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帕萨特 2011款 2.0TSI DSG 至尊版
车主平均油耗：9.6L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： 8.3L/100km
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购买时间2011年04月
购买地点贵州 贵阳
裸车价格29.68万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程34000公里
综合评分
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购买时间2011年07月
购买地点浙江 宁波
裸车价格28.68万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程27600公里
综合评分
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购买时间2011年09月
购买地点浙江 杭州
裸车价格25.89万元
平均油耗10.1L/100km
行驶里程7500公里
综合评分
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购买时间2011年08月
购买地点广东 广州
裸车价格28.48万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程92000公里
综合评分
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购买时间2012年05月
购买地点山东 滨州
裸车价格29.00万元
平均油耗12.0L/100km
行驶里程80600公里
综合评分
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购买时间2011年12月
购买地点安徽 合肥
裸车价格27.00万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程131300公里
综合评分
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购买时间2012年02月
购买地点北京市 北京
裸车价格27.98万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程20630公里
综合评分
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购买时间2011年07月
购买地点上海市 上海
裸车价格29.68万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程27000公里
综合评分
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购买时间2011年12月
购买地点辽宁 大连
裸车价格28.00万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程65000公里
综合评分
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动力：大众TSI+DSG的这套动力组合已经用了很长一段时间了，虽然7速干式DSG不太省心，不过好在2.0T用的是6速的湿式的，可靠性还是不错的，不过转换效率要比7速干式的要低，另外换挡速度听说也稍慢一些（貌似见过这种说法，其实6速湿式已经很快了），所以理论上油耗也应该会稍高一些。2.0T的发动机用现在的标准来看，同级毫无优势可言，甚至参数在同级处于下风，好在DSG的传动效率实在是太高了，6速湿式接近90%，7速干式接近100%了，这让发动机和变速箱配合起来在同级尚有一点优势，让很多350牛米的2.0T都在0-100测试中都败下阵来，其实变速箱的功劳功不可没。2.0T的发动机在1700-1800转左右是个分水岭，基本上在涡轮起正压之前加速比2.0自吸的略强，距离日系2.4或者2.5的自吸有明显差距，也就是说低转速时加速不是很从容，不过到1800转以上就是另一个世界了，这种感觉不是2.4或者2.5自吸的竞争对手能够比拟的了，油门到底可以一直拉到6000转以上，加速感觉在同级同价位里可以说是十分暴力，但和宝马328这种一流的2.0T还是比不了，毕竟价格相差十几万呢。正常驾驶时，变速箱升档积极，而且换挡速度很快，急加速是变速箱最多可以从6挡直接降到2挡，换挡速度干脆利落，在看转速表指针非一般的上下飞落，相当过瘾。
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购买时间2012年05月
购买地点河北 唐山
裸车价格27.68万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程52000公里
综合评分
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动力：大众TSI+DSG的这套动力组合已经用了很长一段时间了，虽然7速干式DSG不太省心，不过好在2.0T用的是6速的湿式的，可靠性还是不错的，不过转换效率要比7速干式的要低，另外换挡速度听说也稍慢一些（貌似见过这种说法，其实6速湿式已经很快了），所以理论上油耗也应该会稍高一些。2.0T的发动机用现在的标准来看，同级毫无优势可言，甚至参数在同级处于下风，好在DSG的传动效率实在是太高了，6速湿式接近90%，7速干式接近100%了，这让发动机和变速箱配合起来在同级尚有一点优势，让很多350牛米的2.0T都在0-100测试中都败下阵来，其实变速箱的功劳功不可没。2.0T的发动机在1700-1800转左右是个分水岭，基本上在涡轮起正压之前加速比2.0自吸的略强，距离日系2.4或者2.5的自吸有明显差距，也就是说低转速时加速不是很从容，不过到1800转以上就是另一个世界了，这种感觉不是2.4或者2.5自吸的竞争对手能够比拟的了，油门到底可以一直拉到6000转以上，加速感觉在同级同价位里可以说是十分暴力，但和宝马328这种一流的2.0T还是比不了，毕竟价格相差十几万呢。正常驾驶时，变速箱升档积极，而且换挡速度很快，急加速是变速箱最多可以从6挡直接降到2挡，换挡速度干脆利落，在看转速表指针非一般的上下飞落，相当过瘾。
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