帕萨特
2011款 1.4TSI DSG 尊荣版
帕萨特车主点评 活动:快来测一测你的爱车值多少钱!
帕萨特 2011款 1.4TSI DSG 尊荣版
04.355

综合评分: 4.35

车主裸车均价: 20.20万元
评分项
车主评分
与同级别相比
外观
4.97
高于8%
内饰
3.69
低于14%
空间
4.47
持平-
配置
4.61
高于5%
评分项
车主评分
与同级别相比
动力
4.14
低于3%
操控
4.61
高于2%
油耗
4.30
高于5%
舒适
4.00
低于7%

车主平均油耗:7.6L/100km

暂时还没有车主提交油耗数据

工信部综合油耗: 6.7L/100km

帕萨特车主点评(4675条)
购买时间2011年12月
购买地点湖南 长沙
裸车价格20.10万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程70000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:外观稳重、漂亮,质量扎实。
缺点:
外观:个人觉得这一款帕萨特的外观设计是非常优雅的,既不是很出众也不是很小众,平庸中透露着一股设计美,线条很好。有人觉得跟迈腾很像,但我属于两款车刚发布时就能一眼看出区别的人,而且认为帕萨特比迈腾更好看。我个人更喜欢蓝驱版的外观设计,更运动,于是找来蓝驱版的中网、尾翼进行了改装。这个版本最大的缺憾是低配的大灯,太难看了,比起原厂带LED日行灯的高配大灯差太远了,所以也进行了改装(附图),不过需要注意的是13款之前的高配大灯用的是低亮度日行灯,不如13款的高亮好看。
内饰:就和上面说的似的,新帕萨特很适合中国国情,该有的都有,很有面子。再就是我真心喜欢全新的设计中控,尤其是晚上,很豪华的。
空间:空间非常舒服。空间很大。做到后排就有种做到高端车里面的感觉,跑高速的时候非常的稳当。
配置:性价比确实是很高的,20万左右入手,4年多后的今天保值率不错,据说二手市场上可以卖到14万左右。而且使用成本不高,保养省心省力。
动力:1.8T感觉家用... 浏览: 20621次支持:3人
操控: 操纵很完美。电子助力,低俗的时候方向盘轻,高速的时候很重相当的稳
油耗:油耗方面是比较经济实惠的,目前行驶了八千多公里几乎纯市区,百公里油耗7个,跑过一次高速,定速巡航设定一百一十公里油耗才5.8。随着公里数的增加油耗还在慢慢的下降,这点我很满意。
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购买时间2012年02月
购买地点安徽 合肥
裸车价格20.18万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程55000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    4
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:外观大气,提速好,操控性好,空间比较宽敞
缺点:DSG7速变速箱麻烦不断,已更换一次离合器片。
外观:个人觉得这一款帕萨特的外观设计是非常优雅的,既不是很出众也不是很小众,平庸中透露着一股设计美,线条很好。有人觉得跟迈腾很像,但我属于两款车刚发布时就能一眼看出区别的人,而且认为帕萨特比迈腾更好看。我个人更喜欢蓝驱版的外观设计,更运动,于是找来蓝驱版的中网、尾翼进行了改装。这个版本最大的缺憾是低配的大灯,太难看了,比起原厂带LED日行灯的高配大灯差太远了,所以也进行了改装(附图),不过需要注意的是13款之前的高配大灯用的是低亮度日行灯,不如13款的高亮好看。
内饰:内饰我认为较美系车和日系车来说,偏老偏俗。虽然中控台采用了软塑料的包装,但是中控台的平整度让我觉得这车不适合年轻人来开。
空间:空间的话没的说,父母小孩子都可以坐下,感觉也是不错的,后排的空间挺给力的
配置:性价比确实是很高的,20万左右入手,4年多后的今天保值率不错,据说二手市场上可以卖到14万左右。而且使用成本不高,保养省心省力。
动力:1.8T感觉家用... 浏览: 20621次支持:3人
操控: 稳定性还不错,发动机与变速箱表现比较不错,换挡积极。减挡的时候会顿挫,但减挡顿挫表现的不是特别明显
舒适:真皮座椅,原车自带隔音不算差,去做个全车隔音自然更好
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购买时间2012年11月
购买地点广东 湛江
裸车价格18.89万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程66000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    3
优点:很舒适
缺点:
外观:全新大众平台的产物,现在都差不多这个样子了,就连新桑塔纳都也是这个模样,沉稳大气,很适合中国国情。
内饰:内饰比较简洁干练,T型的中控,视觉上还是不错的,储物空间还是很多的,扶手箱内部空间很大,很满意,就是扶手箱不能往前移动,这个有点不好。按键的规划也不错的,符合我的习惯
空间:够大!本人180体重220!坐着很舒服!后排都可以打二郎腿!后备箱也够大!
动力:1.8T感觉家用... 浏览: 20621次支持:3人
操控: 操控对于我来讲 不错,方向盘很轻,能做到指哪打哪,不过在我行驶中发现 方向有点跑偏,不知道是个别现象 还是大众现象。
舒适:小帕本身就是偏向商务型的 ,所以舒适性上还是做得不错的,即使行驶在凹凸不平的路上,他也能将那颠簸过滤的很好,而且小帕的座椅很软,所以在舒适性 我觉得OK
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购买时间2012年02月
购买地点北京市 北京
裸车价格19.80万元
平均油耗7.5L/100km
行驶里程95000公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    3
  • 配置
    5
  • 动力
    3
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:外观大气、内部空间布置合理,油耗同比其他车型低
缺点:隔音差
外观:个人觉得这一款帕萨特的外观设计是非常优雅的,既不是很出众也不是很小众,平庸中透露着一股设计美,线条很好。有人觉得跟迈腾很像,但我属于两款车刚发布时就能一眼看出区别的人,而且认为帕萨特比迈腾更好看。我个人更喜欢蓝驱版的外观设计,更运动,于是找来蓝驱版的中网、尾翼进行了改装。这个版本最大的缺憾是低配的大灯,太难看了,比起原厂带LED日行灯的高配大灯差太远了,所以也进行了改装(附图),不过需要注意的是13款之前的高配大灯用的是低亮度日行灯,不如13款的高亮好看。
内饰:内饰用料还行,设计方面很大众的感觉,不出彩也没什么减分项,不过整体而言还是偏成熟、商务的设计,估计年轻人不会太中意。后期我改了德赛西威5015的大屏导航,与原厂的内饰很搭调,推荐!此外,我还改了高配的彩屏仪表盘和蓝色指针,更加漂亮。
空间:空间在同级别的车中绝对很有优势,毕竟2803mm的轴距在那呢,前排将座椅调到最后,空间很敞亮,后排乘客翘个二郎腿什么的也绝对够了,而且后排座三个成年人丝毫没有压力,只是后排中间那个凸起的部分影响了后排中间乘客的舒适性,这点希望大众能改良下,最起码也不能凸那么厉害吧。至于后备箱的空间,一个字大,490L的容积让我平常放点东西很轻松。这点对于我来说是够了。
配置:性价比确实是很高的,20万左右入手,4年多后的今天保值率不错,据说二手市场上可以卖到14万左右。而且使用成本不高,保养省心省力。
动力:买车时还在读博,由于预算不够就买了最低配的1.4T,家用是足够了,但是没有什么驾驶乐趣可言,跟后来老婆2.0T的沃尔沃V40比起来,感觉开车都累一些。跑高速提速有点吃力,毕竟百公里加速要10秒多,但是跑到110左右以后反正能够定速巡航,就没有多大的区别了。曾经从北京跑过一趟坝上草原,一路上满载4人,感觉压力不大。我的车子没出现过烧机油的现象,1.4T由于用的EA111的发动机,技术比较成熟,不存在EA888的种种瑕疵。
操控: 操控方面方向指向问题不大,但是刹车点头和转弯时的侧倾现象比较严重,后来自己换了爱巴赫的短簧有了一定好转,但又出现了打方向异响,最后通过换B12的避震解决了问题。方向机个人感觉偏重,可以通过刷程序解决,如果刷奥迪的助力曲线那轻得跟皇冠差不多了。
油耗:油耗出乎意料的低,跑高速有时能降到5个以下!平时市区路况的话在7个左右。不过后来换了18寸的轮毂,略有上升,市内路况8.5左右,平均下来感觉在7-7.5之间。总体而言是非常适合家用的。
舒适:总体来说只能是一般。后排乘客的乘坐舒适性不错,但是改了避震后偏硬(操控和舒适,必然牺牲其一)。前排驾驶座感觉腰部支撑不够,后来换了A6的座椅也没有完全解决这个问题,感觉开久了还是有些疲惫。加上普遍反应座椅中线与方向盘正中间没有对齐的设计缺憾,导致很多处女座车主非常头大,个人倒是感觉不明显。最大的问题出在隔音方面,换了18寸轮毂后噪音明显变大,而且高速时的风噪也很厉害,基本上了100以后车内讲话都听不太清。
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购买时间2012年03月
购买地点陕西 西安
裸车价格20.88万元
平均油耗9.3L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    2
  • 空间
    5
  • 配置
    2
  • 动力
    3
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    1
优点:1、车内空间宽敞,后排空间足够大,尤其是腿部空间,翘二郎腿什么的绝对没问题,乘坐舒服,一般不是太胖的话,坐四个人短途内也不会难受;2、动力一般家用足够,油耗超低,1.4T DSG的动力组合换来了超低的油耗,正常驾驶的情况下,市区油耗可控制在8个左右,高速油耗可以在5个多点,绝对省油,然而想要超车时,涡轮在低速低转时爆发出来的高扭矩也能提供相对足够的加速力。
缺点:DSG是否成熟,总有一些批次有隐患,还好每次与我没关系。问题怎么解决,DSG的质量能否经得起时间和外部恶劣环境考验,我们用户心理最为担心。最关键是否有安全隐患,假如出现最恶劣、最极端的情况会怎样,我们用户该如何处置等。
外观:个人觉得这一款帕萨特的外观设计是非常优雅的,既不是很出众也不是很小众,平庸中透露着一股设计美,线条很好。有人觉得跟迈腾很像,但我属于两款车刚发布时就能一眼看出区别的人,而且认为帕萨特比迈腾更好看。我个人更喜欢蓝驱版的外观设计,更运动,于是找来蓝驱版的中网、尾翼进行了改装。这个版本最大的缺憾是低配的大灯,太难看了,比起原厂带LED日行灯的高配大灯差太远了,所以也进行了改装(附图),不过需要注意的是13款之前的高配大灯用的是低亮度日行灯,不如13款的高亮好看。
内饰:内饰用料还行,设计方面很大众的感觉,不出彩也没什么减分项,不过整体而言还是偏成熟、商务的设计,估计年轻人不会太中意。后期我改了德赛西威5015的大屏导航,与原厂的内饰很搭调,推荐!此外,我还改了高配的彩屏仪表盘和蓝色指针,更加漂亮。
空间:布局合理、宽敞大气。尤其是手套箱那一块是我看到的比周围同事车合理、实用许多。
配置:性价比确实是很高的,20万左右入手,4年多后的今天保值率不错,据说二手市场上可以卖到14万左右。而且使用成本不高,保养省心省力。
动力:我的车型是1.4TDSG,很多想购买帕萨特的人都会觉得1.4的排量会比较小,有些小马拉大车的感觉。买车之前我也会这样认为,去试驾的那天1.4的车上坐了包括试驾员在内的五个大人,重量超过八百斤。试驾完以后,我果断决定拿下1.4T的车子,因为1.4T的帕萨特动力绝对足够日常使用了,没有之前想象的小马拉大车的情况,只要舍得给油,它就能给你你要的动力,一千七百五十转以后涡轮增压介入,推背感也随即而来。
操控: 操控对于我来讲 不错,方向盘很轻,能做到指哪打哪,不过在我行驶中发现 方向有点跑偏,不知道是个别现象 还是大众现象。
舒适:总体来说只能是一般。后排乘客的乘坐舒适性不错,但是改了避震后偏硬(操控和舒适,必然牺牲其一)。前排驾驶座感觉腰部支撑不够,后来换了A6的座椅也没有完全解决这个问题,感觉开久了还是有些疲惫。加上普遍反应座椅中线与方向盘正中间没有对齐的设计缺憾,导致很多处女座车主非常头大,个人倒是感觉不明显。最大的问题出在隔音方面,换了18寸轮毂后噪音明显变大,而且高速时的风噪也很厉害,基本上了100以后车内讲话都听不太清。
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购买时间2012年08月
购买地点黑龙江 大庆
裸车价格19.56万元
平均油耗6.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:1舒服: 这一点体现在宽敞的空间,比较不错的座椅,跑长途就能真正体会出来。2省油:不的不说DSG+TSI完美配合, 在当今油价物价飞涨的今天,省油才是王道。我现在的油耗在9升左右,这个排量,这个油耗,这个车,没的说。3平顺: 这个主要功劳体现在7速DSG,这真是个神物呀,虽然和我的逍客CVT比,1,2档稍微有点顿挫,不过比一般的手自一体要强太多了,至少我开过这么多车,DSG是我开过换挡最顺的,(不能和CVT比)4 安静:全新帕萨特整车隔音,地盘,轮胎。都很满意。德系车就是地盘功底厉害,过个坑什么的,地盘一点松散也没有,关门声音也很厚重,轮胎米其林也起不少作用。5 操控:全新电子助力转向,城市驾驶很轻松,高速很稳重,2803的轴距一点也体会不出太笨,开起来很轻快,
缺点:暂时没有
外观:新款小帕的前脸比老款U型的要好看的多,,个人还是比较喜欢的,就是小帕的进气格栅和新宝来的好像,第一次见新宝来时 差点分错,对于大众家族式脸谱很不喜欢,因为长的都差不多,视觉上不是很好。。不过现在的车好像都是这样,无语。。。
内饰:内饰用料还行,设计方面很大众的感觉,不出彩也没什么减分项,不过整体而言还是偏成熟、商务的设计,估计年轻人不会太中意。后期我改了德赛西威5015的大屏导航,与原厂的内饰很搭调,推荐!此外,我还改了高配的彩屏仪表盘和蓝色指针,更加漂亮。
空间:新帕萨特驾驶、乘坐包括后备箱的空间都足够大,乘坐起来较为舒适,尤其后排空间一米九的大个子坐进去都有富余,后备箱的空间也能完全满足一家人出去野营所需要带的所有物品。
配置:对于1.4T DSG尊荣版来讲,性价比不怎么样,实用的配置减得很厉害,这点让我很不爽,但是在安全配置上,大众做得有很厚道 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等 刹车辅助(EBA/BAS/BA等 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 自动驻车/上坡辅助 这些都是全系标配,这个要为大众点个赞,毕竟开车罪重要的还是安全
动力:动力一般,因为动力不足急加速时后拽力顿挫感很明显,
操控: 操控对于我来讲 不错,方向盘很轻,能做到指哪打哪,不过在我行驶中发现 方向有点跑偏,不知道是个别现象 还是大众现象。
油耗:0-5000 8L 5000—15000 6—7L,总体来说油耗表现的非常满意,记得加97,93还真不适合小帕。。。
舒适:总体来说只能是一般。后排乘客的乘坐舒适性不错,但是改了避震后偏硬(操控和舒适,必然牺牲其一)。前排驾驶座感觉腰部支撑不够,后来换了A6的座椅也没有完全解决这个问题,感觉开久了还是有些疲惫。加上普遍反应座椅中线与方向盘正中间没有对齐的设计缺憾,导致很多处女座车主非常头大,个人倒是感觉不明显。最大的问题出在隔音方面,换了18寸轮毂后噪音明显变大,而且高速时的风噪也很厉害,基本上了100以后车内讲话都听不太清。
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购买时间2011年11月
购买地点江苏 南通
裸车价格20.38万元
平均油耗6.7L/100km
行驶里程27525公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    3
优点:品牌给力,外形够靓,空间够大。
缺点:内饰较落伍,20多万的车缺失许多人性化的配置,刹车超过60KM/H会产生异响,方向盘震动厉害。
外观:新款小帕的前脸比老款U型的要好看的多,,个人还是比较喜欢的,就是小帕的进气格栅和新宝来的好像,第一次见新宝来时 差点分错,对于大众家族式脸谱很不喜欢,因为长的都差不多,视觉上不是很好。。不过现在的车好像都是这样,无语。。。
内饰:内饰用料还行,设计方面很大众的感觉,不出彩也没什么减分项,不过整体而言还是偏成熟、商务的设计,估计年轻人不会太中意。后期我改了德赛西威5015的大屏导航,与原厂的内饰很搭调,推荐!此外,我还改了高配的彩屏仪表盘和蓝色指针,更加漂亮。
空间:空间可以给满分:一是后排空间大,比大部分SUV的空间都大,跷二郎腿都没问题。二是后备箱好用,打平后排座椅可以放大家具,曾把车子当皮卡用去宜家拖货。三是储物空间丰富,大大小小的东西都有地方放。
配置:对于1.4T DSG尊荣版来讲,性价比不怎么样,实用的配置减得很厉害,这点让我很不爽,但是在安全配置上,大众做得有很厚道 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等 刹车辅助(EBA/BAS/BA等 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 自动驻车/上坡辅助 这些都是全系标配,这个要为大众点个赞,毕竟开车罪重要的还是安全
动力:我的车型是1.4TDSG,很多想购买帕萨特的人都会觉得1.4的排量会比较小,有些小马拉大车的感觉。买车之前我也会这样认为,去试驾的那天1.4的车上坐了包括试驾员在内的五个大人,重量超过八百斤。试驾完以后,我果断决定拿下1.4T的车子,因为1.4T的帕萨特动力绝对足够日常使用了,没有之前想象的小马拉大车的情况,只要舍得给油,它就能给你你要的动力,一千七百五十转以后涡轮增压介入,推背感也随即而来。
操控: 操控方面方向指向问题不大,但是刹车点头和转弯时的侧倾现象比较严重,后来自己换了爱巴赫的短簧有了一定好转,但又出现了打方向异响,最后通过换B12的避震解决了问题。方向机个人感觉偏重,可以通过刷程序解决,如果刷奥迪的助力曲线那轻得跟皇冠差不多了。
油耗:油耗方面是比较经济实惠的,目前行驶了八千多公里几乎纯市区,百公里油耗7个,跑过一次高速,定速巡航设定一百一十公里油耗才5.8。随着公里数的增加油耗还在慢慢的下降,这点我很满意。
舒适:总体来说只能是一般。后排乘客的乘坐舒适性不错,但是改了避震后偏硬(操控和舒适,必然牺牲其一)。前排驾驶座感觉腰部支撑不够,后来换了A6的座椅也没有完全解决这个问题,感觉开久了还是有些疲惫。加上普遍反应座椅中线与方向盘正中间没有对齐的设计缺憾,导致很多处女座车主非常头大,个人倒是感觉不明显。最大的问题出在隔音方面,换了18寸轮毂后噪音明显变大,而且高速时的风噪也很厉害,基本上了100以后车内讲话都听不太清。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
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购买时间2012年09月
购买地点上海市 上海
裸车价格18.80万元
平均油耗6.1L/100km
行驶里程15555公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    4
  • 配置
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:1舒服: 这一点体现在宽敞的空间,比较不错的座椅,跑长途就能真正体会出来。2省油:不的不说DSG+TSI完美配合, 在当今油价物价飞涨的今天,省油才是王道。我现在的油耗在9升左右,这个排量,这个油耗,这个车,没的说。3平顺: 这个主要功劳体现在7速DSG,这真是个神物呀,虽然和我的逍客CVT比,1,2档稍微有点顿挫,不过比一般的手自一体要强太多了,至少我开过这么多车,DSG是我开过换挡最顺的,(不能和CVT比)4 安静:全新帕萨特整车隔音,地盘,轮胎。都很满意。德系车就是地盘功底厉害,过个坑什么的,地盘一点松散也没有,关门声音也很厚重,轮胎米其林也起不少作用。5 操控:全新电子助力转向,城市驾驶很轻松,高速很稳重,2803的轴距一点也体会不出太笨,开起来很轻快,
缺点:因为自己买的的是1.4T小排量的车型。所以还是偏动力不足。有个别小的问题
外观:新款小帕的前脸比老款U型的要好看的多,,个人还是比较喜欢的,就是小帕的进气格栅和新宝来的好像,第一次见新宝来时 差点分错,对于大众家族式脸谱很不喜欢,因为长的都差不多,视觉上不是很好。。不过现在的车好像都是这样,无语。。。
内饰:内饰用料还行,设计方面很大众的感觉,不出彩也没什么减分项,不过整体而言还是偏成熟、商务的设计,估计年轻人不会太中意。后期我改了德赛西威5015的大屏导航,与原厂的内饰很搭调,推荐!此外,我还改了高配的彩屏仪表盘和蓝色指针,更加漂亮。
空间:空间可以给满分:一是后排空间大,比大部分SUV的空间都大,跷二郎腿都没问题。二是后备箱好用,打平后排座椅可以放大家具,曾把车子当皮卡用去宜家拖货。三是储物空间丰富,大大小小的东西都有地方放。
配置:性价比确实是很高的,20万左右入手,4年多后的今天保值率不错,据说二手市场上可以卖到14万左右。而且使用成本不高,保养省心省力。
动力:1.4T家用足够,但起步较慢,去年春节进行了一次长途自驾游,来回路程8000KM新帕给我的动力感觉就是舍得给油不会太让你太失望,TSI与DSG的黄金搭配,让此车动力充沛,并且更加省油。
操控: 操控方面方向指向问题不大,但是刹车点头和转弯时的侧倾现象比较严重,后来自己换了爱巴赫的短簧有了一定好转,但又出现了打方向异响,最后通过换B12的避震解决了问题。方向机个人感觉偏重,可以通过刷程序解决,如果刷奥迪的助力曲线那轻得跟皇冠差不多了。
舒适:总体来说只能是一般。后排乘客的乘坐舒适性不错,但是改了避震后偏硬(操控和舒适,必然牺牲其一)。前排驾驶座感觉腰部支撑不够,后来换了A6的座椅也没有完全解决这个问题,感觉开久了还是有些疲惫。加上普遍反应座椅中线与方向盘正中间没有对齐的设计缺憾,导致很多处女座车主非常头大,个人倒是感觉不明显。最大的问题出在隔音方面,换了18寸轮毂后噪音明显变大,而且高速时的风噪也很厉害,基本上了100以后车内讲话都听不太清。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有,未经允许请勿使用、转载。
有用(0)+1 回复(0)
购买时间2011年02月
购买地点河南 安阳
裸车价格21.00万元
平均油耗10.3L/100km
行驶里程10500公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    5
  • 油耗
    4
  • 舒适
    4
优点:1舒服: 这一点体现在宽敞的空间,比较不错的座椅,跑长途就能真正体会出来。2省油:不的不说DSG+TSI完美配合, 在当今油价物价飞涨的今天,省油才是王道。我现在的油耗在9升左右,这个排量,这个油耗,这个车,没的说。3平顺: 这个主要功劳体现在7速DSG,这真是个神物呀,虽然和我的逍客CVT比,1,2档稍微有点顿挫,不过比一般的手自一体要强太多了,至少我开过这么多车,DSG是我开过换挡最顺的,(不能和CVT比)4 安静:全新帕萨特整车隔音,地盘,轮胎。都很满意。德系车就是地盘功底厉害,过个坑什么的,地盘一点松散也没有,关门声音也很厚重,轮胎米其林也起不少作用。5 操控:全新电子助力转向,城市驾驶很轻松,高速很稳重,2803的轴距一点也体会不出太笨,开起来很轻快,
缺点:要说起来对新帕萨特不太满意的一点就是二十多万的车,竟然没有电动座椅,放倒靠背的旋转型座椅调节器个人认为很是鸡肋。
外观:个人觉得这一款帕萨特的外观设计是非常优雅的,既不是很出众也不是很小众,平庸中透露着一股设计美,线条很好。有人觉得跟迈腾很像,但我属于两款车刚发布时就能一眼看出区别的人,而且认为帕萨特比迈腾更好看。我个人更喜欢蓝驱版的外观设计,更运动,于是找来蓝驱版的中网、尾翼进行了改装。这个版本最大的缺憾是低配的大灯,太难看了,比起原厂带LED日行灯的高配大灯差太远了,所以也进行了改装(附图),不过需要注意的是13款之前的高配大灯用的是低亮度日行灯,不如13款的高亮好看。
内饰:内饰用料还行,设计方面很大众的感觉,不出彩也没什么减分项,不过整体而言还是偏成熟、商务的设计,估计年轻人不会太中意。后期我改了德赛西威5015的大屏导航,与原厂的内饰很搭调,推荐!此外,我还改了高配的彩屏仪表盘和蓝色指针,更加漂亮。
空间:后排空间及后备箱空间都挺大,不满意就是后排中间的横撑,要是没有就完美了。
配置:性价比确实是很高的,20万左右入手,4年多后的今天保值率不错,据说二手市场上可以卖到14万左右。而且使用成本不高,保养省心省力。
动力:我的车型是1.4TDSG,很多想购买帕萨特的人都会觉得1.4的排量会比较小,有些小马拉大车的感觉。买车之前我也会这样认为,去试驾的那天1.4的车上坐了包括试驾员在内的五个大人,重量超过八百斤。试驾完以后,我果断决定拿下1.4T的车子,因为1.4T的帕萨特动力绝对足够日常使用了,没有之前想象的小马拉大车的情况,只要舍得给油,它就能给你你要的动力,一千七百五十转以后涡轮增压介入,推背感也随即而来。
操控: 新帕萨特的操控很舒服,精准且轻便的转向,会让人很轻易就上手。较为激进的调校也给新帕萨特带来多一些的运动气息,当然还有相对清晰的路感,增添了驾驶的乐趣。
舒适:新帕萨的舒适性一般,靠背设计较为板正,乘坐时间久了,身体会有些疲乏。但是乘坐空间较大,也可以弥补一些这方面的不足。
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购买时间2012年09月
购买地点安徽 安庆
裸车价格20.48万元
平均油耗6.5L/100km
行驶里程25560公里
综合评分
  • 外观
    5
  • 内饰
    4
  • 空间
    5
  • 配置
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 油耗
    5
  • 舒适
    5
优点:空间大
缺点:隔音差
外观:个人觉得这一款帕萨特的外观设计是非常优雅的,既不是很出众也不是很小众,平庸中透露着一股设计美,线条很好。有人觉得跟迈腾很像,但我属于两款车刚发布时就能一眼看出区别的人,而且认为帕萨特比迈腾更好看。我个人更喜欢蓝驱版的外观设计,更运动,于是找来蓝驱版的中网、尾翼进行了改装。这个版本最大的缺憾是低配的大灯,太难看了,比起原厂带LED日行灯的高配大灯差太远了,所以也进行了改装(附图),不过需要注意的是13款之前的高配大灯用的是低亮度日行灯,不如13款的高亮好看。
内饰:内饰用料还行,设计方面很大众的感觉,不出彩也没什么减分项,不过整体而言还是偏成熟、商务的设计,估计年轻人不会太中意。后期我改了德赛西威5015的大屏导航,与原厂的内饰很搭调,推荐!此外,我还改了高配的彩屏仪表盘和蓝色指针,更加漂亮。
空间:空间可以给满分:一是后排空间大,比大部分SUV的空间都大,跷二郎腿都没问题。二是后备箱好用,打平后排座椅可以放大家具,曾把车子当皮卡用去宜家拖货。三是储物空间丰富,大大小小的东西都有地方放。
配置:性价比确实是很高的,20万左右入手,4年多后的今天保值率不错,据说二手市场上可以卖到14万左右。而且使用成本不高,保养省心省力。
动力:买车时还在读博,由于预算不够就买了最低配的1.4T,家用是足够了,但是没有什么驾驶乐趣可言,跟后来老婆2.0T的沃尔沃V40比起来,感觉开车都累一些。跑高速提速有点吃力,毕竟百公里加速要10秒多,但是跑到110左右以后反正能够定速巡航,就没有多大的区别了。曾经从北京跑过一趟坝上草原,一路上满载4人,感觉压力不大。我的车子没出现过烧机油的现象,1.4T由于用的EA111的发动机,技术比较成熟,不存在EA888的种种瑕疵。
操控: 操控方面方向指向问题不大,但是刹车点头和转弯时的侧倾现象比较严重,后来自己换了爱巴赫的短簧有了一定好转,但又出现了打方向异响,最后通过换B12的避震解决了问题。方向机个人感觉偏重,可以通过刷程序解决,如果刷奥迪的助力曲线那轻得跟皇冠差不多了。
油耗:油耗出乎意料的低,跑高速有时能降到5个以下!平时市区路况的话在7个左右。不过后来换了18寸的轮毂,略有上升,市内路况8.5左右,平均下来感觉在7-7.5之间。总体而言是非常适合家用的。
舒适:总体来说只能是一般。后排乘客的乘坐舒适性不错,但是改了避震后偏硬(操控和舒适,必然牺牲其一)。前排驾驶座感觉腰部支撑不够,后来换了A6的座椅也没有完全解决这个问题,感觉开久了还是有些疲惫。加上普遍反应座椅中线与方向盘正中间没有对齐的设计缺憾,导致很多处女座车主非常头大,个人倒是感觉不明显。最大的问题出在隔音方面,换了18寸轮毂后噪音明显变大,而且高速时的风噪也很厉害,基本上了100以后车内讲话都听不太清。
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