上一页4/4
一键砍遍全城
为了更好的用户体验，本功能仅支持微信
扫码“买车全城砍价”小程序，立即向销售顾问砍价
超优惠
广州25名销售顾问抢单优惠最高，服务最好者优先接单
已有2449人成功砍到期望价格
零骚扰
无需填写手机号码先查阅销售顾问的报价方案
满意后再沟通
一键砍遍全城
英朗 2012款 XT 1.6L 手动进取版
车主平均油耗：8.0L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： --
|
购买时间2011年12月
购买地点浙江 杭州
裸车价格12.49万元
平均油耗7.9L/100km
行驶里程13000公里
综合评分
|
优点：满意的地方有很多，大体的来说外形是我最满意的地方，源自于欧宝雅特，尤其是尾部的线条非常的圆润饱满。
缺点：变速箱太差了，厂家应该及时改进，60公里时变速箱有哨音，倒档有事打齿。
外观：英朗在体型上可以说是同级别里最大尺寸的了，其中长4419mm，宽1814mm，高1487mm，同时2685mm的轴距是同级运动型车最长的，张扬的轿跑车轮廓与极富雕塑感的流线型车身线条，赋予英朗木秀于林的极致气度。从“Riviera别克未来”的设计理念中汲取灵感，英朗全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言。两边是一对“鹰眼状”自动感应大灯，上扬后掠、棱角分明的立体线条，显得凌厉有神。快背式流线型车顶和环抱式后挡风玻璃，呈现出整体流动感。其尾部设计也很有特点，尾部厚重而饱满，从正后方的视角看上去有点像梯形，展翼式的尾灯也在整个尾部造型中除了能告诉后车“我在刹车外”还是一个很具有识别性的装饰。
内饰：我相信在你打开英朗车门的那一瞬间，深深的喜欢那冰蓝色的仪表灯和氛围灯，透着一股清凉幽冷。以驾驶者为中心的内饰布局，与外观设计相得益彰，呈现出赏心悦目的律动感和一体感，精心考量的按键布局和细节元素，令英朗内饰的每一个细节都品质非凡、无可挑剔。飞航式的中控台和带有镀铬装饰条的仪表盘都展现了特有的别克风格，别克英朗中控台上的按键非常多，猛地一看眼花缭乱，但是实际操作上确是比较容易上手。上部为音响控制区，相关按键及旋钮阻尼力适中，手感舒适。前排阅读灯均为卤素灯，较时下流行的LED阅读灯有些过时。而天窗与车内照明灯等开关也都集成在该区域，方便驾驶员的日常操作。中控台材质虽然没有采用软性材料制作，不过做工用料，特别是拼缝都非常细腻，令人感觉很扎实。
动力：动力：车身将近1.4吨的动力配备1.6发动机还是比较吃力的，刚开始对车的动力没有太多的要求，上路起步都比较的缓慢，后来渐渐的就发觉动力有点跟不上了，1档起步油门深踩，只听见发动机的嘶吼不见提速真的很郁闷，还是比较庆幸当时选的是手动挡，要是自动挡估计动力更肉。
油耗：感觉不是激烈驾驶，也算中规中矩吧，毕竟车重在那摆着，我的现在是百公里八升。还算说的过去。
舒适：坐进车内，座椅搭配了织物材质支撑包裹性都不错，软硬适中，跑长途也不会令你腰酸背疼。别克高标准Quiet Tuning静音科技给了我们一个安静的空间。独立双曲自动空调系统在室外高达30多度的环境下很快就发挥了作用，带分区的自动空调在紧凑型的级别内不算多，但是英朗全系车型标配。6喇叭剧院级音响系统配合优秀的噪音控制，放一首嗨曲效果还是很震撼的，对于我这样的一般选手，足够了。
|
|
购买时间2012年09月
购买地点山东 滨州
裸车价格12.09万元
平均油耗8.6L/100km
行驶里程15000公里
综合评分
|
优点：外形非常时尚，内饰也很漂亮，和适合年轻人开,而且车感觉很厚重，高速非常稳
缺点：倒档、一档有时挂不上！有时候倒挡挂不进去，要采取踩两脚离合的方式才能挂进去，有时候降挡下来挂1挡会挂不进去，再用力挂也进不去，需要挂一次倒挡再回空挡，然后1挡就能很顺滑的挂进去了，而且是非常顺畅的挂进去，还伴有吸入感，尚不知原因？！
外观：英朗在体型上可以说是同级别里最大尺寸的了，其中长4419mm，宽1814mm，高1487mm，同时2685mm的轴距是同级运动型车最长的，张扬的轿跑车轮廓与极富雕塑感的流线型车身线条，赋予英朗木秀于林的极致气度。从“Riviera别克未来”的设计理念中汲取灵感，英朗全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言。两边是一对“鹰眼状”自动感应大灯，上扬后掠、棱角分明的立体线条，显得凌厉有神。快背式流线型车顶和环抱式后挡风玻璃，呈现出整体流动感。其尾部设计也很有特点，尾部厚重而饱满，从正后方的视角看上去有点像梯形，展翼式的尾灯也在整个尾部造型中除了能告诉后车“我在刹车外”还是一个很具有识别性的装饰。
内饰：我相信在你打开英朗车门的那一瞬间，深深的喜欢那冰蓝色的仪表灯和氛围灯，透着一股清凉幽冷。以驾驶者为中心的内饰布局，与外观设计相得益彰，呈现出赏心悦目的律动感和一体感，精心考量的按键布局和细节元素，令英朗内饰的每一个细节都品质非凡、无可挑剔。飞航式的中控台和带有镀铬装饰条的仪表盘都展现了特有的别克风格，别克英朗中控台上的按键非常多，猛地一看眼花缭乱，但是实际操作上确是比较容易上手。上部为音响控制区，相关按键及旋钮阻尼力适中，手感舒适。前排阅读灯均为卤素灯，较时下流行的LED阅读灯有些过时。而天窗与车内照明灯等开关也都集成在该区域，方便驾驶员的日常操作。中控台材质虽然没有采用软性材料制作，不过做工用料，特别是拼缝都非常细腻，令人感觉很扎实。
空间：各方面空间够用，掀背XT确实比三厢GT的后备箱更实用，折叠自行车都能放开，而且后排能全部放到，符合我的生活习惯。
油耗：感觉不是激烈驾驶，也算中规中矩吧，毕竟车重在那摆着，我的现在是百公里八升。还算说的过去。
舒适：坐进车内，座椅搭配了织物材质支撑包裹性都不错，软硬适中，跑长途也不会令你腰酸背疼。别克高标准Quiet Tuning静音科技给了我们一个安静的空间。独立双曲自动空调系统在室外高达30多度的环境下很快就发挥了作用，带分区的自动空调在紧凑型的级别内不算多，但是英朗全系车型标配。6喇叭剧院级音响系统配合优秀的噪音控制，放一首嗨曲效果还是很震撼的，对于我这样的一般选手，足够了。
|
|
购买时间2012年01月
购买地点广东 江门
裸车价格12.40万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程12480公里
综合评分
|
优点：操控很棒 高速很稳
缺点：不该用一个USB换走了我那么多的配置！为什么把真皮方向盘给我换走？为什么没有ESP和氙气灯？不太厚道啊这个价格，性价比需要提高
外观：英朗在体型上可以说是同级别里最大尺寸的了，其中长4419mm，宽1814mm，高1487mm，同时2685mm的轴距是同级运动型车最长的，张扬的轿跑车轮廓与极富雕塑感的流线型车身线条，赋予英朗木秀于林的极致气度。从“Riviera别克未来”的设计理念中汲取灵感，英朗全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言。两边是一对“鹰眼状”自动感应大灯，上扬后掠、棱角分明的立体线条，显得凌厉有神。快背式流线型车顶和环抱式后挡风玻璃，呈现出整体流动感。其尾部设计也很有特点，尾部厚重而饱满，从正后方的视角看上去有点像梯形，展翼式的尾灯也在整个尾部造型中除了能告诉后车“我在刹车外”还是一个很具有识别性的装饰。
内饰：我相信在你打开英朗车门的那一瞬间，深深的喜欢那冰蓝色的仪表灯和氛围灯，透着一股清凉幽冷。以驾驶者为中心的内饰布局，与外观设计相得益彰，呈现出赏心悦目的律动感和一体感，精心考量的按键布局和细节元素，令英朗内饰的每一个细节都品质非凡、无可挑剔。飞航式的中控台和带有镀铬装饰条的仪表盘都展现了特有的别克风格，别克英朗中控台上的按键非常多，猛地一看眼花缭乱，但是实际操作上确是比较容易上手。上部为音响控制区，相关按键及旋钮阻尼力适中，手感舒适。前排阅读灯均为卤素灯，较时下流行的LED阅读灯有些过时。而天窗与车内照明灯等开关也都集成在该区域，方便驾驶员的日常操作。中控台材质虽然没有采用软性材料制作，不过做工用料，特别是拼缝都非常细腻，令人感觉很扎实。
空间：这这个级别的车子里应该算是佼佼者了
动力：我的小狼配备的是1.6升自然吸气发动机，1.6升发动机最大功率89千瓦(121马力)/6000转每分钟，最大扭矩150牛顿米/3800转每分钟，升功率为56千瓦/升，厂方公布的0-100公里每小时加速时间为12.3秒。这个排量拉这个车重是有点小马拉大车了，最多可以满足家用，太过激情的感觉还是不好找到的，夏天如果开空调再拉上几个人，那是真真儿的走不动啊，油门下去，发动机大吼，可是车子那叫一个老牛。参加过400米直线竞速，前期表现真的不怎么样，200米以后悠起来了还能那么一小凑合，反正是比过骐达了，鄙视日本车，好像跑题了，呵呵
操控：
电助力转向很好。同一级别中轮胎比较宽，比较稳。转向指向很准确。
油耗：感觉不是激烈驾驶，也算中规中矩吧，毕竟车重在那摆着，我的现在是百公里八升。还算说的过去。
|
