1/6下一页
一键砍遍全城
为了更好的用户体验，本功能仅支持微信
扫码“买车全城砍价”小程序，立即向销售顾问砍价
超优惠
广州25名销售顾问抢单优惠最高，服务最好者优先接单
已有2449人成功砍到期望价格
零骚扰
无需填写手机号码先查阅销售顾问的报价方案
满意后再沟通
一键砍遍全城
宝马X1 2012款 xDrive20i 豪华型
车主平均油耗：11.0L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： --
|
购买时间2012年07月
购买地点上海市 上海
裸车价格39.90万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程16800公里
综合评分
|
优点：外观靓丽，操控一流，动力充沛。
缺点：因为是新车，刚不到400公里，没有隔音棉，深踩油门，涡轮的介入，有种柴油机的感觉，哒哒哒，声音很大。
外观：我觉得X1的视觉冲击力还是蛮强烈的，尤其是那双肾格栅，很漂亮，很宝马，相比车头的小霸气，车尾就平淡了很多，让人感觉很亲切吧，总体而言，感觉不错，很有特点。
内饰：米内，简单大方。没买到岩石棕，稍显遗憾。 爱拽功能很多，显示屏幕很清晰，日常行车不用导航时，可以吧多屏显示打开，我喜欢副屏幕显示简单地图，能够知道自己在哪里、周边的建筑胡同等等，很方便。不过，真的用起导航来，地点的查找设置还真跟凯立德、高德什么的不一样的很，不好掌握。希望下一代带触控输入后，会使得导航使用更方便更习惯。
空间：空间比较满意，后排腿部还好有1拳半余，头部空间比轿车好很多，后排横向空间较窄三人比较挤。
动力：2.0涡轮增压，加速感还是蛮强的，虽然介入有点点的延迟，还是能够感觉到动力的输出很线性，深踩油门很有冲劲。
越野：
很不错。 4驱，过弯是有区别。
油耗：目前的磨合期，新车不到400公里，不是很乐观，提车时显示百公里19.5现在 是13.4加上广州天天塞车，目前还没有上过高速。没有超过90，磨合期过了应该会不错
舒适：较舒适，悬挂略硬。悬挂偏硬，转弯时可以加油通过，在4S试驾时销售员号称说100公里时速不减速过环岛，但是日常使用起来，舒适性也受到一定的负面影响，过个减速坎很颠簸。
|
|
购买时间2012年08月
购买地点江苏 无锡
裸车价格33.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程45000公里
综合评分
|
优点：2.0T发动机，2011年世界十佳发动机之一；xDrive四驱bmw的得意之作；配合ZF8速变速箱、电子拍档舒适时尚，与新3系车的配置无异。
缺点：发动机太娇贵了，加过一次外地的油，也是97号，后来就感觉冷启动有点杂音~
外观：霸气的前脸，流畅的腰线，以及有别于其他X系列的整体风格，是我的大爱。
内饰：相对于 ，动力，操控。我觉得宝马的内饰就平淡了许多，也许是出于对动力，操控的要求忽略了内饰，给人感觉不是宝马应有的水准。很简单，从X1到X6，从三到七。不看标志，只看内饰就知道是宝马。
空间：除了后备箱的储物空间小，后排坐三个人吃力点没有问题了。前排还是比较满意的，后排其实坐两个人还是蛮舒适的。
动力：2.0t动力还是不错的，184匹马力日常超车也够了，不过人都一样，对动力的追求永远是不满足的。但日常用车，甚至是激情驾驶，肯定是没问题的。
越野：
做为宝马，看家本事就是操控，可不是空穴来风，真的可以用精准来衡量，方向盘的回馈相当准确，让你始终有自信，。
油耗：个人经过测试，定速巡航的情况下，70公里/小时最省油，平均油耗是6.5左右，但是这个机会太少。经过7000多公里的驾驶，高速差不多8个油，市区12左右。只能说不省也不费。
舒适：悬挂调校和3系比，我个人感觉还是偏向舒适的，过个沟沟坎坎，也没有那么大声的嘣嘣，隔音效果感觉很好，车窗关上，发动机的声音 是听不到的，老婆说，这减震过坎都没啥感觉。
|
|
购买时间2012年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格34.00万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程3000公里
综合评分
|
优点：基本都满意，动力、指向都优秀
缺点：因为是新车，刚不到400公里，没有隔音棉，深踩油门，涡轮的介入，有种柴油机的感觉，哒哒哒，声音很大。
外观：我觉得X1的视觉冲击力还是蛮强烈的，尤其是那双肾格栅，很漂亮，很宝马，相比车头的小霸气，车尾就平淡了很多，让人感觉很亲切吧，总体而言，感觉不错，很有特点。
内饰：相对于 ，动力，操控。我觉得宝马的内饰就平淡了许多，也许是出于对动力，操控的要求忽略了内饰，给人感觉不是宝马应有的水准。很简单，从X1到X6，从三到七。不看标志，只看内饰就知道是宝马。
空间：作为四口之家，夫妻二人加2个小孩子，后排我基本不坐，老婆说，后排空间挺好，但身高一米78的男人坐后排，还是比较委屈的。
动力：2.0涡轮增压，加速感还是蛮强的，虽然介入有点点的延迟，还是能够感觉到动力的输出很线性，深踩油门很有冲劲。
越野：
做为宝马，看家本事就是操控，可不是空穴来风，真的可以用精准来衡量，方向盘的回馈相当准确，让你始终有自信，。
油耗：目前的磨合期，新车不到400公里，不是很乐观，提车时显示百公里19.5现在 是13.4加上广州天天塞车，目前还没有上过高速。没有超过90，磨合期过了应该会不错
舒适：悬挂调校和3系比，我个人感觉还是偏向舒适的，过个沟沟坎坎，也没有那么大声的嘣嘣，隔音效果感觉很好，车窗关上，发动机的声音 是听不到的，老婆说，这减震过坎都没啥感觉。
|
|
购买时间2012年08月
购买地点广东 深圳
裸车价格32.00万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程9200公里
综合评分
|
优点：2012年7月份购的车，当时优惠力度还是挺大的。因为X1从上市时候就是我的菜，我比较喜欢BMW这种SAV的设计，因为平时基本都是在市内开，个人还是偏向动力，操控为主，越野性能为辅。当然Xdrive的四驱能力也是不能小觑的。
缺点：发动机太娇贵了，加过一次外地的油，也是97号，后来就感觉冷启动有点杂音~
外观：马棕老婆喜欢，拉风。
内饰：相对于 ，动力，操控。我觉得宝马的内饰就平淡了许多，也许是出于对动力，操控的要求忽略了内饰，给人感觉不是宝马应有的水准。很简单，从X1到X6，从三到七。不看标志，只看内饰就知道是宝马。
空间：前排空间没的说，绝对舒适。至于后排吗，它毕竟是BMW，你懂的。总结起来就是基本够用。
动力：2.0t动力还是不错的，184匹马力日常超车也够了，不过人都一样，对动力的追求永远是不满足的。但日常用车，甚至是激情驾驶，肯定是没问题的。
越野：
做为宝马，看家本事就是操控，可不是空穴来风，真的可以用精准来衡量，方向盘的回馈相当准确，让你始终有自信，。
油耗：大多数时间开车比较温柔，都是小脚油门，小脚刹车。过了磨合期后，偶尔会撒撒野。总油耗保持在9.3升每百公里，还是比较满意的。
舒适：悬挂调校和3系比，我个人感觉还是偏向舒适的，过个沟沟坎坎，也没有那么大声的嘣嘣，隔音效果感觉很好，车窗关上，发动机的声音 是听不到的，老婆说，这减震过坎都没啥感觉。
|
|
购买时间2012年11月
购买地点江苏 苏州
裸车价格32.70万元
平均油耗13.4L/100km
行驶里程21000公里
综合评分
|
优点：动力
缺点：最不满意的恐怕就是车子的后备箱储物空间了！真的不大，自驾游随便装点东西就满了。可能是以前开惯了老爸的帕杰罗所以习惯那么大的后备箱了。其他X1都很好我全部喜欢。
外观：我觉得X1的视觉冲击力还是蛮强烈的，尤其是那双肾格栅，很漂亮，很宝马，相比车头的小霸气，车尾就平淡了很多，让人感觉很亲切吧，总体而言，感觉不错，很有特点。
内饰：相对于 ，动力，操控。我觉得宝马的内饰就平淡了许多，也许是出于对动力，操控的要求忽略了内饰，给人感觉不是宝马应有的水准。很简单，从X1到X6，从三到七。不看标志，只看内饰就知道是宝马。
空间：空间3口之家用用足够了。
动力：虽然是2.0T的低功率版但是加上8AT加速还是可以的，偶尔用DS档燃烧下激情还是可以满足你的。加上2012款用的是N20B20A的和高功率28I一样的发动机，希望以后有可以刷成接近高功率版28i的ECU尽快出来。那样就爽了。。。。。。
越野：
最便宜的BMW四驱车，在弯道上才能体现出BMW和其他车子的不同。
油耗：20.T加8AT的组合还是比较省油的平时上下班堵车交周末偶然燃烧下激情油耗在11升左右，高速可以降到7.5左右。
舒适：悬挂调校和3系比，我个人感觉还是偏向舒适的，过个沟沟坎坎，也没有那么大声的嘣嘣，隔音效果感觉很好，车窗关上，发动机的声音 是听不到的，老婆说，这减震过坎都没啥感觉。
|
|
购买时间2012年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格36.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程8000公里
综合评分
|
优点：动力很强劲，四驱的
缺点：宝马将一些成本不高但可以让车主YY的配置作为区分高低配置的门槛，不太合适。比如做电加热、电动折耳等。国内4S可定制性也太差。
外观：有个性我喜欢，特被是那长长的车头。。。。
内饰：相对于 ，动力，操控。我觉得宝马的内饰就平淡了许多，也许是出于对动力，操控的要求忽略了内饰，给人感觉不是宝马应有的水准。很简单，从X1到X6，从三到七。不看标志，只看内饰就知道是宝马。
空间：都说X1空间小，咱又不拉货啥的，平时都是自己开，最多拉2-3个人，要那么大空间干吗我觉得现在的空间足够！！！
动力：N20+ZF8AT，还有什么可挑剔的？反正我是相当相当满意了，因为这是BMW的精髓所在。前不久沃德公布的2012年度全球十佳发动机，N20榜上有名，这就是很好的例证。
越野：
起步平顺，中后端加速相当强劲，高速过弯更是妥妥的。BMW对于地盘的调校，地球人都知道，在这也不用我累牍连篇了。
油耗：个人经过测试，定速巡航的情况下，70公里/小时最省油，平均油耗是6.5左右，但是这个机会太少。经过7000多公里的驾驶，高速差不多8个油，市区12左右。只能说不省也不费。
舒适：悬挂调校和3系比，我个人感觉还是偏向舒适的，过个沟沟坎坎，也没有那么大声的嘣嘣，隔音效果感觉很好，车窗关上，发动机的声音 是听不到的，老婆说，这减震过坎都没啥感觉。
|
|
购买时间2012年07月
购买地点上海市 上海
裸车价格39.90万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6800公里
综合评分
|
优点：操控，现在才真真切切的体会到了宝马车的精髓，行驶中110以前，隔音真的很好。放点音乐，无杂音。完美的操控，精准的指向，真正体会到了人车合一。
缺点：后排空间太局促， 坐3个人很吃力 ，尤其中间那个人绝对不适合坐长途。
外观：马棕老婆喜欢，拉风。
内饰：相对于 ，动力，操控。我觉得宝马的内饰就平淡了许多，也许是出于对动力，操控的要求忽略了内饰，给人感觉不是宝马应有的水准。很简单，从X1到X6，从三到七。不看标志，只看内饰就知道是宝马。
空间：作为四口之家，夫妻二人加2个小孩子，后排我基本不坐，老婆说，后排空间挺好，但身高一米78的男人坐后排，还是比较委屈的。
动力：动力！！！虽然现在很后悔没上28，但是现在的动力绝对够用。随叫随到的推背感太舒服了。。。
越野：
做为宝马，看家本事就是操控，可不是空穴来风，真的可以用精准来衡量，方向盘的回馈相当准确，让你始终有自信，。
油耗：个人经过测试，定速巡航的情况下，70公里/小时最省油，平均油耗是6.5左右，但是这个机会太少。经过7000多公里的驾驶，高速差不多8个油，市区12左右。只能说不省也不费。
舒适：悬挂调校和3系比，我个人感觉还是偏向舒适的，过个沟沟坎坎，也没有那么大声的嘣嘣，隔音效果感觉很好，车窗关上，发动机的声音 是听不到的，老婆说，这减震过坎都没啥感觉。
|
|
购买时间2012年08月
购买地点河南 郑州
裸车价格39.90万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程7200公里
综合评分
|
优点：品牌影响力，和操控性非常好，舒适也可以。
缺点：因为是新车，刚不到400公里，没有隔音棉，深踩油门，涡轮的介入，有种柴油机的感觉，哒哒哒，声音很大。
外观：我觉得X1的视觉冲击力还是蛮强烈的，尤其是那双肾格栅，很漂亮，很宝马，相比车头的小霸气，车尾就平淡了很多，让人感觉很亲切吧，总体而言，感觉不错，很有特点。
内饰：相对于 ，动力，操控。我觉得宝马的内饰就平淡了许多，也许是出于对动力，操控的要求忽略了内饰，给人感觉不是宝马应有的水准。很简单，从X1到X6，从三到七。不看标志，只看内饰就知道是宝马。
空间：ＳＡＶ车,空间不能要求太多,能够接受.
动力：2.0涡轮增压，加速感还是蛮强的，虽然介入有点点的延迟，还是能够感觉到动力的输出很线性，深踩油门很有冲劲。
越野：
起步平顺，中后端加速相当强劲，高速过弯更是妥妥的。BMW对于地盘的调校，地球人都知道，在这也不用我累牍连篇了。
油耗：目前的磨合期，新车不到400公里，不是很乐观，提车时显示百公里19.5现在 是13.4加上广州天天塞车，目前还没有上过高速。没有超过90，磨合期过了应该会不错
舒适：悬挂调校和3系比，我个人感觉还是偏向舒适的，过个沟沟坎坎，也没有那么大声的嘣嘣，隔音效果感觉很好，车窗关上，发动机的声音 是听不到的，老婆说，这减震过坎都没啥感觉。
|
|
购买时间2012年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格38.30万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程2700公里
综合评分
|
优点：品牌影响力，和操控性非常好，舒适也可以。
缺点：空间 2760mm的轴距 2500mm的乘坐感受 发动机舱占用了大部分空间 后尾箱空间也小 放两个行李箱就完了 比家里04款的标致307小多了 无力吐槽...
外观：有个性我喜欢，特被是那长长的车头。。。。
内饰：米内，简单大方。没买到岩石棕，稍显遗憾。 爱拽功能很多，显示屏幕很清晰，日常行车不用导航时，可以吧多屏显示打开，我喜欢副屏幕显示简单地图，能够知道自己在哪里、周边的建筑胡同等等，很方便。不过，真的用起导航来，地点的查找设置还真跟凯立德、高德什么的不一样的很，不好掌握。希望下一代带触控输入后，会使得导航使用更方便更习惯。
空间：空间还可以了，毕竟不是那种靠拼空间的车。一家三口使用几乎没什么问题。手机神马的不好找地方放啊。。。。
配置：买一部车可以当两部用你说呢？
动力：2.0T的动力真心够用了，动力只要舍得踩随叫随到，急家油的轰鸣声音很有感觉。
越野：
起步平顺，中后端加速相当强劲，高速过弯更是妥妥的。BMW对于地盘的调校，地球人都知道，在这也不用我累牍连篇了。
舒适：较舒适，悬挂略硬。悬挂偏硬，转弯时可以加油通过，在4S试驾时销售员号称说100公里时速不减速过环岛，但是日常使用起来，舒适性也受到一定的负面影响，过个减速坎很颠簸。
|
|
购买时间2012年03月
购买地点北京市 北京
裸车价格39.90万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程21000公里
综合评分
|
优点：动力及操控
缺点：避震硬和舒适性比较差
外观：我觉得X1的视觉冲击力还是蛮强烈的，尤其是那双肾格栅，很漂亮，很宝马，相比车头的小霸气，车尾就平淡了很多，让人感觉很亲切吧，总体而言，感觉不错，很有特点。
内饰：米内，简单大方。没买到岩石棕，稍显遗憾。 爱拽功能很多，显示屏幕很清晰，日常行车不用导航时，可以吧多屏显示打开，我喜欢副屏幕显示简单地图，能够知道自己在哪里、周边的建筑胡同等等，很方便。不过，真的用起导航来，地点的查找设置还真跟凯立德、高德什么的不一样的很，不好掌握。希望下一代带触控输入后，会使得导航使用更方便更习惯。
空间：自己开还可以，后座朋友都说小，长途难受点，谁让他是X1呢。
动力：N20+ZF8AT，还有什么可挑剔的？反正我是相当相当满意了，因为这是BMW的精髓所在。前不久沃德公布的2012年度全球十佳发动机，N20榜上有名，这就是很好的例证。
越野：
开宝马嘛，自然强顶！
油耗：目前的磨合期，新车不到400公里，不是很乐观，提车时显示百公里19.5现在 是13.4加上广州天天塞车，目前还没有上过高速。没有超过90，磨合期过了应该会不错
舒适：舒适性不好，没有腰托，跑远点会比较累，头枕也设置的不合理，头基本是悬空的，装头枕的话又很凑前，总之不是很舒服。一个字，舒适性累人，
|
