沃尔沃V60
2013款 2.0T T5 舒适版
沃尔沃V60车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
沃尔沃V60 2013款 2.0T T5 舒适版
04.515

综合评分: 4.51

车主裸车均价: 30.34万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.28
低于8%
内饰
4.67
高于9%
空间
4.40
低于3%
配置
3.88
低于13%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.47
高于6%
操控
4.86
高于8%
油耗
4.80
高于17%
舒适
4.67
高于9%

车主平均油耗:10.9L/100km

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工信部综合油耗: --

沃尔沃V60车主点评(286条)
购买时间2013年03月
购买地点浙江 杭州
裸车价格29.29万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程27000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:车内完全没有新车味道,不刺激不头晕。
缺点:车门有异响,4S说S60、V60都存在这个问题
外观:最漂亮的就是侧面的线条,尾灯的造型也是亮点之一,比其他旅行车就是一个三厢版的移植不同。正面看杀气略轻了点,但个人觉得比14版要耐看得多。
内饰:沃尔沃内饰所以用的材质不容置疑,绝对环保的材质加上精致的装配工艺,虽然透着瑞典人的简约,但是绝对会让你体验到低调的奢华感。
空间:家里第二辆车了,所以车子后排基本空着的,我也不载货,所以说空间嘛肯定够用啦!妥妥的!
配置:性价比很高,至少是在这个区间旅行车的不二选择,不论是安全、环保、品质
动力:很满意,正常在市内超车急加速游刃有余,偶尔为了清理清理积碳在路况特别好的情况下用S档撒个欢是比较爽的,高速上100以后加速也可以,再快也很可以,具体感觉还得自己体会,速度多少就不说了,你们都懂得......
操控: 好开,不过自熄火功能有时有点麻烦,停车倒挡入位头几次都是熄火后马上点火,还好一个按钮搞定,现在已记得每次关掉。
油耗:在90KM左右全程空调油耗差不多就8-9,但是城市拥堵状态下要16左右
舒适:第一次开旅行车,目的就是舒服吧,过减速带的时候悬挂可以吸收大部分的震感了,不像宝X很直接的把感觉送到屁股上。座椅宽大,皮质柔软后排空间有点小了,超过180CM的个子估计就不舒服了。坐姿很低,有点不习惯,(不过也不至于让人家以为无人驾驶)后期慢慢适应吧。要是调到比较舒服的坐姿了就怕大的颠簸顶头。
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购买时间2013年11月
购买地点江苏 无锡
裸车价格27.80万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程2730公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:旅行车里最漂亮
缺点:开空调有时会出现啸鸣音,维护成本较高。悬挂稍硬。
外观:外观这就因人而异了,稳觉得十分的漂亮,流线很好,整体的感觉也不像其他旅行车那样臃肿或者不协调,比较喜欢的是侧面的流线还有后尾灯。
内饰:内装材质容易弄脏或磨损
空间:v60车左右空间非常舒适和厚重,前后空间我觉得也够用了,毕竟后排最多也就安排两个人。车辆其实还是很长的,很多人第一眼以为是个两厢车,真正在停车时你才会发现它要求的位置还是要足够长才行。行李箱很大,能载很多物,有个遮挡板设计很人性,能预防偷窥而减少被敲玻璃的风险。
动力:2.0t的动力在城市里搓搓有余,即使在高速上超车也是很轻松的。
操控: 开的车也不多,操控这个东西自己也说不太出来,感觉很好,地盘很稳,比家里另一台起亚车好很多,特别是跑高速的时候,确实心里很拖底,不管是超车啊还是过弯都很稳。唯一不是很习惯的是刹车有一点轻点头,开始还以为是自己驾驶技术的问题,后来试了很多错都避免不了,不管你多慢的踩刹车。
油耗:合理,有人说窝窝的6速变速箱技术落后了。但我想说的是对于这套虽然古老但很成熟的动力系统,油耗又很合理,有什么不选择的理由呢? 我车最低的油耗到过9.3,最高是11.8.我想在正常的市区综合路况,大家就是10个多点。完全可以接受。
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购买时间2012年10月
购买地点浙江 宁波
裸车价格29.50万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程8000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:外形拉轰,旅行版是一种生活态度。
缺点:对油品要求较高,需要使用油品添加剂,维修成本比较高,建议必须全险
外观:个人感觉外观是该车的一个亮点,旅行车本来在国内就较少,加上V60漂亮的外观,经常会被围观,可以小小满足一下车主的虚荣心。
内饰:十分的好,座椅的真皮都很好,坐着很舒服,包裹性也很好,中控很简洁,操作起来很方便,虽然少了一些科技感,但个人觉得很完美,喜欢这种简单,内饰的用料也十分的环保,这也是选择它的一个主要原因。
空间::整体来说可以以接手,后排空间稍显不足。后备箱容积完全没有问题
配置:现在一直都在说进口车,国内外价格差别太大,欺国人钱多没有读过多少书,但V60感觉性价比还可以承受,当然能便宜下来当然是最好了,但性能确实不错,所以想白菜价是不可能的了;总之来说,这个价格,你值得拥有。
动力:2.0T,百公里加速7.8秒,提速快,动力强劲,反应灵敏,超车并线自如。
操控: 本人新手,觉得整体操控性能尚佳,就是……转弯半径大的出乎我意料。
油耗:2.0T能达到9.3的平均油耗应该是个特例,一个原因是车本身节油,二是我使用的路况高速多一些,市区少一些,而且高速时操作方式用巡航又多一些。相对我朋友的2.4君越那是省不少了。
舒适:前排非常舒服,后排坐人腿稍显局促,没别的,不过还是满意的。
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购买时间2013年07月
购买地点上海市 上海
裸车价格30.99万元
平均油耗11.6L/100km
行驶里程8500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:当然是沃尔沃赖以生存的卖点:安全.虽然很多车型现在在参加碰撞测试时的表现都很好,基本都是5星成绩.但选择一个在品牌创立之初就以安全为中心的牌子来说,剩下的都是浮云了.
缺点:想半天,没备胎这点算吧。
外观:应该说V60的外观造型是众多同级别旅行车里最好看的,特别是尾部的设计.它并没有像奔驰C旅那个尾部,给人感觉是蹲下去的,有点累赘.但V60侧面看过去就很精神,很有活力,很适合我这种30出头的小伙子,哈哈.
内饰:简约低调,感觉舒服。整体内饰看上去并不奢华。做工没有明显的瑕疵。13款的仪表盘我比较喜欢。中控设计也很不错。个人感觉,这种内饰一眼看上去跟“高端大气上档次”可能不太搭边儿,但是绝对让你感觉很舒服。
空间:百变空间,完全够用。首先,说下驾驶空间。本人180CM,调整到舒适的驾驶位置,空间是够用的。只是有一个遗憾,本车车头较长,如果调整到最优的视线(座椅调高),头部空间略显狭小。所以得放弃一部分视线以确保驾驶空间上的舒适。当然,视线这回事儿可能也是见仁见智的。其次,聊下乘坐空间。副驾乘坐席跟驾驶席基本一样,可以调节,空间上不存在问题。那么后排如何呢?经实际测试,前排调整至舒适驾驶和乘坐位置,后排乘坐是可以满足需求的。如果是两人(175CM左右)乘坐,比较舒服(腿部两拳左右,头部不觉得压抑)。横向位置并排三人不会很挤,但是中间乘客的脚不方便放(因为地板中间有突起,很多车都是这个问题),不适合长途乘坐。最后,说说载物空间。后备箱空间日常完全够用。后排座椅不同比例放倒也是相当给力的,满足载物需求。前排扶手箱比较深,也很规则,可以放很多票据。前排杯座有两个位置,后排杯座较浅但使用不存在问题。比较遗憾的地方是:1.副驾手套箱不够大,没有冷气;2.车门内侧的储物空间窄小;3.驾驶席门内侧扶手如设计成储物格更实用。
配置:个人感觉这个价位的车,还是全车进口真的性价比找不到第二个了,13款增配以后目前市面上主流的高级配置都齐全了,增配的5项配置很实用、很好用,就是减了自动防炫目让人不爽,在此向舒服哥发下牢骚,哈哈。总体认为性价比满分。
动力:个人认为2.0T的动力绰绰有余,毕竟中国道路的情况大家也知道,想跑得快并不是很容易的一件事,但是你要超车可以说是如鱼得水,特别是S档,想超就超,动力满满的,发动机的浪涛声也很不错,不过我这款车由于是沃尔沃的老款发动机所以最大扭矩要到2700转才会出来,这点应该改进,不过听说明年就有新的发动机出来会很好哦,毕竟此款发动机已经有十年了,这也是非常超前的,大众每天吹牛说他的发动机带涡轮了,怎么怎么厉害,其实沃尔沃十年前就使用带涡轮的发动机了,很早普及了,只是沃尔沃比较低调,不太会宣传,真正懂车的朋友就知道沃尔沃各方面做的是很不错的
操控: 你对我温柔,我给你舒适。路感还是比较清晰的。方向比较精准,算是指哪打哪。但感觉这个车高速过弯并不理想,我也因为这个吃了亏,酿成了一起事故。虽然宣传彩页上叫运动多功能车,但操控或许并非其所长。我感觉这是一款适合温柔驾驶的车,一方面比较安全,另一方面能最大限度地提高乘坐舒适性。
油耗:拿新车42公里,表上油耗24,爬了一趟门头沟百花山,跑一趟密云云峰山,跑一趟延庆县城和一趟顺义检测场,其余市区,1500公里平均时速33,目前油耗8.9,延庆回来一度达到8.8。我爱把行车电脑显示瞬时油耗,看着起步三五十的瞬时油耗自然就温柔下来了,时速100公里内匀速开基本5-6个左右(20公里内会达到13左右),收油和下坡基本就是0,看着爽啊,对比了自己控制油门,省过巡航驾驶。说到巡航,30公里以上都可以设置,这点很舒服,低速市区行驶也可以巡航,发现给油可以瞬时提速,但不影响巡航设定,收油后依然会逐步减速至设定速度。起步温柔一点,有情况早判断早收油,省下的油就归你了!对了,去顺义检测场和一个大姐同行,她买的xc60t6四驱,当天拿新车,表上40公里,平均油耗25,一趟顺义单程,西三环北三环京承高速机场北线,表到80公里,平均油耗降到9.8,真不是盖的!开到16个油的兄弟们要反省啦!
舒适:品质较高的乘坐感受。先说座椅。真皮座椅,质感很不错。填充物也注重舒适性的要求,座椅较软,跟偏运动的小钢炮V40比较明显舒适很多。我能说像坐真皮沙发一样吗?座椅真的非常舒服。二说悬挂。前排感觉很好,但是后排就差一些。过减速带,速度稍快就会有明显的颠簸感,后排尤其明显。三说噪音。低速基本没有明显的噪音。120KM/小时左右的速度胎噪和风噪比较明显,但是车内正常音量说话能够听清。噪音处理的很好。四说其他。音响系统比较给力,前提是音源好。我买的CD和DVD效果区别很明显。这样的音响,如果下载一些品质不高的音乐,实在有点暴殄天物。车载蓝牙系统也相当给力,跟手机配对方便,经测试非常好用。
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购买时间2012年11月
购买地点云南 昆明
购买商家 云南富豪汽车销售服务有限公司
裸车价格29.88万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程80000公里
追加点评车辆信息
平均油耗 10.5L/100km
行驶里程90000公里
保养次数4次免费 + 5次收费
保养费用25000元/次
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
车主印象: 外形很时尚 内饰科技感强 做工精细 用料很实在 动力很充沛
推荐
只要您对爱车的独特点评,客观公平,图文并茂,能详细反映车型的真实情况,文字不少于500字,原创图片不少于3张,完整度为100%,即可评为推荐点评。
追评
追加点评是发表原点评超过15天后,在原点评基础上追加的最新用车感受,包括最新油耗情况、保养费用、售后、车辆质量等常见用车问题。
追加点评点评发表后76天追加
油耗: 沃尔沃V60对于这套B5204T9发动机自2012年11月6日接车到现在从当初最高的13·5L开始油耗一直在下降,最低的一次是14年端午节跑的一趟480km的长途油耗下降到该车的历史最低点7.6L,五年多来油耗一直维持在10以下水平,平均油耗是10.5L对于1660Kg重的沃尔沃V60、2.0T五汽缸发动机的车来说已经很满意了;这要归功于沃尔厂家对发动机的调效,把蜗轮输出的最大值向后延伸到发动的2700转,确保了在城市道路上走走停停动力输出不在高峰值范围,有效地降低了油耗,为环保做出了贡献。
保养: 在9万多公里的行驶里程里,除前四次为4S首保免费,两次奖励外,其它五次自费。9万公里时四条轮胎更成新的“米”胎,更换水箱冷却水、波箱油、后刹车片、碳罐清洁、定期定时的常规保养。9次保养下来感觉配件质量过硬,收费偏高。
售后: 在两年90000Km的里程中,共现过一次发动机温度高的故障,当把故障报给4S店后,4S店通知能开来4S店检查修理,不能开就原地不动车子,我们4S店会为你提供免费的救营措施请放心,最后在4S店检查岀来是散热风扇控制模块的故障到致发是机散热风扇不能有效起动,为发动机和空调冷却器降温。最后免费更换新的配件因为还在质保期内。售后基本满意。
质量: 五万公里时右前轮ABS传感器失灵688元请朋友从北京寄更换成功。六万公里时又出一次又从北京寄来更换好,整车质量满意,电子的要弱一些。
其他: 9万公里一切功能正常,最满意的一点是操控方向指那打那,动力随叫随到,由其是在三级路面的坡上超车,那叫一个字¨爽¨,在等绿灯起步时都没有让VV60丢脸;现在才领会到V60官方为什么不叫旅行车而叫多功能运动车,有道理。另外车的隔音做得很到位,保证了乘客的谈话和优质音乐的播放提高了舒适性。前排坐椅的人体工程工艺和室内空气是值得称赞的。车门厚重、车内随处可见的安全气襄标识让每一个乘坐的朋友都感受到沃尔沃的造车理念以人为尊的精髓。沃尔沃在油耗方面13款比11款12款还要省油,最低佰公里8.6L,最高佰公里10L,作为一款1600多kg的中级车还是相当满意的,这得于沃尔沃新5缸的发动机和比较成熟的爱信6速手自一体变速箱调教和匹配。发动机涡轮起动有人认为太晚不利于起动加速,但爱信的6速变速箱大齿比弥补了起步加速的秃势能够做到参数上7.8秒100m的成绩已经可以超越大部份车了,更何况应用运动模式S档起步速度更是有很惊人的推背感。沃尔沃这台纯进口安全、环保、节能的车,以这样的价位摆在众人面前、太亲民一切功能正常,最满意的一点是操控方向指那打那,动力随叫随到,由其是在三级路面的坡上超车,那叫一个字¨爽¨,在等绿灯起步时都没有让VV60丢脸;现在才领会到V60官方为什么不叫旅行车而叫多功能运动车,有道理。另外车的隔音做得很到位,保证了乘客的谈话和优质音乐的播放提高了舒适性。前排坐椅的人体工程工艺和室内空气是值得称赞的。车门厚重、车内随处可见的安全气襄标识让每一个乘坐的朋友都感受到沃尔沃的造车理念以人为尊的精髓。沃尔沃在油耗方面13款比11款12款还要省油,最低佰公里8.6L,最高佰公里10L,作为一款1600多kg的中级车还是相当满意的,这得于沃尔沃新5缸的发动机和比较成熟的爱信6速手自一体变速箱调教和匹配。发动机涡轮起动有人认为太晚不利于起动加速,但爱信的6速变速箱大齿比弥补了起步加速的秃势能够做到参数上7.8秒100m的成绩已经可以超越大部份车了,更何况应用运动模式S档起步速度更是有很惊人的推背感。沃尔沃这台纯进口安全、环保、节能的车,以这样的价位摆在众人面前、太亲民了、值得拥有!!
优点:沃尔沃V60以人为尊,用料厚道环保、舒适、安心省心,随着国产程度的提高保养费用和配件价格在逐步下降,让更多的消费者获得更大的实惠。五年的时间瞬间不知不觉从自已身边流走新车的那种感觉逐渐消失,有很多事都在改变,不变的是窝窝动力、精准的操控和扎实的底盘给人信心的驾驭质感,更多更深刻的是和自己的爱车相伴而行的时光。曾经有朋友说沃尔沃不是“豪”车,但绝对称得上“好”车!
缺点:沃尔沃V60电子手刹靠方向左边不太适合中国人的用车习惯,无备胎对于现在多数路况而言并不现实。
外观:沃尔沃放去了传统的、迎来青春亮丽的设计手法,整台车从前到后流线型很强、动感,氙气大灯带黄色灯眉刚中有柔,两小条LED灯虎虎生威称托着硕大的车标。尾部各种折线的处理增强了审美的立体感;尾灯的立式设计传统中透着现代的气息,不但提高美感更提高了安全感,是尾部设计的点睛之笔。双排出的布局让它更有运动派。感谢史帝夫.马丁先生为我们设计了S60、V60、XC60。
内饰:沃尔沃V60米棕配色很有豪华车品味,真皮方运动型方向盘握感很贴手,开门键的亮条设计独特;悬浮式中控台是沃尔沃所独有的;B柱空调出风口照顾到后排客人。整个内饰透着北欧简约而不简单的独具匠心风格。
空间:沃尔沃V60前排纵向、横向都非常满意,头部空间对1.8M左右身高的人来说余量还是很大的,前排的腿脚空间是很富余,由其是档风玻和头部的空间非常的大保证足够的活动泛围;后排就没前排宽了,但不影响中等个子的人乘坐,腿空间离前排靠背一拳有余。况且在家庭轿车越来越多的今天,后排的上坐率会逐步减少。欧洲的车型在这个级别里对后排的设计是很少放在重要的位置上,因为几乎很少坐人。轴距短一点并没有什么不好,在当今的城市好停好放何乐而不为呢!行李箱空间是很大的,由其把后排放到可以得到1500多升的空间,放平的后排完全可做一张双人床,所以V60的空间是能胜任重多日常和长途出行。
配置:沃尔沃V6O首先值得一家人称赞的是车内空气质量非常环保没有异味。沃尔沃的音响直得称道,虽然不是很顶级发烧但能满足大多数人的要求了,各种按键的力度做工都很到位,两液晶屏信息量丰富。电子手刹设在左边有点影响国人的用车习惯。值得表扬的是坐椅的人体工程设计的确很优秀,各种包裹性,裁剪、质感、用料的软度,硬度都非常贴身。仪表盘的亮度可自动调节、氙气大灯随动转向、自动空调风向的¨人形¨设计按键、4电动窗一键式升降、发动机仓盖和后行李箱盖使用液压顶杆设计、到车镜停车自动折叠、摇控升降四门电玻等等都是很人性化的,提高了使用的舒适性。
动力:沃尔沃V60对于这套B5204T9发动机和爱信6速手自一体的动力总成来说,沃尔沃把它调较到很匹配的境地,虽然涡轮在2700转才起动,但200多匹马力一点不影响起步加速,7.8秒100m的厂家起步参数不是吹的。在市区街道走走停停跟本用不着涡轮起动,并且又环保又节能。在高路上超车并线这套动力总成真的是谁叫谁到从不拖泥带水,持续的加速能力功底很深。用S挡加速起步大多数车都不是对手,推背很强;这套动力总成和车身达到完美的匹配。
操控: 沃尔沃V6O最满意的一点是操控方向指那打那,动力随叫随到,由其是在三级路面的坡上超车,那叫一个字¨爽¨,在等绿灯起步时都没有让VV60丢脸;现在才领会到V60官方为什么不叫旅行车而叫多功能运动车,有道理。作为一款1600多kg的中级车还是相当满意的,这得于沃尔沃新5缸的发动机和比较成熟的爱信6速手自一体变速箱调教和匹配。发动机涡轮起动有人认为太晚不利于起动加速,但爱信的6速变速箱大齿比弥补了起步加速的秃势能够做到参数上7.8秒100m的成绩已经可以超越大部份车了,更何况应用运动模式S档起步速度更是有很惊人的推背感。
油耗:沃尔沃V60对于这套B5204T9发动机自2012年11月6日接车到现在从当初最高的13·5L开始油耗一直在下降,最低的一次是14年端午节跑的一趟480km的长途油耗下降到该车的历史最低点7.6L,五年多来油耗一直维持在10以下水平,平均油耗是10.5L对于1660Kg重的沃尔沃V60、2.0T五汽缸发动机的车来说已经很满意了;这要归功于沃尔厂家对发动机的调效,把蜗轮输出的最大值向后延伸到发动的2700转,确保了在城市道路上走走停停动力输出不在高峰值范围,有效地降低了油耗,为环保做出了贡献。
舒适:总之沃尔沃V6O这款车,首先值得一家人称赞的是车内空气质量非常环保没有异味。另外车的隔音做得很到位,保证了乘客的谈话和优质音乐的播放提高了舒适性。前排坐椅的人体工程工艺和室内空气是值得称赞的。车门厚重、车内随处可见的安全气襄标识让每一个乘坐的朋友都感受到沃尔沃的造车理念以人为尊的精髓。坐椅的人体工程设计的确很优秀,各种包裹性,裁剪、质感、用料的软度,硬度都非常贴身。仪表盘的亮度可自动调节、氙气大灯随动转向、自动空调风向的¨人形¨设计按键、4电动窗一键式升降、发动机仓盖和后行李箱盖使用液压顶杆设计、到车镜停车自动折叠、摇控升降四门电玻等等都是很人性化的,提高了使用的舒适性。沃尔沃这台纯进口安全、环保、节能的车,以这样的价位摆在众人面前、太亲民了、值得拥有!!
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2012年12月
购买地点辽宁 沈阳
裸车价格30.49万元
平均油耗11.7L/100km
行驶里程24000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:最直观让人很满意的感受就是舒适、环保。舒适尤其体现在前排驾驶舱。座椅的舒适度完全可以媲美任何豪华车。环保体现在新车很少很少的味道,可以秒杀任何车。加上很多环保功能,就更完美了。很有一点让人最满意的地方就是安全,这一点不经历事故可能体现不出来。希望大家都不要有机会体验。但窝窝的安全就是他的金字招牌,大家也不必怀疑什么。
缺点:悬挂硬了些,作为旅行车,实在是有点不应该,后排乘坐舒适度一般。也许VV没有把它完全定位为旅行车,而是运动系多功能车吧。
外观:其实当初看上VV,就是因为他的外观,看了一个网页,就觉得这车真好看,实车就更不用说了,看着特别夯实,造型流畅,V60在我看来可以称得上最漂亮的旅行车了,最爱的就是那个尾灯,晚上看着无比的勾魂,国内好多人不认识,都说是两厢车
内饰:买V60就为了它的安全、环保,内饰全部使用从大豆中提取的环保材料,真的是没有塑料味,新车只有淡淡的皮革味,很好闻。 中控简单、大方,镂空的中控台正好放我的皮包,个人很喜欢简洁、大方、实用的中控。内饰材料几乎都是软包的,用料比较足,皮子也是用的上等皮质,皮子的纹理自然,边角做工精细,内饰满分。
空间:前排纵向、横向都非常满意,头部空间对1.8M左右身高的人来说余量还是很大的,前排的腿脚空间是很富余,由其是档风玻和头部的空间非常的大保证足够的活动泛围;后排就没前排宽了,但不影响中等个子的人乘坐,腿空间离前排靠背一拳有余。况且在家庭轿车越来越多的今天,后排的上坐率会逐步减少。欧洲的车型在这个级别里对后排的设计是很少放在重要的位置上,因为几乎很少坐人。轴距短一点并没有什么不好,在当今的城市好停好放何乐而不为呢!行李箱空间是很大的,由其把后排放到可以得到1500多升的空间,放平的后排完全可做一张双人床,所以V60的空间是能胜任重多日常和长途出行。
配置:相对众多竞争对手来说,V60的性价比确实很高.30万出头的价格能买到的配置应有尽有,而且13款还进行了增配,更加实在.不得不提的是沃尔沃的当家产品:City Safety系统,全系标配,这个绝对物超所值.
动力:2.0T对于日常行车足够用了,而且13款窝窝的213匹马力可以完胜福特的240匹,车友们已经验证过无数次了。
操控: 本人不是专业车手,所以对操控谈不上很深的了解.但方向盘的指向还是比较准确的,可以说是指哪打哪.另外上高架匝道需要大拐弯时,转向还是很精准的,侧倾也很小,没有那种甩出去的感觉.V60的方向盘力度有三级可调,轻,中,重.我一般调到重,低速的时候很沉,比较费劲,速度上来后稍微轻点,但不是轻浮的那种感觉,高速并线,超车的时候方向盘的力度很足,支撑到位.
油耗:拿新车42公里,表上油耗24,爬了一趟门头沟百花山,跑一趟密云云峰山,跑一趟延庆县城和一趟顺义检测场,其余市区,1500公里平均时速33,目前油耗8.9,延庆回来一度达到8.8。我爱把行车电脑显示瞬时油耗,看着起步三五十的瞬时油耗自然就温柔下来了,时速100公里内匀速开基本5-6个左右(20公里内会达到13左右),收油和下坡基本就是0,看着爽啊,对比了自己控制油门,省过巡航驾驶。说到巡航,30公里以上都可以设置,这点很舒服,低速市区行驶也可以巡航,发现给油可以瞬时提速,但不影响巡航设定,收油后依然会逐步减速至设定速度。起步温柔一点,有情况早判断早收油,省下的油就归你了!对了,去顺义检测场和一个大姐同行,她买的xc60t6四驱,当天拿新车,表上40公里,平均油耗25,一趟顺义单程,西三环北三环京承高速机场北线,表到80公里,平均油耗降到9.8,真不是盖的!开到16个油的兄弟们要反省啦!
舒适:V60驾驶位的座椅十分舒适,包裹性很强,也很软,驾驶的时候很舒服,跑长途不累人。后排中间位置的座椅皮质稍微偏硬,但是还好,在能忍受的范围之内,座位的总体舒适性很不错,得到了我们家LD、我爸、我妈、我丈人、我丈母娘的一致好评。前减震很舒适、后减震偏硬,过隔离带的时候前轮过的很舒坦、自信,后轮就咯噔一下,动静很大、很吓人,这样造成控制车速不好控制,一个速度前轮过的没问题,后轮就不行,所以不好调整。车子开起来比较静,隔音不错(据单位一位大哥看了下说是双层隔音的),高速上本人拉的乘客都睡的很香能证明这一点。音响效果不错,舒适性给满分。
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购买时间2013年06月
购买地点浙江 杭州
裸车价格30.29万元
平均油耗12.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:丰富的电子操控、安全系统以及三步一回头的外观,一不小心说了三点
缺点:其实这个不满意也是相对来说的.就是V60的后悬挂.不知是不是为了突出这款车不仅仅是一辆旅行车,更加是一个运动明星的概念,V60的后悬挂确实不是一般的硬.过减速带就别说了,速度稍微快点,就感觉车尾震的厉害.要是碰到起伏路面,一个加速真是要了命了,后排的乘客都可以飞起来.
外观:大爱V60的外观,尤其是腰线和后灯,线条真的是太完美了,前脸配上两个鼻屎灯很有赶脚。白天开着自动大灯的时候,亮起日间行车灯(黄眉毛)+鼻屎灯(白鼻涕)真的太有美感了,外观满分。
内饰:简约低调,感觉舒服。整体内饰看上去并不奢华。做工没有明显的瑕疵。13款的仪表盘我比较喜欢。中控设计也很不错。个人感觉,这种内饰一眼看上去跟“高端大气上档次”可能不太搭边儿,但是绝对让你感觉很舒服。
空间:在买车之前就在论坛上泡了半年,看见很多人说V60后排空间小,去了4S试驾、试乘以后得出结论:一点不小,完全够用。 其实也不能用够用这个词形容V60,应该用够大这个词了我认为。本人1.74驾驶位置调好以后,后排坐1.80的乘客完全不费力,而且窝窝的座位前后尺寸较长,也就是说大腿的承载面比较大,能承托起几乎整个大腿,给予了腿部充分的承托,小腿几乎悬空,坐起来十分舒适。所以我认为,那些单纯用小腿距离前座几拳、几指来衡量窝窝后排空间的做法是不科学的,因为窝窝把部分后排的空间放在了加长座位上了,本人给窝窝空间打满分。
配置:买了很值,修的略贵。没有横向比较,谈性价比就是扯淡。我买车之前关注的车比较少,而且都不在这个档次上,所以我这里要说的性价比,只是价格跟需求满足之间的关系。这个价钱买它是非常值的,绝对满足了需求。但是,这个车修起来可真贵哦。由于手艺问题,出了两次事故,让我体会了什么叫配件贵。怪不得人家说,新车拆了卖零件儿净赚一倍不是事儿呢。所以,保险一定要买(上不计免赔)。至于保养费用,高了低了的我觉得影响不大。
动力:由于本人购车的目的就是为了接送孩子、带家人出去自驾游,所以对于动力的表现不是十分在意,在此并没有要说V60动力弱的意思,相反V60的动力真的是可圈可点,在高速上超车很有信心,在双向2车道的省级路上每次超车都是信心十足,不用在意对向来车距离太近的问题(因为每次觉得超车时机应该刚好恰到好处的时候,在完成超车以后发现对向来车还有几百米的距离呢),在市区跑就更加没问题了,本人工作和住的地方之间的路有很多坡,大坡、小坡各种坡,搭载2.0T发动机的V60的动力完全都胜任的,真的感觉是随心所欲的驾驶,动力我给满分。
操控: 你对我温柔,我给你舒适。路感还是比较清晰的。方向比较精准,算是指哪打哪。但感觉这个车高速过弯并不理想,我也因为这个吃了亏,酿成了一起事故。虽然宣传彩页上叫运动多功能车,但操控或许并非其所长。我感觉这是一款适合温柔驾驶的车,一方面比较安全,另一方面能最大限度地提高乘坐舒适性。
油耗:刚提车的时候一直在市区里跑,青岛堵车也是比较严重的,加上本人上下班、接送孩子的路程全部是坡路,所以油耗一直高居不下大概在13.8个。后来回老家跑了趟高速,油耗蹭蹭的往下降,降到9.3个了,可是最近在市里上班开的油耗又涨到9.6了,对于2.0排量的车来说这个油耗我本人是比较满意的,油耗给满分。
舒适:品质较高的乘坐感受。先说座椅。真皮座椅,质感很不错。填充物也注重舒适性的要求,座椅较软,跟偏运动的小钢炮V40比较明显舒适很多。我能说像坐真皮沙发一样吗?座椅真的非常舒服。二说悬挂。前排感觉很好,但是后排就差一些。过减速带,速度稍快就会有明显的颠簸感,后排尤其明显。三说噪音。低速基本没有明显的噪音。120KM/小时左右的速度胎噪和风噪比较明显,但是车内正常音量说话能够听清。噪音处理的很好。四说其他。音响系统比较给力,前提是音源好。我买的CD和DVD效果区别很明显。这样的音响,如果下载一些品质不高的音乐,实在有点暴殄天物。车载蓝牙系统也相当给力,跟手机配对方便,经测试非常好用。
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购买时间2013年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格29.49万元
平均油耗14.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:犀利的前脸,性感的PP,完美的腰线,一定触发您的视觉神经···
缺点:转弯半径
外观:外观很漂亮,流线型很飘逸,卓尔不群,阿娜多姿的腰线,走在路上是让人不侧目就不行的那种,当时也是在路上看到这款车,记忆深刻,回头率超高,具有同级车中最让我动心的造型;大灯很漂亮,特别是尾灯,夜里看很性感,这绝对是同级车所不具备的巨大优势,虽然咱不是外貌协会的,但没有全景天窗是一大遗憾,这可以有,据说是为了防止外星人或什么的突然掉进车里才没有设计成全景的,不管你们信不信,反正咱信了,一切为了安全嘛;
内饰:简约低调,感觉舒服。整体内饰看上去并不奢华。做工没有明显的瑕疵。13款的仪表盘我比较喜欢。中控设计也很不错。个人感觉,这种内饰一眼看上去跟“高端大气上档次”可能不太搭边儿,但是绝对让你感觉很舒服。
空间:百变空间,完全够用。首先,说下驾驶空间。本人180CM,调整到舒适的驾驶位置,空间是够用的。只是有一个遗憾,本车车头较长,如果调整到最优的视线(座椅调高),头部空间略显狭小。所以得放弃一部分视线以确保驾驶空间上的舒适。当然,视线这回事儿可能也是见仁见智的。其次,聊下乘坐空间。副驾乘坐席跟驾驶席基本一样,可以调节,空间上不存在问题。那么后排如何呢?经实际测试,前排调整至舒适驾驶和乘坐位置,后排乘坐是可以满足需求的。如果是两人(175CM左右)乘坐,比较舒服(腿部两拳左右,头部不觉得压抑)。横向位置并排三人不会很挤,但是中间乘客的脚不方便放(因为地板中间有突起,很多车都是这个问题),不适合长途乘坐。最后,说说载物空间。后备箱空间日常完全够用。后排座椅不同比例放倒也是相当给力的,满足载物需求。前排扶手箱比较深,也很规则,可以放很多票据。前排杯座有两个位置,后排杯座较浅但使用不存在问题。比较遗憾的地方是:1.副驾手套箱不够大,没有冷气;2.车门内侧的储物空间窄小;3.驾驶席门内侧扶手如设计成储物格更实用。
配置:个人感觉这个价位的车,还是全车进口真的性价比找不到第二个了,13款增配以后目前市面上主流的高级配置都齐全了,增配的5项配置很实用、很好用,就是减了自动防炫目让人不爽,在此向舒服哥发下牢骚,哈哈。总体认为性价比满分。
动力:5缸,213的马力,加上涡轮增压~~元芳,您怎么看?回到主题,我觉得车子是为人服务的,高速路上到处是摄像头电子眼,真有必要和交警对着干吗?生命是自己的,咱还需要等到老了坐着轮椅和老伴慢慢摇呢,不开快车,不开赌气车,和谐最重要···V60的动力表现不俗,高速起步、超车得心应手,仔细对比,只要不是小钢炮,其实这个价位的车子动力都差不多,车子更多的是在城市跑,咱的起步当属上流,真的想跑起来拉个5000转,就目前的交通状况,不太现实!
操控: 你对我温柔,我给你舒适。路感还是比较清晰的。方向比较精准,算是指哪打哪。但感觉这个车高速过弯并不理想,我也因为这个吃了亏,酿成了一起事故。虽然宣传彩页上叫运动多功能车,但操控或许并非其所长。我感觉这是一款适合温柔驾驶的车,一方面比较安全,另一方面能最大限度地提高乘坐舒适性。
油耗:】车身不重,油耗大,可能与空调、众多的雷达、蓝牙设备及多媒体应用有关,如果公里数再长一点,多点自驾游或高速奔跑的机会,应该会下降不少;
舒适:品质较高的乘坐感受。先说座椅。真皮座椅,质感很不错。填充物也注重舒适性的要求,座椅较软,跟偏运动的小钢炮V40比较明显舒适很多。我能说像坐真皮沙发一样吗?座椅真的非常舒服。二说悬挂。前排感觉很好,但是后排就差一些。过减速带,速度稍快就会有明显的颠簸感,后排尤其明显。三说噪音。低速基本没有明显的噪音。120KM/小时左右的速度胎噪和风噪比较明显,但是车内正常音量说话能够听清。噪音处理的很好。四说其他。音响系统比较给力,前提是音源好。我买的CD和DVD效果区别很明显。这样的音响,如果下载一些品质不高的音乐,实在有点暴殄天物。车载蓝牙系统也相当给力,跟手机配对方便,经测试非常好用。
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购买时间2013年06月
购买地点宁夏 银川
裸车价格32.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程90000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:内饰的气味几乎没有,非常环保
缺点:无备胎&转弯半径大。从方便考虑,没有备胎。这要是跑长途,还真是提心吊胆的。漏气的话还好说(有车载补胎设备),要是遇上爆胎,撂到荒郊野外…想都不敢多想。从操控来说,转弯半径较大。这个多数人认为无关紧要。我比较悲剧,因为我技术一般+本车车头长(视线受一定影响)+转弯半径大,导致我右前侧撞过一次矮柱子。手艺不佳是主要因素,但我想还是跟转弯半径有一定关系。
外观:优雅大方,气度不凡。整车的流线优美,配上性感的尾灯,落落大方之中不乏优雅婀娜。我选的海贝灰,颜色低调耐看,感觉相当顺眼。它的气质如果用人来比,要么是名门闺秀,要么是儒雅绅士。
内饰:简约低调,感觉舒服。整体内饰看上去并不奢华。做工没有明显的瑕疵。13款的仪表盘我比较喜欢。中控设计也很不错。个人感觉,这种内饰一眼看上去跟“高端大气上档次”可能不太搭边儿,但是绝对让你感觉很舒服。
空间:前排纵向、横向都非常满意,头部空间对1.8M左右身高的人来说余量还是很大的,前排的腿脚空间是很富余,由其是档风玻和头部的空间非常的大保证足够的活动泛围;后排就没前排宽了,但不影响中等个子的人乘坐,腿空间离前排靠背一拳有余。况且在家庭轿车越来越多的今天,后排的上坐率会逐步减少。欧洲的车型在这个级别里对后排的设计是很少放在重要的位置上,因为几乎很少坐人。轴距短一点并没有什么不好,在当今的城市好停好放何乐而不为呢!行李箱空间是很大的,由其把后排放到可以得到1500多升的空间,放平的后排完全可做一张双人床,所以V60的空间是能胜任重多日常和长途出行。
配置:买了很值,修的略贵。没有横向比较,谈性价比就是扯淡。我买车之前关注的车比较少,而且都不在这个档次上,所以我这里要说的性价比,只是价格跟需求满足之间的关系。这个价钱买它是非常值的,绝对满足了需求。但是,这个车修起来可真贵哦。由于手艺问题,出了两次事故,让我体会了什么叫配件贵。怪不得人家说,新车拆了卖零件儿净赚一倍不是事儿呢。所以,保险一定要买(上不计免赔)。至于保养费用,高了低了的我觉得影响不大。
动力:慢性子,但可以持续汹涌。因为是磨合期,最高速度170左右,还没上过S挡。大体的感觉是:起始肉乎,后劲儿强劲。一脚油门下去,车子并不是马上给你想要的推背感,而是有1-2秒左右的延迟(不知道是不是开着空调的原因),然后才有汹涌的动力传来,实现加速。后劲儿确实挺足,100KM/H以后的加速一点不迟钝。
操控: 操控性能不错,路感不错,转向精准,指向性明确,悬挂支撑性还是不错的,但偏硬,特别是对后排乘客缺少人文关怀,刹车时有明显的声响,不知是何原因;城市安全系统实用性强,蓝牙、车载电话用方便,似乎与导航系统有冲突,原因不知;左手电子手刹不是很习惯,但上手后感觉还行,据说也是为了安全考虑;加配的倒车雷达比较实用,省心不少;增配的定速巡航是应该加分的;不知道能不能增配FAHB智能大灯或是ACC,要是可以加装就更爽了;与ABB比起来,不见得落下风。
油耗:符合预期,可以接受。目前1750KM,大概300市区,其余长途(高速+山区公路)。综合油耗8.8升/百公里。平均速度39KM/小时。因为夏天,全程空调,温度设定在23度左右。虽然离8.0的官方数据还有一定差距,但是已经很满意了。毕竟官方的数据我只当做理论数据。
舒适:车子行使途中,悬挂太硬,前排减震还是相当舒服的,特别是后排不适感明显,速度稍快一些时过减速带,应该不会太舒服;车内静音效果表现优良,关上车窗,几乎听不到车外的风噪,胎噪也很小,车内交谈也不用吼着说,发动车的声音也很难听到,听音乐的声音不用开得很大,也能听清楚,而且音响效果还不错;整车环保,异味不是很明显;座椅设置很适合人体学,对头部的支撑很人性化,舒适感就不必说了,就只是视觉上就给人一种很华丽的感觉,座椅自动记忆功能不错;前大灯很强大,自动调节功能很人性化;没有参数配置上说的后视镜自动防眩目,不知是什么原因;
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格29.90万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:犀利的前脸,性感的PP,完美的腰线,一定触发您的视觉神经···
缺点:窝窝的转弯半径一直是它的弱点,这个在驾驶的过程中深有体会,每天送孩子上幼儿园需要调头回单位上班,这个时候真的能感觉到窝窝转弯太费劲了(尤其是路边停着一辆车,占据了一些空间的情况下),挺宽的一马路很多时候一把都转不过来,需要倒一把才行。当然我认为这点完全能够忍受的,而且没有大碍,不影响V60成为一辆经典的好车。
外观:优雅大方,气度不凡。整车的流线优美,配上性感的尾灯,落落大方之中不乏优雅婀娜。我选的海贝灰,颜色低调耐看,感觉相当顺眼。它的气质如果用人来比,要么是名门闺秀,要么是儒雅绅士。
内饰:简约低调,感觉舒服。整体内饰看上去并不奢华。做工没有明显的瑕疵。13款的仪表盘我比较喜欢。中控设计也很不错。个人感觉,这种内饰一眼看上去跟“高端大气上档次”可能不太搭边儿,但是绝对让你感觉很舒服。
空间:前排纵向、横向都非常满意,头部空间对1.8M左右身高的人来说余量还是很大的,前排的腿脚空间是很富余,由其是档风玻和头部的空间非常的大保证足够的活动泛围;后排就没前排宽了,但不影响中等个子的人乘坐,腿空间离前排靠背一拳有余。况且在家庭轿车越来越多的今天,后排的上坐率会逐步减少。欧洲的车型在这个级别里对后排的设计是很少放在重要的位置上,因为几乎很少坐人。轴距短一点并没有什么不好,在当今的城市好停好放何乐而不为呢!行李箱空间是很大的,由其把后排放到可以得到1500多升的空间,放平的后排完全可做一张双人床,所以V60的空间是能胜任重多日常和长途出行。
配置:买了很值,修的略贵。没有横向比较,谈性价比就是扯淡。我买车之前关注的车比较少,而且都不在这个档次上,所以我这里要说的性价比,只是价格跟需求满足之间的关系。这个价钱买它是非常值的,绝对满足了需求。但是,这个车修起来可真贵哦。由于手艺问题,出了两次事故,让我体会了什么叫配件贵。怪不得人家说,新车拆了卖零件儿净赚一倍不是事儿呢。所以,保险一定要买(上不计免赔)。至于保养费用,高了低了的我觉得影响不大。
动力:由于本人购车的目的就是为了接送孩子、带家人出去自驾游,所以对于动力的表现不是十分在意,在此并没有要说V60动力弱的意思,相反V60的动力真的是可圈可点,在高速上超车很有信心,在双向2车道的省级路上每次超车都是信心十足,不用在意对向来车距离太近的问题(因为每次觉得超车时机应该刚好恰到好处的时候,在完成超车以后发现对向来车还有几百米的距离呢),在市区跑就更加没问题了,本人工作和住的地方之间的路有很多坡,大坡、小坡各种坡,搭载2.0T发动机的V60的动力完全都胜任的,真的感觉是随心所欲的驾驶,动力我给满分。
操控: 操控真的是V60的弱项了,主要是在转弯半径上,偏大。高速上变道的操控性还是不错的,而且13款式方向助力可调的,适合不同驾驶风格的人。
油耗:刚提车的时候一直在市区里跑,青岛堵车也是比较严重的,加上本人上下班、接送孩子的路程全部是坡路,所以油耗一直高居不下大概在13.8个。后来回老家跑了趟高速,油耗蹭蹭的往下降,降到9.3个了,可是最近在市里上班开的油耗又涨到9.6了,对于2.0排量的车来说这个油耗我本人是比较满意的,油耗给满分。
舒适:品质较高的乘坐感受。先说座椅。真皮座椅,质感很不错。填充物也注重舒适性的要求,座椅较软,跟偏运动的小钢炮V40比较明显舒适很多。我能说像坐真皮沙发一样吗?座椅真的非常舒服。二说悬挂。前排感觉很好,但是后排就差一些。过减速带,速度稍快就会有明显的颠簸感,后排尤其明显。三说噪音。低速基本没有明显的噪音。120KM/小时左右的速度胎噪和风噪比较明显,但是车内正常音量说话能够听清。噪音处理的很好。四说其他。音响系统比较给力,前提是音源好。我买的CD和DVD效果区别很明显。这样的音响,如果下载一些品质不高的音乐,实在有点暴殄天物。车载蓝牙系统也相当给力,跟手机配对方便,经测试非常好用。
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