宝马3系GT
2013款 328i 风尚设计套装
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宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装
04.305

综合评分: 4.30

车主裸车均价: 51.21万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.78
高于3%
内饰
4.67
高于9%
空间
4.63
高于2%
配置
4.23
低于4%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.94
低于8%
操控
4.70
高于4%
油耗
4.00
低于2%
舒适
3.44
低于20%

车主平均油耗:10.7L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 7.4L/100km

购买时间2014年04月
购买地点湖南 长沙
裸车价格55.10万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程5838公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:动力很强劲,SPORT模式相当给力噢,天使眼大灯很漂亮,外观拉风,在路上回头率高,最爱侧面线条,没的说~
缺点:非运动型车配了个手刹,车宽不够,横向空间略拥挤,内饰塑料感太强。
空间:比普通三系要大一些,坐姿更舒服,后排空间长度宽度没有问题,高度稍欠缺。比五系小,但足够了。
动力:我是328,180KW的高功率,1.6吨的车,2.0的排量下,动力可以用夸张来形容,大家可以对比一下2.0T的发动机功率就明白了。一般情况下使用舒适模式,已经觉得够用了,偶尔爽一次运动模式,明显感觉到汽车变身了,像一匹脱缰的野马,使劲往前窜,所以动力我非常满意。
操控: 3系GT大家都说是偏舒适的,所以侧倾控制的肯定不如普通3系,这点我承认。但买这车又不下赛道,就它在城市应用中的操控来说一点问题都没有!宝马的悬挂同样受控于车辆运行模式,我大部分ECO悬挂肯定软些,等过了磨合上运动模式再试试悬挂吧,相信会很不一样!
油耗:目前为止还只开了600多。从4S出来13公里,加满了油,开到537又去加油加了50升,一算居然百公里油耗才不到10升,还是磨合!!也许跟我这段时间的开车时段有关系,大部分不堵车(这个在北京真不容易哦),所以磨合期能这个油耗我相当满意咯!补充一句,我一直开着发动机自动起停,我不怕车启动抖一下,也不怕启动机会顶不住,我相信我能想到的,宝马的工程师早想到了。
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购买时间2014年09月
购买地点广东 东莞
裸车价格53.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:动力不错 无框车门 电尾 提升比格
缺点:万年不变的内饰,相比于同价位的车,科技含量较低,自己选配时间长。
外观:对于这一点,其实没什么多谈的。选择这款车很大因素是因为它的无框车门,通风口加自动尾翼,每次手动开启尾翼的时候,都会引来一阵阵眼球,倍有“范”!绝对的装“B“利器!
空间:使用的长轴3系地盘,无论是前后排的纵向宽度还是后备箱空间都非常充足,但横向空间,限于车宽,并不是非常充足。
动力:2.0T高功率版,动力非常充沛,高中低速时想超车均是一点既有。8速自动变速箱几乎感觉不到换挡,只有在运动模式下才能体会到降档后的轰鸣声。
操控: 3系GT大家都说是偏舒适的,所以侧倾控制的肯定不如普通3系,这点我承认。但买这车又不下赛道,就它在城市应用中的操控来说一点问题都没有!宝马的悬挂同样受控于车辆运行模式,我大部分ECO悬挂肯定软些,等过了磨合上运动模式再试试悬挂吧,相信会很不一样!
油耗:目前为止还只开了600多。从4S出来13公里,加满了油,开到537又去加油加了50升,一算居然百公里油耗才不到10升,还是磨合!!也许跟我这段时间的开车时段有关系,大部分不堵车(这个在北京真不容易哦),所以磨合期能这个油耗我相当满意咯!补充一句,我一直开着发动机自动起停,我不怕车启动抖一下,也不怕启动机会顶不住,我相信我能想到的,宝马的工程师早想到了。
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购买时间2014年01月
购买地点北京市 北京
裸车价格53.00万元
平均油耗10.6L/100km
行驶里程2677公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:外观不错,无框车门,大爱
缺点:因为是当天看车当天订,所以并没有下订制的单,遗憾的是没有选装19寸轮毂、M Performance刹车、平时系统、舒适进入(这点是我最不满意的,因为已经习惯了不拿钥匙开车门了)
外观:毫无疑问是最大亮点之一,大小正好(如果宽度增加50MM会更好),既显修长又有空间还不会造成市区驾驶不便。溜背设计见仁见智,喜欢的人爱不释手。轿跑造型+无框车门+全景天窗+7字型通风口+主动式尾翼。。。。。。完美。要说缺点嘛也还是有的:单边双出排气管实在是不够大气。
内饰:没什么特点,3系家族式内饰。但是,我选的豪华的棕内,还是很诱人的,坐过的人都夸靓。
空间:一般化,整体感觉可以
动力:动力的话普通模式 日常驾驶游刃有余 运动模式小试了一下 推背感强烈 还在磨合期就不乱踩了 相信运动加模式一定非常的暴力 期待
操控: 不是发烧友,所以只能说比其他车子的操控感好很多,方向盘握着就有种想加速、飙车的冲动。
油耗:目前才开了一千一百公里,油耗是9.0,其中有900公里时高速公路,200公里是山区道路,油耗不太准确,等到市区再开一开,结合高速、快速路以及城市拥堵路才能综合出来更准确的综合油耗,希望不要太高。
舒适:BMW做运动,不做舒适。不过3GT舒适性好于普通3系,悬架偏软,当然也损失了部分操控。(座椅偏硬,不舒服)
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购买时间2014年12月
购买地点福建 福州
裸车价格46.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:空间很大 完全不是普通3系的空间
缺点:座椅舒适度不是很高,这个价格我觉得应该标配宝马的hud和舒适进入,自动启停技术和空调如果在汽车发动时不是默认启动就好了。
内饰:这个就算了。。。3系的内饰是在不敢恭维,如果这个内饰再大气一点就好了,让人觉得有点简陋,居然还是手刹。。。不是这个钱的车,不过话也说回来,可能这玩意追求的就是这个感觉吧,车就是车,他不是房子不是床,是一种机械的感觉。。中控大屏倒是相当给力。
空间:后排比普通三系大很多,头部空间很不错。后备箱空间非常大,使用非常方便,非常满意。
动力:N20B20A和ZF8变速箱的搭配,在2.0T市场,应该没什么对手(性能车除外)!Comfort模式够用,Sport模式下稍不留神就100码。
操控: 宝马的操控性是毋庸置疑的,后轮驱动,50:50的配重,这些不是说说而已,操控精准,加上可变转向比,用起来十分方便。
油耗:目前油耗9.8,符合预期,未来估计下降的趋势不大。
舒适:M的方向盘就是小而强,很舒服,M的座椅包裹性很好,调节很细腻,有人说有点硬,但是我喜欢这种硬点的,觉得踏实。后排座椅稍微短了点,可能是为了追求腿部空间吧,我觉得还可以。另外很多人说风噪胎噪大,我承认是有点大,但不是大到不可接受。。不注意对比是感觉不出来的。
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购买时间2014年10月
购买地点江苏 无锡
裸车价格45.22万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程2500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:空间
缺点:单边双排气,俩细的不行的排气管,是唯一的缺憾了。丑爆了。
外观:外观就不用说了,买这车很大程度上就是冲着外观买的,溜背造型再加电动尾翼和无框车门,外观绝对拉风,相信没有人不喜欢3系GT的外观,当初没有选择加装M外观套件,个人绝不不讨好看,显得有些臃肿,当然这是仁者见仁,智者见智的,不喜勿喷。
空间:够大,虽然不能跟SUV比,但是比一般小车大多了
配置:作为一款小众车,真的没有什么性价比,也不应该谈性价比,如果拿3系和3GT来对比,3系便宜了10W块,为什么还有人要买3GT呢?这就是小众车的魅力所在,它有了其他车没有的个性元素,如果你喜欢3GT,相信你决不会再回头去买3系,虽然便宜,但是也让你心不甘对不对?反正我是觉得,贵就贵点,毕竟钱是可以挣回来的。买就要买个自己满意的车,不然买来又后悔这个,后悔那个,这就没什么意思了。
动力:2.0T的高调教版发动机,只要肯给油,动力相当强劲,当然,335gt更是强悍,就是没现车,专业的还是上跑车吧
油耗:现在跑了27800,感觉油耗应该定型了把,从2万公里开始到现在电脑计算的油耗都是9.4左右,有时候地板油多了可能会升到9.5,现在基本就在这中间徘徊了,自我感觉良好,现在油价这么便宜,还用得起,哈哈
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购买时间2013年09月
购买地点上海市 上海
裸车价格53.20万元
平均油耗11.2L/100km
行驶里程226859公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:外观拉轰
缺点:自动启停启动时会猛地一冲。
外观:拉风,回头率高,扬州目前也就我一辆328GT豪华,去4S店的出镜率也很高,满足了下小小的虚荣心。
内饰:前面提到了,内饰和三系几乎一样,没什么亮点,而且看起来并不豪华。就我选的蓝条勉强算是个亮点吧。注重内饰豪华的朋友,要仔细考虑了。我个人是注重运动风格,所以加装M套件,内饰简约就好,并不注重豪华。
空间:空间不算很大,不过家用足够了。后备箱相当大,需要时还可以放下后座的座椅。
配置:性价比自然不高,性价比高了就成街车了。。。不过我觉得这个价钱把舒适进入和抬头显示直接加进去就好了,非要预定。。。。真累。。。干脆不要了。。
动力:随叫随到,涡轮增压不注意的话感受不到,8AT换挡平顺,不到3000转换挡已有推倍感
操控: 秉承宝马一贯的操控品质。 方向盘很精准。 悬挂偏运动,过弯出弯都能给与不错的信心。路面反馈很清晰, 造成舒适度的下降。
油耗:目前才开了一千一百公里,油耗是9.0,其中有900公里时高速公路,200公里是山区道路,油耗不太准确,等到市区再开一开,结合高速、快速路以及城市拥堵路才能综合出来更准确的综合油耗,希望不要太高。
舒适:GT调教已经倾向于舒适性了,但是座椅还是没有5系的感觉,定位不一样吧。
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购买时间2014年05月
购买地点江苏 南京
裸车价格50.00万元
平均油耗9.4L/100km
行驶里程1600公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:外观很个性 小众 不过现车不是m套有点遗憾
缺点:价格过高,内饰千篇一律的宝马化,没有新意。
空间:比普通三系要大一些,坐姿更舒服,后排空间长度宽度没有问题,高度稍欠缺。比五系小,但足够了。
动力:328i GT采用的N20B20高功率发动机,最大功率180KW,245匹马力,再配合8AT的变速箱,提速很给力,目前还在磨合期,不敢大脚油门,以后一定要感受一下Sport+模式,那感觉,想想都激动啊,动力可以给满分。
操控: 秉承宝马一贯的操控品质。 方向盘很精准。 悬挂偏运动,过弯出弯都能给与不错的信心。路面反馈很清晰, 造成舒适度的下降。
舒适:前面也提到了,328iGT的悬挂偏软,这也是这款车相对的在舒适性方面多了一定的妥协。虽然是无框车门,但在整车的车噪方面控制的还算不错,目前主要的噪音来自于马牌的防爆(学名:缺气保用)胎,因为整个胎壁很硬(厚),胎噪还是有些大!而且最大的一个问题来自于后排,虽然依仗着2920mm轴距有着不错的腿部空间,但是后排的座椅长度似乎比3系的要来短,这就造成了对腿部的支撑不足,好在我更多的时候是:“2个人的旅行”,对后排的需求不是那么的大,但是这一点也希望宝马在后期的改款中有所改善吧。
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购买时间2014年12月
购买地点四川 成都
裸车价格45.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程11100公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:车型漂亮,无框车门,全景天窗,由于买的是M套件,外观相当好看
缺点:中控台放置东西的空间不够
外观:对于这一点,其实没什么多谈的。选择这款车很大因素是因为它的无框车门,通风口加自动尾翼,每次手动开启尾翼的时候,都会引来一阵阵眼球,倍有“范”!绝对的装“B“利器!
空间:空间超大,平常做4个人无压力,挤挤坐5 6个人也没问题。后备箱真心大,放超大的行李厢也很轻松。
动力:N20B20A和ZF8变速箱的搭配,在2.0T市场,应该没什么对手(性能车除外)!Comfort模式够用,Sport模式下稍不留神就100码。
操控: 新一代3系总体感觉悬挂都偏软,那么在这款3GT上又现有尤为明显了。偏软的悬挂,使得整个车子的转向反馈总让我感觉有些虚,尤其是在高架路段一些匝道转弯的地方,会让你觉得不是那么有信心高速过弯。这点和我的老X3相比,尤为明显了。就连我LP都说,这车在过弯的时候没有X3那么稳。
油耗:刚提车时12个油,跑了600多公里时是10个油,现在将近1000公里了,是9.7个油。这么大的功率,油耗我是满意的,应该还有提升空间。
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购买时间2014年01月
购买地点四川 成都
裸车价格51.70万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程1600公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:外观酷炫吊炸天!
缺点:座椅座椅座椅!重要的事情说三遍!本人体重170,身高183,前排运动座椅坐上半小时那个酸爽!咯的两边大腿疼!尤其是左边!还有就是储物空间,前排能常用的也就俩杯座,扶手箱小的可怜!眼镜盒都没有一个。。。
外观:3系GT的前脸要比普通3系厚实,看起来更加敦实,加了M套件也为外观加了很多分,还有无框车门,和宝马全系唯一的主动尾翼,吼吼!!唯一不是很满意的是车的底部线条,感觉不应该上翘那么多,在某个角度看起来有一点翘屁股的意思,估计当时设计师是为了平衡顶部的线条吧。
空间:一般化,整体感觉可以
配置:这车信价比没法讲,反正买这车的人都是纯喜欢,不喜欢的人肯定觉得你脑子被驴踢了,拿着530的价格买个3系车。唉谁让自己就喜欢GT这两个字母呢!?
动力:虽然磨合期还没试过Sport和Sport+,但N20B20A+ZF8速的组合,大家都懂的。超车相当轻松,油门即踩即有。
油耗:刚提车时12个油,跑了600多公里时是10个油,现在将近1000公里了,是9.7个油。这么大的功率,油耗我是满意的,应该还有提升空间。
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购买时间2014年09月
购买地点江西 赣州
裸车价格54.60万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:流线大爱啊 空间充足
缺点:万年不变的内饰,相比于同价位的车,科技含量较低,自己选配时间长。
内饰:这个就算了。。。3系的内饰是在不敢恭维,如果这个内饰再大气一点就好了,让人觉得有点简陋,居然还是手刹。。。不是这个钱的车,不过话也说回来,可能这玩意追求的就是这个感觉吧,车就是车,他不是房子不是床,是一种机械的感觉。。中控大屏倒是相当给力。
空间:空间秒掉很多同级别车和suv 秒q5 glk x3 比五系还大
动力:基本上以comfort模式为主,不用地板油就有很强的输出,而且加速很平顺。踩到底之后更是动力澎湃,推背感很强。
操控: 秉承宝马一贯的操控品质。 方向盘很精准。 悬挂偏运动,过弯出弯都能给与不错的信心。路面反馈很清晰, 造成舒适度的下降。
油耗:目前油耗9.8,符合预期,未来估计下降的趋势不大。
舒适:如果非要说舒适性的话,我上面给了4分,因为它的确没有奥迪A6坐着舒适,但是我相信愿意买这个车的人,更在意它的操控、空间、后备箱等等而不是舒适性,就好像更在意它的外观,而不太重视它内饰的豪华程度一样。(老板坐车就别买这个了)
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