雅阁
2014款 3.0L VTI 尊贵版
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雅阁 2014款 3.0L VTI 尊贵版
04.615

综合评分: 4.61

车主裸车均价: 23.57万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
5.00
高于8%
内饰
4.83
高于12%
空间
4.67
高于3%
配置
4.33
低于2%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.17
低于1%
操控
4.67
高于4%
油耗
4.70
高于15%
舒适
4.50
高于5%

车主平均油耗:11.1L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 8.8L/100km

雅阁车主点评(3924条)
购买时间2016年07月
购买地点湖北 荆州
裸车价格21.78万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
缺点:1、车辆隔音方面虽然从八代雅阁升级过渡到九代,对本田隔音方面的问题早有心理准备,但是还是忍不住失望了一下下,说到底还是心有不甘。平心而论相较于八代,九代的隔音确实是比八代优秀很多的,说有质的飞跃也不为过,更别说九代还配备了主动降噪。后来我明白了,可能八代在隔音降噪方面实在太烂,所以两辆车对比出的结果是九代车辆隔音降噪方面全面碾压八代,不过这里面有多少水分你懂的。2、滤震方面真是一个硬啊,过个坑洼路段跟跳迪斯科一样,但很奇怪的是这台车过那种路上连续的减速带,如果速度很慢的话会各种弹各种跳,但是速度快一点过去反而滤震会过滤的相当干脆,丝毫没有拖泥带水的感觉。3、车辆照明大灯近光是LED光源,远光卤素。实际使用效果可以得出现阶段的LED就特么是个悲剧的结论,虽然用上了LED的大灯造型方面更好看,更有逼格,但论上路照明实用性跟氙气比起来就差距明显了。晴天还好,勉强够用,只是千万别碰到雨雾天气,LED那高大上的照明效果会让人忍不住骂娘。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人表示不排斥能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:比老款提升很多,布局感觉超过了讴歌,但是材质毕竟还是塑料件多
空间:前后排空间足够大,后备箱宽敞且能放下后排座椅增加空间
配置:这价格能拿下3.0自吸六缸,还真没有谁家了,虽说每年的税费、保险和使用成本会比主流小排量涡轮和自吸四缸高一点,但毕竟高出的那点费用并不是太离谱,往大了说,咱这不是对国库做的贡献更大么。
动力:按100分满分,动力方面我给90分。我的用车需求主要是平时上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。严格上说这台3.0阉割版机头其实是没有八代那台3.5V6机头效率高的,我指的是相对燃油经济性和动力表现。3.5上的3、4、6切换的闭缸技术也变成只有3、6互切了。唯一的好处就是降低了不少排量税。现在正值涡轮当道,满大街都是T字。论起步加速自吸确实不是对手,这台3.0排量虽然不小,但几乎玩不过所有的主流2.0T,廉颇老矣啊。之前看之家对这款车01的测评好像是8.2几秒吧?首保以后自己没事的时候也测着玩了下,关闭ESP换S挡配合拨片跑出了7.6,作为买菜车够用了。
操控: 转向比较小,方向左右各一圈半,指向精确。减震支撑不够,过弯倾侧偏大。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概10——12个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底,如果还开了空调,那17个起步妥妥的。所以高速公路才是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我个人来说能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:舒适不错就是有时候感觉悬挂有点硬,高速急弯又感觉有点软。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年01月
购买地点安徽 淮南
裸车价格26.18万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程3300公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
缺点:鸡肋的互联系统,高德导航还要收费,后备箱和中控台有时候转弯会有响声。
外观:仁者见仁智者见智了,起码我觉得很好看,尤其是45°前面。
内饰:做工精细,看上去很有豪华感,毕竟双屏看上去很显档次,中控到车门看的到摸得到的地方都是软性材质,车门这里用的都是真皮,摸上去很有高级感,按键旋钮阻尼适中,日系车在这方面狠下功夫,值得称赞学习。
配置:无敌,有哪个品牌3.0V6发动机能卖到25万以下的,而且本田的发动机在业界称为自然吸气王者,那功率比2.0T的高功率都强,耐用性比2.0T强很多,后期成本也低,有什么理由不买3.0V6机头呢。
动力:非常好,相比带涡轮的车子加速没有间歇性,特别是100公里以后加速是刚刚的,比我上一辆老款迈腾动力强的太多了!
操控: 方向指向精准!手感很轻盈,走直线时方向盘又吸附的很牢固,悬架支撑到位,过坑没有多余的弹跳,韧性十足,侧倾也把握的比较好,但极限时悬架略显疲软。变速箱能理解驾驶员的意图,D档大脚油门降挡很积极,收油也会迅速升档。S档大脚油门甚至可以连降2档,动力储备随时跟脚,发动机音浪迷人。
油耗:V6,11.x还不错。可以接受
舒适:减震偏硬了点,有点颠。
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购买时间2014年12月
购买地点浙江 湖州
裸车价格23.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:动力很好,外观时尚、大气。
缺点:1、车辆隔音方面虽然从八代雅阁升级过渡到九代,对本田隔音方面的问题早有心理准备,但是还是忍不住失望了一下下,说到底还是心有不甘。平心而论相较于八代,九代的隔音确实是比八代优秀很多的,说有质的飞跃也不为过,更别说九代还配备了主动降噪。后来我明白了,可能八代在隔音降噪方面实在太烂,所以两辆车对比出的结果是九代车辆隔音降噪方面全面碾压八代,不过这里面有多少水分你懂的。2、滤震方面真是一个硬啊,过个坑洼路段跟跳迪斯科一样,但很奇怪的是这台车过那种路上连续的减速带,如果速度很慢的话会各种弹各种跳,但是速度快一点过去反而滤震会过滤的相当干脆,丝毫没有拖泥带水的感觉。3、车辆照明大灯近光是LED光源,远光卤素。实际使用效果可以得出现阶段的LED就特么是个悲剧的结论,虽然用上了LED的大灯造型方面更好看,更有逼格,但论上路照明实用性跟氙气比起来就差距明显了。晴天还好,勉强够用,只是千万别碰到雨雾天气,LED那高大上的照明效果会让人忍不住骂娘。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人表示不排斥能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:做工精细,看上去很有豪华感,毕竟双屏看上去很显档次,中控到车门看的到摸得到的地方都是软性材质,车门这里用的都是真皮,摸上去很有高级感,按键旋钮阻尼适中,日系车在这方面狠下功夫,值得称赞学习。
空间:没什么可说的,同级别算不上最大,也算不上最小,只能说符合标准,及格分。个人认为前排腿部空间和坐姿完爆德系(我有帕萨特一台)。后排腿部纵向空间不如德系。各种储物空间都还不错,但是感觉后备箱的空间不如帕萨特大。横向空间,因为以前在帕萨特里放着的一根棍子,横着放不进雅阁。故得出此结论。
配置:这价格能拿下3.0自吸六缸,还真没有谁家了,虽说每年的税费、保险和使用成本会比主流小排量涡轮和自吸四缸高一点,但毕竟高出的那点费用并不是太离谱,往大了说,咱这不是对国库做的贡献更大么。
动力:按100分满分,动力方面我给90分。我的用车需求主要是平时上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。严格上说这台3.0阉割版机头其实是没有八代那台3.5V6机头效率高的,我指的是相对燃油经济性和动力表现。3.5上的3、4、6切换的闭缸技术也变成只有3、6互切了。唯一的好处就是降低了不少排量税。现在正值涡轮当道,满大街都是T字。论起步加速自吸确实不是对手,这台3.0排量虽然不小,但几乎玩不过所有的主流2.0T,廉颇老矣啊。之前看之家对这款车01的测评好像是8.2几秒吧?首保以后自己没事的时候也测着玩了下,关闭ESP换S挡配合拨片跑出了7.6,作为买菜车够用了。
操控: 还行吧,比较灵活,和以前小车开起来差不多。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概10——12个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底,如果还开了空调,那17个起步妥妥的。所以高速公路才是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我个人来说能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:第九代雅阁的前悬架换了麦弗逊之后再加上悬挂刻意调硬,所以舒适性不咋地,坐在后排很颠,但在同级里算不错的,为了操控损失点舒适性我觉得很值得,毕竟车是我再开么,还有隔音的问题,由于235巨硬的宽胎,在车里听到的都是胎噪,在老的柏油路很明显,但在新浇的柏油路胎噪极微,不知道什么缘故,风燥这种不用担心,比较九代雅阁在这方面做出了很大的改进,隔音不错滴。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2015年06月
购买地点江苏 常州
裸车价格22.18万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:性价比超高!26万多一点就上牌开回家的3.0V6就这款。
缺点:1、车辆隔音方面虽然从八代雅阁升级过渡到九代,对本田隔音方面的问题早有心理准备,但是还是忍不住失望了一下下,说到底还是心有不甘。平心而论相较于八代,九代的隔音确实是比八代优秀很多的,说有质的飞跃也不为过,更别说九代还配备了主动降噪。后来我明白了,可能八代在隔音降噪方面实在太烂,所以两辆车对比出的结果是九代车辆隔音降噪方面全面碾压八代,不过这里面有多少水分你懂的。2、滤震方面真是一个硬啊,过个坑洼路段跟跳迪斯科一样,但很奇怪的是这台车过那种路上连续的减速带,如果速度很慢的话会各种弹各种跳,但是速度快一点过去反而滤震会过滤的相当干脆,丝毫没有拖泥带水的感觉。3、车辆照明大灯近光是LED光源,远光卤素。实际使用效果可以得出现阶段的LED就特么是个悲剧的结论,虽然用上了LED的大灯造型方面更好看,更有逼格,但论上路照明实用性跟氙气比起来就差距明显了。晴天还好,勉强够用,只是千万别碰到雨雾天气,LED那高大上的照明效果会让人忍不住骂娘。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人表示不排斥能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:做工精细,看上去很有豪华感,毕竟双屏看上去很显档次,中控到车门看的到摸得到的地方都是软性材质,车门这里用的都是真皮,摸上去很有高级感,按键旋钮阻尼适中,日系车在这方面狠下功夫,值得称赞学习。
空间:不错,在中级车里比较好的;虽然轴距缩短了但是后排座椅空间在同级别车中算大的了,特别是后排的电加热在冬天实在太给力了;后备箱还不错!
配置:这价格能拿下3.0自吸六缸,还真没有谁家了,虽说每年的税费、保险和使用成本会比主流小排量涡轮和自吸四缸高一点,但毕竟高出的那点费用并不是太离谱,往大了说,咱这不是对国库做的贡献更大么。
动力:按100分满分,动力方面我给90分。我的用车需求主要是平时上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。严格上说这台3.0阉割版机头其实是没有八代那台3.5V6机头效率高的,我指的是相对燃油经济性和动力表现。3.5上的3、4、6切换的闭缸技术也变成只有3、6互切了。唯一的好处就是降低了不少排量税。现在正值涡轮当道,满大街都是T字。论起步加速自吸确实不是对手,这台3.0排量虽然不小,但几乎玩不过所有的主流2.0T,廉颇老矣啊。之前看之家对这款车01的测评好像是8.2几秒吧?首保以后自己没事的时候也测着玩了下,关闭ESP换S挡配合拨片跑出了7.6,作为买菜车够用了。
操控: 操控觉得真心不像5米左右的车,转弯指哪打哪,方向很轻盈很精准,就是掉头的时候转弯半径有点大,需要多退几下才能完成掉头。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概10——12个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底,如果还开了空调,那17个起步妥妥的。所以高速公路才是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我个人来说能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:第九代雅阁的前悬架换了麦弗逊之后再加上悬挂刻意调硬,所以舒适性不咋地,坐在后排很颠,但在同级里算不错的,为了操控损失点舒适性我觉得很值得,毕竟车是我再开么,还有隔音的问题,由于235巨硬的宽胎,在车里听到的都是胎噪,在老的柏油路很明显,但在新浇的柏油路胎噪极微,不知道什么缘故,风燥这种不用担心,比较九代雅阁在这方面做出了很大的改进,隔音不错滴。
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购买时间2014年12月
购买地点甘肃 兰州
裸车价格24.28万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:性价比超高!26万多一点就上牌开回家的3.0V6就这款。
缺点:没什么不满意的,要我说最不满意就是异响吧,有时候无缘无故哪里响都不知道,有时候又没了,无所谓。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人表示不排斥能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:车顶内饰板-有异响 2015年08月12日 发表了追加口碑 追加 购车3个月后追加口碑 当前行驶里程4228公里 当前平均油耗9.5升/百公里 免费保养 1 次收费保养 1 次共花费 212.00 元
空间:很满意,我认为帕萨特空间够大了,雅阁的空间比帕萨特有过之而无不及。
配置:这价格能拿下3.0自吸六缸,还真没有谁家了,虽说每年的税费、保险和使用成本会比主流小排量涡轮和自吸四缸高一点,但毕竟高出的那点费用并不是太离谱,往大了说,咱这不是对国库做的贡献更大么。
动力:最满意的是动力,V6大排量发动机不是吹的,因为新车磨合期起步不敢深踩油门,觉得起步有点肉,其实只要深踩觉得不肉,主要我不舍得,速度上到40以后那就是越踩越有,动力源源不断,加速很线性,有次回家不小心挂到S档,那动力简直没法说,感官很刺激,轻轻一踩油门就一百多码了,吓得我赶紧松开,而且发动机声音很好听,很有推背感。
操控: 方向指向精准!手感很轻盈,走直线时方向盘又吸附的很牢固,悬架支撑到位,过坑没有多余的弹跳,韧性十足,侧倾也把握的比较好,但极限时悬架略显疲软。变速箱能理解驾驶员的意图,D档大脚油门降挡很积极,收油也会迅速升档。S档大脚油门甚至可以连降2档,动力储备随时跟脚,发动机音浪迷人。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概10——12个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底,如果还开了空调,那17个起步妥妥的。所以高速公路才是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我个人来说能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:减震偏硬了点,有点颠。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年11月
购买地点上海市 上海
裸车价格24.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程12000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:动力很好,外观时尚、大气。
缺点:没什么不满意的,要我说最不满意就是异响吧,有时候无缘无故哪里响都不知道,有时候又没了,无所谓。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人表示不排斥能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:做工精细,看上去很有豪华感,毕竟双屏看上去很显档次,中控到车门看的到摸得到的地方都是软性材质,车门这里用的都是真皮,摸上去很有高级感,按键旋钮阻尼适中,日系车在这方面狠下功夫,值得称赞学习。
空间:空间很好,老婆很满意。
配置:这价格能拿下3.0自吸六缸,还真没有谁家了,虽说每年的税费、保险和使用成本会比主流小排量涡轮和自吸四缸高一点,但毕竟高出的那点费用并不是太离谱,往大了说,咱这不是对国库做的贡献更大么。
动力:按100分满分,动力方面我给90分。我的用车需求主要是平时上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。严格上说这台3.0阉割版机头其实是没有八代那台3.5V6机头效率高的,我指的是相对燃油经济性和动力表现。3.5上的3、4、6切换的闭缸技术也变成只有3、6互切了。唯一的好处就是降低了不少排量税。现在正值涡轮当道,满大街都是T字。论起步加速自吸确实不是对手,这台3.0排量虽然不小,但几乎玩不过所有的主流2.0T,廉颇老矣啊。之前看之家对这款车01的测评好像是8.2几秒吧?首保以后自己没事的时候也测着玩了下,关闭ESP换S挡配合拨片跑出了7.6,作为买菜车够用了。
操控: 还行吧,比较灵活,和以前小车开起来差不多。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概10——12个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底,如果还开了空调,那17个起步妥妥的。所以高速公路才是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我个人来说能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:第九代雅阁的前悬架换了麦弗逊之后再加上悬挂刻意调硬,所以舒适性不咋地,坐在后排很颠,但在同级里算不错的,为了操控损失点舒适性我觉得很值得,毕竟车是我再开么,还有隔音的问题,由于235巨硬的宽胎,在车里听到的都是胎噪,在老的柏油路很明显,但在新浇的柏油路胎噪极微,不知道什么缘故,风燥这种不用担心,比较九代雅阁在这方面做出了很大的改进,隔音不错滴。
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