奥迪A3
2014款 Limousine 35 TFSI 进取型
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奥迪A3 2014款 Limousine 35 TFSI 进取型
04.405

综合评分: 4.40

车主裸车均价: 17.45万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
3.69
低于19%
内饰
4.50
高于9%
空间
4.40
持平-
配置
4.72
高于9%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.14
高于3%
操控
4.82
高于9%
油耗
4.60
高于10%
舒适
4.32
高于5%

车主平均油耗:7.2L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 5.4L/100km

奥迪A3车主点评(1334条)
购买时间2016年04月
购买地点湖北 武汉
裸车价格16.90万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程1900公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:日行灯、尾灯
缺点:后排空间
外观:外观不错,颜值高,配合氙气灯,不错,走在大街上,还是有回头率的,毕竟这个车2014年才国产,路上大部分是A4,A6,从腰线到尾部,确实设计的不错,从2014年获得世界最佳设计车就可以看出,比例也很协调,从远处看,有些A4的感觉,钛金米这个颜色虽然说比较少,但是很耐脏,一个星期不洗车也看不出脏来,很不错
内饰:这个更不用说了!可以说:同级别,同价位,无出其右!
空间:一般三口之家绝对够用,本人173偏胖,带着爸妈媳妇和女儿无压力!老婆自己上班更无压力,本来也是给她代步的
配置:很不错的性价比,20万买小三,无论是驾驶感,外观,内饰,安全性,虚荣心,各方面能满足。性价比哪里还会差呢。
动力:加速超车挺利索的!
操控: 操控左右各一圈半,和之前的两圈半不太适应,方向助力确实挺轻的。另一个值得一提的是档位边上的奥迪MMI操作系统挺方便的,开车时右手摸摸就可以了,老方便了。
油耗:油耗很满意,回老家1150KM,500大洋足够了。反正油钱比高速费要少。一厢油轻松800KM.
舒适:舒适性也不是它的卖点,令人讨厌的胎噪,狭小的空间,过低的坐姿,A3的舒适性并不是讨人喜欢
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购买时间2015年12月
购买地点浙江 金华
裸车价格18.00万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程1500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    3
优点:操纵很轻松,虽然前两档略有些乏力,但是后期加速很快,不愧是小钢炮。驾驶感很好
缺点:没有疝气大灯也就算了,日间行车灯也不是LED的;还有就是没有后排出风口,座椅还用老掉牙的旋转按钮,真是复古!
外观:除了没有氙灯之外,外观很是漂亮,上牌子的时候有人以为我的是A4,让我很是满意。
内饰:这个更不用说了!可以说:同级别,同价位,无出其右!
空间:一般般 不过还可以接受 本来买它就是冲着它的动力去的
配置:豪华品牌要说性价比,确实有点为难它,买它的时候也是被他优惠后的价格吸引,20W能上个豪华品牌车型,还是非常值得!
动力:正常起步时稍慢,舍得给油还可以,但有点发蹿,毕竟官方标注0至100加速是8.4秒(新车还没试过)。起步后提速快,涡轮介入感觉较明显,中后段动力够用,不显乏力。
操控: 操控不错,路况回馈及时,方向很轻,容易驾驭,适合城市里开,过弯也很有信心,底盘扎实,就是悬挂有点硬,象跑车一样。
油耗:最满意的就是这个,那次跑了250公里,两头有30公里堵车市区,一路速度90,油耗4.7,太爽了,平时最经常开的路段是35公里国道+市区,油耗5个左右最低4.6,最高是开空调6.8
舒适:真皮座椅是4s强X的,其实就是找外面的小店包的皮,还可以,真皮带4座加热,4座加热,4座加热,重要的事说3遍,7000,改装的真皮座椅比原厂的皮质好不少。。。。A3原厂真皮非常烂,轮胎噪音大。
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购买时间2015年03月
购买地点浙江 杭州
裸车价格17.50万元
平均油耗6.4L/100km
行驶里程2500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:日行灯、尾灯
缺点:低配没氙气灯很low啊,还有就是那个手动座椅的靠背旋钮好难转,万一女孩子力气小转不动怎么办……
外观:外观不错,颜值高,配合氙气灯,不错,走在大街上,还是有回头率的,毕竟这个车2014年才国产,路上大部分是A4,A6,从腰线到尾部,确实设计的不错,从2014年获得世界最佳设计车就可以看出,比例也很协调,从远处看,有些A4的感觉,钛金米这个颜色虽然说比较少,但是很耐脏,一个星期不洗车也看不出脏来,很不错
内饰:还是比较细致的,手感挺好。
空间:前排宽大,后排也够用,后排可放倒
配置:很不错的性价比,20万买小三,无论是驾驶感,外观,内饰,安全性,虚荣心,各方面能满足。性价比哪里还会差呢。
动力:动力不错,起步相对较慢,中后段提速很快,但还是需要适应涡轮介入的那种突兀感觉;观察了一下,车辆调教是2000转换挡,感觉涡轮是1千5-1千7介入的,所以再提速的时候可以尽早的上升到这个转速;
操控: 操控方面还是比较稳的,指哪打哪的方向精准
油耗:这点不错,油耗很低,自动启停帮助很大,一般跑一趟6-7个油上下班不堵的情况下,比较满意,平常市区的话是8个油多点,最少的是一次是5.8个油,还没出磨合期,很让人期待,一般自动启停和自动驻车配合使用,很安逸啊
舒适:正副驾驶的座椅包裹性很好,很有安全感,悬架自我感觉有些偏硬,过减速带时,颠簸会大部分的传入车内。
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购买时间2015年12月
购买地点广东 广州
裸车价格16.82万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程2500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:外观与内饰非常满意,内饰做工精细!
缺点:后排空间,不过还好家里没有胖子,不然后排坐着会相对比较拥护。
外观:外观用精致来形容比较好;在不同角度看A3,会有不同的感觉,正面看起来很大气;45度看整体很协调;90度看整体很灵动;对于颜色的选择,最常见的白色,红色和银色也比较多,本人购买的是希纳兹红,颜色很有个性也吸引人眼球,但是在北京灰尘大,不太禁脏,有的时候在户外放置一段时间就会有浮尘,使得车身颜色不那么光鲜,所以在选颜色的时候可以结合实际考虑一下。
内饰:这个更不用说了!可以说:同级别,同价位,无出其右!
空间:空间和后备箱都偏小,人多,个高有小孩的话不太建议买
配置:性价比很高,不到20的落地就能买到奥迪,很值得拥有,如果后排不经常坐人,可以选择,做工比高尔夫强一些,虽然是一个生产线产的,但毕竟是奥迪,棒棒哒
动力:1.4t百公里市区7个油的车,能这样,没什么可说的!very满意!而且加速声音很好听!
操控: 操控性不错,个人感觉。
油耗:新车提车回来,高速,省道,国道交替路况跑了900公里,平均油耗5.7,回市区后7.7!还要啥自行车啊!
舒适:还算舒适,隔音就别谈了吧,除了胎噪其他都可以接受,门厚重感不错,密封不错,靠背那个手轮我去,拧啊拧!这么设计我觉得唯一的目的就是防治驾驶员暴力使用靠背放倒功能,等你拧好了,估计妹子也走了!
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购买时间2015年09月
购买地点广东 广州
裸车价格16.90万元
平均油耗7.1L/100km
行驶里程7500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:加速超车一点不模糊!一点就来虽然1.4T,但是动力足够了!
缺点:胎噪很大,配置偏低,不过买的低配就是打算改装!
外观:外观是真心漂亮,我老公也说好看,然后我妈妈也说感觉我们的车比别人的大,哈哈,她的心里作用,村里好多人也说红色的好看
内饰:内饰对奥迪来说,不是麻烦的事,比一般的车都要精致,做工很好,缝隙紧密,象个大厂的水平,开了一个多月,没有异响,没有杂声,说明装配的水准很不错。赞一下。
空间:空间只能说一般般了,前排还好,后排虽然挤,但是紧凑车谁不挤
配置:性价比很高,不到20的落地就能买到奥迪,很值得拥有,如果后排不经常坐人,可以选择,做工比高尔夫强一些,虽然是一个生产线产的,但毕竟是奥迪,棒棒哒
动力:启动时是有点肉,但对于新手来说正好,开起来会更加从容,平时在路上跑起来还是很happy的,况且又不与他人飙车,1.4T的动力足够了,略加油门,还是有推背感的。
操控: 第一辆车,以前没怎么开过其他的车,指向很精准,方向盘也比较轻,开着很顺手。
油耗:油耗很满意,一直在郊区开,基本每次启动后油耗都在5.5-6,如果下班走东五环的话,全程30%拥堵,少红绿灯,全程下来6.2到6.5吧,春节那会走东五环回家,到家的后油耗显示5.1
舒适:适中吧 不软也不硬,勉强
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购买时间2015年12月
购买地点四川 成都
裸车价格16.47万元
平均油耗8.4L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:内饰简洁美观;我觉得年轻人买车就是要标新立异,而不是因循守旧;A3内饰就很好地诠释这一点,简洁不代表低端,A3把功能都集中到了MMI系统上,同时在档位后方有控制旋钮,这样操作起来比较顺手;中控台都是偏硬的软材质用料,手感不错,整体也很美观;座椅虽然是织物的,但是舒适度也是非常不错的;
缺点:车内没有USB接口,手机充电之类的都很不方便。
外观:外观同样是A3的卖点之一,我想引用某车评人的一句话:“A3是我见过的第一台,由原来的两厢版改为三厢版以后依然显得很协调的车,甚至比原来的两厢版更好看”(大致是这个意思吧)。确实,三厢版的A3,外观是第一个勾起我购车欲望的地方。就像俗话说的那样,“内在当然重要,可是如果你的在外不够好,谁会care你的内在啊”。A3就是这样一台车,从你在宣传册上看到它的那一刻开始,它就已经在侵入你的大脑了。
内饰:关于内饰,也许是A3争议较大的一个地方。喜欢的人,无法自拔;不喜欢的人,嗤之以鼻。怎奈何,我是第一种。极简的设计风格、高集成度的按键布局、充满科技感的升降屏,对于一个IT男来说,完全是致命的诱惑;再结合恰到好处的阻尼,充实的用料,让人在交互的过程中会渐渐产生依赖感,以至于一个精致的空调出风口,我都能把玩半天。
空间:空间A3是短板,谁叫它是紧凑型车呢,不过比一般的车好多了,前排坐起来还是可以的,后排稍小点,有点紧凑,后备箱装东西不如原来的老速腾多,后排座椅可以4、6折叠,装一些长条型的东西也是可以的,还有就是中控下面的杯架设计,如果放水杯的话就会档中控,看来只能放在门边的储物仓里,后备箱的储物能力一般,隔板分两层,如果东西多,可以挪到底下一层,另外这个车的后排空间坐两个人合适,三个人就有些挤了,毕竟是紧凑型车,不能和中型车比较,呵呵
配置:性价比真是个矛盾的东西,难得不是对于“价”的定义,而是对于“性”的定义。有人认为是丰富的配置,有人认为是品牌价值,有人认为是优秀的驾乘感受,也有人认为是低廉的使用成本及高可靠性。而其实真正的性价比,应该要结合上述的种种因素,一齐讨论,但每个人的答案却不尽相同,毕竟各自在意的东西并不相同,正所谓“子非鱼安知鱼之乐”。所以对于性价比,我并不想做何判断,你的哈姆雷特长什么样,你说了算。
动力:动力不错,起步相对较慢,中后段提速很快,但还是需要适应涡轮介入的那种突兀感觉;观察了一下,车辆调教是2000转换挡,感觉涡轮是1千5-1千7介入的,所以再提速的时候可以尽早的上升到这个转速;
操控: 由于新车提出来就是600公里的高速,所以对车子的操控性,第一印象还是相当满意的,速度一上来,指向是非常准,对于我这个新手来说,上手没有任何的不适应感。市区走走停停,加速超车也是很顺手。于是在最近的下雪天气,特意选择跑了一次200公里的山路,弯道比较多,自己驾驶技术比较差,入弯也就是60km/h以内,结果小3的表现还是令我相当满意。平时在县城跑跑,对于我这个上班,代步族来说,操控的感觉还是ok的。
油耗:新车第一次加了300的油钱,跑了600公里的告诉+200公里的市区。对于这个表现,我还是很高兴的,以后努力提高自己的驾驶技术,向节油大神们学习。
舒适:关于舒适性特别想强调一点,就是前排座椅不知道为什么,就是坐久了不舒服,腰酸,肩膀酸,脖子酸。我身高174cm,体重60kg。我也不敢妄言什么人体工程学,就是自己的主观猜测,一是坐垫太短,对腿部的承托欠奉;二是头枕的弯曲角度太大且不可调,导致无论什么时候头都被紧紧顶住无法舒展。除座椅之外,关于底盘的舒适性是不错的,离地间隙较高,悬架也比较有韧性,弊端就是过弯时的侧倾会稍微大一些。
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购买时间2015年11月
购买地点浙江 台州
裸车价格17.15万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:颜值高,省油,从做工上和内饰来说,也是一款比较不错的紧凑型车,钛金米这个颜色也不错,属于小众色,很耐脏,也非常好看
缺点:丐版的轮胎胎噪我无话可说,谁叫咱没钱呢。还有日行小蜡烛不能关闭(虽然我没钱但是你也得让我能反抗吧,准备去刷隐藏,谢谢各位动手能力超强的车友)和自动启停不能永久关闭。
外观:漂亮,漂亮,真的很漂亮。我和老婆是属于汽车白痴型,买车的首选条件,就是车子得养眼。老婆在路上就因为多看了一眼,多问了一句那是什么车。结果就下令我去买一辆回来。虽然木有买到她喜欢的米沙诺红,但是小3的冰川白,同样让人对它的外观表示赞赏。单看前脸是看不出这个是A3还是A4,那腰线跟女人一样,让人心动,最让人不淡定的就是那微翘的小pp了,还有那单边双菊。。。我把持不住了
内饰:关于内饰,也许是A3争议较大的一个地方。喜欢的人,无法自拔;不喜欢的人,嗤之以鼻。怎奈何,我是第一种。极简的设计风格、高集成度的按键布局、充满科技感的升降屏,对于一个IT男来说,完全是致命的诱惑;再结合恰到好处的阻尼,充实的用料,让人在交互的过程中会渐渐产生依赖感,以至于一个精致的空调出风口,我都能把玩半天。
空间:空间A3是短板,谁叫它是紧凑型车呢,不过比一般的车好多了,前排坐起来还是可以的,后排稍小点,有点紧凑,后备箱装东西不如原来的老速腾多,后排座椅可以4、6折叠,装一些长条型的东西也是可以的,还有就是中控下面的杯架设计,如果放水杯的话就会档中控,看来只能放在门边的储物仓里,后备箱的储物能力一般,隔板分两层,如果东西多,可以挪到底下一层,另外这个车的后排空间坐两个人合适,三个人就有些挤了,毕竟是紧凑型车,不能和中型车比较,呵呵
配置:性价比真是个矛盾的东西,难得不是对于“价”的定义,而是对于“性”的定义。有人认为是丰富的配置,有人认为是品牌价值,有人认为是优秀的驾乘感受,也有人认为是低廉的使用成本及高可靠性。而其实真正的性价比,应该要结合上述的种种因素,一齐讨论,但每个人的答案却不尽相同,毕竟各自在意的东西并不相同,正所谓“子非鱼安知鱼之乐”。所以对于性价比,我并不想做何判断,你的哈姆雷特长什么样,你说了算。
动力:动力强劲、1.4T发动机搭配双离合超车不再有压力,瞬时提速推背感清晰,只是油门前段反应比较迟缓,涡轮介入后输出明显提升
操控: 由于新车提出来就是600公里的高速,所以对车子的操控性,第一印象还是相当满意的,速度一上来,指向是非常准,对于我这个新手来说,上手没有任何的不适应感。市区走走停停,加速超车也是很顺手。于是在最近的下雪天气,特意选择跑了一次200公里的山路,弯道比较多,自己驾驶技术比较差,入弯也就是60km/h以内,结果小3的表现还是令我相当满意。平时在县城跑跑,对于我这个上班,代步族来说,操控的感觉还是ok的。
油耗:根据拥堵情况5-7的油耗,在北京最堵的早晚高峰开车一般是7.4;油耗非常非常满意,朋友和同事都不太相信这个车能跑到5个多油;油箱加满的情况下显示690KM的续航里程,实际上在北京600左右,如果总是畅行,那么应该可以达到690这个数字
舒适:关于舒适性特别想强调一点,就是前排座椅不知道为什么,就是坐久了不舒服,腰酸,肩膀酸,脖子酸。我身高174cm,体重60kg。我也不敢妄言什么人体工程学,就是自己的主观猜测,一是坐垫太短,对腿部的承托欠奉;二是头枕的弯曲角度太大且不可调,导致无论什么时候头都被紧紧顶住无法舒展。除座椅之外,关于底盘的舒适性是不错的,离地间隙较高,悬架也比较有韧性,弊端就是过弯时的侧倾会稍微大一些。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2014年02月
购买地点浙江 嘉兴
裸车价格17.50万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:颜值高,省油,从做工上和内饰来说,也是一款比较不错的紧凑型车,钛金米这个颜色也不错,属于小众色,很耐脏,也非常好看
缺点:空间确实有点紧凑,而且后排没空调出风口真的有点low
外观:外观不错,颜值高,配合氙气灯,不错,走在大街上,还是有回头率的,毕竟这个车2014年才国产,路上大部分是A4,A6,从腰线到尾部,确实设计的不错,从2014年获得世界最佳设计车就可以看出,比例也很协调,从远处看,有些A4的感觉,钛金米这个颜色虽然说比较少,但是很耐脏,一个星期不洗车也看不出脏来,很不错
内饰:关于内饰,也许是A3争议较大的一个地方。喜欢的人,无法自拔;不喜欢的人,嗤之以鼻。怎奈何,我是第一种。极简的设计风格、高集成度的按键布局、充满科技感的升降屏,对于一个IT男来说,完全是致命的诱惑;再结合恰到好处的阻尼,充实的用料,让人在交互的过程中会渐渐产生依赖感,以至于一个精致的空调出风口,我都能把玩半天。
空间:平时也就是上上班,在县城代步,偶尔回丈母娘家,正常也就是最多4个人坐。前排空间:完全够用了,也没什么可挑剔的。后排空间:要是单位同事是1.8m以上的大高个,基本是不带他的,坐后面真是显得紧凑了,跑长途就更加会坐的不舒服了。如果跑个长途,非要拉几个大块头,人是挺受罪的,坐的不舒服,可,车是无辜的啊!小3定位就是紧凑型。后排的中间位置,地板凸起的比较高,坐这个位置的人,会比较难受,适合小孩子,平时的话基本也不会坐满5个人。偶尔同事蹭车,也会坐6个人一起回家,前提是我只能带些小个子的人。后备箱空间:足够平整,开口也大,足够放两个大箱子,出门旅游的必须品装里面,完全么压力。储物格:平时用的少,对于我来说也够用了。
配置:性价比真是个矛盾的东西,难得不是对于“价”的定义,而是对于“性”的定义。有人认为是丰富的配置,有人认为是品牌价值,有人认为是优秀的驾乘感受,也有人认为是低廉的使用成本及高可靠性。而其实真正的性价比,应该要结合上述的种种因素,一齐讨论,但每个人的答案却不尽相同,毕竟各自在意的东西并不相同,正所谓“子非鱼安知鱼之乐”。所以对于性价比,我并不想做何判断,你的哈姆雷特长什么样,你说了算。
动力:动力强劲、1.4T发动机搭配双离合超车不再有压力,瞬时提速推背感清晰,只是油门前段反应比较迟缓,涡轮介入后输出明显提升
操控: 由于新车提出来就是600公里的高速,所以对车子的操控性,第一印象还是相当满意的,速度一上来,指向是非常准,对于我这个新手来说,上手没有任何的不适应感。市区走走停停,加速超车也是很顺手。于是在最近的下雪天气,特意选择跑了一次200公里的山路,弯道比较多,自己驾驶技术比较差,入弯也就是60km/h以内,结果小3的表现还是令我相当满意。平时在县城跑跑,对于我这个上班,代步族来说,操控的感觉还是ok的。
油耗:根据拥堵情况5-7的油耗,在北京最堵的早晚高峰开车一般是7.4;油耗非常非常满意,朋友和同事都不太相信这个车能跑到5个多油;油箱加满的情况下显示690KM的续航里程,实际上在北京600左右,如果总是畅行,那么应该可以达到690这个数字
舒适:关于舒适性特别想强调一点,就是前排座椅不知道为什么,就是坐久了不舒服,腰酸,肩膀酸,脖子酸。我身高174cm,体重60kg。我也不敢妄言什么人体工程学,就是自己的主观猜测,一是坐垫太短,对腿部的承托欠奉;二是头枕的弯曲角度太大且不可调,导致无论什么时候头都被紧紧顶住无法舒展。除座椅之外,关于底盘的舒适性是不错的,离地间隙较高,悬架也比较有韧性,弊端就是过弯时的侧倾会稍微大一些。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2015年11月
购买地点山东 潍坊
裸车价格18.30万元
平均油耗7.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:品牌的综合体现,还是值得用户肯定的,选择奥迪,就是选择一个品牌。
缺点:木有USB接口,听歌不方便,4s店送了一个8G的读卡器,觉得有点蒙比了。而且就一个点烟器能做为手机充电的电源。后期加装了路创导航和倒车后视一体机,顺利的解决了听歌困难问题
外观:漂亮,漂亮,真的很漂亮。我和老婆是属于汽车白痴型,买车的首选条件,就是车子得养眼。老婆在路上就因为多看了一眼,多问了一句那是什么车。结果就下令我去买一辆回来。虽然木有买到她喜欢的米沙诺红,但是小3的冰川白,同样让人对它的外观表示赞赏。单看前脸是看不出这个是A3还是A4,那腰线跟女人一样,让人心动,最让人不淡定的就是那微翘的小pp了,还有那单边双菊。。。我把持不住了
内饰:关于内饰,也许是A3争议较大的一个地方。喜欢的人,无法自拔;不喜欢的人,嗤之以鼻。怎奈何,我是第一种。极简的设计风格、高集成度的按键布局、充满科技感的升降屏,对于一个IT男来说,完全是致命的诱惑;再结合恰到好处的阻尼,充实的用料,让人在交互的过程中会渐渐产生依赖感,以至于一个精致的空调出风口,我都能把玩半天。
空间:平时也就是上上班,在县城代步,偶尔回丈母娘家,正常也就是最多4个人坐。前排空间:完全够用了,也没什么可挑剔的。后排空间:要是单位同事是1.8m以上的大高个,基本是不带他的,坐后面真是显得紧凑了,跑长途就更加会坐的不舒服了。如果跑个长途,非要拉几个大块头,人是挺受罪的,坐的不舒服,可,车是无辜的啊!小3定位就是紧凑型。后排的中间位置,地板凸起的比较高,坐这个位置的人,会比较难受,适合小孩子,平时的话基本也不会坐满5个人。偶尔同事蹭车,也会坐6个人一起回家,前提是我只能带些小个子的人。后备箱空间:足够平整,开口也大,足够放两个大箱子,出门旅游的必须品装里面,完全么压力。储物格:平时用的少,对于我来说也够用了。
配置:很不错的性价比,20万买小三,无论是驾驶感,外观,内饰,安全性,虚荣心,各方面能满足。性价比哪里还会差呢。
动力:提车回家就是直接高速600公里,新车时速自己控制在120km/h 以内,转速2200rpm,跑高速动力足够,油门反应也比较快。稍稍脚i一重,就时速过了120。起步虐肉,不过还是安全第一,要想快,就加点油还是能解决问题的。在低速的时候,我用车时候偶尔会有顿挫感,不知道前他车主是不是也有这个问题,或许是我油门控制不熟练的原因。
操控: 由于新车提出来就是600公里的高速,所以对车子的操控性,第一印象还是相当满意的,速度一上来,指向是非常准,对于我这个新手来说,上手没有任何的不适应感。市区走走停停,加速超车也是很顺手。于是在最近的下雪天气,特意选择跑了一次200公里的山路,弯道比较多,自己驾驶技术比较差,入弯也就是60km/h以内,结果小3的表现还是令我相当满意。平时在县城跑跑,对于我这个上班,代步族来说,操控的感觉还是ok的。
油耗:新车第一次加了300的油钱,跑了600公里的告诉+200公里的市区。对于这个表现,我还是很高兴的,以后努力提高自己的驾驶技术,向节油大神们学习。
舒适:关于舒适性特别想强调一点,就是前排座椅不知道为什么,就是坐久了不舒服,腰酸,肩膀酸,脖子酸。我身高174cm,体重60kg。我也不敢妄言什么人体工程学,就是自己的主观猜测,一是坐垫太短,对腿部的承托欠奉;二是头枕的弯曲角度太大且不可调,导致无论什么时候头都被紧紧顶住无法舒展。除座椅之外,关于底盘的舒适性是不错的,离地间隙较高,悬架也比较有韧性,弊端就是过弯时的侧倾会稍微大一些。
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购买时间2015年10月
购买地点江苏 南通
裸车价格17.00万元
平均油耗6.9L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:最在意的其实就是4个圈的标了,安全配置非常厚道,全系ESP和各种气囊。行驶品质确实很高,比想象中要惊喜,原厂升级了氙灯和Led尾灯,看上去好歹是奥迪了,做工用料方面都很不错,油耗也很低,升降屏幕提升了档次,空间没有凌度那么局促,优惠幅度很大。
缺点:空间稍小点,隔音不是很好,走砂石路噪音很大,还有就是轮胎的声音也很大,不知道是不是韩泰的运动轮胎的事?选的是个性化订制版,等了半年时间,不是一般的时间长啊
外观:外观同样是A3的卖点之一,我想引用某车评人的一句话:“A3是我见过的第一台,由原来的两厢版改为三厢版以后依然显得很协调的车,甚至比原来的两厢版更好看”(大致是这个意思吧)。确实,三厢版的A3,外观是第一个勾起我购车欲望的地方。就像俗话说的那样,“内在当然重要,可是如果你的在外不够好,谁会care你的内在啊”。A3就是这样一台车,从你在宣传册上看到它的那一刻开始,它就已经在侵入你的大脑了。
内饰:关于内饰,也许是A3争议较大的一个地方。喜欢的人,无法自拔;不喜欢的人,嗤之以鼻。怎奈何,我是第一种。极简的设计风格、高集成度的按键布局、充满科技感的升降屏,对于一个IT男来说,完全是致命的诱惑;再结合恰到好处的阻尼,充实的用料,让人在交互的过程中会渐渐产生依赖感,以至于一个精致的空调出风口,我都能把玩半天。
空间:空间我要分两个部分说,先说乘坐空间,一开始我看论坛看评测,“乘坐空间特别小”的观念先入为主,但实车体验过后,虽然不能称之为大,但确实是超出我的预期,后排空间是OK的。第二部分是储物空间,这是我前面最不满意里提到的,前排的储物空间非常少,除了两个常规杯座(其中一个还被原厂烟灰缸占了)、扶手箱(只能放包抽纸)、门板储物格(也只能放些杂物)之外,再无储物空间,没有眼镜盒,没有卡槽。
配置:性价比真是个矛盾的东西,难得不是对于“价”的定义,而是对于“性”的定义。有人认为是丰富的配置,有人认为是品牌价值,有人认为是优秀的驾乘感受,也有人认为是低廉的使用成本及高可靠性。而其实真正的性价比,应该要结合上述的种种因素,一齐讨论,但每个人的答案却不尽相同,毕竟各自在意的东西并不相同,正所谓“子非鱼安知鱼之乐”。所以对于性价比,我并不想做何判断,你的哈姆雷特长什么样,你说了算。
动力:怎么说呢,前半段可以,只要肯踩油门,动力绝对没问题,超个车150牛的马力不是盖的,就是等红灯起步时稍弱点,涡轮介入会有源源不断的动力输出,感觉动力够用了在市区
操控: 作为奥迪国产后唯一没有加长(不带L)的轿车,操控自然是A3的一大卖点,虽然前悬下摆臂、副车架(元宝梁)都由进口版的铝合金变成了钢制,但整体的操控感却依然彪悍,配合细腻的电动转向,用指哪打哪形容毫不为过。
油耗:目前1400公里左右,表显6.8L/100KM。不知道准不准,作为一个粗人,也不会换算。还是直接说我自己的统计吧,从4S开出加满的第一箱油310元,跑了680km(一半高速)。随后的第二箱油320元,跑了645km(三分之一高速),目前第三箱油正在跑,大家自己合计合计吧,仅供参考。
舒适:关于舒适性特别想强调一点,就是前排座椅不知道为什么,就是坐久了不舒服,腰酸,肩膀酸,脖子酸。我身高174cm,体重60kg。我也不敢妄言什么人体工程学,就是自己的主观猜测,一是坐垫太短,对腿部的承托欠奉;二是头枕的弯曲角度太大且不可调,导致无论什么时候头都被紧紧顶住无法舒展。除座椅之外,关于底盘的舒适性是不错的,离地间隙较高,悬架也比较有韧性,弊端就是过弯时的侧倾会稍微大一些。
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