大众Polo
2011款 1.4L 自动致尚版
大众Polo车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
大众Polo 2011款 1.4L 自动致尚版
04.035

综合评分: 4.03

车主裸车均价: 10.12万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
3.39
低于22%
内饰
3.57
低于8%
空间
4.41
持平-
配置
4.09
低于6%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
3.91
持平-
操控
4.65
高于8%
油耗
4.20
持平-
舒适
3.97
高于5%

车主平均油耗:7.8L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 7.5L/100km

大众Polo车主点评(1342条)
购买时间2012年12月
购买地点江苏 连云港
裸车价格9.89万元
平均油耗7.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    5
  • 舒适
    4
优点:操控不错,车身短小,在市区行驶时穿插方便、停车也比较方便!
缺点:没想到POLO的油耗这么高,买车是因为要接送小孩上学,所以用车都是在上下班的高峰期,路程也不远,有些堵车,1万2千公里的平均百公里油耗接近11个(如果不是跑了1千公里高速(高速平均油耗6个左右)可要更高了),够恐怖,我的可是1.4的排量呀!
外观:多处的棱角设计我很满意,前脸大灯独特设计产生的犀利感觉尤为明显,尤其前脸下的“刀锋式”导流板更是我的大爱,明显的车身运动腰线让我在驾驶位置从倒车镜里一眼就看出来“这车几天没洗了”以及从屁股看呈现的梯形设计,让我觉得很扎实很稳当,当然上了高速后的那种吸地感还是很爽滴
内饰:中控台比较遗憾的使用是仿皮塑料,不过做工还是挺细致,接缝很小,而且各个按钮的操控设计合理,阻尼适手。
空间:相对同级车型空间比较小,后排比较窄,一家三口蛮好的。
配置:老实说但就同级市场他的定价真的优势不大,但是相信低调中的奢华就是他
动力:1.4的手自一体我买的时候就没指望它能有动如脱兔的感觉,手自一体对待变速箱的油温要求较高,天较冷的时候使用自动模式需要前几公里温柔的对待它(可以理解为起步有点肉),辛亏我过了那种每每喜欢从倒车镜里看别人的年纪,另外需要提醒的是复杂路况,诸如上山选S档,下坡使用手动模式,学会使用引擎来制动,慢慢让自己提升一个成熟的驾驶者,因为你的旁边不是坐着老婆就是后面坐着孩子!
操控: 正常驾驶新POLO,感受不到一款小型车应该拥有的“灵巧感”,较沉的方向盘会对女性驾驶者带来一些负担,不过转向的沉稳有利于行驶的稳定,但若长时间在拥堵的城市行走,还是不可避免的会出现一些“疲劳感”。新车在减速带上过弯时有轻微甩尾感,一年后此现象基本未再发生,不知道是否与悬挂或避震有关。
油耗:油耗,这个经久不衰的是非话题,这样说吧,现在能在路面上跑的同排量“正规”车型,其实所谓的油耗很大差别,我觉得多半是在一个(驾驶习惯)的问题上以及(驾驶技巧)上,我的这个跑了一万公里,包括了将近5千公里的高速,2钱多公里的省道,3千多公里的城市内,我使用的小熊油耗一直在遵循软件的使用规范测试,现在软件显示1万平均油耗6.06,最高次8.14,最低次4.37,刚看了,行车电脑显示累计8888公里时总平均油耗5.3。油耗,良好的驾驶习惯加上熟练的驾驶技巧(补充一点,驾驶技巧在自动变速箱车型上依然是很强调的),有这两点较好的配合,在我国这么多的“大”城市内1100KG自重的两厢车型能控制在8.5-10.5就不错了,我控制在这以内了!至于高速,我觉得没有必要提起了,匀速的控制在警察叔叔规定的范围内都不会出现高油耗的!
舒适:开长途如果达到2小时的话感觉腰比较难受,估计小车都一样,我自己买了个腰枕。这个舒适性那是一分价钱一份货的,25W以上的车感觉座位舒适性才能把POLO远远拉开差距。20W以下的车我开了荣威550,雪佛来景程,大众途观、途安,感觉前排座位舒适性都和我现在的POLO差不多,当然后排座位舒适性不能和上面车去比。
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购买时间2011年05月
购买地点浙江 金华
裸车价格10.70万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    1
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外观不错,耐看,买来开了快1年了,看同事的荣威550那是越看越不好看(一开始觉得还好看,想买荣威550的)
缺点::车身宽度偏窄,车身长度偏短,如果能稍微的宽一点、长一点、那就接近完美了。还有就是鄙视大众没有安装后防撞梁。
外观:这点我想不用多叙述了,买这款车的基本都是外观控,两厢小车的经典之作。
内饰:全黑内饰是我的必选,内饰中控没什么挑的,刻板中带着德国人的严谨与扎实,以及大众套娃式的模版,让稍显粗心的人不知是坐在朗逸,速腾还是…
空间:同样是两厢车,本人身高180,我开的M2在空间方面完胜老婆大人的POLO。如果是一家三口身材适中的话使用基本上能满足,要是家里有老人会常用到,我想还是慎重选择。(老人上下车很不方便)以我身高为例180cm1、前排腿部空间还可以,头部空间就勉强了到顶,每次开车的时候都是将靠背放倒些,这样头部感觉才不压抑。2、后排腿部空间(前排座椅保持正常)我只能用“挤进去”来形容了,头部基本到车顶,不过小孩或身材娇小的MM座还是可以的,但后排地板中间是突起的,中间座的话还是很遭罪,舒适性更不要谈了。3、驾驶座椅设计有高度调节,这点很贴心,身材小巧的MM不用再加垫子了,但靠背没有腰靠设计,这使得长途驾车时会感到疲劳。4、后备箱空间不错,曾给亲戚拉过洗衣机(卸掉隔板)。
配置:老实说但就同级市场他的定价真的优势不大,但是相信低调中的奢华就是他
动力:毕竟排量是1.4的,就是没有大排量或者涡轮增压发动机来的给力,加油没什么反应,4000转了车速还只是慢慢的提上去,可能是之前开涡轮增压发动机开的习惯了吧。日常用车,能跑就可以了,平时也上个60迈80迈的样子,高速到现在还没有跑过,估计能跑个120迈吧,就是噪音到时候肯定很大。
操控: 操控没的说,没想到电子助力转向和液压的差别那么大,以至于试车的时候我一直怀疑这么轻柔的转向怎么能适应我国路况的那种多疑难杂症,后来逐渐慢慢的才发现电子助力的优势,比如高速上传递给你的那种沉稳和自信,很爽!“体普超你可”变速箱稳定依旧,说他可喜(放到多年前他的推出让人们眼前一亮,6AT啊,马上成了标杆),说他可悲(多年后依然排名没有大的落后,只是官方声明说是有了新的调教,可还是他),我该庆幸呢还是……他与EA111一样,这么多年的难兄难弟,用我日渐长进的水平此刻的环境来看,他们也只是胜在了稳定性上!不过自家用,谁能不在乎稳定这个恒久不变的话题呢……
油耗:油耗还算可以,1.4的排量,平常60KM/H巡航的时候油耗能在5个油左右,比较震惊,不过确实小排量很省油,一百块的油能跑200至300公里,确实不错,家里人普遍觉得真省油,比起帕萨特的话能省下大概2至3个油。很不错!
舒适:前排的感觉不错,座椅具有运动气质,包裹感很好,但是长时间的长途驾驶腰部支撑有欠缺,音响环境不错,整体车的隔音效果也还可以(当然EA111的噪音还是会一直的传导在驾驶者的这个位置的,副驾老婆说是没怎么听到EA111的说话声,我马上换了位置试验还真是这样)
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购买时间2012年03月
购买地点广东 深圳
裸车价格9.23万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程7300公里
综合评分
  • 外观
    2
  • 内饰
    2
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    3
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:大众品牌值得信赖
缺点:空间有点小,油耗比较高,没有了后防撞钢梁。
外观:多处的棱角设计我很满意,前脸大灯独特设计产生的犀利感觉尤为明显,尤其前脸下的“刀锋式”导流板更是我的大爱,明显的车身运动腰线让我在驾驶位置从倒车镜里一眼就看出来“这车几天没洗了”以及从屁股看呈现的梯形设计,让我觉得很扎实很稳当,当然上了高速后的那种吸地感还是很爽滴
内饰:全黑内饰是我的必选,内饰中控没什么挑的,刻板中带着德国人的严谨与扎实,以及大众套娃式的模版,让稍显粗心的人不知是坐在朗逸,速腾还是…
空间:前排2人坐的情况下座位很舒服,不输20W左右的SUV,后排略微显得窄小,当然前排座位如果略微放前点,后排坐的人不会感觉很窄小的,但是驾驶员位置就略微有点不舒服了,呵呵。(我带上老婆女儿+父母5人坐,女儿和父母坐后排,我和老婆把座位调前了些,父母说这个小车后排空间不小) 如果装货的话把后排椅子放倒,那空间不小呢,抵得上辆小货车,我曾经装过很多包东西+一辆山地自行车,塞得满满的,但是居然都装下了,当然后备箱盖子就差一点点没法盖上,后来用绳子捆住自行车和后备箱盖子(中间塞了布条),活脱脱就像一辆小货车把这些东西拉回了家。
配置:老实说但就同级市场他的定价真的优势不大,但是相信低调中的奢华就是他
动力:1.4的手自一体我买的时候就没指望它能有动如脱兔的感觉,手自一体对待变速箱的油温要求较高,天较冷的时候使用自动模式需要前几公里温柔的对待它(可以理解为起步有点肉),辛亏我过了那种每每喜欢从倒车镜里看别人的年纪,另外需要提醒的是复杂路况,诸如上山选S档,下坡使用手动模式,学会使用引擎来制动,慢慢让自己提升一个成熟的驾驶者,因为你的旁边不是坐着老婆就是后面坐着孩子!
操控: 操控是相当满意的,转向精确扎实,几乎没有太多的转向不足或者过度。只是刹车相对行程长,曾经有两次急刹踩出ABS,够狠还是有保障。不过,我个人有些犹豫是不是该碟刹后轮。出了保再说吧。
油耗:油耗,这个经久不衰的是非话题,这样说吧,现在能在路面上跑的同排量“正规”车型,其实所谓的油耗很大差别,我觉得多半是在一个(驾驶习惯)的问题上以及(驾驶技巧)上,我的这个跑了一万公里,包括了将近5千公里的高速,2钱多公里的省道,3千多公里的城市内,我使用的小熊油耗一直在遵循软件的使用规范测试,现在软件显示1万平均油耗6.06,最高次8.14,最低次4.37,刚看了,行车电脑显示累计8888公里时总平均油耗5.3。油耗,良好的驾驶习惯加上熟练的驾驶技巧(补充一点,驾驶技巧在自动变速箱车型上依然是很强调的),有这两点较好的配合,在我国这么多的“大”城市内1100KG自重的两厢车型能控制在8.5-10.5就不错了,我控制在这以内了!至于高速,我觉得没有必要提起了,匀速的控制在警察叔叔规定的范围内都不会出现高油耗的!
舒适:还得说到空间,以我为例,前排舒适性还可以,后排是真心憋屈,我想大老爷们开这车可能不多,至少我遇到的基本是大闺女小媳妇开的 :)
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购买时间2012年09月
购买地点广西 南宁
裸车价格9.60万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程18000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:很好驾驶,停车十分方便,跑高速车身很稳定。发动机和变速箱是在同级别中技术最先进的。关键部位采用了激光焊接也是同级别中其他车型所没有的!我喜欢POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味,这是一款总体来说还不错的车型。
缺点::车身宽度偏窄,车身长度偏短,如果能稍微的宽一点、长一点、那就接近完美了。还有就是鄙视大众没有安装后防撞梁。
外观:多处的棱角设计我很满意,前脸大灯独特设计产生的犀利感觉尤为明显,尤其前脸下的“刀锋式”导流板更是我的大爱,明显的车身运动腰线让我在驾驶位置从倒车镜里一眼就看出来“这车几天没洗了”以及从屁股看呈现的梯形设计,让我觉得很扎实很稳当,当然上了高速后的那种吸地感还是很爽滴
内饰:中控台比较遗憾的使用是仿皮塑料,不过做工还是挺细致,接缝很小,而且各个按钮的操控设计合理,阻尼适手。
空间:对于168的个子人,体重130的我来说,前排头部,腿部空间还是不错的。后排空间相对于前排空间要小很多,腿部也就一拳的距离;头部也大致一拳吧,长途做后排的确实有点累。后备箱体积小,280L的容量,但对于自常用还是够用的。较老款的提升了10L。
配置:老实说但就同级市场他的定价真的优势不大,但是相信低调中的奢华就是他
动力:买车时因为对车不了解,以为这么小的车1.4排量应该是够用了。但因为是自动挡,加上POLO车重有1100kg,越来越觉得有种小马拉大车的感觉,当初应该买1.6排量的。不过只要舍得给油门,无论起步还是加速还是可以的。
操控: :我开的是自动挡的,比不上手动挡的更有操控乐趣,但是总体操控感觉很好,方向盘指向精准、加上扎实的底盘,过弯转向都非常的流畅、舒适性很强。
油耗:油耗,这个经久不衰的是非话题,这样说吧,现在能在路面上跑的同排量“正规”车型,其实所谓的油耗很大差别,我觉得多半是在一个(驾驶习惯)的问题上以及(驾驶技巧)上,我的这个跑了一万公里,包括了将近5千公里的高速,2钱多公里的省道,3千多公里的城市内,我使用的小熊油耗一直在遵循软件的使用规范测试,现在软件显示1万平均油耗6.06,最高次8.14,最低次4.37,刚看了,行车电脑显示累计8888公里时总平均油耗5.3。油耗,良好的驾驶习惯加上熟练的驾驶技巧(补充一点,驾驶技巧在自动变速箱车型上依然是很强调的),有这两点较好的配合,在我国这么多的“大”城市内1100KG自重的两厢车型能控制在8.5-10.5就不错了,我控制在这以内了!至于高速,我觉得没有必要提起了,匀速的控制在警察叔叔规定的范围内都不会出现高油耗的!
舒适:这级别的车,其实舒适性也是相对概念。肯定不能和BBA比,但是比原来那破中华可是强多了。车内的操作也比较顺手。开个150公里左右,还不是太累。开中华的时候,开100公里的市区,我就快瘫了,因为那车是蹲着开的。当然,POLO的静音性能还需改进,我加装了隔音棉和四门隔音条,相对好了些。准备适当的时候,把原厂的韩泰轮胎换成米胖子或者马牌,相信可以更好些。
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购买时间2011年11月
购买地点广西 南宁
裸车价格9.39万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程24399公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:油耗还不错
缺点:后排空间偏小点,说实话平时这车坐2人以上的情况还真是极其少,如果设计成3门版的我估计更喜欢。
外观:这点我想不用多叙述了,买这款车的基本都是外观控,两厢小车的经典之作。
内饰:全黑内饰是我的必选,内饰中控没什么挑的,刻板中带着德国人的严谨与扎实,以及大众套娃式的模版,让稍显粗心的人不知是坐在朗逸,速腾还是…
空间:前排2人坐的情况下座位很舒服,不输20W左右的SUV,后排略微显得窄小,当然前排座位如果略微放前点,后排坐的人不会感觉很窄小的,但是驾驶员位置就略微有点不舒服了,呵呵。(我带上老婆女儿+父母5人坐,女儿和父母坐后排,我和老婆把座位调前了些,父母说这个小车后排空间不小) 如果装货的话把后排椅子放倒,那空间不小呢,抵得上辆小货车,我曾经装过很多包东西+一辆山地自行车,塞得满满的,但是居然都装下了,当然后备箱盖子就差一点点没法盖上,后来用绳子捆住自行车和后备箱盖子(中间塞了布条),活脱脱就像一辆小货车把这些东西拉回了家。
配置:对我而言就同级别车里比较,这个档次的车比较的话性价比还是比较高的(当然了,只能作为家用车来比较,商用车的话我想还是算了,空间没优势)。
动力:8好多人都说1.4的AT动力不够,我感觉还可以。高速也没少跑,魔都的市区也可以。夏天开空调也没觉得怎么样。曾经有满载平均180斤的大汉爬坡,很给力,连S档都没用。所以,深信当时推荐这车的朋友,买自动挡低配自己加装是对的。
操控: 操控没的说,没想到电子助力转向和液压的差别那么大,以至于试车的时候我一直怀疑这么轻柔的转向怎么能适应我国路况的那种多疑难杂症,后来逐渐慢慢的才发现电子助力的优势,比如高速上传递给你的那种沉稳和自信,很爽!“体普超你可”变速箱稳定依旧,说他可喜(放到多年前他的推出让人们眼前一亮,6AT啊,马上成了标杆),说他可悲(多年后依然排名没有大的落后,只是官方声明说是有了新的调教,可还是他),我该庆幸呢还是……他与EA111一样,这么多年的难兄难弟,用我日渐长进的水平此刻的环境来看,他们也只是胜在了稳定性上!不过自家用,谁能不在乎稳定这个恒久不变的话题呢……
油耗:两年行驶22000多公里,夏天纯市区油耗高最高时到百公里近10L(是不是听着有些吓人),不过综合各种路况下来油耗基本在百公里6.5L左右,大概每公里5毛钱,自动挡能有如此表现本人还是很满意的!在油价高涨的今天,建议车友使用APP软件记账,挺好用的,毕竟油费是车辆养护中的大项,能让自己掌握油耗动态以及费用支出,可能记录半年就会觉得银子是花花的流啊(当然,这也取决行驶里程多少),车友们还是响应号召尽量绿色出行,为环保事业尽尽力!
舒适:前排的感觉不错,座椅具有运动气质,包裹感很好,但是长时间的长途驾驶腰部支撑有欠缺,音响环境不错,整体车的隔音效果也还可以(当然EA111的噪音还是会一直的传导在驾驶者的这个位置的,副驾老婆说是没怎么听到EA111的说话声,我马上换了位置试验还真是这样)
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购买时间2011年12月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格10.10万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程13920公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    2
  • 空间
    5
  • 配置
    3
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:使用到现在,除了轮胎扎过两次钉子,右后的摇窗机索赔之外,小红车没有掉过链子,更没有把我撂在路上过。整体质量还是比较称心的。
缺点:发动机声音有点大,特别是冷车的时候,感觉像开货车一样的感觉,最近又出了点小状况,只要动过油路,发动车的短时间内会出现吹哨子一样的声音,百思不得其姐呀。
外观:这点我想不用多叙述了,买这款车的基本都是外观控,两厢小车的经典之作。
内饰:全黑内饰是我的必选,内饰中控没什么挑的,刻板中带着德国人的严谨与扎实,以及大众套娃式的模版,让稍显粗心的人不知是坐在朗逸,速腾还是…
空间:同样是两厢车,本人身高180,我开的M2在空间方面完胜老婆大人的POLO。如果是一家三口身材适中的话使用基本上能满足,要是家里有老人会常用到,我想还是慎重选择。(老人上下车很不方便)以我身高为例180cm1、前排腿部空间还可以,头部空间就勉强了到顶,每次开车的时候都是将靠背放倒些,这样头部感觉才不压抑。2、后排腿部空间(前排座椅保持正常)我只能用“挤进去”来形容了,头部基本到车顶,不过小孩或身材娇小的MM座还是可以的,但后排地板中间是突起的,中间座的话还是很遭罪,舒适性更不要谈了。3、驾驶座椅设计有高度调节,这点很贴心,身材小巧的MM不用再加垫子了,但靠背没有腰靠设计,这使得长途驾车时会感到疲劳。4、后备箱空间不错,曾给亲戚拉过洗衣机(卸掉隔板)。
配置:对我而言就同级别车里比较,这个档次的车比较的话性价比还是比较高的(当然了,只能作为家用车来比较,商用车的话我想还是算了,空间没优势)。
动力:动力还可以,超车有点肉,但为了自己我家人的安全,没有必要赛车,再说了,如果你真要开得很快的话,只要你愿意给油,一猛脚下去,也是没得大问题的。
操控: 操控没的说,没想到电子助力转向和液压的差别那么大,以至于试车的时候我一直怀疑这么轻柔的转向怎么能适应我国路况的那种多疑难杂症,后来逐渐慢慢的才发现电子助力的优势,比如高速上传递给你的那种沉稳和自信,很爽!“体普超你可”变速箱稳定依旧,说他可喜(放到多年前他的推出让人们眼前一亮,6AT啊,马上成了标杆),说他可悲(多年后依然排名没有大的落后,只是官方声明说是有了新的调教,可还是他),我该庆幸呢还是……他与EA111一样,这么多年的难兄难弟,用我日渐长进的水平此刻的环境来看,他们也只是胜在了稳定性上!不过自家用,谁能不在乎稳定这个恒久不变的话题呢……
油耗:油耗,由于是行驶在魔都的市区道路,毫无意外的在八以上。这还是基本非高峰期间加周末高速的情况。可能我的短途跑的多了些吧。记得每周五天都在拥堵的虹桥路上的时候,油耗在11左右,加95#哦。现在就还算满意吧。
舒适:前排的感觉不错,座椅具有运动气质,包裹感很好,但是长时间的长途驾驶腰部支撑有欠缺,音响环境不错,整体车的隔音效果也还可以(当然EA111的噪音还是会一直的传导在驾驶者的这个位置的,副驾老婆说是没怎么听到EA111的说话声,我马上换了位置试验还真是这样)
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年11月
购买地点云南 昆明
裸车价格9.69万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程8223公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:内饰很棒!做工很仔细~~~同级别车中算是最好的了~外观非常时尚漂亮~~越看越喜欢。当初最吸引我的就是内饰了。
缺点:后排空间有点小,坐时间长了很不舒服
外观:多处的棱角设计我很满意,前脸大灯独特设计产生的犀利感觉尤为明显,尤其前脸下的“刀锋式”导流板更是我的大爱,明显的车身运动腰线让我在驾驶位置从倒车镜里一眼就看出来“这车几天没洗了”以及从屁股看呈现的梯形设计,让我觉得很扎实很稳当,当然上了高速后的那种吸地感还是很爽滴
内饰:车窗-无法正常工作 2014年08月12日 发表了追加口碑 追加 购车2年4个月后追加口碑 当前行驶里程19000公里 当前平均油耗8.5升/百公里 免费保养 1 次收费保养 2 次共花费 1502.00 元 先说个用车小窍门吧,为了清除外环上跟大车造成的前挡风玻璃油膜,随车带了一瓶喷的威猛先生重油污净。效果那是杠杠滴,谁用谁知道。
空间:比较不满意的就是空间,无论是前排还是后排都是比较局促的。前排副驾驶座位,朋友1.8米跟我去开了躺远门600公里,他说脚都不好放。后排的话,我放了儿童座椅,就基本上是只能坐一个成人跟儿童座椅的小孩。长途试过后面坐了两个人,下来之后也说空间真的小了。
配置:老实说但就同级市场他的定价真的优势不大,但是相信低调中的奢华就是他
动力:我买的1.4L!加速肯定比不上日系的!散但是也够用了!毕竟日常使用省油才是王道!
操控: 说不上很舒服的操控性,但还是能感觉到POLO的平稳性,较重的车身和大众的质量,让我感觉驾驶中有很踏实的感觉,方向盘转向也比较重,指向精确,我喜欢这种厚实的感觉。
油耗:买车这么久还没跑过高速,平时也只是上下班在城区,再加上是1.4排量的自动挡,油耗比较高。另外POLO没有油耗显示,我无法知道准确的信息,只是根据日常加油和里程数算出大概有8-9升每百公里。
舒适:舒适性还算可以,座垫没有那么硬,估计是座椅填充物变了,坐上去比较软,但是没有日本车那种坐上去就陷下去了,那样长时间的坐,肯定对腰不是很好。因此,POLO的座垫软硬适中,个人比较喜欢!既没有硬的像板凳的感觉,也没有软的像美式大沙发的感觉!大爱POLO的座椅!
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2012年09月
购买地点浙江 金华
裸车价格9.99万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:质量
缺点:Be honest,刹车异响让我觉得很不舒服,不管是起步还是倒车松刹车,都会有咯咯的响声,虽然自己已经习惯了这个异响,但还是免不了吐槽下,大众你就不能改改吗? 轮胎尺寸偏小,我的只有14寸,轮胎小连带着你的底盘肯定离地更低,走在坎坷的路段可能会刮到底盘。 行车电脑:显示的数据真是少的可怜,跟POLO劲情没的比,想看个油耗都不行,只能是拿笔记了;问了这方面的行家是否可以调出来,答曰“NO WAY”,苦逼!
外观:多处的棱角设计我很满意,前脸大灯独特设计产生的犀利感觉尤为明显,尤其前脸下的“刀锋式”导流板更是我的大爱,明显的车身运动腰线让我在驾驶位置从倒车镜里一眼就看出来“这车几天没洗了”以及从屁股看呈现的梯形设计,让我觉得很扎实很稳当,当然上了高速后的那种吸地感还是很爽滴
内饰:内饰还算可以,并没有和其他大众车相似的很多,POLO的内饰还算是有点个性的吧,中控台偏向驾驶席,比较喜欢这样的设计,有驾驶激情,会使你有驾驶欲望。
空间:后排空间比较小。不适合家用,外出后面都坐不开,正常上班族使用还是不错的
配置:老实说但就同级市场他的定价真的优势不大,但是相信低调中的奢华就是他
动力:1.4的手自一体,夏天开空调,变为手动模式或S档,油门踩下发动机转速控制到2500-3000转的话,起步加速一点不慢,常常在市区是头个车冲出去的,高速上如果是110码速度匀速开,然后手动模式强制降档到4档,不要太牛,发动机咆哮起来,155扭矩的加速性能其实在降档后的3秒内可以让你的车速从110码提速到150码,说白了,高速上超车其实很安全,很喜欢手自一体的手动降档超车模式,感觉6档手自一体变速箱在3档4000转能发挥出最大的加速感。动力感觉目前的高速限速110码情况下1.4足够了,当然飙车例外,那得2.0T以上的发动机,哈哈~
操控: 重心低,过弯稳健,给人以较强的信心。
油耗:油耗,这个经久不衰的是非话题,这样说吧,现在能在路面上跑的同排量“正规”车型,其实所谓的油耗很大差别,我觉得多半是在一个(驾驶习惯)的问题上以及(驾驶技巧)上,我的这个跑了一万公里,包括了将近5千公里的高速,2钱多公里的省道,3千多公里的城市内,我使用的小熊油耗一直在遵循软件的使用规范测试,现在软件显示1万平均油耗6.06,最高次8.14,最低次4.37,刚看了,行车电脑显示累计8888公里时总平均油耗5.3。油耗,良好的驾驶习惯加上熟练的驾驶技巧(补充一点,驾驶技巧在自动变速箱车型上依然是很强调的),有这两点较好的配合,在我国这么多的“大”城市内1100KG自重的两厢车型能控制在8.5-10.5就不错了,我控制在这以内了!至于高速,我觉得没有必要提起了,匀速的控制在警察叔叔规定的范围内都不会出现高油耗的!
舒适:驾驶座感觉最舒适了,其他都只能说撮合,在市区接下小孩什么的可以。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2011年11月
购买地点北京市 北京
裸车价格10.30万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程17500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:车辆外观,做工精细。机械方面一向比较看好德国的严谨品质!老品牌比较信得过!
缺点:上海大众简配到隔热棉也就算了,居然连后防撞梁都没了。果断加装。就因为这个差点就买了爱唯欧,要不是通用的ssss比较烂。现在应该在混爱唯欧论坛。
外观:多处的棱角设计我很满意,前脸大灯独特设计产生的犀利感觉尤为明显,尤其前脸下的“刀锋式”导流板更是我的大爱,明显的车身运动腰线让我在驾驶位置从倒车镜里一眼就看出来“这车几天没洗了”以及从屁股看呈现的梯形设计,让我觉得很扎实很稳当,当然上了高速后的那种吸地感还是很爽滴
内饰:全黑内饰是我的必选,内饰中控没什么挑的,刻板中带着德国人的严谨与扎实,以及大众套娃式的模版,让稍显粗心的人不知是坐在朗逸,速腾还是…
空间:前排座椅在后座无驾乘人员时空间充裕,后座空间狭小腿无法伸直,憋屈感严重。180大高个绝对会有强烈压抑感,不爽啊。后备箱储物空间基本满意,深度略显不够,不装运大型物件空间够用。
配置:老实说但就同级市场他的定价真的优势不大,但是相信低调中的奢华就是他
动力:传说中的推背感在这款车上绝对是体会不出来的,起步提速那叫一个慢呐,肉呐!自动挡转速要到3000转左右才换挡,不过高速行驶时输出还是可以的,120速度行驶,超车时感觉还有富余的动力,作为代步我尚可接受…!
操控: 最看中购车理由!1、操控我想能用精准来形容了,方向有指哪打哪的感脚,过弯也很自如。2、减震悬挂,在过减速带、小坑洼地段的时能感觉到“小钢炮”底盘做工还是很扎实的。3、后轮没有配备盘刹的刹车制动表现还是不错滴,希望大众厂家,别省这点成本,毕竟安全性是你的看家本事…!
油耗:油耗,这个经久不衰的是非话题,这样说吧,现在能在路面上跑的同排量“正规”车型,其实所谓的油耗很大差别,我觉得多半是在一个(驾驶习惯)的问题上以及(驾驶技巧)上,我的这个跑了一万公里,包括了将近5千公里的高速,2钱多公里的省道,3千多公里的城市内,我使用的小熊油耗一直在遵循软件的使用规范测试,现在软件显示1万平均油耗6.06,最高次8.14,最低次4.37,刚看了,行车电脑显示累计8888公里时总平均油耗5.3。油耗,良好的驾驶习惯加上熟练的驾驶技巧(补充一点,驾驶技巧在自动变速箱车型上依然是很强调的),有这两点较好的配合,在我国这么多的“大”城市内1100KG自重的两厢车型能控制在8.5-10.5就不错了,我控制在这以内了!至于高速,我觉得没有必要提起了,匀速的控制在警察叔叔规定的范围内都不会出现高油耗的!
舒适:前排的感觉不错,座椅具有运动气质,包裹感很好,但是长时间的长途驾驶腰部支撑有欠缺,音响环境不错,整体车的隔音效果也还可以(当然EA111的噪音还是会一直的传导在驾驶者的这个位置的,副驾老婆说是没怎么听到EA111的说话声,我马上换了位置试验还真是这样)
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购买时间2011年05月
购买地点江西 萍乡
裸车价格10.69万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程12000公里
综合评分
  • 外观
    3
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    2
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外观漂亮,非常的时尚,好看,犀利的大灯性感的PP使它一下子就把我吸引了,让我直接就把雨燕嘉年华等抛在脑后!
缺点:后排空间偏小点,说实话平时这车坐2人以上的情况还真是极其少,如果设计成3门版的我估计更喜欢。
外观:多处的棱角设计我很满意,前脸大灯独特设计产生的犀利感觉尤为明显,尤其前脸下的“刀锋式”导流板更是我的大爱,明显的车身运动腰线让我在驾驶位置从倒车镜里一眼就看出来“这车几天没洗了”以及从屁股看呈现的梯形设计,让我觉得很扎实很稳当,当然上了高速后的那种吸地感还是很爽滴
内饰:内饰是全黑搭配着镀铬装饰,看着很显档次。按钮和出风口等细节处也有镀铬装饰,很细心。就是致尚版的方向盘光秃秃的,自己后来买了镀铬件装饰。座椅面料是织物的,还是能接受。仪表盘的指针和其他控制键是红色,很有运动气息。大众经典的变速箱挡把也很有握感。不满的是储物空间很少,卡和手机等小部件,很难找着合适的地方放置。
空间:前排座椅在后座无驾乘人员时空间充裕,后座空间狭小腿无法伸直,憋屈感严重。180大高个绝对会有强烈压抑感,不爽啊。后备箱储物空间基本满意,深度略显不够,不装运大型物件空间够用。
配置:老实说但就同级市场他的定价真的优势不大,但是相信低调中的奢华就是他
动力:传说中的推背感在这款车上绝对是体会不出来的,起步提速那叫一个慢呐,肉呐!自动挡转速要到3000转左右才换挡,不过高速行驶时输出还是可以的,120速度行驶,超车时感觉还有富余的动力,作为代步我尚可接受…!
操控: 说不上很舒服的操控性,但还是能感觉到POLO的平稳性,较重的车身和大众的质量,让我感觉驾驶中有很踏实的感觉,方向盘转向也比较重,指向精确,我喜欢这种厚实的感觉。
油耗:油耗,这个经久不衰的是非话题,这样说吧,现在能在路面上跑的同排量“正规”车型,其实所谓的油耗很大差别,我觉得多半是在一个(驾驶习惯)的问题上以及(驾驶技巧)上,我的这个跑了一万公里,包括了将近5千公里的高速,2钱多公里的省道,3千多公里的城市内,我使用的小熊油耗一直在遵循软件的使用规范测试,现在软件显示1万平均油耗6.06,最高次8.14,最低次4.37,刚看了,行车电脑显示累计8888公里时总平均油耗5.3。油耗,良好的驾驶习惯加上熟练的驾驶技巧(补充一点,驾驶技巧在自动变速箱车型上依然是很强调的),有这两点较好的配合,在我国这么多的“大”城市内1100KG自重的两厢车型能控制在8.5-10.5就不错了,我控制在这以内了!至于高速,我觉得没有必要提起了,匀速的控制在警察叔叔规定的范围内都不会出现高油耗的!
舒适:座椅谈不上什么包裹性,坐久了觉得有点累。但毕竟价位在那里,无法感受更好的舒适性也是能理解的,日常使用没问题。但是2011款没有了发动机隔音棉,再加上韩泰轮胎的噪音比较大,驾车时听到噪音有点难受。
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