英朗
2012款 XT 1.6L 手动进取版
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英朗 2012款 XT 1.6L 手动进取版
04.085

综合评分: 4.08

车主裸车均价: 12.36万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
3.99
低于12%
内饰
3.35
低于18%
空间
4.37
低于2%
配置
3.73
低于14%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.99
持平-
操控
4.77
高于8%
油耗
4.50
高于8%
舒适
3.89
低于5%

车主平均油耗:8.4L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: --

英朗车主点评(8530条)
购买时间2012年10月
购买地点江苏 常州
裸车价格11.70万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:外观、空间、操控
缺点:对车子的起步不是很满意,起步非常慢,经常会被别的车子插队只有不停的踩刹车,这种感觉真的很不爽。当然了,也有可能是我的技术问题,手动档的车子和技术还是很有关系的,不过第一辆车,我觉的就应该买手动的来练习一下,要不然对我这种新手来说,自动档的车太不安全了,我怕踩错,呵呵~@~
内饰:因为刚开始买车只看中小狼,直奔小狼去的,别的车基本都没去看过,所以对内饰上都没有过比较,后来对车的了解多了,这个平台让我更加广泛的对比了这个价位别的车型,这么的一对比才知道咱们的小狼内饰是多么的优美,环抱式中控、包裹式座椅、富有科技感的中控按键、蓝色的仪表盘氛围灯,这一切的完美的结合在一起,就像一杯红酒喝上一口 ,令人回味悠长。
空间:空间只能说一般了,没有外表看着那么大,我一米八四,坐里面很委屈,当时选车被车的外形迷住了,现在选择的话一定要选一个宽敞一些的。
操控: 我可以这么说,英朗的操控在这个价位的车型中绝对是数一数二的,电子助力方向盘指哪走哪,没有丝毫懈怠,上了高速方向盘瞬间变沉,稳稳当当;高速过弯配合瓦特连杆,使得轮胎紧密咬合地面,没有一丝翻车的表现。
舒适:英朗采用的是前独立悬挂,后非独立瓦特连杆悬挂,也就是别人常说的板车悬挂,我也坐过例如高尔夫之类的后独立悬挂,但是感觉舒适度都差不多,软硬适中,所以买车还得亲自感受一下,谁说板车悬挂一定不如独立悬挂。
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购买时间2013年05月
购买地点山东 烟台
裸车价格10.99万元
平均油耗7.9L/100km
行驶里程4000公里
综合评分
  • 外观
    2
  • 内饰
    2
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    2
优点:外形好看,车身硬朗,安全舒适性非常不错!转向清晰,指向精准,在高速上非常平稳!
缺点:轮毂,1.6L的车型都是配备的10副轮毂,个人不太喜欢多福的轮毂,如此运动外观车型应该配5副的有力量型的轮毂才是,所以比较喜欢1.6T的5副轮毂,也十分羡慕兄弟车型科鲁兹的5副轮毂。
内饰:冰蓝色的按钮和灰色的座垫我觉的搭配的非常好,都是冷色调,都是不显的那么突出。但是在夜色的陪伴下,它们是那样的和谐。我很喜欢在它们的包围下,欣赏着江景听着音乐,回想着往事,思索着未来。
空间:我身高172 家里也没有个高的 坐的蛮舒服,前排可以调高低,头顶还剩好大一截空间。后排比我想象的满意,做175的3个人还算宽松。
操控: 这是这款车的优点之一,方向盘很轻,指向性很好,特别在50码过弯的时候,车身都能保持一个平稳的姿态,侧倾不是很厉害。油门响应很积极,刹车比较适中,算是柔和的,离合器很舒适,不算硬,行程不算长,对于手挡来说,平时堵车过程中频繁踩踏离合器还能接受。档位清晰,行程短,总的来说,非常不错。
舒适:不管是朋友还是家人,坐我的车子都觉的蛮舒服的。虽然不是全真皮的座椅,但是坐起来也很舒服,而且没有真皮的那种味道。前后排都有扶手和茶杯托,也非常方便坐的人使用。
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购买时间2012年09月
购买地点山西 太原
裸车价格11.49万元
平均油耗7.7L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:外观漂亮
缺点:动力偏弱
内饰:A级车的大小,B级车的价格,C级车的内饰,这也是除了外观最喜欢的亮点,整个中控面板很显档次,用料也厚道,看上去不像其他车子的塑料感那么重,太空舱式的布局使人坐进去就有人车合一的感觉,前档很宽大,视野很好。
空间:空间我不能说同级别里最大的,至少算大的吧,或许因为我170CM的身高座椅调的比较向前,后排还是比较宽裕的。
动力:主要是新手(学完车到买车之间没摸过方向盘)没感觉动力不足,起步慢就慢,至少安全。
操控: 绝对不错,也许有的人会把动力与操控联系上,但我对操控的理解应该是操作控制,顾名思义哈,不要和起步挂钩,当然如果真的要拼起步的话,以我现在的水平感觉还真不能输同级别的车哈。这车刚开始开,容易熄火,上到三四档后,那动力也是比较线性的,这车要是走个高速,非常稳当,我最快开过170,再多了感觉有点费劲了,也不太好掌握了。建议不要轻易尝试,其实很多车友对车速可能没有清醒的认识,真正的好车是在高速的时候并线转弯的控制。不然很容易失控。
油耗:市区道路不开空调,油耗到9个10个。郊区道路和国道跑一跑就降下来许多,到7.1左右。
舒适:舒适性还是挺不错的,驾乘的感觉都还好。整车坐5人稍挤,4个人坐正合适。
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购买时间2012年02月
购买地点天津市 天津
裸车价格13.47万元
平均油耗8.4L/100km
行驶里程4730公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:外观漂亮
缺点:A柱严重挡视线
外观:英俊朗逸,线条,前脸,侧脸,特别是后面,都好看的很。
内饰:英朗的内饰秒杀其他同级别车子。这点就不再赘述了。
空间:作为一款紧凑车型,空间与同级车比还是比较有优势!前排宽敞,后排坐两个大人一个小孩不会觉得挤,对于空间方面比较满意!
配置:可能英朗有些追求逼格,所以性价比略有偏低,但是听说2014年英朗的优惠力度已经超过两万了,这时候的性价比当然要比我买时的优惠9000要高啦。
动力:1.6手动的,官方百公里加速13秒多,确实领略到了,1.6的动力真心不行。
操控: 英朗GT的方向盘手感不错,低速轻盈,高速沉稳。对于纯新手的我来说,简直棒极了,想怎么开就怎么开。
油耗:天天听人家说别克车油耗大,买车前还担心呢。车到手后,感觉还可以,在接受范围之内,现在还在磨合期,油耗在8.0以内(主要是新手,水平不够)
舒适:别克车优良的隔音表现一向受到好评,加厚的玻璃、垫厚的吸音材料、提高噪音声源的隔绝效果,都是英朗GT在静音方面所做的努力。无论是在高速狂奔还是在城市慢行,车厢内人员交谈都很轻松,传入耳朵的声音已很少,使人更感从容
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购买时间2012年07月
购买地点江西 抚州
裸车价格13.77万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程55000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:外观、做工、安全性
缺点:A柱挡视线,有死角看不到。
外观:英朗XT的屁股怎么看都要比GT的更俊朗,买英朗不俊朗还买个锤子?我喜欢英朗XT,也可以说在紧凑级里面英朗的外形属于数得着的好看了啦。当然了,这方面主观性太强,大伙还是自己选择的好。
内饰:参考外观!
空间:不错
动力:我买的1.6手动的,我家这边光盘山路。买车的时候不懂,买了就后悔没买1.6T。爬坡超车2档,必须的。在城市开的话动力完全够用,特别是40码以上动力很流畅。
操控: 操控灵敏,方向感还行,比较容易上手。
油耗:公信部门油耗6.7L综合油耗,本人每天30公里路程,1/3市区拥堵路段,2/3郊区路段,仪表油耗7.3L/100KM,实际按加油算的话约7.5L/100km,相差不大,觉得挺满意的。
舒适:别克车优良的隔音表现一向受到好评,加厚的玻璃、垫厚的吸音材料、提高噪音声源的隔绝效果,都是英朗GT在静音方面所做的努力。无论是在高速狂奔还是在城市慢行,车厢内人员交谈都很轻松,传入耳朵的声音已很少,使人更感从容
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购买时间2012年07月
购买地点山东 烟台
裸车价格10.70万元
平均油耗7.3L/100km
行驶里程35600公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:拉风的外形
缺点:手动档变速箱确实不算好,只能说一般情况吧,如果这车的变速箱很好的话,基本上秒杀同年的速腾手动档。
内饰:最喜欢就是他的内饰、冰蓝的灯光、氛围灯另人很有感觉。就是减配了真皮方向盘这点觉得不满意。
空间:空间尚可,与骐达比起来就差距太大了。这点只能说一点点遗憾。空间的缩小带来的是低风阻和高强度钢架。就忍了吧。
动力:只要肯给油,动力还是很强劲的,12档操控起来还需要多练习,上了3档整个车提速就挺流畅了,至今没飚过高速。发动机转速在90码以上转速就到了2200-2300左右。
操控: 速度在70-100的时候最舒服。基本指哪到哪,方向盘阻尼适中。
舒适:悬挂避震比起豪华车还是有差距,家用没问题,算不上多舒适,但是也绝对不难受
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购买时间2012年09月
购买地点山东 济南
裸车价格11.69万元
平均油耗9.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外形非常时尚,内饰也很漂亮,和适合年轻人开,而且车感觉很厚重,高速非常稳
外观:英朗在体型上可以说是同级别里最大尺寸的了,其中长4419mm,宽1814mm,高1487mm,同时2685mm的轴距是同级运动型车最长的,张扬的轿跑车轮廓与极富雕塑感的流线型车身线条,赋予英朗木秀于林的极致气度。从“Riviera别克未来”的设计理念中汲取灵感,英朗全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言。两边是一对“鹰眼状”自动感应大灯,上扬后掠、棱角分明的立体线条,显得凌厉有神。快背式流线型车顶和环抱式后挡风玻璃,呈现出整体流动感。其尾部设计也很有特点,尾部厚重而饱满,从正后方的视角看上去有点像梯形,展翼式的尾灯也在整个尾部造型中除了能告诉后车“我在刹车外”还是一个很具有识别性的装饰。
内饰:中控台-有异响 2015年11月13日 发表了口碑 口碑 《,时尚,时尚,最时尚。外观酷毙了。做工精细》 最满意的一点;用车快3万公里了,车子整体很满意,拉着一家到处玩,一家三口,空间足够用,后备箱空间看着不大,实际上拿掉隔板后真的很能装东西,特别特别的满意。最不满意的一点:也就是起步肉和油耗了!本人不是慢性子,起步肉那就不用多说了,还好是手动挡,为了起步快点只能猛踩油门了,但同时油耗就开始涨,涨,涨。外观::外观,外观不用多说了吧!时尚时尚最时尚,知道现在我看小狼也特别特别的酷。我想大多数买小狼的朋友,都是因为看了小狼华丽的流线,精神饱满。内饰:英朗XT的内饰科技而且是运动风格,炮筒是的仪表盘增强了XT的运动感,看起来很凶猛。边上还有镀铬条,很上档次。冰蓝的氛围灯提升了车子科技感,设计的也很美观。科技感超强,中毒太深。虽然空中按钮比较多,但是习惯了还是很简单操作的,很多的按钮感觉是在飞机仓。空间:不算大也不算太小,175左右的人坐进去不挤,但也不宽阔,后排坐3个人没问题,但翘腿就费劲了。后备箱只能说刚刚够用,同级车当中算是中规中矩。动力:大多数人都说小狼小马拉大车,动力稍弱。其实的确存在这种情况,但是在不开空调的情况下,舍得给油,当转速达到2000转以上时,动力还是比较给力的,但是在满载情况下,就不是那么给力了,要是在夏天满载加上空调,那只能温柔的开了,不管你大脚油门,只能听到发动机的嘶吼声,动力有点跟不上。操控:开过几款合资车,感觉方向盘没有福克斯好,个人感觉指向准确转向的时候有回馈感。也算是指哪打哪了,但是感觉不如福克斯那么精准,礼拜天上高速了,感觉操控非常平稳,高速时过了一座桥时速100,没有感觉飘,车沉还是有它的好处。油耗:美系车油耗高,这是真的,但也在市区嘛,走走停停,高也就估计高点吧,这点点差距几乎可以忽略不计了。纯市区,平均车速21,现在每公里8毛的样子,总体来说可以接受。毕竟自己喜欢。舒适::舒适性呢!小狼包座椅裹性很强,方向盘手感很好!各种按键也很明确,不用像其他车一样看着很劣质,这里不得不说小狼的座椅,真的很舒服,放到下来像在床上一样,过减速带也没多大感觉。尤其是夜间蓝色背景灯,很温和、舒适,放着音乐,感觉坐在车里就是一种享受。总的来说一下xt的好!外观就不多说了,大家都看得见!内饰让人拥有一种很科技的感觉。还有就是,底盘真是调校得好,这一点没得说!其他的好,或许就是我心理作用了。总之,这是一台不错的,经得住时间洗礼和审美考验的车!值得拥有!
空间:本人身高165,足够大,这车一般都是两个人,后排就是放东西用的。后备箱队我来说就是个垃圾筒,什么都往里面扔。
操控: 转弯挺稳的,要是有esp就更好了,貌似现在新款有了
油耗:感觉不是激烈驾驶,也算中规中矩吧,毕竟车重在那摆着,我的现在是百公里八升。还算说的过去。
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购买时间2012年05月
购买地点山东 潍坊
裸车价格12.09万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:外观很好,很漂亮,做工不错,用料很实在,内饰也很漂亮,钣金很厚重,车漆也很厚,非常不错。比我单位的速腾车漆好太多了。
缺点:动力小了 1.6的 不带T 一加速 声音嗷嗷的 速度上不去灯光不给力 近光几乎没什么 已把灯改了 加装了Q5透镜 还有就是不带 鸡血模式 只有顶配的才带 唉
内饰:中控台-有异响 2015年11月13日 发表了口碑 口碑 《,时尚,时尚,最时尚。外观酷毙了。做工精细》 最满意的一点;用车快3万公里了,车子整体很满意,拉着一家到处玩,一家三口,空间足够用,后备箱空间看着不大,实际上拿掉隔板后真的很能装东西,特别特别的满意。最不满意的一点:也就是起步肉和油耗了!本人不是慢性子,起步肉那就不用多说了,还好是手动挡,为了起步快点只能猛踩油门了,但同时油耗就开始涨,涨,涨。外观::外观,外观不用多说了吧!时尚时尚最时尚,知道现在我看小狼也特别特别的酷。我想大多数买小狼的朋友,都是因为看了小狼华丽的流线,精神饱满。内饰:英朗XT的内饰科技而且是运动风格,炮筒是的仪表盘增强了XT的运动感,看起来很凶猛。边上还有镀铬条,很上档次。冰蓝的氛围灯提升了车子科技感,设计的也很美观。科技感超强,中毒太深。虽然空中按钮比较多,但是习惯了还是很简单操作的,很多的按钮感觉是在飞机仓。空间:不算大也不算太小,175左右的人坐进去不挤,但也不宽阔,后排坐3个人没问题,但翘腿就费劲了。后备箱只能说刚刚够用,同级车当中算是中规中矩。动力:大多数人都说小狼小马拉大车,动力稍弱。其实的确存在这种情况,但是在不开空调的情况下,舍得给油,当转速达到2000转以上时,动力还是比较给力的,但是在满载情况下,就不是那么给力了,要是在夏天满载加上空调,那只能温柔的开了,不管你大脚油门,只能听到发动机的嘶吼声,动力有点跟不上。操控:开过几款合资车,感觉方向盘没有福克斯好,个人感觉指向准确转向的时候有回馈感。也算是指哪打哪了,但是感觉不如福克斯那么精准,礼拜天上高速了,感觉操控非常平稳,高速时过了一座桥时速100,没有感觉飘,车沉还是有它的好处。油耗:美系车油耗高,这是真的,但也在市区嘛,走走停停,高也就估计高点吧,这点点差距几乎可以忽略不计了。纯市区,平均车速21,现在每公里8毛的样子,总体来说可以接受。毕竟自己喜欢。舒适::舒适性呢!小狼包座椅裹性很强,方向盘手感很好!各种按键也很明确,不用像其他车一样看着很劣质,这里不得不说小狼的座椅,真的很舒服,放到下来像在床上一样,过减速带也没多大感觉。尤其是夜间蓝色背景灯,很温和、舒适,放着音乐,感觉坐在车里就是一种享受。总的来说一下xt的好!外观就不多说了,大家都看得见!内饰让人拥有一种很科技的感觉。还有就是,底盘真是调校得好,这一点没得说!其他的好,或许就是我心理作用了。总之,这是一台不错的,经得住时间洗礼和审美考验的车!值得拥有!
空间:XT是2箱的车子后备箱肯定没有3箱大 如果不经常需要装大物件还是够用的 高度上面比三厢有优势 后排也可以放到
动力:动力买这车之前相信懂车的人都应该明白,和激情澎湃沾不上一点关系,当然除非你选T,当然了,如果T那个价钱,我相信大部分也不会选小狼了吧。
操控: 精准到位,除了挂倒档不流利,需要两次。自动灯等等都挺实用
油耗:既然定位于运动型家轿,油耗就不要奢望太多,再加上1.6的发动机对于这款车来说有点小马拉大车的感觉,所以比起日系车来说那是没法比的,在市区路况平均8升,高速的话可以降到7升左右。属于能接受的范围吧。
舒适:英朗采用的是前独立悬挂,后非独立瓦特连杆悬挂,也就是别人常说的板车悬挂,我也坐过例如高尔夫之类的后独立悬挂,但是感觉舒适度都差不多,软硬适中,所以买车还得亲自感受一下,谁说板车悬挂一定不如独立悬挂。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2012年10月
购买地点天津市 天津
裸车价格11.29万元
平均油耗6.9L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:外观、内饰相当漂亮,做工、隔音也相当不错
缺点:对车子的起步不是很满意,起步非常慢,经常会被别的车子插队只有不停的踩刹车,这种感觉真的很不爽。当然了,也有可能是我的技术问题,手动档的车子和技术还是很有关系的,不过第一辆车,我觉的就应该买手动的来练习一下,要不然对我这种新手来说,自动档的车太不安全了,我怕踩错,呵呵~@~
外观:英朗在体型上可以说是同级别里最大尺寸的了,其中长4419mm,宽1814mm,高1487mm,同时2685mm的轴距是同级运动型车最长的,张扬的轿跑车轮廓与极富雕塑感的流线型车身线条,赋予英朗木秀于林的极致气度。从“Riviera别克未来”的设计理念中汲取灵感,英朗全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言。两边是一对“鹰眼状”自动感应大灯,上扬后掠、棱角分明的立体线条,显得凌厉有神。快背式流线型车顶和环抱式后挡风玻璃,呈现出整体流动感。其尾部设计也很有特点,尾部厚重而饱满,从正后方的视角看上去有点像梯形,展翼式的尾灯也在整个尾部造型中除了能告诉后车“我在刹车外”还是一个很具有识别性的装饰。
内饰:我相信在你打开英朗车门的那一瞬间,深深的喜欢那冰蓝色的仪表灯和氛围灯,透着一股清凉幽冷。以驾驶者为中心的内饰布局,与外观设计相得益彰,呈现出赏心悦目的律动感和一体感,精心考量的按键布局和细节元素,令英朗内饰的每一个细节都品质非凡、无可挑剔。飞航式的中控台和带有镀铬装饰条的仪表盘都展现了特有的别克风格,别克英朗中控台上的按键非常多,猛地一看眼花缭乱,但是实际操作上确是比较容易上手。上部为音响控制区,相关按键及旋钮阻尼力适中,手感舒适。前排阅读灯均为卤素灯,较时下流行的LED阅读灯有些过时。而天窗与车内照明灯等开关也都集成在该区域,方便驾驶员的日常操作。中控台材质虽然没有采用软性材料制作,不过做工用料,特别是拼缝都非常细腻,令人感觉很扎实。
空间:前排的空间非常宽大,身高为1.78米的我调到合适的驾驶位置后,头部还有正好一拳的空间,对于紧凑型车来说,这个结果还是令人满意的。后排座椅的坐垫长度还可以,保持前排座椅不动,后排腿部到前排还有一点点的空间,这对于2685mm的轴距和4400的车长来讲,确实有些窄小了,谈不上舒适了,仅仅是够用而已,还好后排不经常坐人;在头部空间方面,纵然有凹槽来改善空间,但表现依然欠理想,感觉还是有些压抑,当然,日常乘坐时一般不会那么挺直,因为腿部空间还有一点点,身体下滑一些乘坐会改善一些头部空间偏小的状况
动力:动力:车身将近1.4吨的动力配备1.6发动机还是比较吃力的,刚开始对车的动力没有太多的要求,上路起步都比较的缓慢,后来渐渐的就发觉动力有点跟不上了,1档起步油门深踩,只听见发动机的嘶吼不见提速真的很郁闷,还是比较庆幸当时选的是手动挡,要是自动挡估计动力更肉。
操控: 英朗XT拥有高性能欧式运动底盘,采用前麦弗逊,后扭力梁的悬挂结构,这种悬挂组合也是目前紧凑型车中比较流行的。另一个特点在于瓦特连杆,瓦特连杆的作用就是车辆在高速过弯汽车重心偏向一边时,瓦特连杆会形成两股力量,极好的控制住车的重心,防止甩尾及侧滑,它可以确保车辆在保证稳定性和舒适性的情况下,获得更强的动力学性能和灵活性。电子随速的转向力度很轻盈,即使是力量较小的女性也能够轻松掌控。转向给人的印象很好,指向清晰,车身的动作也很机敏,在连续弯道的山路中,英朗表现的很灵巧轻盈,车头总是指向你希望去的方向,刚性很强的车身和坚韧的悬挂保证了弯道中的稳定性。英朗的制动性能也表现得相当不错,在急刹的过程中会有一些点头现象产生,但是考虑到紧凑型两厢车的调教,这种感觉还是可以接受的。但是放在车内物品可要小心了,因为刹车的灵敏会让放在车内的物品来回滚动。
油耗:感觉不是激烈驾驶,也算中规中矩吧,毕竟车重在那摆着,我的现在是百公里八升。还算说的过去。
舒适:坐进车内,座椅搭配了织物材质支撑包裹性都不错,软硬适中,跑长途也不会令你腰酸背疼。别克高标准Quiet Tuning静音科技给了我们一个安静的空间。独立双曲自动空调系统在室外高达30多度的环境下很快就发挥了作用,带分区的自动空调在紧凑型的级别内不算多,但是英朗全系车型标配。6喇叭剧院级音响系统配合优秀的噪音控制,放一首嗨曲效果还是很震撼的,对于我这样的一般选手,足够了。
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购买时间2011年11月
购买地点天津市 天津
裸车价格13.09万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程13000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    2
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:最满意的地方外观够大气内饰漂亮绝对同级别中的佼佼者,关门声音厚重,A柱粗壮厚实,前后防撞钢梁给人以安全感。
缺点:1.4吨的车子1.6L的发动机确实有点捉襟见肘,整天听着发动机的嘶吼
外观:外观,那是相当的不错,当时就是冲着外观去买的。记得第一次看见英朗XT是在晚上,那晚我远远的看见一辆车在路灯下缓缓的启动,顿时就把我怔住了,那宽大的屁股,犀利的尾灯,优美的曲线,就好像看见了一见钟情的情人,回去以后我就开始网上了解她的一些资料,最后我相信我的一面之缘迎娶了她!
内饰:我相信在你打开英朗车门的那一瞬间,深深的喜欢那冰蓝色的仪表灯和氛围灯,透着一股清凉幽冷。以驾驶者为中心的内饰布局,与外观设计相得益彰,呈现出赏心悦目的律动感和一体感,精心考量的按键布局和细节元素,令英朗内饰的每一个细节都品质非凡、无可挑剔。飞航式的中控台和带有镀铬装饰条的仪表盘都展现了特有的别克风格,别克英朗中控台上的按键非常多,猛地一看眼花缭乱,但是实际操作上确是比较容易上手。上部为音响控制区,相关按键及旋钮阻尼力适中,手感舒适。前排阅读灯均为卤素灯,较时下流行的LED阅读灯有些过时。而天窗与车内照明灯等开关也都集成在该区域,方便驾驶员的日常操作。中控台材质虽然没有采用软性材料制作,不过做工用料,特别是拼缝都非常细腻,令人感觉很扎实。
空间:前排的空间非常宽大,身高为1.78米的我调到合适的驾驶位置后,头部还有正好一拳的空间,对于紧凑型车来说,这个结果还是令人满意的。后排座椅的坐垫长度还可以,保持前排座椅不动,后排腿部到前排还有一点点的空间,这对于2685mm的轴距和4400的车长来讲,确实有些窄小了,谈不上舒适了,仅仅是够用而已,还好后排不经常坐人;在头部空间方面,纵然有凹槽来改善空间,但表现依然欠理想,感觉还是有些压抑,当然,日常乘坐时一般不会那么挺直,因为腿部空间还有一点点,身体下滑一些乘坐会改善一些头部空间偏小的状况
动力:作为一个1.4吨的大胖子,1.6L自然吸气显然力不从心,手动挡可以通过拉高转速获得更好的动力输出,但是车子隔音比较拙计,高速上的时候整个车里都是发动机的轰鸣声
操控: 英朗XT拥有高性能欧式运动底盘,采用前麦弗逊,后扭力梁的悬挂结构,这种悬挂组合也是目前紧凑型车中比较流行的。另一个特点在于瓦特连杆,瓦特连杆的作用就是车辆在高速过弯汽车重心偏向一边时,瓦特连杆会形成两股力量,极好的控制住车的重心,防止甩尾及侧滑,它可以确保车辆在保证稳定性和舒适性的情况下,获得更强的动力学性能和灵活性。电子随速的转向力度很轻盈,即使是力量较小的女性也能够轻松掌控。转向给人的印象很好,指向清晰,车身的动作也很机敏,在连续弯道的山路中,英朗表现的很灵巧轻盈,车头总是指向你希望去的方向,刚性很强的车身和坚韧的悬挂保证了弯道中的稳定性。英朗的制动性能也表现得相当不错,在急刹的过程中会有一些点头现象产生,但是考虑到紧凑型两厢车的调教,这种感觉还是可以接受的。但是放在车内物品可要小心了,因为刹车的灵敏会让放在车内的物品来回滚动。
油耗:目前7.3,均速33左右。这个油耗我经常看到有的车友说:车上显示的不准确,在这里我要告诉大家的是:你最应该信赖的就是车上仪表计算出来的数值。为什么这么说呢?首先油耗的计算公式非常简单,我想大家都应该知道,那么问题来了,为什么车友反映不准呢?这是因为车上的程序设定好以后,他每次计算都是由总油量除以总里程,记住这是总,不是单次。比如你车行驶了一万公里,油耗是8,那么现在再行驶一百公里,那么油耗就是:这次的油量加上以前的总油量除以一万一百公里,由于你一百公里的基数太小,即使你这次油耗高也很难憾动原来的基数。我这么说,不知道大家能理解不,如果你会编程或者物理数学学的好,应该不难理解吧
舒适:坐进车内,座椅搭配了织物材质支撑包裹性都不错,软硬适中,跑长途也不会令你腰酸背疼。别克高标准Quiet Tuning静音科技给了我们一个安静的空间。独立双曲自动空调系统在室外高达30多度的环境下很快就发挥了作用,带分区的自动空调在紧凑型的级别内不算多,但是英朗全系车型标配。6喇叭剧院级音响系统配合优秀的噪音控制,放一首嗨曲效果还是很震撼的,对于我这样的一般选手,足够了。
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