宝马X1
2014款 sDrive18i X设计套装
宝马X1车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
宝马X1 2014款 sDrive18i X设计套装
04.345

综合评分: 4.34

车主裸车均价: 29.47万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.14
低于11%
内饰
4.71
高于12%
空间
5.00
高于8%
配置
3.71
低于17%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.71
低于13%
越野
4.86
高于8%
油耗
4.40
高于4%
舒适
4.14
低于3%

车主平均油耗:10.1L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 6.9L/100km

宝马X1车主点评(1130条)
购买时间2014年11月
购买地点新疆 乌鲁木齐
裸车价格32.90万元
平均油耗10.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:高大上的车有特别的优势一面,最满意的地方就是温度分区控制这个配的好极了,解决了以往的整体性的古板,不同的人可以不同对待,尤其是老人和幼儿坐车很不用担心温度带来的不适
缺点:音响部分减配较多,总体音质有些降档。
外观:外观这东西见仁见智吧,这款X1的外观争议比较大。不过,我想提一提体量,也就是这车独特的体型。当初想换车的时候对车的体型有很深刻的认识,第一辆车是卡罗拉,想前排空间大一点,后排空间可以维持不变,高一点又不想要SUV,长一点就不想上四米八的B级车(帝都太难停车了),所以到最后就剩GLA,Q3和X1了。Q3和GLA都是容易开的车,但和X1的好开是两码事儿。外观GLA完爆X1,不过GLA的后排简直没有人性,有兴趣的同学可以试试,保证你犯潜在的幽闭综合征。呃。。。这些东西似乎应该写到
内饰:仪表板-有异响 2015年12月24日 发表了口碑 口碑 《驾驶之悦,忠于纯粹!》
空间:没有小孩,一般两人出行,这样的空间对于我们足足够用了。父母都没超过170,偶尔结伴出行的话,后排空间也不会局促。后备箱比较规整,放倒后排座椅后的装备量简直惊人,搬家的时候派上了大用场。
配置:该车是我在宝马尊选买的宝马中国的配车,26万,1万公里,8个月,白外棕内,性价比还算高。当然,最惨绝人寰的性价比是现在X1的新车,喜欢现款X1的同学在15年底和16年初购买的话,相信有非常非常惊喜的价格等着你。
动力:动力方面给我的惊喜还是特别多的,我比较喜欢在高速上开快车享受那种速度的激情,这款车完全满足了我的需要,感觉特别的爽
越野: 可以看到我对18i的动力并没有什么惊喜,但是动力高=操控好?这个命题和空间大=舒服都是一样不成立滴。作为宝马的入门级系列,X1继承了宝马操控好的特点。操控好如何体现?是否有一个可以量化的标准?在我看来是有的。操控体现在稍重的方向盘,回馈力道很真实,一点都不做作,不虚假。还体现在一点就走的油门响应速度,我试驾过五十万以内大部分的主流型号,只有马自达和宝马的油门才能真正称得上随叫随到,足以体现变速箱和发动机完美的匹配。操控还离不开‘硬邦邦’的悬架,悬架能过滤掉大部分的细碎石子类型的小颠簸,但是大坑大坎就会毫不留情的传递到你的方向盘上和屁股上。这样的悬架无时无刻撩拨着你试探这车极限的心,过弯的时候会忍不住会切个弯,再给点油。当然,风琴式的油门、略硬的座椅、较低的坐姿这些特点让‘操控’‘运动’的元素更加淋漓尽致。
油耗:刚开始提车的时候小心翼翼,在不熟悉油门力度的时候经常用到ECO,那会油耗在8.5左右。后来摸清楚这车的脾气就开的稍微直接了,现在油耗在9.7左右。对于宝马车主,我相信没有以油耗低为荣的吧哈哈。
舒适:5分满分的话,这车的舒适性我只能打3分。座椅比起其他车会有些硬,而且腰部的地方会有些空,开起来有点累,后来加装了腰部支撑好了很多。踩油门的时候也体会到推腰感,之前体会到的只是推背感因为这车的座椅压根就靠不上腰。。。还有就是因为纵置发动机侵占的脚步空间,让这车的踏板有些偏左,这个是不争的事实,需要车主一段时间适应。后排中间传动轴鼓包略高,中央扶手在后排的地方有点尖尖的,膝盖搭上去会有些咯。是的,单论舒适性,这车比我以前开的卡罗拉差多了。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2015年08月
购买地点北京市 北京
裸车价格27.00万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程18000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 越野
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:感觉最喜欢的就是给油的一瞬间 发动机轰鸣的声音,整个世界都安静了,尽管有人说他很吵,但是我喜欢的正是这一点
缺点:做工,当然是做工。
外观:外观这东西见仁见智吧,这款X1的外观争议比较大。不过,我想提一提体量,也就是这车独特的体型。当初想换车的时候对车的体型有很深刻的认识,第一辆车是卡罗拉,想前排空间大一点,后排空间可以维持不变,高一点又不想要SUV,长一点就不想上四米八的B级车(帝都太难停车了),所以到最后就剩GLA,Q3和X1了。Q3和GLA都是容易开的车,但和X1的好开是两码事儿。外观GLA完爆X1,不过GLA的后排简直没有人性,有兴趣的同学可以试试,保证你犯潜在的幽闭综合征。呃。。。这些东西似乎应该写到
内饰:仪表板-有异响 2015年12月24日 发表了口碑 口碑 《驾驶之悦,忠于纯粹!》
空间:没有小孩,一般两人出行,这样的空间对于我们足足够用了。父母都没超过170,偶尔结伴出行的话,后排空间也不会局促。后备箱比较规整,放倒后排座椅后的装备量简直惊人,搬家的时候派上了大用场。
配置:该车是我在宝马尊选买的宝马中国的配车,26万,1万公里,8个月,白外棕内,性价比还算高。当然,最惨绝人寰的性价比是现在X1的新车,喜欢现款X1的同学在15年底和16年初购买的话,相信有非常非常惊喜的价格等着你。
动力:18i的动力绝对谈不上刺激,最贴切的词形容动力就是愉悦。250牛米的扭力在速度80以内的急加速也够用了,DS档可以稍微放纵一下自己,放纵一下油耗,即使这样,也不要过高的期望80后的什么推背感。
越野: 可以看到我对18i的动力并没有什么惊喜,但是动力高=操控好?这个命题和空间大=舒服都是一样不成立滴。作为宝马的入门级系列,X1继承了宝马操控好的特点。操控好如何体现?是否有一个可以量化的标准?在我看来是有的。操控体现在稍重的方向盘,回馈力道很真实,一点都不做作,不虚假。还体现在一点就走的油门响应速度,我试驾过五十万以内大部分的主流型号,只有马自达和宝马的油门才能真正称得上随叫随到,足以体现变速箱和发动机完美的匹配。操控还离不开‘硬邦邦’的悬架,悬架能过滤掉大部分的细碎石子类型的小颠簸,但是大坑大坎就会毫不留情的传递到你的方向盘上和屁股上。这样的悬架无时无刻撩拨着你试探这车极限的心,过弯的时候会忍不住会切个弯,再给点油。当然,风琴式的油门、略硬的座椅、较低的坐姿这些特点让‘操控’‘运动’的元素更加淋漓尽致。
油耗:刚开始提车的时候小心翼翼,在不熟悉油门力度的时候经常用到ECO,那会油耗在8.5左右。后来摸清楚这车的脾气就开的稍微直接了,现在油耗在9.7左右。对于宝马车主,我相信没有以油耗低为荣的吧哈哈。
舒适:5分满分的话,这车的舒适性我只能打3分。座椅比起其他车会有些硬,而且腰部的地方会有些空,开起来有点累,后来加装了腰部支撑好了很多。踩油门的时候也体会到推腰感,之前体会到的只是推背感因为这车的座椅压根就靠不上腰。。。还有就是因为纵置发动机侵占的脚步空间,让这车的踏板有些偏左,这个是不争的事实,需要车主一段时间适应。后排中间传动轴鼓包略高,中央扶手在后排的地方有点尖尖的,膝盖搭上去会有些咯。是的,单论舒适性,这车比我以前开的卡罗拉差多了。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2015年03月
购买地点山东 枣庄
裸车价格29.90万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程14000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:操控,当然是操控。
缺点:我其实并不是很喜欢华晨宝马这个名字,总感觉一下子拉低了宝马在我心中的地位,?豪车的形象在我心中一下少了好多,但是也正因为这样它的价格很低,有舍必有得
外观:外观这东西见仁见智吧,这款X1的外观争议比较大。不过,我想提一提体量,也就是这车独特的体型。当初想换车的时候对车的体型有很深刻的认识,第一辆车是卡罗拉,想前排空间大一点,后排空间可以维持不变,高一点又不想要SUV,长一点就不想上四米八的B级车(帝都太难停车了),所以到最后就剩GLA,Q3和X1了。Q3和GLA都是容易开的车,但和X1的好开是两码事儿。外观GLA完爆X1,不过GLA的后排简直没有人性,有兴趣的同学可以试试,保证你犯潜在的幽闭综合征。呃。。。这些东西似乎应该写到
内饰:仪表板-有异响 2015年12月24日 发表了口碑 口碑 《驾驶之悦,忠于纯粹!》
空间:没有小孩,一般两人出行,这样的空间对于我们足足够用了。父母都没超过170,偶尔结伴出行的话,后排空间也不会局促。后备箱比较规整,放倒后排座椅后的装备量简直惊人,搬家的时候派上了大用场。
配置:该车是我在宝马尊选买的宝马中国的配车,26万,1万公里,8个月,白外棕内,性价比还算高。当然,最惨绝人寰的性价比是现在X1的新车,喜欢现款X1的同学在15年底和16年初购买的话,相信有非常非常惊喜的价格等着你。
动力:动力上毫无问题,起码开了这么久我没发现不足的情况,在大街上停车起步想要快都能成为第一名,2000转以上时动力强的的更表现非常明显,就是一名猛将
越野: 可以看到我对18i的动力并没有什么惊喜,但是动力高=操控好?这个命题和空间大=舒服都是一样不成立滴。作为宝马的入门级系列,X1继承了宝马操控好的特点。操控好如何体现?是否有一个可以量化的标准?在我看来是有的。操控体现在稍重的方向盘,回馈力道很真实,一点都不做作,不虚假。还体现在一点就走的油门响应速度,我试驾过五十万以内大部分的主流型号,只有马自达和宝马的油门才能真正称得上随叫随到,足以体现变速箱和发动机完美的匹配。操控还离不开‘硬邦邦’的悬架,悬架能过滤掉大部分的细碎石子类型的小颠簸,但是大坑大坎就会毫不留情的传递到你的方向盘上和屁股上。这样的悬架无时无刻撩拨着你试探这车极限的心,过弯的时候会忍不住会切个弯,再给点油。当然,风琴式的油门、略硬的座椅、较低的坐姿这些特点让‘操控’‘运动’的元素更加淋漓尽致。
油耗:九个半的油耗,这是市里用车的消耗数字,不用说大家和我一样都有同感,我感觉特别低,这可是宝马品牌越野车型,从来没考虑过油耗会这么低,虽不差这点加油钱,可是证明这车的经济之处
舒适:5分满分的话,这车的舒适性我只能打3分。座椅比起其他车会有些硬,而且腰部的地方会有些空,开起来有点累,后来加装了腰部支撑好了很多。踩油门的时候也体会到推腰感,之前体会到的只是推背感因为这车的座椅压根就靠不上腰。。。还有就是因为纵置发动机侵占的脚步空间,让这车的踏板有些偏左,这个是不争的事实,需要车主一段时间适应。后排中间传动轴鼓包略高,中央扶手在后排的地方有点尖尖的,膝盖搭上去会有些咯。是的,单论舒适性,这车比我以前开的卡罗拉差多了。
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购买时间2014年12月
购买地点浙江 金华
裸车价格32.76万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程17544公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:感觉最喜欢的就是给油的一瞬间 发动机轰鸣的声音,整个世界都安静了,尽管有人说他很吵,但是我喜欢的正是这一点
缺点:经常出门没有导航肯定不行,这车导航属于选配,价格上要另算,我觉得这点有点不实惠了,虽然不是多么会贵的车但是加个导航厂商也多不了多少成本,按说这个档次的车也可以了,没有导航的确会有掉价的感觉,没办法这个需要自己加了
外观:外观这东西见仁见智吧,这款X1的外观争议比较大。不过,我想提一提体量,也就是这车独特的体型。当初想换车的时候对车的体型有很深刻的认识,第一辆车是卡罗拉,想前排空间大一点,后排空间可以维持不变,高一点又不想要SUV,长一点就不想上四米八的B级车(帝都太难停车了),所以到最后就剩GLA,Q3和X1了。Q3和GLA都是容易开的车,但和X1的好开是两码事儿。外观GLA完爆X1,不过GLA的后排简直没有人性,有兴趣的同学可以试试,保证你犯潜在的幽闭综合征。呃。。。这些东西似乎应该写到
内饰:仪表板-有异响 2015年12月24日 发表了口碑 口碑 《驾驶之悦,忠于纯粹!》
空间:我原来都是开那种小车的,让她是一款紧凑型的越野车但是比大型的轿车要坐起来舒适的多,我是相当满意的,家人反映也很棒
配置:该车是我在宝马尊选买的宝马中国的配车,26万,1万公里,8个月,白外棕内,性价比还算高。当然,最惨绝人寰的性价比是现在X1的新车,喜欢现款X1的同学在15年底和16年初购买的话,相信有非常非常惊喜的价格等着你。
动力:动力上毫无问题,起码开了这么久我没发现不足的情况,在大街上停车起步想要快都能成为第一名,2000转以上时动力强的的更表现非常明显,就是一名猛将
越野: 车体很有底气,独立性高,牵引性控制的很高,开着挺简单的,其他的不需要顾虑什么。宝马的操控完全的不用担心的,就是一个靠操控起家的品牌,这个真心差不了。方向盘不仅轻,指向也是很准确,底盘调校的也不错,过弯速度快一点的时候,倾斜感也不是很明显,给舒适度也加分不少
油耗:刚开始提车的时候小心翼翼,在不熟悉油门力度的时候经常用到ECO,那会油耗在8.5左右。后来摸清楚这车的脾气就开的稍微直接了,现在油耗在9.7左右。对于宝马车主,我相信没有以油耗低为荣的吧哈哈。
舒适:5分满分的话,这车的舒适性我只能打3分。座椅比起其他车会有些硬,而且腰部的地方会有些空,开起来有点累,后来加装了腰部支撑好了很多。踩油门的时候也体会到推腰感,之前体会到的只是推背感因为这车的座椅压根就靠不上腰。。。还有就是因为纵置发动机侵占的脚步空间,让这车的踏板有些偏左,这个是不争的事实,需要车主一段时间适应。后排中间传动轴鼓包略高,中央扶手在后排的地方有点尖尖的,膝盖搭上去会有些咯。是的,单论舒适性,这车比我以前开的卡罗拉差多了。
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购买时间2015年06月
购买地点四川 成都
裸车价格28.20万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 越野
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:外观充满了宝马的金属气息,而且科技感爆棚,最重要的一点是他的操作简直是完美,?虽然这是一款越野车但是高贵感十足
缺点:跑了1000多公里以后中控异响
外观:外观这东西见仁见智吧,这款X1的外观争议比较大。不过,我想提一提体量,也就是这车独特的体型。当初想换车的时候对车的体型有很深刻的认识,第一辆车是卡罗拉,想前排空间大一点,后排空间可以维持不变,高一点又不想要SUV,长一点就不想上四米八的B级车(帝都太难停车了),所以到最后就剩GLA,Q3和X1了。Q3和GLA都是容易开的车,但和X1的好开是两码事儿。外观GLA完爆X1,不过GLA的后排简直没有人性,有兴趣的同学可以试试,保证你犯潜在的幽闭综合征。呃。。。这些东西似乎应该写到
内饰:仪表板-有异响 2015年12月24日 发表了口碑 口碑 《驾驶之悦,忠于纯粹!》
空间:看车时第一空间看着没有太大的感觉,不过试坐车时确实让我大开眼界,看不到不明显的空间像腿部附近腿活动量很宽裕,座椅照型很节省空间,是那种舒适精致的,设计师上一点都不存在浪费,后备箱不小,车顶行李架能放大件
配置:该车是我在宝马尊选买的宝马中国的配车,26万,1万公里,8个月,白外棕内,性价比还算高。当然,最惨绝人寰的性价比是现在X1的新车,喜欢现款X1的同学在15年底和16年初购买的话,相信有非常非常惊喜的价格等着你。
动力:动力上毫无问题,起码开了这么久我没发现不足的情况,在大街上停车起步想要快都能成为第一名,2000转以上时动力强的的更表现非常明显,就是一名猛将
越野: 车体很有底气,独立性高,牵引性控制的很高,开着挺简单的,其他的不需要顾虑什么。宝马的操控完全的不用担心的,就是一个靠操控起家的品牌,这个真心差不了。方向盘不仅轻,指向也是很准确,底盘调校的也不错,过弯速度快一点的时候,倾斜感也不是很明显,给舒适度也加分不少
油耗:九个半的油耗,这是市里用车的消耗数字,不用说大家和我一样都有同感,我感觉特别低,这可是宝马品牌越野车型,从来没考虑过油耗会这么低,虽不差这点加油钱,可是证明这车的经济之处
舒适:5分满分的话,这车的舒适性我只能打3分。座椅比起其他车会有些硬,而且腰部的地方会有些空,开起来有点累,后来加装了腰部支撑好了很多。踩油门的时候也体会到推腰感,之前体会到的只是推背感因为这车的座椅压根就靠不上腰。。。还有就是因为纵置发动机侵占的脚步空间,让这车的踏板有些偏左,这个是不争的事实,需要车主一段时间适应。后排中间传动轴鼓包略高,中央扶手在后排的地方有点尖尖的,膝盖搭上去会有些咯。是的,单论舒适性,这车比我以前开的卡罗拉差多了。
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购买时间2014年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格28.50万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程15900公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:外型较时尚,后排空间宽敞,适合家庭出行。
缺点:做工,当然是做工。
外观:外观这东西见仁见智吧,这款X1的外观争议比较大。不过,我想提一提体量,也就是这车独特的体型。当初想换车的时候对车的体型有很深刻的认识,第一辆车是卡罗拉,想前排空间大一点,后排空间可以维持不变,高一点又不想要SUV,长一点就不想上四米八的B级车(帝都太难停车了),所以到最后就剩GLA,Q3和X1了。Q3和GLA都是容易开的车,但和X1的好开是两码事儿。外观GLA完爆X1,不过GLA的后排简直没有人性,有兴趣的同学可以试试,保证你犯潜在的幽闭综合征。呃。。。这些东西似乎应该写到
内饰:仪表板-有异响 2015年12月24日 发表了口碑 口碑 《驾驶之悦,忠于纯粹!》
空间:我原来都是开那种小车的,让她是一款紧凑型的越野车但是比大型的轿车要坐起来舒适的多,我是相当满意的,家人反映也很棒
配置:该车是我在宝马尊选买的宝马中国的配车,26万,1万公里,8个月,白外棕内,性价比还算高。当然,最惨绝人寰的性价比是现在X1的新车,喜欢现款X1的同学在15年底和16年初购买的话,相信有非常非常惊喜的价格等着你。
动力:18i的动力绝对谈不上刺激,最贴切的词形容动力就是愉悦。250牛米的扭力在速度80以内的急加速也够用了,DS档可以稍微放纵一下自己,放纵一下油耗,即使这样,也不要过高的期望80后的什么推背感。
越野: 车体很有底气,独立性高,牵引性控制的很高,开着挺简单的,其他的不需要顾虑什么。宝马的操控完全的不用担心的,就是一个靠操控起家的品牌,这个真心差不了。方向盘不仅轻,指向也是很准确,底盘调校的也不错,过弯速度快一点的时候,倾斜感也不是很明显,给舒适度也加分不少
油耗:刚开始提车的时候小心翼翼,在不熟悉油门力度的时候经常用到ECO,那会油耗在8.5左右。后来摸清楚这车的脾气就开的稍微直接了,现在油耗在9.7左右。对于宝马车主,我相信没有以油耗低为荣的吧哈哈。
舒适:不可能不舒服,就是奔着外观和舒服来的,试驾的时候全方位的测试了一遍,座椅,部件手感,立和躺感觉都很好。宝马的座椅一般都是偏硬的我个人感觉,不过我还是很享受这样的感觉的,坐久了也不怎么累
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购买时间2015年07月
购买地点北京市 北京
裸车价格27.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    2
  • 动力
    3
  • 越野
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:操控好,动力强劲
缺点:我其实并不是很喜欢华晨宝马这个名字,总感觉一下子拉低了宝马在我心中的地位,?豪车的形象在我心中一下少了好多,但是也正因为这样它的价格很低,有舍必有得
外观:车的设计大气磅礴,威风堂堂,非常有条理的车型,大灯小灯款式特别时尚版,这个轮胎款式也是让我醉了,美死了,在其他车上没见过,希望不要被模仿。宝马家族的前脸到哪里都是受人瞩目的,大气的中网,熟悉的车标,永远的看起来都是那么的漂亮霸气,喜欢的不行,没办法,喜欢宝马好多年
内饰:仪表板-有异响 2015年12月24日 发表了口碑 口碑 《驾驶之悦,忠于纯粹!》
空间:一般,但是每次前面做了人,后面的人都感觉不宽敞,但是X1本身的定位也并不是说大,比较新X1我倒觉得少了宝马的灵魂
配置:车之间的较量除了外观应该就是价格,这可是越野车里面的头领,价格我完全没有异议,其他车有的三四十万的开上却没有高端的效果
动力:动力上毫无问题,起码开了这么久我没发现不足的情况,在大街上停车起步想要快都能成为第一名,2000转以上时动力强的的更表现非常明显,就是一名猛将
越野: 车体很有底气,独立性高,牵引性控制的很高,开着挺简单的,其他的不需要顾虑什么。宝马的操控完全的不用担心的,就是一个靠操控起家的品牌,这个真心差不了。方向盘不仅轻,指向也是很准确,底盘调校的也不错,过弯速度快一点的时候,倾斜感也不是很明显,给舒适度也加分不少
油耗:九个半的油耗,这是市里用车的消耗数字,不用说大家和我一样都有同感,我感觉特别低,这可是宝马品牌越野车型,从来没考虑过油耗会这么低,虽不差这点加油钱,可是证明这车的经济之处
舒适:5分满分的话,这车的舒适性我只能打3分。座椅比起其他车会有些硬,而且腰部的地方会有些空,开起来有点累,后来加装了腰部支撑好了很多。踩油门的时候也体会到推腰感,之前体会到的只是推背感因为这车的座椅压根就靠不上腰。。。还有就是因为纵置发动机侵占的脚步空间,让这车的踏板有些偏左,这个是不争的事实,需要车主一段时间适应。后排中间传动轴鼓包略高,中央扶手在后排的地方有点尖尖的,膝盖搭上去会有些咯。是的,单论舒适性,这车比我以前开的卡罗拉差多了。
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