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比我大的没我便宜,比我便宜的没我好!

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排   量: 1.4T 级       别:紧凑型SUV举报
变速箱:手自一体 手动 车身类型:SUV

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促销时间:2019.11.14 - 2019.11.14
去很长时间,10万买什么是一个难以抉择的标准,对于更多的潜在消费者而言,合资车依然是首选,但考虑到细分市场合资车尚未完全开化,尺寸较小的柯米克、翼博无法满足日常需求,而XRV、缤智等产品售价或多或少会超预算。 买自主品牌是一个不错的选择,尺寸大、配置高安全性有保证,但对于不少人来说,自主品牌依然没有合资车来的更香,虽然产品力更强,但品牌依然是绕不开的话题。 捷达VS5以更强的产品力切入市场,连续双月销量破万,以全新品牌的姿态切入终端消费市场,在面对一些对品牌依然有执念的消费者而言,捷达VS5的出现,以更强产品力征服消费者的同时也拿出一汽-大众的招牌满足品牌执念。 如果现在让我给一些对品牌有钟情的消费者推荐产品,实话实说手握10万预算没有理由放弃捷达VS5。 捷达VS5拥有设计、尺寸、空间、技术、品牌以及性价比六个维度无法抗拒的优势,仅以技术支撑点来说,一汽大众成都工厂的生产工艺以及VDA质量执行标准,就从根本决定了捷达VS5出色的耐久性以及稳定性。 毫不夸张的说,当初的捷达有多稳定,今天的捷达VS5就有多出色,这不仅仅得益于VDA质量标准体系,更得得益于大众全新的MQB平台,在这一平台上一汽大众规划出了捷达VS5,从平台架构技术层面上分析,其要比售价更高的斯柯达柯珞克更高,四轮独立悬架保证了更出色的运动表现。 MQB决定了平台架构的先进性,从维修角度上来说MQB技术更先进稳定性更高,而且维修成本更低,零配件通用性更足。 当然这还没什么,对于三四线城市消费者来说发动机是足量的技术考核点,EA211 1.4T全系标配保证了出色的动力表现,而为油耗出发的设计则很好的保证了足够的燃油经济性。 匹配的6AT变速箱完美的克服了此前DSG变速箱的种种不稳定性,爱信提供的AT变速箱不仅仅稳定性较高,而且耐久性出色,此前钟情1.4T EA211发动机但又诟病DSG的消费者,终于能在捷达VS5上找到落脚点发挥。 此外最为关键的一点事,捷达VS5还拥有同级别合资车想都不敢想的性价比以及配置优势,8.48万的起售价决定了其有同尺寸自主品牌在同一售价高度,而丰富的配置表现则决定了要比丰田、福特等相关产品更加出色。 只聊一个可怕之处,捷达VS5配置表现甚至远远高于宝骏RS5,更可怕的是其售价还比宝骏RS5更低。 很直接一点的是,捷达在整个10万级SUV市场发挥出来的优势可以用一句话来形容:比它大的没他便宜,比它便宜的又没它好,在德国VDA质量控制体系标准的制约下,在大众技术支撑下,拿出性价比的捷达VS5,锤击的是那些不思进取的合资车。 转载来源:
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