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宝马M3 2009款 M3 双门轿跑车
车主平均油耗：18.3L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： --
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购买时间2011年11月
购买地点浙江 杭州
裸车价格93.40万元
平均油耗13.5L/100km
行驶里程69000公里
综合评分
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优点：M模式调节功能不错
缺点：或许因为油品一般，冷车启动直接起步有时前一分钟会有一小段怠速不稳引起车辆窜动
外观：只能说经典，因为新款在那里
内饰：几乎没发现它和普通3系的不同，除了多了几个M模式调节按钮，没什么好说的。另外值得庆幸的是，我的车子是碳纤维的内饰代替了呆板的塑料饰板。
空间：对于一辆coupe非常满意了，完全适合长途自驾游，放行李，高尔夫球棒不在话下
配置：如果作为跑车，他不便宜。如果当他是超跑，那他够便宜。
动力：比起同价位对手差一些，其实也很不错了
操控：
M模式，M power的激发装置。该模式可以调节油门反应、变速箱换挡逻辑、悬挂运动模式，还有EDC电磁减震模式的开关。通过M设置，将自己喜欢的个性化设置保存在M模式中，通过方向盘上的M键瞬间激发，同时也让驾驶者的肾上腺素喷发，这种魅力无法抵挡。
油耗：温柔15升正常20升激烈点一箱油25升左右可以接受
舒适：城区驾驶舒适性不高，主要是悬挂较硬、换挡时顿挫、噪声偏大。因为M3是一辆纯血的性能跑车，源于赛车设计，所以哪怕是在EDC电磁减震功能的帮助下，市区不平整路面的颠簸感还是很强烈的；M3的双离合变速箱在停止时会切断动力，加上其1档时扭力较大，所以M3在行驶中无法排除地存在顿挫感，特别是在堵车时，驾驶它有时会很纠结；关于噪声问题，那真的是令人又爱又恨。如果你正在极速狂驰，那声音犹如高亢的男高音令人深醉，如果高速巡航的话，则会令你头痛。
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购买时间2011年04月
购买地点江苏 无锡
裸车价格95.70万元
平均油耗20.0L/100km
行驶里程23000公里
综合评分
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优点：操控
缺点：后驱大马力，由于本人车技一般，出过好几次车祸，都是因为打滑造成的。
外观：低调的嚣张。因为它和普通宝马3系E92近似相同的车身尺寸，对于普通路人来说，它很有可能被忽视，所以它也很容易隐藏于车流之间。另外，它嚣张的M包围运动套件，却也能震撼人心。如果你对宝马M车型有所了解，那你就没办法对他的光芒视而不见。
内饰：内饰真的需要吐槽，只要是开惯了宝马车的人都会觉得内饰太中庸了。很多朋友都是因为家里有辆宝马了，实在是看腻了宝马千篇一律的内饰而最终选择了C63的怀抱。
空间：对于一辆coupe非常满意了，完全适合长途自驾游，放行李，高尔夫球棒不在话下
配置：如果作为跑车，他不便宜。如果当他是超跑，那他够便宜。
动力：动力觉得OK，马路上不说99%的车，至少95%以上的原厂车都可以秒杀，妥妥的。
操控：
操控是个很玄乎的东西，说不清楚。但是开过了M3再去开其他车，总觉得还是想回去开M3，这种感觉只有长时间开过M3的人才能体会到。
油耗：作为大排量的性能跑车，油耗肯定不会向节能妥协，不过油耗还是能对得起他4.0的排量，基本匹配不会太夸张。只能说既然你选择了他，那你就得接受他。
舒适：座椅还是蛮舒服的，后排会比较压抑，偶尔坐个四个人还是没有问题的，曾经后排坐过一个160斤和200+的胖子，也都不会觉得很局促，当然，只限于短途的乘坐，长途就不行了。
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购买时间2011年01月
购买地点浙江 杭州
裸车价格96.80万元
平均油耗19.8L/100km
行驶里程60000公里
综合评分
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优点：操控、提速绝对一流，外观拉风。回头率非常高
缺点：后驱大马力，由于本人车技一般，出过好几次车祸，都是因为打滑造成的。
外观：总得这一代的E92是我觉得线条最分明的M3，侧面的腰际线特别诱人，车头也很霸气。
内饰：几乎没发现它和普通3系的不同，除了多了几个M模式调节按钮，没什么好说的。另外值得庆幸的是，我的车子是碳纤维的内饰代替了呆板的塑料饰板。
空间：总体感觉可以，后排钻进去那刻的确比较尴尬，但是进去了以后比想象的宽敞很多，
配置：如果作为跑车，他不便宜。如果当他是超跑，那他够便宜。
动力：动力觉得OK，马路上不说99%的车，至少95%以上的原厂车都可以秒杀，妥妥的。
操控：
悬架支撑性3级调整非常实用，高速过弯侧倾控制很好，方向盘路感极佳
油耗：油耗真心不敢恭维。我一般都是加满油后等油灯跳起就会去马上加油（严重的强迫症），加满油之后我都会把里程清空，等下次需要加油的时候再看开了多少公里。一般来说全程市区里上下班，一箱油只能开260公里，堵的时间多的时候只能开200公里，一般加满是380~420左右，视油表跳灯之后加油站的距离和油价高低而定。
舒适：座椅还是蛮舒服的，后排会比较压抑，偶尔坐个四个人还是没有问题的，曾经后排坐过一个160斤和200+的胖子，也都不会觉得很局促，当然，只限于短途的乘坐，长途就不行了。
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购买时间2011年04月
购买地点江苏 无锡
裸车价格95.70万元
平均油耗20.0L/100km
行驶里程23000公里
综合评分
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优点：E92的操控性
缺点：排气太安静
外观：总得这一代的E92是我觉得线条最分明的M3，侧面的腰际线特别诱人，车头也很霸气。
内饰：几乎没发现它和普通3系的不同，除了多了几个M模式调节按钮，没什么好说的。另外值得庆幸的是，我的车子是碳纤维的内饰代替了呆板的塑料饰板。
空间：总体感觉可以，后排钻进去那刻的确比较尴尬，但是进去了以后比想象的宽敞很多，
配置：都买这车了，就别考虑什么性价比了。
动力：4.0V8动力就一个字快超车就是秒
操控：
操控是个很玄乎的东西，说不清楚。但是开过了M3再去开其他车，总觉得还是想回去开M3，这种感觉只有长时间开过M3的人才能体会到。
油耗：刚开始的时候喜欢猛开基本上15／16的样子，现在作为通勤车只是偶尔猛踩油耗12.8-13.2的样子，平均时速40左右
舒适：城区驾驶舒适性不高，主要是悬挂较硬、换挡时顿挫、噪声偏大。因为M3是一辆纯血的性能跑车，源于赛车设计，所以哪怕是在EDC电磁减震功能的帮助下，市区不平整路面的颠簸感还是很强烈的；M3的双离合变速箱在停止时会切断动力，加上其1档时扭力较大，所以M3在行驶中无法排除地存在顿挫感，特别是在堵车时，驾驶它有时会很纠结；关于噪声问题，那真的是令人又爱又恨。如果你正在极速狂驰，那声音犹如高亢的男高音令人深醉，如果高速巡航的话，则会令你头痛。
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购买时间2010年12月
购买地点上海市 上海
裸车价格99.00万元
平均油耗18.0L/100km
行驶里程75000公里
综合评分
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优点：M模式调节功能不错
缺点：变速箱和低转速扭矩不足导致不适合市区行车
外观：低调的嚣张。因为它和普通宝马3系E92近似相同的车身尺寸，对于普通路人来说，它很有可能被忽视，所以它也很容易隐藏于车流之间。另外，它嚣张的M包围运动套件，却也能震撼人心。如果你对宝马M车型有所了解，那你就没办法对他的光芒视而不见。
内饰：仪表盘太过呆板，其它都还可以
空间：买这个车空间就不是问题
配置：如果作为跑车，他不便宜。如果当他是超跑，那他够便宜。
动力：动力觉得OK，马路上不说99%的车，至少95%以上的原厂车都可以秒杀，妥妥的。
操控：
后轮驱动指哪打哪弯道王不是吹出来的
油耗：作为大排量的性能跑车，油耗肯定不会向节能妥协，不过油耗还是能对得起他4.0的排量，基本匹配不会太夸张。只能说既然你选择了他，那你就得接受他。
舒适：轿跑舒适性还不错没有纯跑车那么夸张
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