雅阁
2014款 3.0L VTI 尊贵版
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雅阁 2014款 3.0L VTI 尊贵版
04.505

综合评分: 4.50

车主裸车均价: 23.58万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.83
高于4%
内饰
4.75
高于11%
空间
4.50
持平-
配置
4.08
低于7%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.04
低于5%
操控
4.46
低于2%
油耗
4.50
高于10%
舒适
4.75
高于11%

车主平均油耗:11.1L/100km

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工信部综合油耗: 8.8L/100km

雅阁车主点评(4745条)
购买时间2016年07月
购买地点湖北 荆州
裸车价格21.78万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程7000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
缺点:1、车辆隔音方面虽然从八代雅阁升级过渡到九代,对本田隔音方面的问题早有心理准备,但是还是忍不住失望了一下下,说到底还是心有不甘。平心而论相较于八代,九代的隔音确实是比八代优秀很多的,说有质的飞跃也不为过,更别说九代还配备了主动降噪。后来我明白了,可能八代在隔音降噪方面实在太烂,所以两辆车对比出的结果是九代车辆隔音降噪方面全面碾压八代,不过这里面有多少水分你懂的。2、滤震方面真是一个硬啊,过个坑洼路段跟跳迪斯科一样,但很奇怪的是这台车过那种路上连续的减速带,如果速度很慢的话会各种弹各种跳,但是速度快一点过去反而滤震会过滤的相当干脆,丝毫没有拖泥带水的感觉。3、车辆照明大灯近光是LED光源,远光卤素。实际使用效果可以得出现阶段的LED就特么是个悲剧的结论,虽然用上了LED的大灯造型方面更好看,更有逼格,但论上路照明实用性跟氙气比起来就差距明显了。晴天还好,勉强够用,只是千万别碰到雨雾天气,LED那高大上的照明效果会让人忍不住骂娘。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人表示不排斥能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:比老款提升很多,布局感觉超过了讴歌,但是材质毕竟还是塑料件多
空间:前后排空间足够大,后备箱宽敞且能放下后排座椅增加空间
配置:这价格能拿下3.0自吸六缸,还真没有谁家了,虽说每年的税费、保险和使用成本会比主流小排量涡轮和自吸四缸高一点,但毕竟高出的那点费用并不是太离谱,往大了说,咱这不是对国库做的贡献更大么。
动力:按100分满分,动力方面我给90分。我的用车需求主要是平时上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。严格上说这台3.0阉割版机头其实是没有八代那台3.5V6机头效率高的,我指的是相对燃油经济性和动力表现。3.5上的3、4、6切换的闭缸技术也变成只有3、6互切了。唯一的好处就是降低了不少排量税。现在正值涡轮当道,满大街都是T字。论起步加速自吸确实不是对手,这台3.0排量虽然不小,但几乎玩不过所有的主流2.0T,廉颇老矣啊。之前看之家对这款车01的测评好像是8.2几秒吧?首保以后自己没事的时候也测着玩了下,关闭ESP换S挡配合拨片跑出了7.6,作为买菜车够用了。
操控: 转向比较小,方向左右各一圈半,指向精确。减震支撑不够,过弯倾侧偏大。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概10——12个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底,如果还开了空调,那17个起步妥妥的。所以高速公路才是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我个人来说能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:舒适不错就是有时候感觉悬挂有点硬,高速急弯又感觉有点软。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2015年02月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格24.28万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:动力足,操控轻便
缺点:减震太硬,没有我的第一任好,
外观:比较大气,看着很满意
内饰:以前八代那满天星的按键终于被精简了,车内凡是胳膊能碰到的地方也全变软了,外面还包了一层皮,中控上下双屏一起亮的时候逼格十足,还挺能唬人的。但就整体内饰的用料对比八代可以很明显的感受到降了等级,就拿打开天窗的顶棚来说,八代是能摸的到的实在用料,厚实柔软手感棒棒哒,九代像直接用了块粘了布的塑料夹板,滑不拉几,拉重一点还带回弹,真心掉价。还有整个中控经过精简调整后,虽说硬塑料上面铺装了软材料,但是八代那种多而不杂的整体高级感九代没能继承下来。
空间:好,后排很宽敞
配置:无敌,有哪个品牌3.0V6发动机能卖到25万以下的,而且本田的发动机在业界称为自然吸气王者,那功率比2.0T的高功率都强,耐用性比2.0T强很多,后期成本也低,有什么理由不买3.0V6机头呢。
动力:3.0排量6缸发动机,用在讴歌上的6挡手自一体,动力源源不断,超车非常有信心。
操控: 比我买前想象的要好,当然不能跟以操控为卖点的车比。
油耗:还不错,3.0V6的排量百公里11~12升,在我的印象中已经不错了!
舒适:虽然这台车有主动降噪系统,但是还是敌不过底盘和轮胎传来的噪音和震动,整体上的舒适性能接受,好歹也是个中级了,不会比A级、A加级还不如吧?说到底还是这车的定位和给的钞票不够,本田给不了讴歌的行车质感和噪音控制。
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购买时间2014年01月
购买地点安徽 淮南
裸车价格26.18万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程3300公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
缺点:鸡肋的互联系统,高德导航还要收费,后备箱和中控台有时候转弯会有响声。
外观:仁者见仁智者见智了,起码我觉得很好看,尤其是45°前面。
内饰:做工精细,看上去很有豪华感,毕竟双屏看上去很显档次,中控到车门看的到摸得到的地方都是软性材质,车门这里用的都是真皮,摸上去很有高级感,按键旋钮阻尼适中,日系车在这方面狠下功夫,值得称赞学习。
配置:无敌,有哪个品牌3.0V6发动机能卖到25万以下的,而且本田的发动机在业界称为自然吸气王者,那功率比2.0T的高功率都强,耐用性比2.0T强很多,后期成本也低,有什么理由不买3.0V6机头呢。
动力:非常好,相比带涡轮的车子加速没有间歇性,特别是100公里以后加速是刚刚的,比我上一辆老款迈腾动力强的太多了!
操控: 方向指向精准!手感很轻盈,走直线时方向盘又吸附的很牢固,悬架支撑到位,过坑没有多余的弹跳,韧性十足,侧倾也把握的比较好,但极限时悬架略显疲软。变速箱能理解驾驶员的意图,D档大脚油门降挡很积极,收油也会迅速升档。S档大脚油门甚至可以连降2档,动力储备随时跟脚,发动机音浪迷人。
油耗:V6,11.x还不错。可以接受
舒适:减震偏硬了点,有点颠。
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购买时间2014年12月
购买地点浙江 湖州
裸车价格23.00万元
平均油耗10.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:动力很好,外观时尚、大气。
缺点:1、车辆隔音方面虽然从八代雅阁升级过渡到九代,对本田隔音方面的问题早有心理准备,但是还是忍不住失望了一下下,说到底还是心有不甘。平心而论相较于八代,九代的隔音确实是比八代优秀很多的,说有质的飞跃也不为过,更别说九代还配备了主动降噪。后来我明白了,可能八代在隔音降噪方面实在太烂,所以两辆车对比出的结果是九代车辆隔音降噪方面全面碾压八代,不过这里面有多少水分你懂的。2、滤震方面真是一个硬啊,过个坑洼路段跟跳迪斯科一样,但很奇怪的是这台车过那种路上连续的减速带,如果速度很慢的话会各种弹各种跳,但是速度快一点过去反而滤震会过滤的相当干脆,丝毫没有拖泥带水的感觉。3、车辆照明大灯近光是LED光源,远光卤素。实际使用效果可以得出现阶段的LED就特么是个悲剧的结论,虽然用上了LED的大灯造型方面更好看,更有逼格,但论上路照明实用性跟氙气比起来就差距明显了。晴天还好,勉强够用,只是千万别碰到雨雾天气,LED那高大上的照明效果会让人忍不住骂娘。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人表示不排斥能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:做工精细,看上去很有豪华感,毕竟双屏看上去很显档次,中控到车门看的到摸得到的地方都是软性材质,车门这里用的都是真皮,摸上去很有高级感,按键旋钮阻尼适中,日系车在这方面狠下功夫,值得称赞学习。
空间:没什么可说的,同级别算不上最大,也算不上最小,只能说符合标准,及格分。个人认为前排腿部空间和坐姿完爆德系(我有帕萨特一台)。后排腿部纵向空间不如德系。各种储物空间都还不错,但是感觉后备箱的空间不如帕萨特大。横向空间,因为以前在帕萨特里放着的一根棍子,横着放不进雅阁。故得出此结论。
配置:这价格能拿下3.0自吸六缸,还真没有谁家了,虽说每年的税费、保险和使用成本会比主流小排量涡轮和自吸四缸高一点,但毕竟高出的那点费用并不是太离谱,往大了说,咱这不是对国库做的贡献更大么。
动力:按100分满分,动力方面我给90分。我的用车需求主要是平时上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。严格上说这台3.0阉割版机头其实是没有八代那台3.5V6机头效率高的,我指的是相对燃油经济性和动力表现。3.5上的3、4、6切换的闭缸技术也变成只有3、6互切了。唯一的好处就是降低了不少排量税。现在正值涡轮当道,满大街都是T字。论起步加速自吸确实不是对手,这台3.0排量虽然不小,但几乎玩不过所有的主流2.0T,廉颇老矣啊。之前看之家对这款车01的测评好像是8.2几秒吧?首保以后自己没事的时候也测着玩了下,关闭ESP换S挡配合拨片跑出了7.6,作为买菜车够用了。
操控: 还行吧,比较灵活,和以前小车开起来差不多。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概10——12个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底,如果还开了空调,那17个起步妥妥的。所以高速公路才是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我个人来说能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:第九代雅阁的前悬架换了麦弗逊之后再加上悬挂刻意调硬,所以舒适性不咋地,坐在后排很颠,但在同级里算不错的,为了操控损失点舒适性我觉得很值得,毕竟车是我再开么,还有隔音的问题,由于235巨硬的宽胎,在车里听到的都是胎噪,在老的柏油路很明显,但在新浇的柏油路胎噪极微,不知道什么缘故,风燥这种不用担心,比较九代雅阁在这方面做出了很大的改进,隔音不错滴。
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购买时间2015年06月
购买地点江苏 常州
裸车价格22.18万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:性价比超高!26万多一点就上牌开回家的3.0V6就这款。
缺点:1、车辆隔音方面虽然从八代雅阁升级过渡到九代,对本田隔音方面的问题早有心理准备,但是还是忍不住失望了一下下,说到底还是心有不甘。平心而论相较于八代,九代的隔音确实是比八代优秀很多的,说有质的飞跃也不为过,更别说九代还配备了主动降噪。后来我明白了,可能八代在隔音降噪方面实在太烂,所以两辆车对比出的结果是九代车辆隔音降噪方面全面碾压八代,不过这里面有多少水分你懂的。2、滤震方面真是一个硬啊,过个坑洼路段跟跳迪斯科一样,但很奇怪的是这台车过那种路上连续的减速带,如果速度很慢的话会各种弹各种跳,但是速度快一点过去反而滤震会过滤的相当干脆,丝毫没有拖泥带水的感觉。3、车辆照明大灯近光是LED光源,远光卤素。实际使用效果可以得出现阶段的LED就特么是个悲剧的结论,虽然用上了LED的大灯造型方面更好看,更有逼格,但论上路照明实用性跟氙气比起来就差距明显了。晴天还好,勉强够用,只是千万别碰到雨雾天气,LED那高大上的照明效果会让人忍不住骂娘。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人表示不排斥能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:做工精细,看上去很有豪华感,毕竟双屏看上去很显档次,中控到车门看的到摸得到的地方都是软性材质,车门这里用的都是真皮,摸上去很有高级感,按键旋钮阻尼适中,日系车在这方面狠下功夫,值得称赞学习。
空间:不错,在中级车里比较好的;虽然轴距缩短了但是后排座椅空间在同级别车中算大的了,特别是后排的电加热在冬天实在太给力了;后备箱还不错!
配置:这价格能拿下3.0自吸六缸,还真没有谁家了,虽说每年的税费、保险和使用成本会比主流小排量涡轮和自吸四缸高一点,但毕竟高出的那点费用并不是太离谱,往大了说,咱这不是对国库做的贡献更大么。
动力:按100分满分,动力方面我给90分。我的用车需求主要是平时上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。严格上说这台3.0阉割版机头其实是没有八代那台3.5V6机头效率高的,我指的是相对燃油经济性和动力表现。3.5上的3、4、6切换的闭缸技术也变成只有3、6互切了。唯一的好处就是降低了不少排量税。现在正值涡轮当道,满大街都是T字。论起步加速自吸确实不是对手,这台3.0排量虽然不小,但几乎玩不过所有的主流2.0T,廉颇老矣啊。之前看之家对这款车01的测评好像是8.2几秒吧?首保以后自己没事的时候也测着玩了下,关闭ESP换S挡配合拨片跑出了7.6,作为买菜车够用了。
操控: 操控觉得真心不像5米左右的车,转弯指哪打哪,方向很轻盈很精准,就是掉头的时候转弯半径有点大,需要多退几下才能完成掉头。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概10——12个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底,如果还开了空调,那17个起步妥妥的。所以高速公路才是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我个人来说能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:第九代雅阁的前悬架换了麦弗逊之后再加上悬挂刻意调硬,所以舒适性不咋地,坐在后排很颠,但在同级里算不错的,为了操控损失点舒适性我觉得很值得,毕竟车是我再开么,还有隔音的问题,由于235巨硬的宽胎,在车里听到的都是胎噪,在老的柏油路很明显,但在新浇的柏油路胎噪极微,不知道什么缘故,风燥这种不用担心,比较九代雅阁在这方面做出了很大的改进,隔音不错滴。
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购买时间2015年05月
购买地点湖北 宜昌
裸车价格22.28万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    2
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:空间不错,动力总成也很好,加速很平稳
缺点:没什么不满意的,要我说最不满意就是异响吧,有时候无缘无故哪里响都不知道,有时候又没了,无所谓。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人表示不排斥能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:以前八代那满天星的按键终于被精简了,车内凡是胳膊能碰到的地方也全变软了,外面还包了一层皮,中控上下双屏一起亮的时候逼格十足,还挺能唬人的。但就整体内饰的用料对比八代可以很明显的感受到降了等级,就拿打开天窗的顶棚来说,八代是能摸的到的实在用料,厚实柔软手感棒棒哒,九代像直接用了块粘了布的塑料夹板,滑不拉几,拉重一点还带回弹,真心掉价。还有整个中控经过精简调整后,虽说硬塑料上面铺装了软材料,但是八代那种多而不杂的整体高级感九代没能继承下来。
空间:前后排够了。一家5口做上去都绰绰有余!后备箱也够宽敞!还发现后备箱物件只要接近上面就无法关闭后备箱门!这功能感觉有点鸡肋。
配置:这价格能拿下3.0自吸六缸,还真没有谁家了,虽说每年的税费、保险和使用成本会比主流小排量涡轮和自吸四缸高一点,但毕竟高出的那点费用并不是太离谱,往大了说,咱这不是对国库做的贡献更大么。
动力:最满意的是动力,V6大排量发动机不是吹的,因为新车磨合期起步不敢深踩油门,觉得起步有点肉,其实只要深踩觉得不肉,主要我不舍得,速度上到40以后那就是越踩越有,动力源源不断,加速很线性,有次回家不小心挂到S档,那动力简直没法说,感官很刺激,轻轻一踩油门就一百多码了,吓得我赶紧松开,而且发动机声音很好听,很有推背感。
操控: 生硬的悬挂直接赋予了这台车不错的操控感受,整体感很强,不再像双叉臂的八代那样有种晃晃悠悠像开船的感觉。以前开八代在高速公路上过那种大一点有分叉路的弯总有点拉不住的感觉,雨天或道路湿滑速度快一点变线动作也有点将要甩尾巴或是处在甩尾边缘的感觉。但是这台九代不会给我带来这种不安感,快速变线切入车道很果断也很利落,让人很有信心。但这台3.0相对于自家的2.4,推头现象更加明显,机头比2.4更重,所以过弯得早早的减速。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概10——12个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底,如果还开了空调,那17个起步妥妥的。所以高速公路才是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我个人来说能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:虽然这台车有主动降噪系统,但是还是敌不过底盘和轮胎传来的噪音和震动,整体上的舒适性能接受,好歹也是个中级了,不会比A级、A加级还不如吧?说到底还是这车的定位和给的钞票不够,本田给不了讴歌的行车质感和噪音控制。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年12月
购买地点甘肃 兰州
裸车价格24.28万元
平均油耗14.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:性价比超高!26万多一点就上牌开回家的3.0V6就这款。
缺点:没什么不满意的,要我说最不满意就是异响吧,有时候无缘无故哪里响都不知道,有时候又没了,无所谓。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人表示不排斥能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:车顶内饰板-有异响 2015年08月12日 发表了追加口碑 追加 购车3个月后追加口碑 当前行驶里程4228公里 当前平均油耗9.5升/百公里 免费保养 1 次收费保养 1 次共花费 212.00 元
空间:很满意,我认为帕萨特空间够大了,雅阁的空间比帕萨特有过之而无不及。
配置:这价格能拿下3.0自吸六缸,还真没有谁家了,虽说每年的税费、保险和使用成本会比主流小排量涡轮和自吸四缸高一点,但毕竟高出的那点费用并不是太离谱,往大了说,咱这不是对国库做的贡献更大么。
动力:最满意的是动力,V6大排量发动机不是吹的,因为新车磨合期起步不敢深踩油门,觉得起步有点肉,其实只要深踩觉得不肉,主要我不舍得,速度上到40以后那就是越踩越有,动力源源不断,加速很线性,有次回家不小心挂到S档,那动力简直没法说,感官很刺激,轻轻一踩油门就一百多码了,吓得我赶紧松开,而且发动机声音很好听,很有推背感。
操控: 方向指向精准!手感很轻盈,走直线时方向盘又吸附的很牢固,悬架支撑到位,过坑没有多余的弹跳,韧性十足,侧倾也把握的比较好,但极限时悬架略显疲软。变速箱能理解驾驶员的意图,D档大脚油门降挡很积极,收油也会迅速升档。S档大脚油门甚至可以连降2档,动力储备随时跟脚,发动机音浪迷人。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概10——12个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底,如果还开了空调,那17个起步妥妥的。所以高速公路才是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我个人来说能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:减震偏硬了点,有点颠。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2015年04月
购买地点河南 新乡
裸车价格21.50万元
平均油耗11.6L/100km
行驶里程9000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:外观大气很耐看,而且不张扬,空间同级别中上,乘坐很舒服,操控性很好,方向盘很精准,没有余量,指哪打哪,刚开始开就马上上手,非常好开,油耗是亮点,买的3.0以为最少要1元一公里吧,现在开下来磨合期才7.5毛一公里,真的蛮省的,而且动力很足,提速非常线性,踩深点就窜出去,越踩越有,发动机平顺性相当好,变速箱我觉得换挡没有顿挫感,换挡很快,地盘有点硬,但操控好,两者不能皆得。
缺点:买不到15款的,定都不行,好象全国都一样,到现在没听说有人提到15款3.0的。
外观:都说九代大龅牙,是他们都没看过实车吧,我觉得很好看呀,也很耐看,越看越好看,黑色车身配上前面镀铬看上去蛮有豪华大气的感觉,也不像8代那样很商务的,我觉得年轻了很多,我周边好几个90后都选择了九雅,起码证明外观还是可以的,毕竟这种东西仁者见仁吧。
内饰:以前八代那满天星的按键终于被精简了,车内凡是胳膊能碰到的地方也全变软了,外面还包了一层皮,中控上下双屏一起亮的时候逼格十足,还挺能唬人的。但就整体内饰的用料对比八代可以很明显的感受到降了等级,就拿打开天窗的顶棚来说,八代是能摸的到的实在用料,厚实柔软手感棒棒哒,九代像直接用了块粘了布的塑料夹板,滑不拉几,拉重一点还带回弹,真心掉价。还有整个中控经过精简调整后,虽说硬塑料上面铺装了软材料,但是八代那种多而不杂的整体高级感九代没能继承下来。
空间:空间很宽敞,前排座椅调好后排坐三个人一点都不拥挤,偶尔还可以翘翘二郎腿什么的也没问题。
配置:这价格能拿下3.0自吸六缸,还真没有谁家了,虽说每年的税费、保险和使用成本会比主流小排量涡轮和自吸四缸高一点,但毕竟高出的那点费用并不是太离谱,往大了说,咱这不是对国库做的贡献更大么。
动力:温柔驾驶,很平稳,条件允许的情况下,偶尔暴力下,动力不错,特别是行驶过程中的加速,很线性。发现一个现象,买了此车,反而车开的更稳重了,被别人有意超了,没有反超别人的冲动了。
操控: 生硬的悬挂直接赋予了这台车不错的操控感受,整体感很强,不再像双叉臂的八代那样有种晃晃悠悠像开船的感觉。以前开八代在高速公路上过那种大一点有分叉路的弯总有点拉不住的感觉,雨天或道路湿滑速度快一点变线动作也有点将要甩尾巴或是处在甩尾边缘的感觉。但是这台九代不会给我带来这种不安感,快速变线切入车道很果断也很利落,让人很有信心。但这台3.0相对于自家的2.4,推头现象更加明显,机头比2.4更重,所以过弯得早早的减速。
油耗:油耗是我惊喜的地方,大排量竟然开出这么低的优惠,跟某些A级车差不多,请看我上传的图片好了。
舒适:虽然这台车有主动降噪系统,但是还是敌不过底盘和轮胎传来的噪音和震动,整体上的舒适性能接受,好歹也是个中级了,不会比A级、A加级还不如吧?说到底还是这车的定位和给的钞票不够,本田给不了讴歌的行车质感和噪音控制。
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购买时间2014年11月
购买地点上海市 上海
裸车价格24.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程12000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:动力很好,外观时尚、大气。
缺点:没什么不满意的,要我说最不满意就是异响吧,有时候无缘无故哪里响都不知道,有时候又没了,无所谓。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人表示不排斥能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:做工精细,看上去很有豪华感,毕竟双屏看上去很显档次,中控到车门看的到摸得到的地方都是软性材质,车门这里用的都是真皮,摸上去很有高级感,按键旋钮阻尼适中,日系车在这方面狠下功夫,值得称赞学习。
空间:空间很好,老婆很满意。
配置:这价格能拿下3.0自吸六缸,还真没有谁家了,虽说每年的税费、保险和使用成本会比主流小排量涡轮和自吸四缸高一点,但毕竟高出的那点费用并不是太离谱,往大了说,咱这不是对国库做的贡献更大么。
动力:按100分满分,动力方面我给90分。我的用车需求主要是平时上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。严格上说这台3.0阉割版机头其实是没有八代那台3.5V6机头效率高的,我指的是相对燃油经济性和动力表现。3.5上的3、4、6切换的闭缸技术也变成只有3、6互切了。唯一的好处就是降低了不少排量税。现在正值涡轮当道,满大街都是T字。论起步加速自吸确实不是对手,这台3.0排量虽然不小,但几乎玩不过所有的主流2.0T,廉颇老矣啊。之前看之家对这款车01的测评好像是8.2几秒吧?首保以后自己没事的时候也测着玩了下,关闭ESP换S挡配合拨片跑出了7.6,作为买菜车够用了。
操控: 还行吧,比较灵活,和以前小车开起来差不多。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概10——12个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底,如果还开了空调,那17个起步妥妥的。所以高速公路才是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我个人来说能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:第九代雅阁的前悬架换了麦弗逊之后再加上悬挂刻意调硬,所以舒适性不咋地,坐在后排很颠,但在同级里算不错的,为了操控损失点舒适性我觉得很值得,毕竟车是我再开么,还有隔音的问题,由于235巨硬的宽胎,在车里听到的都是胎噪,在老的柏油路很明显,但在新浇的柏油路胎噪极微,不知道什么缘故,风燥这种不用担心,比较九代雅阁在这方面做出了很大的改进,隔音不错滴。
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购买时间2014年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格25.28万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程7800公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:车子的性价比,3.0排量6缸发动机,用在讴歌上的6挡手自一体变速箱,裸车才不到24万,还是出厂不到一个月的车子,简直可以称之为性价比之最了吧?
缺点:鸡肋的互联系统,高德导航还要收费,后备箱和中控台有时候转弯会有响声。
外观:都说九代大龅牙,是他们都没看过实车吧,我觉得很好看呀,也很耐看,越看越好看,黑色车身配上前面镀铬看上去蛮有豪华大气的感觉,也不像8代那样很商务的,我觉得年轻了很多,我周边好几个90后都选择了九雅,起码证明外观还是可以的,毕竟这种东西仁者见仁吧。
内饰:以前八代那满天星的按键终于被精简了,车内凡是胳膊能碰到的地方也全变软了,外面还包了一层皮,中控上下双屏一起亮的时候逼格十足,还挺能唬人的。但就整体内饰的用料对比八代可以很明显的感受到降了等级,就拿打开天窗的顶棚来说,八代是能摸的到的实在用料,厚实柔软手感棒棒哒,九代像直接用了块粘了布的塑料夹板,滑不拉几,拉重一点还带回弹,真心掉价。还有整个中控经过精简调整后,虽说硬塑料上面铺装了软材料,但是八代那种多而不杂的整体高级感九代没能继承下来。
空间:很满意,我认为帕萨特空间够大了,雅阁的空间比帕萨特有过之而无不及。
配置:这价格能拿下3.0自吸六缸,还真没有谁家了,虽说每年的税费、保险和使用成本会比主流小排量涡轮和自吸四缸高一点,但毕竟高出的那点费用并不是太离谱,往大了说,咱这不是对国库做的贡献更大么。
动力:温柔驾驶,很平稳,条件允许的情况下,偶尔暴力下,动力不错,特别是行驶过程中的加速,很线性。发现一个现象,买了此车,反而车开的更稳重了,被别人有意超了,没有反超别人的冲动了。
操控: 方向指向精准!手感很轻盈,走直线时方向盘又吸附的很牢固,悬架支撑到位,过坑没有多余的弹跳,韧性十足,侧倾也把握的比较好,但极限时悬架略显疲软。变速箱能理解驾驶员的意图,D档大脚油门降挡很积极,收油也会迅速升档。S档大脚油门甚至可以连降2档,动力储备随时跟脚,发动机音浪迷人。
油耗:油耗是我惊喜的地方,大排量竟然开出这么低的优惠,跟某些A级车差不多,请看我上传的图片好了。
舒适:第九代雅阁的前悬架换了麦弗逊之后再加上悬挂刻意调硬,所以舒适性不咋地,坐在后排很颠,但在同级里算不错的,为了操控损失点舒适性我觉得很值得,毕竟车是我再开么,还有隔音的问题,由于235巨硬的宽胎,在车里听到的都是胎噪,在老的柏油路很明显,但在新浇的柏油路胎噪极微,不知道什么缘故,风燥这种不用担心,比较九代雅阁在这方面做出了很大的改进,隔音不错滴。
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