宝马3系GT
2013款 328i 风尚设计套装

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宝马3系GT 2013款 328i 风尚设计套装
04.265

综合评分: 4.26

车主裸车均价: 50.84万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.78
高于1%
内饰
4.78
高于9%
空间
4.57
低于1%
配置
4.22
低于8%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.96
低于10%
操控
4.61
高于5%
油耗
3.90
低于9%
舒适
3.26
低于25%

车主平均油耗:10.8L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 7.4L/100km

购买时间2014年04月
购买地点江苏 无锡
裸车价格54.00万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:个性外观、宽敞空间
缺点:3系GT依旧沿用了普通3系的内饰设计,不是觉得普通3系内饰不好,而是没有区别化对待。这点5系GT就很不同,完全不一样的内饰设计。其实这会给车主带来很大的优越感,当然咯,厂家不高兴,因为成本增加了。
外观:对于这一点,其实没什么多谈的。选择这款车很大因素是因为它的无框车门,通风口加自动尾翼,每次手动开启尾翼的时候,都会引来一阵阵眼球,倍有“范”!绝对的装“B“利器!
空间:1、座位:本人183,媳妇172,身边人都是高个。。后排坐过3个185的,表示无任何压力。自己座位调的比较低,头部空间没问题。就是腿稍微有点碰方向盘。。。(我腿长的过吗?)把座椅调整到足够舒适的位置也能保证后排乘坐的舒适性。请放心。。。2、后备箱:说真的,后备箱是真心大啊!在这里我想对比一下SUV,其实我一直觉得suv的后备箱才够大,事实是suv的后备箱大在了高度上,实际上很难用到。不如这家伙掀背的更能放东西,后排放倒是一米八你知道吗?可以睡人你知道吗?论坛上出现了一哥们用gt搬家,直接躺着放了个大衣柜进去你知道吗?但是也不能说着后备箱到底多大,其实上面两块盖板不拿下来的情况下还是比较普通的,值得一提的是,后备箱(一般放备胎的地方)下面有个储物空间,摘下来的盖板刚好可以放在里面。。空间一瞬间就乐观了。。 3、车内储物:这个不能不说是个大问题,扶手箱太小了有木有!车门槽太浅了有木有?眼镜没地方放有木有?不得已在某宝搞了侧面的挂兜,座位边的储物盒,眼镜架,纸巾盒啥的,,以车为家的请谨慎。。
配置:性价比对于3GT来说不适用。如果你想有一辆结合了运动型轿车的外观,小型SUV的视野以及充裕的后排空间,闲暇时可以带着家人出去旅行,又不想太大众化的车,那么3系GT应该可以满足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一辆跑量的街车,抛开性价比,如果你追求小众,追求那么一点点个性,3系GT将会是一个不错的选择!BMW---“悦”,我觉得对3系GT,挺合适!
动力:328iGT上配置了一台近些年宝马主打的N20B20 4缸涡轮增压发动机,正是这台发动机取代了我另一辆宝马X3上经典的的N52 直列6缸自然吸气发动机。相比起我的老X3,这款N20B20高功版的发动机在0-100的提速上有了很大的提升,在运动模式下,红绿灯起步可以比较轻松的超越市面上同级别的大部分车型。而且很多朋友之前提到的,4缸车在上了120KM以后的再加速相对薄弱的问题在这款车上也并没有发生,再高速上140KM的情况下,轻点油门,车子会很快的出现降档,迅速将转速拉升至3500-4000转,2次提速还是很快的,并不会出现后劲不足的情况!尤其是搭配了ZF8速运动变速箱后,车子会很灵敏的用档位切换来配合你输出你想要达到的动力!当然,和老款的N52相比,N20的“哒哒哒哒哒”声还是比较明显的,但个人感觉还是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控: 这个还有什么可说的。。。过弯的姿态。。。。方向的准确。。。要不你买宝马干啥。。。比我以前开的A6啥的都带劲的多,特别是可变转向比的方向盘,一圈半打满,低速灵活又不那么轻,让人很踏实,高速就非常稳定了,一点虚量都没有,指哪打哪。刹车足够强悍,让人很有信心,跑得起来也能停的住。另外不用换m档,直接用拨片就可以临时升降档,完成超车、提速之后又会自动回到自动挡,非常方面。
油耗:在能源短缺的今天,油耗是个不得不考虑的问题。不过万幸的是,这款328iGT配置了一款ZF8速变速箱,在舒适模式下,1500转就会积极的换档,在最短的时间内将挡位升至8档。以80KM时速行驶是,转速在1500转左右。目前油耗在9.6L/100KM,虽然油箱只有60L,但是每次加满后跑个500KM不在话下!相比起我的老X3 12.5L的油耗,每月的油钱也能省下几百 :-)
舒适:前面也提到了,328iGT的悬挂偏软,这也是这款车相对的在舒适性方面多了一定的妥协。虽然是无框车门,但在整车的车噪方面控制的还算不错,目前主要的噪音来自于马牌的防爆(学名:缺气保用)胎,因为整个胎壁很硬(厚),胎噪还是有些大!而且最大的一个问题来自于后排,虽然依仗着2920mm轴距有着不错的腿部空间,但是后排的座椅长度似乎比3系的要来短,这就造成了对腿部的支撑不足,好在我更多的时候是:“2个人的旅行”,对后排的需求不是那么的大,但是这一点也希望宝马在后期的改款中有所改善吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格47.77万元
平均油耗9.4L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:车头很好看,我选的颜色是比较低调,但不是力量感
缺点:作为一款50万以上的车,它的内饰及相关辅助配置和同价位车比起来差距还是很明显的。但是作为一款宝马3系的衍生车型,在内饰及相关配置方面和3系保持一致也无可厚非,但想想同为GT系列的5系GT不论内饰还是平台用的都是7系的,那么按照这个逻辑,作为新一代的3系GT,理论上应该是采用宝马5系的内饰和平台才对,这一点上,宝马似乎有些坑爹了。
空间:1、座位:本人183,媳妇172,身边人都是高个。。后排坐过3个185的,表示无任何压力。自己座位调的比较低,头部空间没问题。就是腿稍微有点碰方向盘。。。(我腿长的过吗?)把座椅调整到足够舒适的位置也能保证后排乘坐的舒适性。请放心。。。2、后备箱:说真的,后备箱是真心大啊!在这里我想对比一下SUV,其实我一直觉得suv的后备箱才够大,事实是suv的后备箱大在了高度上,实际上很难用到。不如这家伙掀背的更能放东西,后排放倒是一米八你知道吗?可以睡人你知道吗?论坛上出现了一哥们用gt搬家,直接躺着放了个大衣柜进去你知道吗?但是也不能说着后备箱到底多大,其实上面两块盖板不拿下来的情况下还是比较普通的,值得一提的是,后备箱(一般放备胎的地方)下面有个储物空间,摘下来的盖板刚好可以放在里面。。空间一瞬间就乐观了。。 3、车内储物:这个不能不说是个大问题,扶手箱太小了有木有!车门槽太浅了有木有?眼镜没地方放有木有?不得已在某宝搞了侧面的挂兜,座位边的储物盒,眼镜架,纸巾盒啥的,,以车为家的请谨慎。。
动力:328iGT上配置了一台近些年宝马主打的N20B20 4缸涡轮增压发动机,正是这台发动机取代了我另一辆宝马X3上经典的的N52 直列6缸自然吸气发动机。相比起我的老X3,这款N20B20高功版的发动机在0-100的提速上有了很大的提升,在运动模式下,红绿灯起步可以比较轻松的超越市面上同级别的大部分车型。而且很多朋友之前提到的,4缸车在上了120KM以后的再加速相对薄弱的问题在这款车上也并没有发生,再高速上140KM的情况下,轻点油门,车子会很快的出现降档,迅速将转速拉升至3500-4000转,2次提速还是很快的,并不会出现后劲不足的情况!尤其是搭配了ZF8速运动变速箱后,车子会很灵敏的用档位切换来配合你输出你想要达到的动力!当然,和老款的N52相比,N20的“哒哒哒哒哒”声还是比较明显的,但个人感觉还是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控: 这个还有什么可说的。。。过弯的姿态。。。。方向的准确。。。要不你买宝马干啥。。。比我以前开的A6啥的都带劲的多,特别是可变转向比的方向盘,一圈半打满,低速灵活又不那么轻,让人很踏实,高速就非常稳定了,一点虚量都没有,指哪打哪。刹车足够强悍,让人很有信心,跑得起来也能停的住。另外不用换m档,直接用拨片就可以临时升降档,完成超车、提速之后又会自动回到自动挡,非常方面。
油耗:在能源短缺的今天,油耗是个不得不考虑的问题。不过万幸的是,这款328iGT配置了一款ZF8速变速箱,在舒适模式下,1500转就会积极的换档,在最短的时间内将挡位升至8档。以80KM时速行驶是,转速在1500转左右。目前油耗在9.6L/100KM,虽然油箱只有60L,但是每次加满后跑个500KM不在话下!相比起我的老X3 12.5L的油耗,每月的油钱也能省下几百 :-)
舒适:前面也提到了,328iGT的悬挂偏软,这也是这款车相对的在舒适性方面多了一定的妥协。虽然是无框车门,但在整车的车噪方面控制的还算不错,目前主要的噪音来自于马牌的防爆(学名:缺气保用)胎,因为整个胎壁很硬(厚),胎噪还是有些大!而且最大的一个问题来自于后排,虽然依仗着2920mm轴距有着不错的腿部空间,但是后排的座椅长度似乎比3系的要来短,这就造成了对腿部的支撑不足,好在我更多的时候是:“2个人的旅行”,对后排的需求不是那么的大,但是这一点也希望宝马在后期的改款中有所改善吧。
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购买时间2014年02月
购买地点北京市 北京
裸车价格56.55万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    2
优点:最满意的当然是外形,无框门和拉风的装逼翼!回头率!
缺点:说真的有点贵了。。。还有那个中控台。。能不能稍微的。。。。带劲那么一点点。。。放东西的地方能不能做大一点。。。还有就不能加个熄火座位后移吗?订车的时间实在是。。。太长了。。
空间:3系GT作为一款主打家庭为单位的休闲跨界车,空间自然是它的亮点,采用了国产3系一样的长轴距(2920mm),本人身高180,在把主驾位置调整到舒适后,后排大约还能有2拳到2拳半的空间,就这点而言虽然不及7系的超大轴距,但和5系已经相差不大。凡是坐过我车后排的朋友,第一反应都是”这车的后排空间好大“。此外,除了不错的轴距外,超大后备箱空间也是3系GT另一个优势,平时520L的后备箱已经提供了很大的空间,我甚至开玩笑的对LP说“你可以直接睡在里面了”,把后排放倒后,空间立马提升至1600L,这不就是一张双人床么!想象下,带着一家人去郊外,看着湖边的美景,惬意的躺在车上,岂不美哉!!
动力:328iGT上配置了一台近些年宝马主打的N20B20 4缸涡轮增压发动机,正是这台发动机取代了我另一辆宝马X3上经典的的N52 直列6缸自然吸气发动机。相比起我的老X3,这款N20B20高功版的发动机在0-100的提速上有了很大的提升,在运动模式下,红绿灯起步可以比较轻松的超越市面上同级别的大部分车型。而且很多朋友之前提到的,4缸车在上了120KM以后的再加速相对薄弱的问题在这款车上也并没有发生,再高速上140KM的情况下,轻点油门,车子会很快的出现降档,迅速将转速拉升至3500-4000转,2次提速还是很快的,并不会出现后劲不足的情况!尤其是搭配了ZF8速运动变速箱后,车子会很灵敏的用档位切换来配合你输出你想要达到的动力!当然,和老款的N52相比,N20的“哒哒哒哒哒”声还是比较明显的,但个人感觉还是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控: 新一代3系总体感觉悬挂都偏软,那么在这款3GT上又现有尤为明显了。偏软的悬挂,使得整个车子的转向反馈总让我感觉有些虚,尤其是在高架路段一些匝道转弯的地方,会让你觉得不是那么有信心高速过弯。这点和我的老X3相比,尤为明显了。就连我LP都说,这车在过弯的时候没有X3那么稳。
油耗:在能源短缺的今天,油耗是个不得不考虑的问题。不过万幸的是,这款328iGT配置了一款ZF8速变速箱,在舒适模式下,1500转就会积极的换档,在最短的时间内将挡位升至8档。以80KM时速行驶是,转速在1500转左右。目前油耗在9.6L/100KM,虽然油箱只有60L,但是每次加满后跑个500KM不在话下!相比起我的老X3 12.5L的油耗,每月的油钱也能省下几百 :-)
舒适:前面也提到了,328iGT的悬挂偏软,这也是这款车相对的在舒适性方面多了一定的妥协。虽然是无框车门,但在整车的车噪方面控制的还算不错,目前主要的噪音来自于马牌的防爆(学名:缺气保用)胎,因为整个胎壁很硬(厚),胎噪还是有些大!而且最大的一个问题来自于后排,虽然依仗着2920mm轴距有着不错的腿部空间,但是后排的座椅长度似乎比3系的要来短,这就造成了对腿部的支撑不足,好在我更多的时候是:“2个人的旅行”,对后排的需求不是那么的大,但是这一点也希望宝马在后期的改款中有所改善吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2013年11月
购买地点江苏 南通
裸车价格53.20万元
平均油耗12.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:动力不错 无框车门 电尾 提升比格
缺点:座椅座椅座椅!重要的事情说三遍!本人体重170,身高183,前排运动座椅坐上半小时那个酸爽!咯的两边大腿疼!尤其是左边!还有就是储物空间,前排能常用的也就俩杯座,扶手箱小的可怜!眼镜盒都没有一个。。。
外观:如果不是这无框门,这鲨鱼腮,这电尾翼,我会买它吗。。。。加上骚死的蓝色。。。魅惑的天使眼。。总之就是让谁看到都会多看两眼,。。我作为一个内秀的人,其实很不好意思。。。(加上我还不爱给玻璃贴膜。。。。)另外,M的包围相当凶悍,让人觉得这车充满了力量。
空间:比普通三系要大一些,坐姿更舒服,后排空间长度宽度没有问题,高度稍欠缺。比五系小,但足够了。
配置:性价比对于3GT来说不适用。如果你想有一辆结合了运动型轿车的外观,小型SUV的视野以及充裕的后排空间,闲暇时可以带着家人出去旅行,又不想太大众化的车,那么3系GT应该可以满足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一辆跑量的街车,抛开性价比,如果你追求小众,追求那么一点点个性,3系GT将会是一个不错的选择!BMW---“悦”,我觉得对3系GT,挺合适!
动力:2.0T245马力350N.m,对于日常驾驶来说完全够用了,还没跑够4000公里,现在还不敢上SPORT,SPORT+模式,就舒适模式来说,动力也完全够用了,120码以后动力还是感觉源源不断,很充沛,最快上过160,再快就没必要了,安全第一。
操控: 这个还有什么可说的。。。过弯的姿态。。。。方向的准确。。。要不你买宝马干啥。。。比我以前开的A6啥的都带劲的多,特别是可变转向比的方向盘,一圈半打满,低速灵活又不那么轻,让人很踏实,高速就非常稳定了,一点虚量都没有,指哪打哪。刹车足够强悍,让人很有信心,跑得起来也能停的住。另外不用换m档,直接用拨片就可以临时升降档,完成超车、提速之后又会自动回到自动挡,非常方面。
油耗:目前为止还只开了600多。从4S出来13公里,加满了油,开到537又去加油加了50升,一算居然百公里油耗才不到10升,还是磨合!!也许跟我这段时间的开车时段有关系,大部分不堵车(这个在北京真不容易哦),所以磨合期能这个油耗我相当满意咯!补充一句,我一直开着发动机自动起停,我不怕车启动抖一下,也不怕启动机会顶不住,我相信我能想到的,宝马的工程师早想到了。
舒适:前面也提到了,328iGT的悬挂偏软,这也是这款车相对的在舒适性方面多了一定的妥协。虽然是无框车门,但在整车的车噪方面控制的还算不错,目前主要的噪音来自于马牌的防爆(学名:缺气保用)胎,因为整个胎壁很硬(厚),胎噪还是有些大!而且最大的一个问题来自于后排,虽然依仗着2920mm轴距有着不错的腿部空间,但是后排的座椅长度似乎比3系的要来短,这就造成了对腿部的支撑不足,好在我更多的时候是:“2个人的旅行”,对后排的需求不是那么的大,但是这一点也希望宝马在后期的改款中有所改善吧。
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购买时间2015年01月
购买地点北京市 北京
裸车价格45.20万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:良好的操控和空间的结合,不失个性又兼顾家用,良好的综合性!
缺点:风燥和胎燥略大,应该是胎宽和无框门的原因,内饰不够大气(这些对我来说并不重要),默认开启的自动启停大家都在吐槽,我也不发表评论,我坚持在用,油耗明显下降。
空间:前排储物空间太少,除了两个杯座,连个放手机的地方都没有,暂时不太适应。后排腿部空间比我家的A6L还要大,横向空间也还可以,坐3个人一点也不挤,头部空间一般般。后备箱非常大,甚至比大多数中型SUV还要大,载货无压力,空间可以给满分。
动力:328iGT上配置了一台近些年宝马主打的N20B20 4缸涡轮增压发动机,正是这台发动机取代了我另一辆宝马X3上经典的的N52 直列6缸自然吸气发动机。相比起我的老X3,这款N20B20高功版的发动机在0-100的提速上有了很大的提升,在运动模式下,红绿灯起步可以比较轻松的超越市面上同级别的大部分车型。而且很多朋友之前提到的,4缸车在上了120KM以后的再加速相对薄弱的问题在这款车上也并没有发生,再高速上140KM的情况下,轻点油门,车子会很快的出现降档,迅速将转速拉升至3500-4000转,2次提速还是很快的,并不会出现后劲不足的情况!尤其是搭配了ZF8速运动变速箱后,车子会很灵敏的用档位切换来配合你输出你想要达到的动力!当然,和老款的N52相比,N20的“哒哒哒哒哒”声还是比较明显的,但个人感觉还是比新款X3 Xdrive 20i上的N20要好很多。
操控: 宝马的操控是看家货,之间开过单位领导的老3系,比GT过弯确实更精悍、干脆一点,GT的悬架更软,调教偏舒适,这是现在家庭用车的主流趋势,毕竟以后还要带孩子跟父母,些许牺牲还是可以理解的。
油耗:在能源短缺的今天,油耗是个不得不考虑的问题。不过万幸的是,这款328iGT配置了一款ZF8速变速箱,在舒适模式下,1500转就会积极的换档,在最短的时间内将挡位升至8档。以80KM时速行驶是,转速在1500转左右。目前油耗在9.6L/100KM,虽然油箱只有60L,但是每次加满后跑个500KM不在话下!相比起我的老X3 12.5L的油耗,每月的油钱也能省下几百 :-)
舒适:前面也提到了,328iGT的悬挂偏软,这也是这款车相对的在舒适性方面多了一定的妥协。虽然是无框车门,但在整车的车噪方面控制的还算不错,目前主要的噪音来自于马牌的防爆(学名:缺气保用)胎,因为整个胎壁很硬(厚),胎噪还是有些大!而且最大的一个问题来自于后排,虽然依仗着2920mm轴距有着不错的腿部空间,但是后排的座椅长度似乎比3系的要来短,这就造成了对腿部的支撑不足,好在我更多的时候是:“2个人的旅行”,对后排的需求不是那么的大,但是这一点也希望宝马在后期的改款中有所改善吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年09月
购买地点江苏 南京
裸车价格48.00万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:空间舒适性,配置齐全。
缺点:3系GT依旧沿用了普通3系的内饰设计,不是觉得普通3系内饰不好,而是没有区别化对待。这点5系GT就很不同,完全不一样的内饰设计。其实这会给车主带来很大的优越感,当然咯,厂家不高兴,因为成本增加了。
外观:对于这一点,其实没什么多谈的。选择这款车很大因素是因为它的无框车门,通风口加自动尾翼,每次手动开启尾翼的时候,都会引来一阵阵眼球,倍有“范”!绝对的装“B“利器!
空间:后排腿部空间巨大,后备箱巨大工整且提供了便利的隔断设施。不过车内储物空间设计不太合理,手机、墨镜都找不到合适的地方放置。
配置:性价比对于3GT来说不适用。如果你想有一辆结合了运动型轿车的外观,小型SUV的视野以及充裕的后排空间,闲暇时可以带着家人出去旅行,又不想太大众化的车,那么3系GT应该可以满足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一辆跑量的街车,抛开性价比,如果你追求小众,追求那么一点点个性,3系GT将会是一个不错的选择!BMW---“悦”,我觉得对3系GT,挺合适!
动力:这个没的说,328的动力已经够足了,你知道大北京的交通。。。舒适模式起步基本上除了豪车想甩谁甩谁,超车提速非常利索,也安全了很多。运动模式一打开就是宝马就变成了脱缰的野马。。。运动+模式更是无法言表。。。。那油门变硬的一刹那。。。我觉得我也硬了。。。
操控: 新一代3系总体感觉悬挂都偏软,那么在这款3GT上又现有尤为明显了。偏软的悬挂,使得整个车子的转向反馈总让我感觉有些虚,尤其是在高架路段一些匝道转弯的地方,会让你觉得不是那么有信心高速过弯。这点和我的老X3相比,尤为明显了。就连我LP都说,这车在过弯的时候没有X3那么稳。
油耗:在能源短缺的今天,油耗是个不得不考虑的问题。不过万幸的是,这款328iGT配置了一款ZF8速变速箱,在舒适模式下,1500转就会积极的换档,在最短的时间内将挡位升至8档。以80KM时速行驶是,转速在1500转左右。目前油耗在9.6L/100KM,虽然油箱只有60L,但是每次加满后跑个500KM不在话下!相比起我的老X3 12.5L的油耗,每月的油钱也能省下几百 :-)
舒适:前面也提到了,328iGT的悬挂偏软,这也是这款车相对的在舒适性方面多了一定的妥协。虽然是无框车门,但在整车的车噪方面控制的还算不错,目前主要的噪音来自于马牌的防爆(学名:缺气保用)胎,因为整个胎壁很硬(厚),胎噪还是有些大!而且最大的一个问题来自于后排,虽然依仗着2920mm轴距有着不错的腿部空间,但是后排的座椅长度似乎比3系的要来短,这就造成了对腿部的支撑不足,好在我更多的时候是:“2个人的旅行”,对后排的需求不是那么的大,但是这一点也希望宝马在后期的改款中有所改善吧。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2015年02月
购买地点湖南 长沙
裸车价格48.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:无框车门,电动尾翼,溜背造型,iDrive系统再加一颗N20B20高功率的强大心脏,同级别无敌了,大爱啊!
缺点:3系GT依旧沿用了普通3系的内饰设计,不是觉得普通3系内饰不好,而是没有区别化对待。这点5系GT就很不同,完全不一样的内饰设计。其实这会给车主带来很大的优越感,当然咯,厂家不高兴,因为成本增加了。
外观:对于这一点,其实没什么多谈的。选择这款车很大因素是因为它的无框车门,通风口加自动尾翼,每次手动开启尾翼的时候,都会引来一阵阵眼球,倍有“范”!绝对的装“B“利器!
内饰:这个就算了。。。3系的内饰是在不敢恭维,如果这个内饰再大气一点就好了,让人觉得有点简陋,居然还是手刹。。。不是这个钱的车,不过话也说回来,可能这玩意追求的就是这个感觉吧,车就是车,他不是房子不是床,是一种机械的感觉。。中控大屏倒是相当给力。
空间:后排腿部空间巨大,后备箱巨大工整且提供了便利的隔断设施。不过车内储物空间设计不太合理,手机、墨镜都找不到合适的地方放置。
配置:性价比对于3GT来说不适用。如果你想有一辆结合了运动型轿车的外观,小型SUV的视野以及充裕的后排空间,闲暇时可以带着家人出去旅行,又不想太大众化的车,那么3系GT应该可以满足你的需求。3系GT的定位注定了它不是一辆跑量的街车,抛开性价比,如果你追求小众,追求那么一点点个性,3系GT将会是一个不错的选择!BMW---“悦”,我觉得对3系GT,挺合适!
动力:这个没的说,328的动力已经够足了,你知道大北京的交通。。。舒适模式起步基本上除了豪车想甩谁甩谁,超车提速非常利索,也安全了很多。运动模式一打开就是宝马就变成了脱缰的野马。。。运动+模式更是无法言表。。。。那油门变硬的一刹那。。。我觉得我也硬了。。。
操控: 宝马的操控是看家货,之间开过单位领导的老3系,比GT过弯确实更精悍、干脆一点,GT的悬架更软,调教偏舒适,这是现在家庭用车的主流趋势,毕竟以后还要带孩子跟父母,些许牺牲还是可以理解的。
油耗:在能源短缺的今天,油耗是个不得不考虑的问题。不过万幸的是,这款328iGT配置了一款ZF8速变速箱,在舒适模式下,1500转就会积极的换档,在最短的时间内将挡位升至8档。以80KM时速行驶是,转速在1500转左右。目前油耗在9.6L/100KM,虽然油箱只有60L,但是每次加满后跑个500KM不在话下!相比起我的老X3 12.5L的油耗,每月的油钱也能省下几百 :-)
舒适:相当舒适,也许和7系比差点,但是悬挂的舒适性个人觉得不比5系差。其他一些东西我也不好比较,因为是个无框车门,所以没法比较车门厚重和隔音的问题,反正我觉得我都能接受。家里人坐车也都说舒服!
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购买时间2014年11月
购买地点上海市 上海
裸车价格52.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:综合功能强大,50W这个价位,既想要好开,又要动力好,又要品牌用于商务接送,又要载货空间大方便旅行,又要外形好看,又要油耗低,又要保养经济,相信很难找到第二个选择。
缺点:万年不变的内饰,相比于同价位的车,科技含量较低,自己选配时间长。
外观:这还用说嘛,一个字拉风,二个字太拉风了,本人M套件埃斯托蓝黑内,加上无框车门,电动尾翼等等时尚个性元素,简直就是我的最爱。当初车还没有上市。看宣传照的时候,图片就是M套件的,深深吸引了我,后来看到普通款的我其实是不太喜欢的,所以买车时,非M套件的不买。
空间:3系GT作为一款主打家庭为单位的休闲跨界车,空间自然是它的亮点,采用了国产3系一样的长轴距(2920mm),本人身高180,在把主驾位置调整到舒适后,后排大约还能有2拳到2拳半的空间,就这点而言虽然不及7系的超大轴距,但和5系已经相差不大。凡是坐过我车后排的朋友,第一反应都是”这车的后排空间好大“。此外,除了不错的轴距外,超大后备箱空间也是3系GT另一个优势,平时520L的后备箱已经提供了很大的空间,我甚至开玩笑的对LP说“你可以直接睡在里面了”,把后排放倒后,空间立马提升至1600L,这不就是一张双人床么!想象下,带着一家人去郊外,看着湖边的美景,惬意的躺在车上,岂不美哉!!
配置:这车信价比没法讲,反正买这车的人都是纯喜欢,不喜欢的人肯定觉得你脑子被驴踢了,拿着530的价格买个3系车。唉谁让自己就喜欢GT这两个字母呢!?
动力:2.0T的高调教版发动机,只要肯给油,动力相当强劲,当然,335gt更是强悍,就是没现车,专业的还是上跑车吧
操控: 新一代3系总体感觉悬挂都偏软,那么在这款3GT上又现有尤为明显了。偏软的悬挂,使得整个车子的转向反馈总让我感觉有些虚,尤其是在高架路段一些匝道转弯的地方,会让你觉得不是那么有信心高速过弯。这点和我的老X3相比,尤为明显了。就连我LP都说,这车在过弯的时候没有X3那么稳。
油耗:对于245匹马力、1.7吨自重而言,这样的表现很满意。
舒适:前面也提到了,328iGT的悬挂偏软,这也是这款车相对的在舒适性方面多了一定的妥协。虽然是无框车门,但在整车的车噪方面控制的还算不错,目前主要的噪音来自于马牌的防爆(学名:缺气保用)胎,因为整个胎壁很硬(厚),胎噪还是有些大!而且最大的一个问题来自于后排,虽然依仗着2920mm轴距有着不错的腿部空间,但是后排的座椅长度似乎比3系的要来短,这就造成了对腿部的支撑不足,好在我更多的时候是:“2个人的旅行”,对后排的需求不是那么的大,但是这一点也希望宝马在后期的改款中有所改善吧。
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购买时间2014年04月
购买地点湖南 长沙
裸车价格55.10万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程5838公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:动力很强劲,SPORT模式相当给力噢,天使眼大灯很漂亮,外观拉风,在路上回头率高,最爱侧面线条,没的说~
缺点:非运动型车配了个手刹,车宽不够,横向空间略拥挤,内饰塑料感太强。
空间:比普通三系要大一些,坐姿更舒服,后排空间长度宽度没有问题,高度稍欠缺。比五系小,但足够了。
动力:我是328,180KW的高功率,1.6吨的车,2.0的排量下,动力可以用夸张来形容,大家可以对比一下2.0T的发动机功率就明白了。一般情况下使用舒适模式,已经觉得够用了,偶尔爽一次运动模式,明显感觉到汽车变身了,像一匹脱缰的野马,使劲往前窜,所以动力我非常满意。
操控: 3系GT大家都说是偏舒适的,所以侧倾控制的肯定不如普通3系,这点我承认。但买这车又不下赛道,就它在城市应用中的操控来说一点问题都没有!宝马的悬挂同样受控于车辆运行模式,我大部分ECO悬挂肯定软些,等过了磨合上运动模式再试试悬挂吧,相信会很不一样!
油耗:目前为止还只开了600多。从4S出来13公里,加满了油,开到537又去加油加了50升,一算居然百公里油耗才不到10升,还是磨合!!也许跟我这段时间的开车时段有关系,大部分不堵车(这个在北京真不容易哦),所以磨合期能这个油耗我相当满意咯!补充一句,我一直开着发动机自动起停,我不怕车启动抖一下,也不怕启动机会顶不住,我相信我能想到的,宝马的工程师早想到了。
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购买时间2014年09月
购买地点广东 东莞
裸车价格53.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:动力不错 无框车门 电尾 提升比格
缺点:万年不变的内饰,相比于同价位的车,科技含量较低,自己选配时间长。
外观:对于这一点,其实没什么多谈的。选择这款车很大因素是因为它的无框车门,通风口加自动尾翼,每次手动开启尾翼的时候,都会引来一阵阵眼球,倍有“范”!绝对的装“B“利器!
空间:使用的长轴3系地盘,无论是前后排的纵向宽度还是后备箱空间都非常充足,但横向空间,限于车宽,并不是非常充足。
动力:2.0T高功率版,动力非常充沛,高中低速时想超车均是一点既有。8速自动变速箱几乎感觉不到换挡,只有在运动模式下才能体会到降档后的轰鸣声。
操控: 3系GT大家都说是偏舒适的,所以侧倾控制的肯定不如普通3系,这点我承认。但买这车又不下赛道,就它在城市应用中的操控来说一点问题都没有!宝马的悬挂同样受控于车辆运行模式,我大部分ECO悬挂肯定软些,等过了磨合上运动模式再试试悬挂吧,相信会很不一样!
油耗:目前为止还只开了600多。从4S出来13公里,加满了油,开到537又去加油加了50升,一算居然百公里油耗才不到10升,还是磨合!!也许跟我这段时间的开车时段有关系,大部分不堵车(这个在北京真不容易哦),所以磨合期能这个油耗我相当满意咯!补充一句,我一直开着发动机自动起停,我不怕车启动抖一下,也不怕启动机会顶不住,我相信我能想到的,宝马的工程师早想到了。
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