雅阁
2015款 3.0L VTI 尊贵版
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雅阁 2015款 3.0L VTI 尊贵版
04.545

综合评分: 4.54

车主裸车均价: 21.05万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.71
高于2%
内饰
4.88
高于14%
空间
4.58
高于2%
配置
4.29
低于2%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.00
低于6%
操控
4.50
持平-
油耗
4.50
高于10%
舒适
4.83
高于13%

车主平均油耗:10.9L/100km

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工信部综合油耗: 8.8L/100km

雅阁车主点评(3867条)
购买时间2016年07月
购买地点湖北 荆州
裸车价格21.78万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:前排的空间挺大的,车内摸得到的地方还都挺有质感的。外观也不错,沉稳大气。
缺点:隔音降噪表现和悬挂生硬程度应该是这台老电喷V6的最大的缺点了。行车时底盘和轮胎传来的路噪和胎噪相当闹心,这个18寸又扁又薄的泰然者轮胎更是造成噪音来源的元凶之一。看来必须去做下全车隔音以及更换胎面软一点的轮胎来尝试补救了。 接着说悬挂,微信群里不少2.0和2.4的朋友说悬挂硬,还比谁的硬过谁,我跟上他们的节奏说了句:我不信你们硬过我的3.0版本。那两个居然沉默了,不理我了!不过对于操控,这个生硬的悬挂还是对其有相当大的帮助的。还有个很奇怪的地方,这台车过那种路上连续的减速带,如果速度很慢的话会各种弹各种跳,但是速度快一点过去的话,反而滤震会过滤的相当干脆,没有拖泥带水的感觉,相当的有质感。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人还是比较能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但是个人觉得九代相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:以前八代那满天星的按键终于被精简了,凡是胳膊能碰到的地方,也全变软了,外面还包了一层皮。双屏一起亮的时候逼格十足,挺能唬人的。但是整体内饰的用料比八代降了等级,就拿打开天窗的顶棚来说,八代是能摸的到的实在用料,厚实柔软手感棒棒哒,九代像直接用了块塑料夹板,滑不拉几,拉重一点还带回弹,真心掉价。整个中控经过精简后,虽说铺装了软材料,但是八代那种多而不杂的整体高级感九代没继承下来。
空间:空间不错,本人身高178,体重80KG,做在主驾调整好位置后,我再坐在后排有两拳的退步空间,轴距不长,空间确实很大,作为家庭用车很够用了(家里我算最高的一个);空间方面也有缺点:扶手箱太小,真的放不下什么东西,平时就插个U盘在里面,别的没放啥了,饮料灌装的可以横着放进去,但是瓶装水放不进去,而且扶手略微靠后,如果过可以向前滑动应该是个不错的改进。
配置:不管你是选择德系、美系、日系、法系还是国产等等,我觉得只有个人喜不喜欢或是适不适合一说,性价比这个概念是个十足伪命题,就像开德系的不会考虑日系,日系也坚决不会选择德系一样,当然这个只是说的绝大多数,并不是代表绝对。各派系的车有都有自己优点,也有十足的缺点。能容忍这点缺陷就行。在家数数钞票,合计一下预算,再掂量掂量自己几斤几两,适合自己的车就浮出水面了,接着交钱缴税上保险上牌,系好安全带撒丫子去驰骋吧!
动力:按100分满分,动力方面我给90分。我的用车需求主要是平时上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。严格上说这台阉割版的发动机其实是没有八代上的3.5排量的V6机头效率高的,我指的是燃油经济性和动力表现。3.5V6上的3、4、6之间切换闭缸技术也变成了只有3和6两项了,唯一的好处就是降低了不少排量税。之前看之家对这款车的01的测评好像是8.2几秒吧?首保以后我自己没事的时候也测了下,关了ESP换S挡配合拨片跑了一下,7.7破百,虽说这样比较意义不太大,哈哈,好玩嘛。
操控: 转向、路感、支撑都不错,行驶感受就是B级车的水平,就是悬挂硬了点,跟2.0、2.4的调教不一样,可能是因为车重的关系,发动机舱有平衡杆,比较厚道;另外说一句,原车的金属踏板真的不错,很喜欢哈哈。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概11——13个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底。高速公路是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我来说,能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:这个是比较不满意的一点,噪音是本田的通病,悬挂偏硬,如果有个前排座椅通风就好了,夏天太阳暴晒之后,有通风的话会好很多,尤其是对于我这种容易出汗的人;
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2016年04月
购买地点江苏 常州
裸车价格20.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:V6动力澎湃,发动机平顺,不像以前1.6的四缸车怠速会有抖动。空间也是很大,毕竟B级车。总之我满意的是:发动机,变速箱,空间,空调秒凉等等。
缺点:悬架太硬啦,不知道本田的工程师是怎么想的,走在稍微颠簸的路上就像坐拖拉机一样,还有尾箱太小。
外观:外观我觉得不错,大龅牙也挺好看的,车头的V6标识很喜欢;
内饰:3.0配置还是比较高的,总体满意,双屏显示很喜欢,不过没有手机carplay确实不够实用,毕竟现在紧凑型车上很多都是标配的功能了;
空间:空间算可以了,不算离谱的体型都能满足了,我爸爸也比较满意,儿子也说这个车子比较高级,小小地虚荣一下了!
配置:现在这个价格,个人认为性价比在同价位还是很出色的,因为绝版了优惠力度很大,喜欢6缸发动机的朋友绝对值得入手!
动力:就是看上了3.0V6,还有动力。对比一下参数,明显比2.4大很多,不知道为什么。虽然实际感受不可能有账面这么大的差异,但由于3.0是电喷,没有直喷的积碳、动力下降、发动机点火困难等问题,保养还略便宜点(不用清洁剂)。
操控: 转向精准,无虚位。路感直观,但悬挂感觉较硬,侧倾不大,这车偏运动。
油耗:市区短途行驶20个...妥妥的。高速的话,2.4和3.0也没差别。3.0加速配合6AT反而更好发力。
舒适:这个是比较不满意的一点,噪音是本田的通病,悬挂偏硬,如果有个前排座椅通风就好了,夏天太阳暴晒之后,有通风的话会好很多,尤其是对于我这种容易出汗的人;
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购买时间2016年03月
购买地点福建 福州
裸车价格20.58万元
平均油耗10.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:动力强,加速快。
缺点:隔音降噪表现和悬挂生硬程度应该是这台老电喷V6的最大的缺点了。行车时底盘和轮胎传来的路噪和胎噪相当闹心,这个18寸又扁又薄的泰然者轮胎更是造成噪音来源的元凶之一。看来必须去做下全车隔音以及更换胎面软一点的轮胎来尝试补救了。 接着说悬挂,微信群里不少2.0和2.4的朋友说悬挂硬,还比谁的硬过谁,我跟上他们的节奏说了句:我不信你们硬过我的3.0版本。那两个居然沉默了,不理我了!不过对于操控,这个生硬的悬挂还是对其有相当大的帮助的。还有个很奇怪的地方,这台车过那种路上连续的减速带,如果速度很慢的话会各种弹各种跳,但是速度快一点过去的话,反而滤震会过滤的相当干脆,没有拖泥带水的感觉,相当的有质感。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人还是比较能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但是个人觉得九代相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:以前八代那满天星的按键终于被精简了,凡是胳膊能碰到的地方,也全变软了,外面还包了一层皮。双屏一起亮的时候逼格十足,挺能唬人的。但是整体内饰的用料比八代降了等级,就拿打开天窗的顶棚来说,八代是能摸的到的实在用料,厚实柔软手感棒棒哒,九代像直接用了块塑料夹板,滑不拉几,拉重一点还带回弹,真心掉价。整个中控经过精简后,虽说铺装了软材料,但是八代那种多而不杂的整体高级感九代没继承下来。
空间:空间不错,本人身高178,体重80KG,做在主驾调整好位置后,我再坐在后排有两拳的退步空间,轴距不长,空间确实很大,作为家庭用车很够用了(家里我算最高的一个);空间方面也有缺点:扶手箱太小,真的放不下什么东西,平时就插个U盘在里面,别的没放啥了,饮料灌装的可以横着放进去,但是瓶装水放不进去,而且扶手略微靠后,如果过可以向前滑动应该是个不错的改进。
配置:不管你是选择德系、美系、日系、法系还是国产等等,我觉得只有个人喜不喜欢或是适不适合一说,性价比这个概念是个十足伪命题,就像开德系的不会考虑日系,日系也坚决不会选择德系一样,当然这个只是说的绝大多数,并不是代表绝对。各派系的车有都有自己优点,也有十足的缺点。能容忍这点缺陷就行。在家数数钞票,合计一下预算,再掂量掂量自己几斤几两,适合自己的车就浮出水面了,接着交钱缴税上保险上牌,系好安全带撒丫子去驰骋吧!
动力:按100分满分,动力方面我给90分。我的用车需求主要是平时上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。严格上说这台阉割版的发动机其实是没有八代上的3.5排量的V6机头效率高的,我指的是燃油经济性和动力表现。3.5V6上的3、4、6之间切换闭缸技术也变成了只有3和6两项了,唯一的好处就是降低了不少排量税。之前看之家对这款车的01的测评好像是8.2几秒吧?首保以后我自己没事的时候也测了下,关了ESP换S挡配合拨片跑了一下,7.7破百,虽说这样比较意义不太大,哈哈,好玩嘛。
操控: 生硬的悬挂直接赋予了这台车不错的操控感,不再像双叉臂的八代那样有种晃晃悠悠像开船的感觉。以前开八代在高速公路上过那种大一点的有分叉路的弯道总有点拉不住的感觉,速度快一点变线也有点将要甩尾巴或是处在甩尾边缘的感觉。但是这台九代完全没有给我带来这种不安感,快速变线切入车道很果断也很利落,让人很有信心。但这台3.0相对于自家的2.4,推头现象更加明显,机头比2.4更重,过弯得早早的减速。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概11——13个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底。高速公路是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我来说,能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:虽然这台车有主动降噪系统,但是还是敌不过底盘和轮胎传来的噪音和震动,整体上的舒适性能接受,好歹也是个中级了,不会比A级或A 级还不如吧?不过平心而论,九代全系确实是比八代在车噪方面是要强的多的。看来不是本田做不出来安静舒适的车,是这车的定位和给的钞票还不够,本田给不了你讴歌的行车质感和噪音控制。
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购买时间2016年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格20.78万元
平均油耗11.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:丰富的配置和六缸的动力应该是我对这台车最满意的地方了。跟顶配旗舰版相比少了转向辅助照明、车载导航、自适应巡航和抬头显示,说实话这些多出来的配置对我的用车需求来说确实是可有可无。 动力方面这台阉割版V6还是值得表扬的,40码以下走在市区柏油路上跟电动车一样安静,平行轴6AT此时相当丝滑。换S挡后油门的响应相当鸡贼,转速提升的很快,降挡很积极。虽然主观上加速感受不及涡轮的爆发力生猛,但是这种从容不迫的持续感个人非常喜欢。高转时这台V6浑厚的排气声也让人亢奋十足。怠速时的表现相对于广本四缸机来说真是一个天上一个地下,一个抖的我时常怀疑人生,一个得看转速表确认下是不是熄火了。
缺点:悬架偏硬;噪音不小,一部分是车胎的原因,还有就是高速感觉有漏风的声音,不知道是不是可以解决;手机用USB线连到车上放音乐一直不成功,并且手机插了USB以后本身手机的声音也放不出来了,一直没有找到原因,别的车友都可以的,比较郁闷
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人还是比较能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但是个人觉得九代相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:以前八代那满天星的按键终于被精简了,凡是胳膊能碰到的地方,也全变软了,外面还包了一层皮。双屏一起亮的时候逼格十足,挺能唬人的。但是整体内饰的用料比八代降了等级,就拿打开天窗的顶棚来说,八代是能摸的到的实在用料,厚实柔软手感棒棒哒,九代像直接用了块塑料夹板,滑不拉几,拉重一点还带回弹,真心掉价。整个中控经过精简后,虽说铺装了软材料,但是八代那种多而不杂的整体高级感九代没继承下来。
空间:平时上下班代步,后座基本没人。因为上一辆代步车是八代雅阁,相对于八代来说,后排和八代没什么差别,主驾驶和副驾驶位空间利用率是比八代表现要好的,但是八代的前挡玻璃要比九代宽和高,所以九代的驾驶视野是没有八代优秀的。
配置:不管你是选择德系、美系、日系、法系还是国产等等,我觉得只有个人喜不喜欢或是适不适合一说,性价比这个概念是个十足伪命题,就像开德系的不会考虑日系,日系也坚决不会选择德系一样,当然这个只是说的绝大多数,并不是代表绝对。各派系的车有都有自己优点,也有十足的缺点。能容忍这点缺陷就行。在家数数钞票,合计一下预算,再掂量掂量自己几斤几两,适合自己的车就浮出水面了,接着交钱缴税上保险上牌,系好安全带撒丫子去驰骋吧!
动力:3.0的排量摆着,我也不飙车,日常用太够了,给我的感觉就是随踩随有,要是想深踩油门急加速的话,降挡会有延迟,着急的朋友可以用手动换挡拨片;S档目前还没用过,开了一个多月,基本没有超过3500转,到3000转左右有发动机的声浪很好听。
操控: 生硬的悬挂直接赋予了这台车不错的操控感,不再像双叉臂的八代那样有种晃晃悠悠像开船的感觉。以前开八代在高速公路上过那种大一点的有分叉路的弯道总有点拉不住的感觉,速度快一点变线也有点将要甩尾巴或是处在甩尾边缘的感觉。但是这台九代完全没有给我带来这种不安感,快速变线切入车道很果断也很利落,让人很有信心。但这台3.0相对于自家的2.4,推头现象更加明显,机头比2.4更重,过弯得早早的减速。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概11——13个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底。高速公路是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我来说,能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:虽然这台车有主动降噪系统,但是还是敌不过底盘和轮胎传来的噪音和震动,整体上的舒适性能接受,好歹也是个中级了,不会比A级或A 级还不如吧?不过平心而论,九代全系确实是比八代在车噪方面是要强的多的。看来不是本田做不出来安静舒适的车,是这车的定位和给的钞票还不够,本田给不了你讴歌的行车质感和噪音控制。
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购买时间2016年02月
购买地点辽宁 鞍山
裸车价格22.00万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    5
优点:20万买了V6(以后很可能绝版,30万以内基本买不到V6发动机)
缺点:悬架偏硬;噪音不小,一部分是车胎的原因,还有就是高速感觉有漏风的声音,不知道是不是可以解决;手机用USB线连到车上放音乐一直不成功,并且手机插了USB以后本身手机的声音也放不出来了,一直没有找到原因,别的车友都可以的,比较郁闷
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人还是比较能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但是个人觉得九代相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:以前八代那满天星的按键终于被精简了,凡是胳膊能碰到的地方,也全变软了,外面还包了一层皮。双屏一起亮的时候逼格十足,挺能唬人的。但是整体内饰的用料比八代降了等级,就拿打开天窗的顶棚来说,八代是能摸的到的实在用料,厚实柔软手感棒棒哒,九代像直接用了块塑料夹板,滑不拉几,拉重一点还带回弹,真心掉价。整个中控经过精简后,虽说铺装了软材料,但是八代那种多而不杂的整体高级感九代没继承下来。
空间:空间算可以了,不算离谱的体型都能满足了,我爸爸也比较满意,儿子也说这个车子比较高级,小小地虚荣一下了!
配置:不管你是选择德系、美系、日系、法系还是国产等等,我觉得只有个人喜不喜欢或是适不适合一说,性价比这个概念是个十足伪命题,就像开德系的不会考虑日系,日系也坚决不会选择德系一样,当然这个只是说的绝大多数,并不是代表绝对。各派系的车有都有自己优点,也有十足的缺点。能容忍这点缺陷就行。在家数数钞票,合计一下预算,再掂量掂量自己几斤几两,适合自己的车就浮出水面了,接着交钱缴税上保险上牌,系好安全带撒丫子去驰骋吧!
动力:按100分满分,动力方面我给90分。我的用车需求主要是平时上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。严格上说这台阉割版的发动机其实是没有八代上的3.5排量的V6机头效率高的,我指的是燃油经济性和动力表现。3.5V6上的3、4、6之间切换闭缸技术也变成了只有3和6两项了,唯一的好处就是降低了不少排量税。之前看之家对这款车的01的测评好像是8.2几秒吧?首保以后我自己没事的时候也测了下,关了ESP换S挡配合拨片跑了一下,7.7破百,虽说这样比较意义不太大,哈哈,好玩嘛。
操控: 转向、路感、支撑都不错,行驶感受就是B级车的水平,就是悬挂硬了点,跟2.0、2.4的调教不一样,可能是因为车重的关系,发动机舱有平衡杆,比较厚道;另外说一句,原车的金属踏板真的不错,很喜欢哈哈。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概11——13个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底。高速公路是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我来说,能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:虽然这台车有主动降噪系统,但是还是敌不过底盘和轮胎传来的噪音和震动,整体上的舒适性能接受,好歹也是个中级了,不会比A级或A 级还不如吧?不过平心而论,九代全系确实是比八代在车噪方面是要强的多的。看来不是本田做不出来安静舒适的车,是这车的定位和给的钞票还不够,本田给不了你讴歌的行车质感和噪音控制。
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购买时间2016年04月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格19.78万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:车型漂亮大气 v6霸气 坐车里空间很大 座椅舒适度不错
缺点:没什么最不满意的,要是油漆钣金像迈腾,隔音像君越,底盘高度达到150就完美了。但是世界上哪有完美的事物呢?
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人还是比较能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但是个人觉得九代相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:以前八代那满天星的按键终于被精简了,凡是胳膊能碰到的地方,也全变软了,外面还包了一层皮。双屏一起亮的时候逼格十足,挺能唬人的。但是整体内饰的用料比八代降了等级,就拿打开天窗的顶棚来说,八代是能摸的到的实在用料,厚实柔软手感棒棒哒,九代像直接用了块塑料夹板,滑不拉几,拉重一点还带回弹,真心掉价。整个中控经过精简后,虽说铺装了软材料,但是八代那种多而不杂的整体高级感九代没继承下来。
空间:平时上下班代步,后座基本没人。因为上一辆代步车是八代雅阁,相对于八代来说,后排和八代没什么差别,主驾驶和副驾驶位空间利用率是比八代表现要好的,但是八代的前挡玻璃要比九代宽和高,所以九代的驾驶视野是没有八代优秀的。
配置:不管你是选择德系、美系、日系、法系还是国产等等,我觉得只有个人喜不喜欢或是适不适合一说,性价比这个概念是个十足伪命题,就像开德系的不会考虑日系,日系也坚决不会选择德系一样,当然这个只是说的绝大多数,并不是代表绝对。各派系的车有都有自己优点,也有十足的缺点。能容忍这点缺陷就行。在家数数钞票,合计一下预算,再掂量掂量自己几斤几两,适合自己的车就浮出水面了,接着交钱缴税上保险上牌,系好安全带撒丫子去驰骋吧!
动力:对于动力来说,V6的发动机,3.0的排量,日常家用,你说呢?套用一句歌词:“我要的是稳稳的幸福”。。。
操控: 生硬的悬挂直接赋予了这台车不错的操控感,不再像双叉臂的八代那样有种晃晃悠悠像开船的感觉。以前开八代在高速公路上过那种大一点的有分叉路的弯道总有点拉不住的感觉,速度快一点变线也有点将要甩尾巴或是处在甩尾边缘的感觉。但是这台九代完全没有给我带来这种不安感,快速变线切入车道很果断也很利落,让人很有信心。但这台3.0相对于自家的2.4,推头现象更加明显,机头比2.4更重,过弯得早早的减速。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概11——13个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底。高速公路是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我来说,能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:虽然这台车有主动降噪系统,但是还是敌不过底盘和轮胎传来的噪音和震动,整体上的舒适性能接受,好歹也是个中级了,不会比A级或A 级还不如吧?不过平心而论,九代全系确实是比八代在车噪方面是要强的多的。看来不是本田做不出来安静舒适的车,是这车的定位和给的钞票还不够,本田给不了你讴歌的行车质感和噪音控制。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2016年02月
购买地点广东 潮州
裸车价格24.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:动力强,加速快。
缺点:底盘隔音确实不够出色,路噪、胎噪声音真挺大的。(个人感觉跟配的这胎也有挺大关系。)悬挂那叫一个硬啊,过颠簸起伏路面,那叫一个弹弹弹。还有换挡还是感觉得到,CVT的没开过,应该是比我这AT的顺滑。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人还是比较能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但是个人觉得九代相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:中控台-有异响 手机 2016年04月09日 发表了口碑 口碑 《V6动力线性澎湃,越来越喜欢。悬挂硬朗,可以软一点就更好了。》
空间:空间很大很宽裕,家用都足够了,别说出去旅行了,稳妥
配置:不管你是选择德系、美系、日系、法系还是国产等等,我觉得只有个人喜不喜欢或是适不适合一说,性价比这个概念是个十足伪命题,就像开德系的不会考虑日系,日系也坚决不会选择德系一样,当然这个只是说的绝大多数,并不是代表绝对。各派系的车有都有自己优点,也有十足的缺点。能容忍这点缺陷就行。在家数数钞票,合计一下预算,再掂量掂量自己几斤几两,适合自己的车就浮出水面了,接着交钱缴税上保险上牌,系好安全带撒丫子去驰骋吧!
动力:按100分满分,动力方面我给90分。我的用车需求主要是平时上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。严格上说这台阉割版的发动机其实是没有八代上的3.5排量的V6机头效率高的,我指的是燃油经济性和动力表现。3.5V6上的3、4、6之间切换闭缸技术也变成了只有3和6两项了,唯一的好处就是降低了不少排量税。之前看之家对这款车的01的测评好像是8.2几秒吧?首保以后我自己没事的时候也测了下,关了ESP换S挡配合拨片跑了一下,7.7破百,虽说这样比较意义不太大,哈哈,好玩嘛。
操控: 这一代雅阁是偏重操控的,同级别里比天籁、凯美瑞操控都更好,适合年轻人。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概11——13个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底。高速公路是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我来说,能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:我觉得还行,座椅比较舒适,但胎噪比较大。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2016年04月
购买地点广东 广州
裸车价格20.18万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:20万买了V6(以后很可能绝版,30万以内基本买不到V6发动机)
缺点:贮物箱设计很不好。
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人还是比较能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但是个人觉得九代相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:以前八代那满天星的按键终于被精简了,凡是胳膊能碰到的地方,也全变软了,外面还包了一层皮。双屏一起亮的时候逼格十足,挺能唬人的。但是整体内饰的用料比八代降了等级,就拿打开天窗的顶棚来说,八代是能摸的到的实在用料,厚实柔软手感棒棒哒,九代像直接用了块塑料夹板,滑不拉几,拉重一点还带回弹,真心掉价。整个中控经过精简后,虽说铺装了软材料,但是八代那种多而不杂的整体高级感九代没继承下来。
空间:总体来说前后排空间是很够用的。如果原来开的A级车,刚换上雅阁应该会觉得还是挺宽敞。不过在中国这个神奇的国度里,把雅阁放到同级别车子里横向比较一下这个空间也就一般吧。
配置:不管你是选择德系、美系、日系、法系还是国产等等,我觉得只有个人喜不喜欢或是适不适合一说,性价比这个概念是个十足伪命题,就像开德系的不会考虑日系,日系也坚决不会选择德系一样,当然这个只是说的绝大多数,并不是代表绝对。各派系的车有都有自己优点,也有十足的缺点。能容忍这点缺陷就行。在家数数钞票,合计一下预算,再掂量掂量自己几斤几两,适合自己的车就浮出水面了,接着交钱缴税上保险上牌,系好安全带撒丫子去驰骋吧!
动力:按100分满分,动力方面我给90分。我的用车需求主要是平时上下班代步和周末、假期回老家看望下父母。严格上说这台阉割版的发动机其实是没有八代上的3.5排量的V6机头效率高的,我指的是燃油经济性和动力表现。3.5V6上的3、4、6之间切换闭缸技术也变成了只有3和6两项了,唯一的好处就是降低了不少排量税。之前看之家对这款车的01的测评好像是8.2几秒吧?首保以后我自己没事的时候也测了下,关了ESP换S挡配合拨片跑了一下,7.7破百,虽说这样比较意义不太大,哈哈,好玩嘛。
操控: 转向、路感、支撑都不错,行驶感受就是B级车的水平,就是悬挂硬了点,跟2.0、2.4的调教不一样,可能是因为车重的关系,发动机舱有平衡杆,比较厚道;另外说一句,原车的金属踏板真的不错,很喜欢哈哈。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概11——13个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底。高速公路是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我来说,能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:这个是比较不满意的一点,噪音是本田的通病,悬挂偏硬,如果有个前排座椅通风就好了,夏天太阳暴晒之后,有通风的话会好很多,尤其是对于我这种容易出汗的人;
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购买时间2016年02月
购买地点湖北 武汉
裸车价格19.10万元
平均油耗15.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    3
  • 油耗
    4
  • 舒适
    5
优点:首选是动力,首先是动力,首先是动力。蛮力还是比较大的。其次就是六缸机的静寂性,非常安静。最后高速油耗很满意,7.5左右。
缺点:最不满意的应该就是异响了,倒不是传说中的变速箱异响,这我还真没碰到过,我的是后排电动遮阳帘,有的时候收回的时候位置可能会稍微有点歪,然后走不平的路的时候就会吱扭吱扭,不过这也不是啥大问题,多展开收回几次就好了
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人还是比较能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但是个人觉得九代相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:以前八代那满天星的按键终于被精简了,凡是胳膊能碰到的地方,也全变软了,外面还包了一层皮。双屏一起亮的时候逼格十足,挺能唬人的。但是整体内饰的用料比八代降了等级,就拿打开天窗的顶棚来说,八代是能摸的到的实在用料,厚实柔软手感棒棒哒,九代像直接用了块塑料夹板,滑不拉几,拉重一点还带回弹,真心掉价。整个中控经过精简后,虽说铺装了软材料,但是八代那种多而不杂的整体高级感九代没继承下来。
空间:就我和老婆两个人用,空间感觉很够用。同事坐了也说很宽敞。有了宝宝以后也够用,非常适合家用的一款车车。
配置:不管你是选择德系、美系、日系、法系还是国产等等,我觉得只有个人喜不喜欢或是适不适合一说,性价比这个概念是个十足伪命题,就像开德系的不会考虑日系,日系也坚决不会选择德系一样,当然这个只是说的绝大多数,并不是代表绝对。各派系的车有都有自己优点,也有十足的缺点。能容忍这点缺陷就行。在家数数钞票,合计一下预算,再掂量掂量自己几斤几两,适合自己的车就浮出水面了,接着交钱缴税上保险上牌,系好安全带撒丫子去驰骋吧!
动力:就是看上了3.0V6,还有动力。对比一下参数,明显比2.4大很多,不知道为什么。虽然实际感受不可能有账面这么大的差异,但由于3.0是电喷,没有直喷的积碳、动力下降、发动机点火困难等问题,保养还略便宜点(不用清洁剂)。
操控: 转向精准,无虚位。路感直观,但悬挂感觉较硬,侧倾不大,这车偏运动。
油耗:我所在的城市应该算三、四线,平时上下班有早高峰和晚高峰,市区不太拥堵的情况下平均下来油耗大概11——13个之间,一旦拥堵严重点那就是个悲剧了,分分钟15个打底。高速公路是这台车撒欢的地方,110—120定速,路况好大车少的时候还不到7个,总体上在高速跑的平均油耗大概7—8。总之对于我来说,能接受。又想马儿跑的快又不给马吃草那怎么能行的通?
舒适:虽然这台车有主动降噪系统,但是还是敌不过底盘和轮胎传来的噪音和震动,整体上的舒适性能接受,好歹也是个中级了,不会比A级或A 级还不如吧?不过平心而论,九代全系确实是比八代在车噪方面是要强的多的。看来不是本田做不出来安静舒适的车,是这车的定位和给的钞票还不够,本田给不了你讴歌的行车质感和噪音控制。
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购买时间2016年03月
购买地点江苏 南通
裸车价格20.28万元
平均油耗9.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:V6的心脏
缺点:悬架偏硬;噪音不小,一部分是车胎的原因,还有就是高速感觉有漏风的声音,不知道是不是可以解决;手机用USB线连到车上放音乐一直不成功,并且手机插了USB以后本身手机的声音也放不出来了,一直没有找到原因,别的车友都可以的,比较郁闷
外观:对于九代这个充满争议的外观,个人还是比较能接受,虽说有满满的镀铬大龅牙在那张牙舞爪,但是个人觉得九代相对于八代,不管线条还是造型都是讨喜的,商务范中夹杂了点肌肉感,加上四个双色的18寸轮毂,外观上相当提神。对比下9.5代那个风火轮造型轮毂和收进去的前脸,论气质,9代比9.5要威严、大气不少,反过来9.5比9代要内敛秀气,多了点洋气和小清新的感觉。
内饰:以前八代那满天星的按键终于被精简了,凡是胳膊能碰到的地方,也全变软了,外面还包了一层皮。双屏一起亮的时候逼格十足,挺能唬人的。但是整体内饰的用料比八代降了等级,就拿打开天窗的顶棚来说,八代是能摸的到的实在用料,厚实柔软手感棒棒哒,九代像直接用了块塑料夹板,滑不拉几,拉重一点还带回弹,真心掉价。整个中控经过精简后,虽说铺装了软材料,但是八代那种多而不杂的整体高级感九代没继承下来。
空间:空间确实不错,同事坐了都说可以
配置:不管你是选择德系、美系、日系、法系还是国产等等,我觉得只有个人喜不喜欢或是适不适合一说,性价比这个概念是个十足伪命题,就像开德系的不会考虑日系,日系也坚决不会选择德系一样,当然这个只是说的绝大多数,并不是代表绝对。各派系的车有都有自己优点,也有十足的缺点。能容忍这点缺陷就行。在家数数钞票,合计一下预算,再掂量掂量自己几斤几两,适合自己的车就浮出水面了,接着交钱缴税上保险上牌,系好安全带撒丫子去驰骋吧!
动力:3.0的排量摆着,我也不飙车,日常用太够了,给我的感觉就是随踩随有,要是想深踩油门急加速的话,降挡会有延迟,着急的朋友可以用手动换挡拨片;S档目前还没用过,开了一个多月,基本没有超过3500转,到3000转左右有发动机的声浪很好听。
操控: 转向精准,无虚位。路感直观,但悬挂感觉较硬,侧倾不大,这车偏运动。
油耗:既然买了3.0的车,那么油耗自然也是有着预期的,话说回来,开了这段时间感觉油耗确实还可以,现在基本到了这个重量的中级车油耗很少有10个以下的,再加上喝的是92的油不挑食,综合一下油耗还是很不错的;尤其是定速巡航的油耗喜人,应该是扁钢技术的作用,不过这款发动机对比老款3.5的V6阉割了变缸的指示灯,不清楚什么情况是已经在3缸状态了;首保后不知道会不会有所下降。
舒适:虽然这台车有主动降噪系统,但是还是敌不过底盘和轮胎传来的噪音和震动,整体上的舒适性能接受,好歹也是个中级了,不会比A级或A 级还不如吧?不过平心而论,九代全系确实是比八代在车噪方面是要强的多的。看来不是本田做不出来安静舒适的车,是这车的定位和给的钞票还不够,本田给不了你讴歌的行车质感和噪音控制。
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