雅阁
2014款 3.0L EXLN 旗舰版
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雅阁 2014款 3.0L EXLN 旗舰版
04.465

综合评分: 4.46

车主裸车均价: 27.78万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.69
高于2%
内饰
4.69
高于10%
空间
4.46
低于1%
配置
4.15
低于5%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.38
高于3%
操控
4.62
高于2%
油耗
4.40
高于8%
舒适
4.31
持平-

车主平均油耗:10.5L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 8.8L/100km

雅阁车主点评(3867条)
购买时间2013年10月
购买地点湖南 邵阳
裸车价格29.98万元
平均油耗13.7L/100km
行驶里程1100公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:发动机的动力3.0V6可变缸。
缺点:价格有点贵
外观:外观整体来说还是很耐看的,侧面线条,尾部造型都很不错,唯独这个镀铬过度的大脸,稍微显得俗气了些,但车嘛,主要还是要用的,也就将就了。
内饰:内饰:做工精细是日本车的传统。从中控到车身门板,用料讲究、皮革柔软、做工细腻、接缝处均匀、缝隙很小。最爱就是雅阁采用双显示屏,各信息一目了然,操作方便,触屏灵敏不迟钝,各个按键分布位置很好上手。不足就是内饰、中控各按键灯光太单一,如果可以增加些色彩会更好更显档次。还有就是脚下没有氛围灯是个遗憾。
空间:空间还是可以
配置:3.0发动机售价30W以下,我想在目前的世面上这是独一份了吧,大众系列的都要33,34左右,而且还带了VCM变缸系统,感觉还先进不少,毕竟是那台3.5的该过来的。
动力:3.0的动力绝对值得肯定,深踩一脚油门,转速上到五千左右,伴随呼啸的发动机声,你可以轻松超越路面上大部分车辆。
操控: 操控性还算满意,转向很轻盈准确,唯一不足就是转向角小了点,别其他品牌车子的转向角少了半圈轮。一般角度转弯需要再倒一次车才能转过来。
油耗:目前开了1W2,油耗10.3,觉得还是比较满意的,毕竟是3.0的排量,以前开的A6是2.8排量的,油耗要在11个多的样子。
舒适:座椅还算舒服,软硬适中。不足缺少座椅通风装置,30多万的车应该配上还算厚道。值得一提的是空调很给力。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年06月
购买地点广东 深圳
裸车价格29.58万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程8500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:综合素质
缺点:新车车内异味较大
外观:外观:个人认为还是很大气,我很喜欢。有些网友不喜欢中网加大,我认为很好。最爱的是LED大灯,高端、漂亮、大气、时尚、上档次。
内饰:内饰:做工精细是日本车的传统。从中控到车身门板,用料讲究、皮革柔软、做工细腻、接缝处均匀、缝隙很小。最爱就是雅阁采用双显示屏,各信息一目了然,操作方便,触屏灵敏不迟钝,各个按键分布位置很好上手。不足就是内饰、中控各按键灯光太单一,如果可以增加些色彩会更好更显档次。还有就是脚下没有氛围灯是个遗憾。
空间:整车空间足够大,不管平常家用还是商务接待都够用了,后排空间比同级车要宽敞很多,座椅也相对舒服,比8代雅阁提高了一个档次
配置:偏高一些。24万全齐理想价位。
动力:3.0的动力绝对值得肯定,深踩一脚油门,转速上到五千左右,伴随呼啸的发动机声,你可以轻松超越路面上大部分车辆。
操控: 这代车的底盘悬架比较硬朗,特别是过弯的时候,感受到的悬架支撑很有劲,不像以前开的A6那样侧倾比较严重,方向盘转向的指向性也很好,打满方向不至于像皇冠要多那么半圈多。
油耗:油耗:高速100公里巡航模式下6.1升最省的一次,平时上班开距离15公里左右油耗在10-11升左右。还算可以,毕竟是3.0排量的。
舒适:座椅还算舒服,软硬适中。不足缺少座椅通风装置,30多万的车应该配上还算厚道。值得一提的是空调很给力。
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购买时间2013年12月
购买地点上海市 上海
裸车价格28.38万元
平均油耗10.3L/100km
行驶里程12074公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:性价比
缺点:到目前为止,没有什么特别不满意的地方,如果真的要说的话,那也就是这张镀铬过度的前脸,估计不少人也是因为它而放弃了选择第九代雅阁。
外观:外观:个人认为还是很大气,我很喜欢。有些网友不喜欢中网加大,我认为很好。最爱的是LED大灯,高端、漂亮、大气、时尚、上档次。
内饰:内饰:做工精细是日本车的传统。从中控到车身门板,用料讲究、皮革柔软、做工细腻、接缝处均匀、缝隙很小。最爱就是雅阁采用双显示屏,各信息一目了然,操作方便,触屏灵敏不迟钝,各个按键分布位置很好上手。不足就是内饰、中控各按键灯光太单一,如果可以增加些色彩会更好更显档次。还有就是脚下没有氛围灯是个遗憾。
空间:还不错,基本够用
配置:偏高一些。24万全齐理想价位。
动力:3.0的动力绝对值得肯定,深踩一脚油门,转速上到五千左右,伴随呼啸的发动机声,你可以轻松超越路面上大部分车辆。
操控: 车子大肯定没有短的车操控好,但是转弯聪明。
油耗:油耗:高速100公里巡航模式下6.1升最省的一次,平时上班开距离15公里左右油耗在10-11升左右。还算可以,毕竟是3.0排量的。
舒适:座椅还算舒服,软硬适中。不足缺少座椅通风装置,30多万的车应该配上还算厚道。值得一提的是空调很给力。
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购买时间2013年11月
购买地点北京市 北京
裸车价格29.88万元
平均油耗10.3L/100km
行驶里程5086公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:综合素质
缺点:新车车内异味较大
外观:外观:个人认为还是很大气,我很喜欢。有些网友不喜欢中网加大,我认为很好。最爱的是LED大灯,高端、漂亮、大气、时尚、上档次。
内饰:内饰:做工精细是日本车的传统。从中控到车身门板,用料讲究、皮革柔软、做工细腻、接缝处均匀、缝隙很小。最爱就是雅阁采用双显示屏,各信息一目了然,操作方便,触屏灵敏不迟钝,各个按键分布位置很好上手。不足就是内饰、中控各按键灯光太单一,如果可以增加些色彩会更好更显档次。还有就是脚下没有氛围灯是个遗憾。
空间:满足大部分家庭的家用,这个需要赞一个
配置:偏高一些。24万全齐理想价位。
动力:只要你舍得给油门,动力还是随叫随到的,城市基本使用也已经足够,超车也是轻轻松松超过基本家用车,推背感还是有点的。
操控: 操控性还算满意,转向很轻盈准确,唯一不足就是转向角小了点,别其他品牌车子的转向角少了半圈轮。一般角度转弯需要再倒一次车才能转过来。
油耗:油耗:高速100公里巡航模式下6.1升最省的一次,平时上班开距离15公里左右油耗在10-11升左右。还算可以,毕竟是3.0排量的。
舒适:座椅还算舒服,软硬适中。不足缺少座椅通风装置,30多万的车应该配上还算厚道。值得一提的是空调很给力。
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购买时间2014年01月
购买地点浙江 台州
裸车价格26.28万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程1300公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:发动机的动力3.0V6可变缸。
缺点:价格有点贵
外观:外观整体来说还是很耐看的,侧面线条,尾部造型都很不错,唯独这个镀铬过度的大脸,稍微显得俗气了些,但车嘛,主要还是要用的,也就将就了。
内饰:内饰:做工精细是日本车的传统。从中控到车身门板,用料讲究、皮革柔软、做工细腻、接缝处均匀、缝隙很小。最爱就是雅阁采用双显示屏,各信息一目了然,操作方便,触屏灵敏不迟钝,各个按键分布位置很好上手。不足就是内饰、中控各按键灯光太单一,如果可以增加些色彩会更好更显档次。还有就是脚下没有氛围灯是个遗憾。
空间:空间还是可以
配置:偏高一些。24万全齐理想价位。
动力:3.0的动力绝对值得肯定,深踩一脚油门,转速上到五千左右,伴随呼啸的发动机声,你可以轻松超越路面上大部分车辆。
操控: 操控性还算满意,转向很轻盈准确,唯一不足就是转向角小了点,别其他品牌车子的转向角少了半圈轮。一般角度转弯需要再倒一次车才能转过来。
油耗:目前开了1W2,油耗10.3,觉得还是比较满意的,毕竟是3.0的排量,以前开的A6是2.8排量的,油耗要在11个多的样子。
舒适:座椅还算舒服,软硬适中。不足缺少座椅通风装置,30多万的车应该配上还算厚道。值得一提的是空调很给力。
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购买时间2013年11月
购买地点北京市 北京
裸车价格29.88万元
平均油耗10.4L/100km
行驶里程10156公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:外观霸气,3.0性价比比较高
缺点:到目前为止,没有什么特别不满意的地方,如果真的要说的话,那也就是这张镀铬过度的前脸,估计不少人也是因为它而放弃了选择第九代雅阁。
外观:外观:个人认为还是很大气,我很喜欢。有些网友不喜欢中网加大,我认为很好。最爱的是LED大灯,高端、漂亮、大气、时尚、上档次。
内饰:豪华,科技,整洁,利索
空间:还过得去吧
配置:偏高一些。24万全齐理想价位。
动力:3.0的动力绝对值得肯定,深踩一脚油门,转速上到五千左右,伴随呼啸的发动机声,你可以轻松超越路面上大部分车辆。
操控: 日系车里算比较好的,但谈不上什么操控感
油耗:油耗:高速100公里巡航模式下6.1升最省的一次,平时上班开距离15公里左右油耗在10-11升左右。还算可以,毕竟是3.0排量的。
舒适:满意,主要是空间很不错
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购买时间2014年04月
购买地点北京市 北京
裸车价格26.88万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:3.0+6AT+VCM,动力源源不断,后段加速给力,换挡平顺
缺点:变速箱:加档时很明显,不够聪明。举例:正常加速70公里时应当是5挡位置,80公里是6档;可在4档急加速时车速超过80公里了,松油此时档位应当连续升到6档,可这台变速箱还是加到5档,不会像大众6速手自一体的箱子连续升档(或者我认为是跳跃升档),这也许就是本田所谓的顺序模式换挡吧。自动减挡:自动减档时顿挫感非常强烈。举例:大众某品牌减档时有100公里松油门到停车几乎感觉不到顿挫,可雅阁却还是6、5、4、3、2、1依次减挡而且每次都很明显。(用运动模式更可怕)!希望厂家能够改进一下。
外观:外观:个人认为还是很大气,我很喜欢。有些网友不喜欢中网加大,我认为很好。最爱的是LED大灯,高端、漂亮、大气、时尚、上档次。
内饰:内饰:做工精细是日本车的传统。从中控到车身门板,用料讲究、皮革柔软、做工细腻、接缝处均匀、缝隙很小。最爱就是雅阁采用双显示屏,各信息一目了然,操作方便,触屏灵敏不迟钝,各个按键分布位置很好上手。不足就是内饰、中控各按键灯光太单一,如果可以增加些色彩会更好更显档次。还有就是脚下没有氛围灯是个遗憾。
空间:整车空间足够大,不管平常家用还是商务接待都够用了,后排空间比同级车要宽敞很多,座椅也相对舒服,比8代雅阁提高了一个档次
配置:偏高一些。24万全齐理想价位。
动力:最满意的就是动力,毕竟是3.0V6大排量的嘛!想让这台发动机发挥出它的威力来要使用手动模式,这麽说吧只要你敢踩加速踏板,你一听发动机的咆哮声就能感觉到它绝对不会令你失望的。此时就不能用推背感来形容了。
操控: 这代车的底盘悬架比较硬朗,特别是过弯的时候,感受到的悬架支撑很有劲,不像以前开的A6那样侧倾比较严重,方向盘转向的指向性也很好,打满方向不至于像皇冠要多那么半圈多。
油耗:油耗:高速100公里巡航模式下6.1升最省的一次,平时上班开距离15公里左右油耗在10-11升左右。还算可以,毕竟是3.0排量的。
舒适:舒适性马马虎虎,由于调教偏运动,悬架比较硬,过沟沟坎坎的时候,路面反馈还是十分明显的,这个没有办法,鱼与熊掌不可兼得。
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购买时间2013年10月
购买地点宁夏 银川
裸车价格29.88万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程21000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:综合素质
缺点:变速箱:加档时很明显,不够聪明。举例:正常加速70公里时应当是5挡位置,80公里是6档;可在4档急加速时车速超过80公里了,松油此时档位应当连续升到6档,可这台变速箱还是加到5档,不会像大众6速手自一体的箱子连续升档(或者我认为是跳跃升档),这也许就是本田所谓的顺序模式换挡吧。自动减挡:自动减档时顿挫感非常强烈。举例:大众某品牌减档时有100公里松油门到停车几乎感觉不到顿挫,可雅阁却还是6、5、4、3、2、1依次减挡而且每次都很明显。(用运动模式更可怕)!希望厂家能够改进一下。
外观:外观:个人认为还是很大气,我很喜欢。有些网友不喜欢中网加大,我认为很好。最爱的是LED大灯,高端、漂亮、大气、时尚、上档次。
内饰:内饰:做工精细是日本车的传统。从中控到车身门板,用料讲究、皮革柔软、做工细腻、接缝处均匀、缝隙很小。最爱就是雅阁采用双显示屏,各信息一目了然,操作方便,触屏灵敏不迟钝,各个按键分布位置很好上手。不足就是内饰、中控各按键灯光太单一,如果可以增加些色彩会更好更显档次。还有就是脚下没有氛围灯是个遗憾。
空间:空间很宽敞,后排坐三人无压力,横向几纵向空间都满意,后备箱空间大,也无太多东西可放,唯独储物空间稍欠缺!
配置:偏高一些。24万全齐理想价位。
动力:最满意的就是动力,毕竟是3.0V6大排量的嘛!想让这台发动机发挥出它的威力来要使用手动模式,这麽说吧只要你敢踩加速踏板,你一听发动机的咆哮声就能感觉到它绝对不会令你失望的。此时就不能用推背感来形容了。
操控: 这代车的底盘悬架比较硬朗,特别是过弯的时候,感受到的悬架支撑很有劲,不像以前开的A6那样侧倾比较严重,方向盘转向的指向性也很好,打满方向不至于像皇冠要多那么半圈多。
油耗:油耗:高速100公里巡航模式下6.1升最省的一次,平时上班开距离15公里左右油耗在10-11升左右。还算可以,毕竟是3.0排量的。
舒适:舒适性马马虎虎,由于调教偏运动,悬架比较硬,过沟沟坎坎的时候,路面反馈还是十分明显的,这个没有办法,鱼与熊掌不可兼得。
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购买时间2013年10月
购买地点江苏 南通
裸车价格29.88万元
平均油耗9.6L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:综合素质
缺点:变速箱:加档时很明显,不够聪明。举例:正常加速70公里时应当是5挡位置,80公里是6档;可在4档急加速时车速超过80公里了,松油此时档位应当连续升到6档,可这台变速箱还是加到5档,不会像大众6速手自一体的箱子连续升档(或者我认为是跳跃升档),这也许就是本田所谓的顺序模式换挡吧。自动减挡:自动减档时顿挫感非常强烈。举例:大众某品牌减档时有100公里松油门到停车几乎感觉不到顿挫,可雅阁却还是6、5、4、3、2、1依次减挡而且每次都很明显。(用运动模式更可怕)!希望厂家能够改进一下。
外观:外观:个人认为还是很大气,我很喜欢。有些网友不喜欢中网加大,我认为很好。最爱的是LED大灯,高端、漂亮、大气、时尚、上档次。
内饰:内饰:做工精细是日本车的传统。从中控到车身门板,用料讲究、皮革柔软、做工细腻、接缝处均匀、缝隙很小。最爱就是雅阁采用双显示屏,各信息一目了然,操作方便,触屏灵敏不迟钝,各个按键分布位置很好上手。不足就是内饰、中控各按键灯光太单一,如果可以增加些色彩会更好更显档次。还有就是脚下没有氛围灯是个遗憾。
空间:空间还是可以
配置:偏高一些。24万全齐理想价位。
动力:最满意的就是动力,毕竟是3.0V6大排量的嘛!想让这台发动机发挥出它的威力来要使用手动模式,这麽说吧只要你敢踩加速踏板,你一听发动机的咆哮声就能感觉到它绝对不会令你失望的。此时就不能用推背感来形容了。
操控: 操控性还算满意,转向很轻盈准确,唯一不足就是转向角小了点,别其他品牌车子的转向角少了半圈轮。一般角度转弯需要再倒一次车才能转过来。
油耗:油耗:高速100公里巡航模式下6.1升最省的一次,平时上班开距离15公里左右油耗在10-11升左右。还算可以,毕竟是3.0排量的。
舒适:座椅还算舒服,软硬适中。不足缺少座椅通风装置,30多万的车应该配上还算厚道。值得一提的是空调很给力。
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购买时间2014年01月
购买地点广西 百色
裸车价格29.00万元
平均油耗14.3L/100km
行驶里程24232公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    2
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:动力强劲,转向轻盈.
缺点:悬挂偏硬,轮胎噪音偏大,后窗台板处异响,急加速时变速箱偶尔顿挫。
外观:外观整体来说还是很耐看的,侧面线条,尾部造型都很不错,唯独这个镀铬过度的大脸,稍微显得俗气了些,但车嘛,主要还是要用的,也就将就了。
内饰:内饰:做工精细是日本车的传统。从中控到车身门板,用料讲究、皮革柔软、做工细腻、接缝处均匀、缝隙很小。最爱就是雅阁采用双显示屏,各信息一目了然,操作方便,触屏灵敏不迟钝,各个按键分布位置很好上手。不足就是内饰、中控各按键灯光太单一,如果可以增加些色彩会更好更显档次。还有就是脚下没有氛围灯是个遗憾。
空间:整车空间足够大,不管平常家用还是商务接待都够用了,后排空间比同级车要宽敞很多,座椅也相对舒服,比8代雅阁提高了一个档次
配置:3.0发动机售价30W以下,我想在目前的世面上这是独一份了吧,大众系列的都要33,34左右,而且还带了VCM变缸系统,感觉还先进不少,毕竟是那台3.5的该过来的。
动力:3.0的动力绝对值得肯定,深踩一脚油门,转速上到五千左右,伴随呼啸的发动机声,你可以轻松超越路面上大部分车辆。
操控: 这代车的底盘悬架比较硬朗,特别是过弯的时候,感受到的悬架支撑很有劲,不像以前开的A6那样侧倾比较严重,方向盘转向的指向性也很好,打满方向不至于像皇冠要多那么半圈多。
油耗:目前开了1W2,油耗10.3,觉得还是比较满意的,毕竟是3.0的排量,以前开的A6是2.8排量的,油耗要在11个多的样子。
舒适:舒适性马马虎虎,由于调教偏运动,悬架比较硬,过沟沟坎坎的时候,路面反馈还是十分明显的,这个没有办法,鱼与熊掌不可兼得。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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