雅阁
2018款 锐·混动 2.0L 锐酷版 国V
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雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐酷版 国V
04.345

综合评分: 4.34

车主裸车均价: 19.91万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.67
持平-
内饰
4.00
低于7%
空间
4.67
高于3%
配置
3.00
低于32%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.67
高于10%
操控
4.33
低于4%
油耗
4.70
高于15%
舒适
4.67
高于9%

车主平均油耗:--

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工信部综合油耗: --

雅阁车主点评(4745条)
购买时间2019年02月
购买地点广东 江门
购买商家 江门经销商
裸车价格19.78万元
平均油耗6.0L/100km
行驶里程2000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    1
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
车主印象: 配置比较少 动力很充沛 油耗很经济 舒适性好
推荐
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优点:平顺、安静是低速纯电力驱动时给人最大的感受,这也能让车内成员感到很上档次。而想要在市区里跟上缓慢的车流,右脚只需轻轻搭在油门上即可。在电量充足的情况下,在车速达到80kmh以上时也能够使用EV模式,同级别竞争对手很难实现这种状态。不得不表扬一下雅阁混动车型无论是在加速还是刹车(回收能量)时,驾驶舱内都听不到电流声,再加上在中低速时出色的静谧性表现,舒适性方面相信能够得到车内成员的好评。只是随着车速的提高,高速巡航时的胎噪明显,这方面还有提升空间。巡航时车辆大多数时间依靠纯电机的方式驱动车辆,虽然不能带来太强的推背感,感官上缺少一些刺激,但其实动力储备充足,再加速时动力输出很平顺、沉稳。雅阁混动车型的“换挡拨片”并不是用来手动换挡提高驾驶乐趣的(没有模拟挡位),而是控制动能回收力度。左减、右加,提供了多档可选,越强的回收力度在车辆滑行时有着越强的制动效果。其整体感觉与之前丰田系混动车型的B挡类似,如果控制得当,可以减少踩刹车的次数,提前收油即可。需要注意的是,只有运动模式下的动能回收力度会根据设置一直激活,其它模式在使用后会自动取消,建议普通模式也可以一直保持。初次驾驶时,建议采用默认的动能回收力度或者仅调至1档,此时制动效果与我们驾驶汽油车型滑行感觉较为相似,比较容易适应。处于2档时,你会明显感到车辆正在动能回收,但减速效果还不算太强烈,略微有所影响乘坐舒适性。而当你选择3档——最强回收力度,松油门瞬间便有一种踩刹车的感觉,初次接触的朋友不太容易接受这样的感觉,只能通过时间慢慢习惯。当然,越强的回收力度也能够更快的为电池存储电量。按键式的换挡,刚上手非常不习惯,新车提供了经济普通运动三种驾驶模式,不同模式的动力输出还是有着一定差异的。经济模式并不会出现赖着不走的情况,起步还是很轻快的,加速时油门踏板深度与动力输出都和预期没有太大差别;普通模式动力响应要更快一些,如果平时驾车习惯要稍微激进一些的话,普通模式应该与你更合拍;至于运动模式,当然是最强的动力输出+最快的动力响应,发动机也更乐意被唤醒。
缺点:配置太低,省成本缩水明显
外观:那么如何区分混动版和汽油版呢?很简单,前脸看雾灯位置有没有镀铬饰条;侧面则是“HYBRID”标识以及镀铬车门把手;车尾排气样式有明显差异,且拥有独有标识。雅阁的长宽高为4893mm×1862mm×1449mm,轴距为2830mm。车身尺寸在同级别里不小,相比竞争对手来说它更宽更矮,视觉效果自然会显得更加动感;轴距相比上一代车型提升了55mm,这一部分会体现在后排腿部的纵向空间。值得注意的一点是,这代雅阁也是首次运用激光焊接车顶的本田国产车型。
内饰:内饰与汽油版的差异,hev版本使用按键式电子排挡替换了汽油版传统的机械式设计。
空间:无敌的后排空间,本田的空间根本不需要考虑
配置:羽翼式近光led,远光卤素说得这么好听的羽翼式,其实就是为了省成本,节省了透镜盖中盖版本没有雾灯,扣成本扣成这样,差评,虽然前雾灯没什么卵用就是了
动力:第十代雅阁锐混动车型搭载第三代i-MMD混动系统,由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成,并配备了全新IPU系统,但其并没有配备传统意义上的变速机构(如丰田混动系统中的行星齿轮机构),而是通过切换动力来源驱动车辆,减少了传动损耗,动力传输更为直接、高效。同时,简化的动力系统还为降低车重做出了一定的贡献。动力参数部分,发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩,电机则是135千瓦以及315牛·米,综合最大功率为158千瓦(215马力)。而在驱动模式方面,发动机基本除了高速行驶之外,大多数时间只是负责供电。其动力系统提供了三种驱动模式,分别为纯电模式、混动行驶模式(发动机给发电机供电)以及发动机直驱,整体与第二代i-MMD混动系统保持一致。
操控: 方向盘轻,女司机市区毫无压力,轻松好开,本田特色
油耗:hev没有我想象中的低油耗,6升左右,江门市区纯市区工况
舒适:底盘悬架方面,雅阁采用了前麦弗逊+后多连杆结构,这个组合在中型车级别中算得上是中规中矩。别以为悬架相同,表现也会相近,实际上调校上的差异能让车辆呈现出完全截然不同的性格。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2018年09月
购买地点天津市 天津
裸车价格19.98万元
平均油耗4.0L/100km
行驶里程56公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:雅阁大家都听过,不过雅阁锐就未必了,不过也不用质疑它的品质的。外观大气,内饰漂亮,价格实惠,性价比是没得说。
缺点:没有天窗喔。
外观:外观上看是很大气的,帅,很帅,很大气,现在很多人都看好这车,我看都为它的外观给吸引的。
内饰:质感不错,摸起来不会硬邦邦的,用料比较好,做工也不错。
空间:车内空间很宽敞,坐在车里一点都不压抑,老母亲再也不用担心我过减速带脑袋磕到车顶了,哈哈哈哈。
配置:配置很丰富,无钥匙启动系统、上坡辅助,自动驻车,陡坡缓降等等。
动力:日常驾驶超车满足需要,就足够了。
操控: 操控还是算比较灵敏的,指哪打哪,转向精准。
油耗:混合动力的油耗表现还是很不错的,每百公里油耗只要4升。
舒适:很舒服很舒服。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2018年09月
购买地点广东 肇庆
裸车价格19.98万元
平均油耗5.0L/100km
行驶里程410公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:大尺寸,看起来厚实,安全感强,主要还是外形大气和霸气感,相当的好
缺点:起步慢
外观:车型很好看,车子很省油,空间和舒适性也相当的有水准的
内饰:内饰简单了,整体简洁好看吧,也算是家族式的设计
空间:家庭用车,足够,座位也柔软够大,储物空间还可以
配置:配置还行,基本要的都有,个人追求人有我有吧那种
动力:起步没那么快吧,红绿灯的时候遇到后面着急的人,可能得踩多点油,这就可以快点
操控: 方向盘很轻了,也没什么虚位,可以单手操作,刹车也挺灵敏的,底盘和悬挂都比较结实吧
油耗:油耗很低,技术成熟,油耗这一块是最令我满意,没买错车
舒适:舒适性好,座椅挺软舒服的,发动机十分安静
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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