斯巴鲁-斯巴鲁BRZ
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斯巴鲁BRZ
(该车系评分高于97%的同级别车系)
网友印象（全部在售）：
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斯巴鲁BRZ
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斯巴鲁BRZ
(该车系评分高于97%的同级别车系)
网友印象（2022款）：
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购买时间2013年12月
购买地点上海市 上海
裸车价格27.90万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程1050公里
综合评分
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优点：底板功力无比扎实，操控感极好，给驾驶者强大的信心、无与伦比的驾驶乐趣
缺点：配置过于简单，例如没有电动座椅、后备箱太简陋等等。
外观：无与伦比的帅气
内饰：运动感非常强，虽然做工用料比较一般但是考虑到价格是非常能够接受的。
空间：后排空间是只可乘坐170以下的乘客，而且时间最好在半个小时以内
配置：个人认为非常高，这个价位能买到这样的跑车，无可挑剔。
动力：AT即使是低扭输出也很充沛，加速感不错，在城市里难遇对手。
操控：
正如广告所说极致的操控，在同等价格区间内实属顶尖。
油耗：自动档城市油耗11.5，可以接受
舒适：悬挂在提供充沛运动感的同时保留了一定的舒适性，非常满意
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购买时间2015年08月
购买地点河南 郑州
裸车价格24.90万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程1700公里
综合评分
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优点：操控，座椅
缺点：买个心头好，买这车没有不满意
外观：大爱外观，我是黑色，很凶悍的样子，漆水比合资车好很多
内饰：小日本进口车还是可以，看得见的地方用料可以，车内无异味
空间：后排基本不能坐人，前排空间充裕，后备箱还是大，买这个车没考虑载货载人
配置：买个心头好，最便宜的入门跑车了，本来想买86，这个也挺好
动力：起步较慢，城里高速够用，从郑州开回家1200公里高速
操控：
避震跟绞牙感觉一样，习惯了，轮胎可以很好缓冲，方向很精准，高速路很稳，30码漂移
油耗：低油耗，高功率，满意，相比其他2.0省油多了，磨合完后再看看
舒适：座椅很舒服，开长途不累，方向盘握感舒服
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购买时间2014年11月
购买地点江苏 无锡
裸车价格26.50万元
平均油耗9.5L/100km
行驶里程9999公里
综合评分
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优点：低矮的座椅，还有极少的同类型车，都是让我感觉与众不同。有时候心情不好了，还可以去玩各种杂技，也是非常的有意思的，而不是一味的飙车。
缺点：低矮的座椅虽然很棒，但同时也非常不舒服，腰部长时间开车绝对是难受的。作为跑车，车子的颠簸很明显，加重了开车的不舒适性。动力还可以，不希望过快，动力过强。因为这车子超级打滑。在马路上经常飘了。非常的不好。
外观：我觉得很漂亮
内饰：一般一般
空间：后排不可做人，后备不能放大件，开口小
配置：好，好，好！！！
动力：毕竟自然，没办法
操控：
能低速飘移，底盘功底没话说
油耗：9.5 ，综合
舒适：跑车的东西，不讲舒适
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购买时间2014年11月
购买地点北京市 北京
裸车价格25.50万元
平均油耗9.3L/100km
行驶里程1900公里
综合评分
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优点：操控和外观
缺点：原厂排气
外观：流线型又不失运动感，车头和屁股很饱满，个人非常喜欢
内饰：老款银色很一般，新款换成碳纤的不错，收音机非常复古，整体非常朴素
空间：驾驶和副驾驶完全够用，后面乘坐很费劲，身高180的人会非常难受，后备箱中小，不宜大件货物
配置：个人感觉虽然进口税增加了不少，但这个价格内的性价比还是很好的，主要根据车主需求
动力：原厂200理论值满足日常和玩车需求
操控：
很灵活准确，明确传达驾驶者意图
油耗：AT 日常驾驶9个油属于个人接受范围内
舒适：包裹性座椅很好，原厂避震很硬，路面任何情况能直接传达给乘客
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购买时间2014年05月
购买地点北京市 北京
裸车价格27.00万元
平均油耗8.4L/100km
行驶里程1700公里
综合评分
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优点：外观拉风，内饰细腻
缺点：轮毂太小啦，真希望是18滴，还有后备箱里的备胎着实很坑
外观：见仁见智，自己大爱
内饰：细腻的做工和精致的用料，绝不是国产和合资车可以比的，新车毫无气味，非常厚道
空间：本人190，200多斤，驾驶空间表现绝对要比suv好，后排嘛，狗座和放包滴
配置：同级别来说绝对物超所值，看你要什么吧
动力：200自吸足够城市驾驶了，又不去飙车
操控：
指向性和操控感绝对一流
油耗：现在1700公里，百公里8.4左右，油耗还是比较满意的
舒适：路面不平时候明显的颠簸，胎噪比较大，但如果重视舒适谁会买它呢？
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购买时间2014年11月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格27.90万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程600公里
综合评分
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优点：外型拉风，回头率高
缺点：隔音效果还需提高
外观：外观拉风，回头率高
内饰：内饰还行，日本车都差不多一个德性
空间：跑车，上下班反正就两个人，够了，后排也能坐人，就是上下车不太方便，短途应急没问题啦
配置：性价比不高，趁年轻，喜欢就买吧
动力：没有强烈的推背感，但是加速很快，动力在城里跑够用了
操控：
操控精准，这个就是强项嘛
油耗：油耗算是合理吧，比我朋友的2.0自吸10以上的油耗还是要强不少了
舒适：路况不好的话，比较颠，如果城市里的道路平坦则比较舒服。前排两个人舒适性较好，后排较挤，毕竟是跑车
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购买时间2015年07月
购买地点辽宁 沈阳
裸车价格27.90万元
平均油耗11.4L/100km
行驶里程300公里
综合评分
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购买时间2016年06月
购买地点山东 济南
裸车价格27.40万元
平均油耗10.3L/100km
行驶里程980公里
综合评分
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优点：外观是不错的，好多人都会问这车要多少钱或者会高估价格，蓝色看上去很骚，不过我喜欢。车座很舒服，很软，坐在上面就感觉嵌在里面一样，包裹性很好。
缺点：非要说那就是空间太小了，后排几乎不能坐人
外观：尾翼光秃秃，轮毂小
内饰：日系车的中控好像都一个样子，除了豪华品牌，这个车子把钱都花在底盘发动机上了，内饰一般。
空间：空间足够用了，只要不做出租车。后备箱可以用窄胎吗？这样也可以铺平啊^_^
配置：性价比无敌！不解释！
动力：原厂低扭还可以，后来换了STI 17寸的轮毂和225的PS3轮胎，还换了STI的排气，低扭有所损失但是依然够用，转速4500以后动力非常顺畅。当然BRZ8秒以上的百公里加速还是不够看的，但是日常城里开开还是很有激情的。还有就是一定要善用手动降档，不然转速较低的时候深踩油门等变速箱降档还是比较慢的。
操控：
保持高转速油门响应异常灵敏，可以通过油门让脑袋在靠枕上弹跳。。。高速过弯稳得一B。。。车还没到极限人先怂了。。安全第一。。。 还有就是高速变道，安定感很强。之前森林人在国道上曾经90公里紧急变道，侧倾大、惯性强，感觉差点撞护栏，出了一身汗。BRZ完全没有这种感觉，120公里快速变道和玩一样（高速公路没车安全前提下）。 关于这车的避震我还想说说，因为玩速降自行车，对避震也还算略有了解，什么预压、低速压缩、高速压缩、低速回弹阻尼、高速回弹阻尼，总之，避震重在调字。如果不是专业人士下赛道，或者是自己不会调避震还是不要换了。原厂避震舒适性OK，支撑力也OK，我觉得很难再找款避震能做到舒适和支撑匹配这么好的了，毕竟是原厂花费这么大精力去定制去调教的，如果只是换一个更高级的避震却调教不到位，还不如原厂好使，不信可以看看论坛里有多少出避震的，出避震的里面有多少是下赛道的：D。如果追求的就是硬，就是要下赛道，当我没说这一段~。~ 关于刹车，可能因为前倾太小影响了主观感受，有几次ABS感觉是意料之外的。ABS容易出说明卡钳制动力没有问题，轮胎摩擦力才是需要提升的地方，换了225的米其林PS3有所改善，特别是雨天制动力很有信心，如果不是为了外观和下赛道的话，刹车卡钳没有必要更换。原厂刹车皮粉末较多，两个前轮毂刚洗完开个几百公里就一层粉末，另一辆车换了DIXCEL的低粉尘的刹车皮，效果还是很不错的。
油耗：看怎么开，买这车肯定是高转速的开，油耗就别提了。
舒适：坐姿真的很低，手直接可触地
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购买时间2015年01月
购买地点上海市 上海
裸车价格27.90万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程300公里
综合评分
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优点：操控、那操控、只有操的人才能体会。毫不费力的如同平移般的并线，过弯稳的不像在过弯，不自觉的在弯道里不断加深油门。外表拉风毫无隐私可言。
缺点：隔音差，这个车个人感觉还是适合市区驾驶，高速上噪音吃不消。
外观：外观不像30万的车，加上马路上几乎很难看到。差头师傅在旁边车道楞是不敢并线，这点需要时间去适应...
内饰：做工很扎实，符合进口车的标准日本人很讨巧，身体接触的部位都用了真皮包裹，那一抹绿色肯定是换掉
空间：前排空间OK，后排肯定能挤出温馨的感觉粗来。
配置：性价比是个伪命题，对喜欢的人它就是100分，30万的定价选择面超多，唯有自己魂牵梦绕，最终合体的才是真爱
动力：之前等车的时候天天看前辈们的“够用”，搞的很没有底气。自己开了以后可以肯定的说动力跑街绝对是OK，没有涡轮增压车“背后的那一脚”但更线性，超车时候信心十足。想起步快挂M档+SPORT模式
操控：
人车合一，妙不可言，建议试驾，不可言传
油耗：刚提车300公里目前8.9 因为刚提车已经经常在起步时候任性，感觉这个车油耗应该高不到哪去
舒适：如果把虚荣心的满足也加入到舒适性范畴，绝对是刚刚的舒适。个人感觉这个车不大适合高速噪音大，速度恒定，也没有市区从容操控的优越感。
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购买时间2013年10月
购买地点广东 清远
裸车价格27.90万元
平均油耗9.7L/100km
行驶里程3040公里
综合评分
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优点：最满意BRZ的操控特性，他的转向非常精准，且车身重心很低，高速过弯时很稳，还有他的底盘结构，很扎实，路感很清晰，加速线性很好。
缺点：离合点有点高，低扭略低，另外油门踏板应该设计出来一点，且多靠近煞车踏板一点，会比较方便做跟趾的动作。
外观：客观来说，BRZ的外观设计很漂亮，光是看他，就能隐隐约约感受到他所散发出来的运动气息，作工也不错，接缝很小，依然是让我相当满意的。
内饰：内饰简洁不花俏，没有任何的镀铬材质点缀，也没有太多造型上的设计，中控台的摆设简单明了，没有太多扰人的按键，作工不差，但是副驾驶座的前方饰板塑料感太强，但车内仍使用许多黑色真皮及红色车缝线，两者搭配起来很有运动的战斗气息，在车内没有太多奢华感，但有的是简洁又低调的运动感。
空间：我相信会买BRZ的人是不会在意他的空间的，但要我客观评论的话，BRZ后排两个位子太小，头部空间可以说是没有，本人1米73坐后座时头部会顶到后方玻璃，膝部空间也可以说是没有，但是前座的空间相当宽敞，座椅包覆性很好，虽然车内的置物空间不多，但也都够用，可是后方的储物空间很小。
配置：我认为性价比很高，因为我没结婚，家里又有其他车辆，所以在空间方面我没有什么太大的要求，我要的就是后驱加上优异的操控性能，刚好在这级距的车里也没多少台后驱车，能以这价钱买到一部后驱车，且操控性能优异，加速不错，我认为已经是非常难得又值得的了，这台车的性价比，对我而言是很高的。
动力：动力要与其他2.0的涡轮车相比的话可能有点吃力，但是以2.0的自然吸气车来说，这动力算是非常厉害的，能达到200匹马力的2.0的量产自然吸气车，真的不知道能有几台；虽然加速时没有很猛暴，但是很轻快，加速完全没有拖泥带水的感觉，加上BRZ是高转速引擎的车，那种高转速在高速行驶时的畅快感，是同排气量的涡轮车所没有的。
操控：
操控绝对是BRZ的最强的强项，他的转向精准无比，方向盘的握感很好，辅助力道很到位，不会有辅助太多的感觉，当你在切每个弯时都能很精准，加上BRZ的车重心很低，重心比911和Cayman等纯种跑车都还低，你在过每个弯时完全不会有被甩出去的感觉，除非你关掉所有ESP并且故意做出甩尾的动作，不然一般高速过弯都很扎实，底盘表现非常出色，很扎实很稳，路感很好很清晰，激烈操驾时也不会感觉到车体被扭曲，让你很有自信的过每个弯。
油耗：油耗目前保持在9.6~9.7，如果以2.0的手动车来说，我个人认为这油耗表现算中上，但我更认为油耗完全是取决于驾驶者，如果驾驶习惯是比较热血或急性子的人，那油耗肯定高，尤其是开这种操控性能见长的车，难免会常大脚踩油门，所以我个人对这油耗是没有太大意见的。
舒适：前座的舒适性不错，座椅包覆性真的很好，大腿支撑的软硬度适中，乘坐空间宽敞，还有双区恒温空调，电热椅功能也有，空调出风也很舒服，要冷就冷，要暖就暖，温度控制得很好，而且高速行驶时很稳，但是后座简直惨不忍睹，毫无舒适性可言，另外，路面的弹跳震动有点大，这是因为运动性质的悬吊设定，会使部份人无法接受，尤其是经过崎岖颠簸的路面，但是有失必有一得，如果要有舒适的悬吊，那么在运动特性方面就会大大减弱了。
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