雅阁
2008款 2.4L EX Navi
雅阁车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
雅阁 2008款 2.4L  EX Navi
04.345

综合评分: 4.34

车主裸车均价: 23.75万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.89
高于6%
内饰
4.06
低于5%
空间
4.17
低于8%
配置
4.11
低于6%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.17
低于2%
操控
4.56
持平-
油耗
4.50
高于10%
舒适
4.22
低于2%

车主平均油耗:10.4L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: --

雅阁车主点评(3867条)
购买时间2008年12月
购买地点湖北 武汉
裸车价格20.47万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程50000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:实用
缺点:刹车偏软
外观:经典的外观造型,当时在上市的时候,大概是2007年底,第一次看见它的样子,就深深的把我迷住,就是到今天看起来,一样也不过时。经典的设计!
内饰:内饰中控区像海鸥的造型现在看来也不过时,就是仪表太过于朴素了,没有亮点,不过自发光的仪表非常清晰,很容易辨识!
空间:空间绝对OK,坐5个人一点都不觉得挤,毕竟是接近5米的车身。
配置:舒适性高,省油,空间大,外观经典,价格始终,性价比绝对第一!
动力:很好,2.4的排量,动力随叫随到,只要你舍得给油,推背感很有感觉,超车很爽
操控: 操控性也非常不错,虽然是商务型车,但是操控一点也不亚于同级别的马自达6的操控水平。转向精准,过完舒适。良好的操控性是我爱上开车减少走路的原因之一。
油耗:油耗我要批评批评,油耗也冭大了点,我爸的740我都能开到8.5个油,这车还这么大油耗,感觉有点搞不懂了。
舒适:雅阁的舒适性当然也是非常不错的,宽大的后排空间就能支撑起绝佳的舒适度,有朋友是开的7系,就说7系和雅阁的舒适性真的不相上下
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2008年09月
购买地点河北 邢台
裸车价格26.00万元
平均油耗7.6L/100km
行驶里程24000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:空间非常大,舒适度不错
缺点:底盘盘太低了,走乡间小路经常容易磕到底盘。
外观:外观大气加霸气,但这么多年了有些审美疲劳了。
内饰:内饰在当时算是非常有科技质感的了,用料和做工都算上乘!
空间:空间挺大的!个人使用非常满足!
动力:很好,2.4的排量,动力随叫随到,只要你舍得给油,推背感很有感觉,超车很爽
操控: 操控总体来说还不错,但是高速过弯的时候感觉还是不够稳。可能是因为将近5米长的车身,仅仅用16寸的轮毂来支撑的原因,照理说这么大的车最起码应该要17寸的轮子才配的起来,这点广本缩水了。
油耗:百公里官方油耗9.6L/100km,实际油耗在城里面大概是14L,外出出行大概在9.8L左右。这次国庆出游,满载情况下,跑了2600多公里,平均油耗算下来刚好是10L,在同级别里面也算是非常不错的了。
舒适:悬挂有点硬,路感清晰,在城市跑舒适性很好,走坑洼路时,比较同类车型减震偏硬。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2008年03月
购买地点吉林 白山
裸车价格21.00万元
平均油耗13.56L/100km
行驶里程21098公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    1
  • 动力
    2
  • 操控
    3
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:动力很好
缺点:底盘盘太低了,走乡间小路经常容易磕到底盘。
外观:八代雅阁的外形设计是比较大胆的,丰富的曲面、棱角分明的线条,是本田当时最新的设计理念。正是这种进取的设计,八代雅阁的消费群体年龄段比过去更趋年轻。
内饰:同一色的米黄内饰,雅阁的内饰设计可以说是老少咸宜,我们也素来找不到可以批评它的地方,老生常谈的不满只是内饰颜色选择单一。
空间:空间非常满意,长途旅行不疲劳!
动力:很好,2.4的排量,动力随叫随到,只要你舍得给油,推背感很有感觉,超车很爽
操控: 这个操控设计合理
油耗:油耗我要批评批评,油耗也冭大了点,我爸的740我都能开到8.5个油,这车还这么大油耗,感觉有点搞不懂了。
舒适:雅阁的舒适性当然也是非常不错的,宽大的后排空间就能支撑起绝佳的舒适度,有朋友是开的7系,就说7系和雅阁的舒适性真的不相上下
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2013年01月
购买地点湖北 荆州
裸车价格24.98万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程80000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:外观霸气,时尚,动感,走在路上回头率很高,非常满意
缺点:最不满意的一点就是他的噪音,发动机的声音在你发动的那一刻起就一直陪伴着你到达目的地熄火为止,最最苦恼的是底盘的低频声“咚咚咚”的。时速80公里以下行车噪音合格,越往上风噪,路噪,胎噪都会呈直线上升。还要补充一点,就是免费赠送的配置--方向盘按摩功能,时速到了90以上刹车时方向盘会不停的抖动,这是新车刚买来不久就发现的问题,咨询过4S店的师傅,他们说这是本田的通病,主要原因是刹车盘平面不平整所引起的,我真是想不通,这么小又关系到安全的配件问题竟然会出现?!高速时刹车抖得厉害,一点信心都没有,多稳定的心态都能给方向盘按摩功能给整慌了......
外观:八代雅阁的外形设计是比较大胆的,丰富的曲面、棱角分明的线条,是本田当时最新的设计理念。正是这种进取的设计,八代雅阁的消费群体年龄段比过去更趋年轻。
内饰:内饰中控区像海鸥的造型现在看来也不过时,就是仪表太过于朴素了,没有亮点,不过自发光的仪表非常清晰,很容易辨识!
空间:雅阁的空间是出了名的大,尤其是后座,一点也不亚于奔驰S级和宝马7系的空间水平,当时在同级别车里面,算是最大的。这点特变让人满意。
动力:2.4L四缸i-VTEC发动机,本田用在雅阁身上的四缸发动机技术不花哨,但胜在把核心技术做得非常完善,性能可以用“高效”来概括。根据我的驾乘经验经验,雅阁2.4L车型的表现很全面。发动机的动力已调校得非常平和,但并不是说动力输出软弱无力,日常驾驶,油门初段响应虽然不算很积极,但力量水平已经很够用,足以让你在日常交通车流中比较轻快地行驶。不求绿灯起步拔得头筹的话,你不会觉得这是一部动力弱的车。对比其它同级2.4L车型来说,雅阁2.4L的日常驾驶动力表现一直处于中上游水平,这不是0-100km/h加速数据所能反映的。论加速实力,雅阁没有时下流行的涡轮增压帮助,遇上需要超车或发力时,就得老老实实地榨出中高转速区域的力量。i-VTEC系统确保了低转扭矩充足之余,中高转的动力不会明显衰退。只要不吝啬油门,雅阁2.4L的高转也不会让人偃旗息鼓,冲刺表现也能给你开快车的满足感。除了良好的动力输出特性外,本田发动机另一动人之处在于它在高转部分发出的运转声,那股细腻且动听、高亢而不失顺滑的声音,吸引的不仅仅是本田迷,相信大部分普通人听到也会感觉很舒服。
操控: 至于操控,这辆车的后悬挂虽采用多连杆结构对车辆的操控能力是有很大的帮助,可不堪其硕大的车身与近五米的车长影响,所以不谈也罢。最重要的一点买这车主要是商用和家用,所以操控性并非关注的焦点。
油耗:油耗的问题,一直是车友争论的焦点,各有各的手法,各有各的技术,各有各的习惯,我记得,刚购买回来时,因为在磨合期以内,去了一趟北京,我就用定速巡航,设定在90---100KM/小时,到达北京一算油耗,百公里平均6.67升油,当时自己都难以置信。在平时的综合路况下,基本上在百公里10升油以上。
舒适:空间很大很满意,坐椅舒适,音响效果不错,特别是低音非常强,我个人是在设置里将低音调弱,不然长时间听反而感觉不舒适,配置在当时还算是较高的,不足之处是悬挂调校的硬,偏向于运动风格,但这是实实在在的商务车,还有最恼人的是噪音问题,不能和皇冠比可以和凯美瑞比较下,丰田的噪音就控制得好得多,特别是底盘,人家的就细腻多了,至少没有这么多的低频声,可能做下隔音会好很多。在这里还有一点很无奈的,就是发动机的嗡嗡声,关上车门与所有玻璃启动发动机怠速的时候就有,直到你到达目的地后这个嗡嗡嗡的噪音就会一直陪伴着你,简单的说就是发动机噪音,为什么说无奈呢,问过几位专业人士了,这个问题是基本没有办法解决的,为什么这么说呢?要解决的话就要把整个中控面板全部卸下来,上隔音绵,外部要把整个发动机卸下吊起来,然后把驾驶仓壁外部的防火绵卸下后再上隔音绵,这样才能从根本上解决问题,可这样等于把整台车子都拆卸一遍了,有几个人愿意去做?就算找到有人愿意施工了,那有价值吗?按他们的话说这根本没有价值,这就是问题中的几个问题!
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2008年12月
购买地点广东 东莞
裸车价格22.00万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程108600公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:我对音效没有太多要求,个人感觉音效非常好!
缺点:唯一不满意的,恐怕就是让我爱上了开车,走路越来越少了
外观:八代雅阁的外形设计是比较大胆的,丰富的曲面、棱角分明的线条,是本田当时最新的设计理念。正是这种进取的设计,八代雅阁的消费群体年龄段比过去更趋年轻。
内饰:同一色的米黄内饰,雅阁的内饰设计可以说是老少咸宜,我们也素来找不到可以批评它的地方,老生常谈的不满只是内饰颜色选择单一。
空间:空间相对同级车来说算挺大的。
动力:2.4L四缸i-VTEC发动机,本田用在雅阁身上的四缸发动机技术不花哨,但胜在把核心技术做得非常完善,性能可以用“高效”来概括。根据我的驾乘经验经验,雅阁2.4L车型的表现很全面。发动机的动力已调校得非常平和,但并不是说动力输出软弱无力,日常驾驶,油门初段响应虽然不算很积极,但力量水平已经很够用,足以让你在日常交通车流中比较轻快地行驶。不求绿灯起步拔得头筹的话,你不会觉得这是一部动力弱的车。对比其它同级2.4L车型来说,雅阁2.4L的日常驾驶动力表现一直处于中上游水平,这不是0-100km/h加速数据所能反映的。论加速实力,雅阁没有时下流行的涡轮增压帮助,遇上需要超车或发力时,就得老老实实地榨出中高转速区域的力量。i-VTEC系统确保了低转扭矩充足之余,中高转的动力不会明显衰退。只要不吝啬油门,雅阁2.4L的高转也不会让人偃旗息鼓,冲刺表现也能给你开快车的满足感。除了良好的动力输出特性外,本田发动机另一动人之处在于它在高转部分发出的运转声,那股细腻且动听、高亢而不失顺滑的声音,吸引的不仅仅是本田迷,相信大部分普通人听到也会感觉很舒服。
操控: 操控感觉都是一样的,本人感觉不出来,可能不会感觉,开起来跟我爸的740和我的S60没啥区别啊,打哪转哪。
油耗:油耗的问题,一直是车友争论的焦点,各有各的手法,各有各的技术,各有各的习惯,我记得,刚购买回来时,因为在磨合期以内,去了一趟北京,我就用定速巡航,设定在90---100KM/小时,到达北京一算油耗,百公里平均6.67升油,当时自己都难以置信。在平时的综合路况下,基本上在百公里10升油以上。
舒适:空间很大很满意,坐椅舒适,音响效果不错,特别是低音非常强,我个人是在设置里将低音调弱,不然长时间听反而感觉不舒适,配置在当时还算是较高的,不足之处是悬挂调校的硬,偏向于运动风格,但这是实实在在的商务车,还有最恼人的是噪音问题,不能和皇冠比可以和凯美瑞比较下,丰田的噪音就控制得好得多,特别是底盘,人家的就细腻多了,至少没有这么多的低频声,可能做下隔音会好很多。在这里还有一点很无奈的,就是发动机的嗡嗡声,关上车门与所有玻璃启动发动机怠速的时候就有,直到你到达目的地后这个嗡嗡嗡的噪音就会一直陪伴着你,简单的说就是发动机噪音,为什么说无奈呢,问过几位专业人士了,这个问题是基本没有办法解决的,为什么这么说呢?要解决的话就要把整个中控面板全部卸下来,上隔音绵,外部要把整个发动机卸下吊起来,然后把驾驶仓壁外部的防火绵卸下后再上隔音绵,这样才能从根本上解决问题,可这样等于把整台车子都拆卸一遍了,有几个人愿意去做?就算找到有人愿意施工了,那有价值吗?按他们的话说这根本没有价值,这就是问题中的几个问题!
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2008年02月
购买地点山东 潍坊
裸车价格22.98万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程81000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:最满意的当然是空间啦,接近5米的车身,2800的轴距,再加上我家里人基本都是瘦子,所以空间足够。后备箱也非常大,有时装装货也还是可以的。
缺点:高速行驶刹车抖动。行驶速度超过80公里每小时,刹车时方向盘和全车就都动的厉害,有点老母猪筛糠的意思,呵呵。速度较低时,慢踩刹车基本感觉不到。这个在跑高速路时体会最深,习惯了以后,只能提前刹车,慢踩慢放,要不然乘坐的人员感觉非常的不舒服,相对来说驾驶员手握方向盘,总体感觉还差一些。但有时紧急情况就由不得自己了。去4S店咨询过多次,没有解决的办法,问过同类车型的人,回答都是惊人的一致。
外观:八代雅阁的外形设计是比较大胆的,丰富的曲面、棱角分明的线条,是本田当时最新的设计理念。正是这种进取的设计,八代雅阁的消费群体年龄段比过去更趋年轻。
内饰:同一色的米黄内饰,雅阁的内饰设计可以说是老少咸宜,我们也素来找不到可以批评它的地方,老生常谈的不满只是内饰颜色选择单一。
空间:空间非常满意,家用商用两相益!后排空间横向纵向都很好!
动力:2.4L四缸i-VTEC发动机,本田用在雅阁身上的四缸发动机技术不花哨,但胜在把核心技术做得非常完善,性能可以用“高效”来概括。根据我的驾乘经验经验,雅阁2.4L车型的表现很全面。发动机的动力已调校得非常平和,但并不是说动力输出软弱无力,日常驾驶,油门初段响应虽然不算很积极,但力量水平已经很够用,足以让你在日常交通车流中比较轻快地行驶。不求绿灯起步拔得头筹的话,你不会觉得这是一部动力弱的车。对比其它同级2.4L车型来说,雅阁2.4L的日常驾驶动力表现一直处于中上游水平,这不是0-100km/h加速数据所能反映的。论加速实力,雅阁没有时下流行的涡轮增压帮助,遇上需要超车或发力时,就得老老实实地榨出中高转速区域的力量。i-VTEC系统确保了低转扭矩充足之余,中高转的动力不会明显衰退。只要不吝啬油门,雅阁2.4L的高转也不会让人偃旗息鼓,冲刺表现也能给你开快车的满足感。除了良好的动力输出特性外,本田发动机另一动人之处在于它在高转部分发出的运转声,那股细腻且动听、高亢而不失顺滑的声音,吸引的不仅仅是本田迷,相信大部分普通人听到也会感觉很舒服。
操控: 起步提速只要你肯给油,还是表现不错的,只是感觉自动变速器的5个档位设计,有点落后,急加速的情况下,有顿挫感,若果搞到6速以上就非常满意啦!尽管主观感觉激烈过弯时侧倾仍偏大,不过若真的要去攻弯,雅阁亦可奉陪,只要抓地力允许,它会很配合驾驶员的动作意图,很少中高级轿车能达到如此给人信心的转弯感受。
油耗:油耗的问题,一直是车友争论的焦点,各有各的手法,各有各的技术,各有各的习惯,我记得,刚购买回来时,因为在磨合期以内,去了一趟北京,我就用定速巡航,设定在90---100KM/小时,到达北京一算油耗,百公里平均6.67升油,当时自己都难以置信。在平时的综合路况下,基本上在百公里10升油以上。
舒适:无论以什么速度通过什么路面,底盘都没有哪个环节显得吃不消而发出抗议,车身、悬挂、轮胎、转向,各个部位传递的感觉都比较一致,整体感较强, 高速行驶很安定,乘员不会感觉到“飘飘然”而紧张,这是我们对这款雅阁的舒适性评价。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2008年11月
购买地点四川 眉山
裸车价格22.30万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程130000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:2008年12月到现在,5年13万公里,没有一次把我撂在路边,没有一个大问题,开在路上非常非常让人放心,品质质量过硬是让我最满意的一点。
缺点:高速行驶刹车抖动。行驶速度超过80公里每小时,刹车时方向盘和全车就都动的厉害,有点老母猪筛糠的意思,呵呵。速度较低时,慢踩刹车基本感觉不到。这个在跑高速路时体会最深,习惯了以后,只能提前刹车,慢踩慢放,要不然乘坐的人员感觉非常的不舒服,相对来说驾驶员手握方向盘,总体感觉还差一些。但有时紧急情况就由不得自己了。去4S店咨询过多次,没有解决的办法,问过同类车型的人,回答都是惊人的一致。
外观:八代雅阁的外形设计是比较大胆的,丰富的曲面、棱角分明的线条,是本田当时最新的设计理念。正是这种进取的设计,八代雅阁的消费群体年龄段比过去更趋年轻。
内饰:同一色的米黄内饰,雅阁的内饰设计可以说是老少咸宜,我们也素来找不到可以批评它的地方,老生常谈的不满只是内饰颜色选择单一。
空间:空间非常满意,家用商用两相益!后排空间横向纵向都很好!
动力:2.4L四缸i-VTEC发动机,本田用在雅阁身上的四缸发动机技术不花哨,但胜在把核心技术做得非常完善,性能可以用“高效”来概括。根据我的驾乘经验经验,雅阁2.4L车型的表现很全面。发动机的动力已调校得非常平和,但并不是说动力输出软弱无力,日常驾驶,油门初段响应虽然不算很积极,但力量水平已经很够用,足以让你在日常交通车流中比较轻快地行驶。不求绿灯起步拔得头筹的话,你不会觉得这是一部动力弱的车。对比其它同级2.4L车型来说,雅阁2.4L的日常驾驶动力表现一直处于中上游水平,这不是0-100km/h加速数据所能反映的。论加速实力,雅阁没有时下流行的涡轮增压帮助,遇上需要超车或发力时,就得老老实实地榨出中高转速区域的力量。i-VTEC系统确保了低转扭矩充足之余,中高转的动力不会明显衰退。只要不吝啬油门,雅阁2.4L的高转也不会让人偃旗息鼓,冲刺表现也能给你开快车的满足感。除了良好的动力输出特性外,本田发动机另一动人之处在于它在高转部分发出的运转声,那股细腻且动听、高亢而不失顺滑的声音,吸引的不仅仅是本田迷,相信大部分普通人听到也会感觉很舒服。
操控: 起步提速只要你肯给油,还是表现不错的,只是感觉自动变速器的5个档位设计,有点落后,急加速的情况下,有顿挫感,若果搞到6速以上就非常满意啦!尽管主观感觉激烈过弯时侧倾仍偏大,不过若真的要去攻弯,雅阁亦可奉陪,只要抓地力允许,它会很配合驾驶员的动作意图,很少中高级轿车能达到如此给人信心的转弯感受。
油耗:油耗的问题,一直是车友争论的焦点,各有各的手法,各有各的技术,各有各的习惯,我记得,刚购买回来时,因为在磨合期以内,去了一趟北京,我就用定速巡航,设定在90---100KM/小时,到达北京一算油耗,百公里平均6.67升油,当时自己都难以置信。在平时的综合路况下,基本上在百公里10升油以上。
舒适:无论以什么速度通过什么路面,底盘都没有哪个环节显得吃不消而发出抗议,车身、悬挂、轮胎、转向,各个部位传递的感觉都比较一致,整体感较强, 高速行驶很安定,乘员不会感觉到“飘飘然”而紧张,这是我们对这款雅阁的舒适性评价。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2008年12月
购买地点福建 厦门
裸车价格24.20万元
平均油耗9.2L/100km
行驶里程85800公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:空间大,视野好。
缺点:高速行驶刹车抖动。行驶速度超过80公里每小时,刹车时方向盘和全车就都动的厉害,有点老母猪筛糠的意思,呵呵。速度较低时,慢踩刹车基本感觉不到。这个在跑高速路时体会最深,习惯了以后,只能提前刹车,慢踩慢放,要不然乘坐的人员感觉非常的不舒服,相对来说驾驶员手握方向盘,总体感觉还差一些。但有时紧急情况就由不得自己了。去4S店咨询过多次,没有解决的办法,问过同类车型的人,回答都是惊人的一致。
外观:八代雅阁的外形设计是比较大胆的,丰富的曲面、棱角分明的线条,是本田当时最新的设计理念。正是这种进取的设计,八代雅阁的消费群体年龄段比过去更趋年轻。
内饰:同一色的米黄内饰,雅阁的内饰设计可以说是老少咸宜,我们也素来找不到可以批评它的地方,老生常谈的不满只是内饰颜色选择单一。
空间:宽敞、舒适,跑长途很舒服,后排空间非常满意。
动力:2.4L四缸i-VTEC发动机,本田用在雅阁身上的四缸发动机技术不花哨,但胜在把核心技术做得非常完善,性能可以用“高效”来概括。根据我的驾乘经验经验,雅阁2.4L车型的表现很全面。发动机的动力已调校得非常平和,但并不是说动力输出软弱无力,日常驾驶,油门初段响应虽然不算很积极,但力量水平已经很够用,足以让你在日常交通车流中比较轻快地行驶。不求绿灯起步拔得头筹的话,你不会觉得这是一部动力弱的车。对比其它同级2.4L车型来说,雅阁2.4L的日常驾驶动力表现一直处于中上游水平,这不是0-100km/h加速数据所能反映的。论加速实力,雅阁没有时下流行的涡轮增压帮助,遇上需要超车或发力时,就得老老实实地榨出中高转速区域的力量。i-VTEC系统确保了低转扭矩充足之余,中高转的动力不会明显衰退。只要不吝啬油门,雅阁2.4L的高转也不会让人偃旗息鼓,冲刺表现也能给你开快车的满足感。除了良好的动力输出特性外,本田发动机另一动人之处在于它在高转部分发出的运转声,那股细腻且动听、高亢而不失顺滑的声音,吸引的不仅仅是本田迷,相信大部分普通人听到也会感觉很舒服。
操控: 至于操控,这辆车的后悬挂虽采用多连杆结构对车辆的操控能力是有很大的帮助,可不堪其硕大的车身与近五米的车长影响,所以不谈也罢。最重要的一点买这车主要是商用和家用,所以操控性并非关注的焦点。
油耗:油耗的问题,一直是车友争论的焦点,各有各的手法,各有各的技术,各有各的习惯,我记得,刚购买回来时,因为在磨合期以内,去了一趟北京,我就用定速巡航,设定在90---100KM/小时,到达北京一算油耗,百公里平均6.67升油,当时自己都难以置信。在平时的综合路况下,基本上在百公里10升油以上。
舒适:无论以什么速度通过什么路面,底盘都没有哪个环节显得吃不消而发出抗议,车身、悬挂、轮胎、转向,各个部位传递的感觉都比较一致,整体感较强, 高速行驶很安定,乘员不会感觉到“飘飘然”而紧张,这是我们对这款雅阁的舒适性评价。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2008年12月
购买地点辽宁 大连
裸车价格24.68万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程56000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:2008年12月到现在,5年13万公里,没有一次把我撂在路边,没有一个大问题,开在路上非常非常让人放心,品质质量过硬是让我最满意的一点。
缺点:唯一不满意的,恐怕就是让我爱上了开车,走路越来越少了
外观:八代雅阁的外形设计是比较大胆的,丰富的曲面、棱角分明的线条,是本田当时最新的设计理念。正是这种进取的设计,八代雅阁的消费群体年龄段比过去更趋年轻。
内饰:同一色的米黄内饰,雅阁的内饰设计可以说是老少咸宜,我们也素来找不到可以批评它的地方,老生常谈的不满只是内饰颜色选择单一。
空间:空间非常满意,家用商用两相益!后排空间横向纵向都很好!
动力:2.4L四缸i-VTEC发动机,本田用在雅阁身上的四缸发动机技术不花哨,但胜在把核心技术做得非常完善,性能可以用“高效”来概括。根据我的驾乘经验经验,雅阁2.4L车型的表现很全面。发动机的动力已调校得非常平和,但并不是说动力输出软弱无力,日常驾驶,油门初段响应虽然不算很积极,但力量水平已经很够用,足以让你在日常交通车流中比较轻快地行驶。不求绿灯起步拔得头筹的话,你不会觉得这是一部动力弱的车。对比其它同级2.4L车型来说,雅阁2.4L的日常驾驶动力表现一直处于中上游水平,这不是0-100km/h加速数据所能反映的。论加速实力,雅阁没有时下流行的涡轮增压帮助,遇上需要超车或发力时,就得老老实实地榨出中高转速区域的力量。i-VTEC系统确保了低转扭矩充足之余,中高转的动力不会明显衰退。只要不吝啬油门,雅阁2.4L的高转也不会让人偃旗息鼓,冲刺表现也能给你开快车的满足感。除了良好的动力输出特性外,本田发动机另一动人之处在于它在高转部分发出的运转声,那股细腻且动听、高亢而不失顺滑的声音,吸引的不仅仅是本田迷,相信大部分普通人听到也会感觉很舒服。
操控: 起步提速只要你肯给油,还是表现不错的,只是感觉自动变速器的5个档位设计,有点落后,急加速的情况下,有顿挫感,若果搞到6速以上就非常满意啦!尽管主观感觉激烈过弯时侧倾仍偏大,不过若真的要去攻弯,雅阁亦可奉陪,只要抓地力允许,它会很配合驾驶员的动作意图,很少中高级轿车能达到如此给人信心的转弯感受。
油耗:油耗的问题,一直是车友争论的焦点,各有各的手法,各有各的技术,各有各的习惯,我记得,刚购买回来时,因为在磨合期以内,去了一趟北京,我就用定速巡航,设定在90---100KM/小时,到达北京一算油耗,百公里平均6.67升油,当时自己都难以置信。在平时的综合路况下,基本上在百公里10升油以上。
舒适:无论以什么速度通过什么路面,底盘都没有哪个环节显得吃不消而发出抗议,车身、悬挂、轮胎、转向,各个部位传递的感觉都比较一致,整体感较强, 高速行驶很安定,乘员不会感觉到“飘飘然”而紧张,这是我们对这款雅阁的舒适性评价。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2008年08月
购买地点江苏 无锡
裸车价格26.00万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程230000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    2
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:空间非常大,舒适度不错
缺点:最不满意的一点就是他的噪音,发动机的声音在你发动的那一刻起就一直陪伴着你到达目的地熄火为止,最最苦恼的是底盘的低频声“咚咚咚”的。时速80公里以下行车噪音合格,越往上风噪,路噪,胎噪都会呈直线上升。还要补充一点,就是免费赠送的配置--方向盘按摩功能,时速到了90以上刹车时方向盘会不停的抖动,这是新车刚买来不久就发现的问题,咨询过4S店的师傅,他们说这是本田的通病,主要原因是刹车盘平面不平整所引起的,我真是想不通,这么小又关系到安全的配件问题竟然会出现?!高速时刹车抖得厉害,一点信心都没有,多稳定的心态都能给方向盘按摩功能给整慌了......
外观:八代雅阁的外形设计是比较大胆的,丰富的曲面、棱角分明的线条,是本田当时最新的设计理念。正是这种进取的设计,八代雅阁的消费群体年龄段比过去更趋年轻。
内饰:还可以,看上去不错,但是用料一般,跟谈不上考究,基本上就是硬塑料,走好路还可以,路况不好的话车门和仪表台就会有很多的小响声
空间:还不错轿车算是够用
动力:2.4L四缸i-VTEC发动机,本田用在雅阁身上的四缸发动机技术不花哨,但胜在把核心技术做得非常完善,性能可以用“高效”来概括。根据我的驾乘经验经验,雅阁2.4L车型的表现很全面。发动机的动力已调校得非常平和,但并不是说动力输出软弱无力,日常驾驶,油门初段响应虽然不算很积极,但力量水平已经很够用,足以让你在日常交通车流中比较轻快地行驶。不求绿灯起步拔得头筹的话,你不会觉得这是一部动力弱的车。对比其它同级2.4L车型来说,雅阁2.4L的日常驾驶动力表现一直处于中上游水平,这不是0-100km/h加速数据所能反映的。论加速实力,雅阁没有时下流行的涡轮增压帮助,遇上需要超车或发力时,就得老老实实地榨出中高转速区域的力量。i-VTEC系统确保了低转扭矩充足之余,中高转的动力不会明显衰退。只要不吝啬油门,雅阁2.4L的高转也不会让人偃旗息鼓,冲刺表现也能给你开快车的满足感。除了良好的动力输出特性外,本田发动机另一动人之处在于它在高转部分发出的运转声,那股细腻且动听、高亢而不失顺滑的声音,吸引的不仅仅是本田迷,相信大部分普通人听到也会感觉很舒服。
操控: 油门轻,一踩就有,方向盘轻,转向很舒适,很不错。
油耗:油耗的问题,一直是车友争论的焦点,各有各的手法,各有各的技术,各有各的习惯,我记得,刚购买回来时,因为在磨合期以内,去了一趟北京,我就用定速巡航,设定在90---100KM/小时,到达北京一算油耗,百公里平均6.67升油,当时自己都难以置信。在平时的综合路况下,基本上在百公里10升油以上。
舒适:一般,正常情况下还可以,如果路况稍微差一点或者是过减速板的话就不行了,这可能是雅阁的短板了
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
看了又看
最近看过的车 清空 | 关闭

支付宝扫码询价
领最高888元现金红包

关闭