区空调，且主副驾可分别选择送风位置（上、中、下），但没有OFF键，只能按住“风量减”关闭。主副驾及后排均为电动座椅，副驾背后有老板键。座椅加热功能，之前看过评，测自己也体验了一下，果然加热速度很快，范围很大，电热丝分布很均匀。前排储物格很小很少，没地方放手机，中央扶手箱也很小，连墨镜都放不下。
空间：空间虽然不如迈腾那么夸张，但在同级别车辆中也算中上了，后排坐三个人问题不大，后排中央脚下凸起不大。缺点就是副驾驶脚下的设计，副驾脚下空间很小，地板并不是平直往前延伸的，而是一个向上的坡度，个子稍高、块头较大的人坐很不舒服，需要往后调节座椅，可是这样后排的空间就会被压缩。另外前排的储物空间真是又小又少，不知道设计师怎么想的。
配置：因为要换代了，所以现款优惠幅度很大，最少也有3W以上，技术这种东西，永远追不上，而且现在的车辆更新换代的频率也很快，够用就好。车子家用很好，很值得购买。
动力：2.3的动力感觉完全够用，跑高速很带劲
操控：
虽然是机械助力，但却很轻快，方向盘回馈力度较小，方向指向性还算不错，底盘调教偏舒适，刹车较灵敏。但是提一句，刹车踏板高度较油门来说偏高，二者来回踩的时候，脚腕会累。
油耗：可能是我前一辆车是1.4的排量，100块可以开一周，现在有点不太适应，油耗基本高了一倍。上下班基本就那几公里，均速也就18，现在开了300多公里，有记录的200多公里，油耗在13.5。可能过了磨合期会好一些吧。看到那么多狮友开出的可观油耗，还是有信心的。
舒适：上面也提到了，底盘调教很舒适，过弯时车内人员不会有太多的侧倾感觉，走破路的时候，后排震感不大。座椅很软，驾驶和乘坐者都很舒服，可以说是移动沙发，包裹的皮质也很亲肤，后排的座椅可以调节角度，车上人员在交流的时候可以把座椅稍稍调直，休息的时候可以放到最靠后倾斜。头枕是睡眠头枕，有多个角度可调，适用于驾驶、休息等状态。缺点就是副驾的地板设计，导致腿一直是弯着90度，膝盖及其不爽。
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