D-MAX

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D-MAX ·论坛/车问答/车百科

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兜风小记——d-max夜晚灯光表现
大家好啊,又是我这个刚买到d-max的小白来发帖了。前几天我开着老哥忍痛割爱转给我的3.0顶配d-max上山漂了一把,今天挑了个天气很好的晚上,来看看晚上的表现怎么样。d-max的仪表盘是两个机械+液晶小屏的传统设计,多媒体屏幕也不算大,两个屏幕的精细度和颜色都没有轿车看着那么有科技感,不过这个颜色搭配看起来还挺顺眼的,晚上的亮度也不错。按键的背灯都是红色的,在黑暗环境下红色光源对眼睛的刺激最小,不容易在眼底留下“残影”,所以很多紧急出口都用红色的灯照明。这个细节大部分车都没有注意到刚好我最喜欢的颜色也是红色,哈哈,晚上操作很方便。晚上这个选型的功能区看起来更漂亮了,白天感觉像麻将的“一筒”,晚上灯光一亮就看出来高级感了,实用性也不错,按键的布局很符合我的使用习惯,我之前没开过五十铃的车子,上车开一会就能很习惯这种布局。前几天去山上试车,还没来得及洗车,脚垫弄得比较脏。不过下雨了,现在洗车还要看老天爷的脸色今天本来是想兜兜风,结果又发现了一个需要改装的地方,就是这个大灯。这个大灯自带透镜了,不过光源还是卤素的,这个色温实在是太黄了,射程也不远,要是开去没有路灯的路段实在有些危险。距离远一点看得更明显,基本上照不亮多少前方的道路,野外的路况太复杂了,没有个强力点大灯可不行。尾灯的亮度还算合格,不过要加灯就全车都加上,车顶,车尾都装几组LED灯带,安全第一。这个亮度在市区灯火辉煌的路上肯定够用了,去了野外那可就是两眼一抹黑了。。我比较不习惯的是这个颜色,有些太黄了,晚上在这片土路上试了一下,对地形的识别度确实不够。对面球场上大探照灯多舒服啊,哈哈哈,当然我也不敢改的这么亮,要被对面车道的司机骂死了以后这里就是一排灯了,在市区不打开,出去自驾游再用,不过虽然这个灯不太亮,但是d-max开起来的路感还是很强烈的,这种路感放在家用车上肯定让人觉得不舒服。但是在越野车跑车身上就很必要了,五十铃的调校很符合这台车的定位,对路面情况也不能只靠视觉掌控,从傍晚逛到深夜,d-max在晚上的表现依旧很稳,当然能改装的地方也有很多,总体来说这是一辆又好玩又有实力的全能车型。
换上越野胎,D-MAX的小试牛刀
3月一直有一个旅行的打算,就在前几天也换上了心心恋恋好久的越野轮胎,可是到了我们这个年龄很多事情并不能根据自己的想法去实现,老婆、父母都是我们生活中的一份责任,再也不能像20多岁那样只顾着自己的“理想”了。所以我放弃了远行的计划,回归该有的生活。其实很多事情都是相互的,当你拥抱生活时,生活一定会给你一个“温暖”的拥抱。虽然不能远行,但是为了试试越野轮胎在家附近跑跑还是没有任何问题的。到的地方是距离家不足15公里的霞客古道,这里虽然没有论坛上车友们的“好山好水”,但是路况绝对也没有想象中的那么好,正好测试新换的越野轮胎。难得能在三月看到个好天气,这条路基本上都是没有铺装的土路,上面还有比较多的碎石,不建议没有换越野胎的车子来这里试车啊,安全第一。这座山不是很高,但是有很多适合越野的路段,虽然没好汉坡那么有难度的路段,不过也能测试出一台车的越野能力。路两边的风景还是不错的,就是路有点窄,上山的时候要小心一点,下雨天不建议大家来玩,山上容易掉下来滚石。看完风景就来事说车吧,D-MAX用了和一般皮卡一样的悬挂组合,前双横臂式独立悬挂,后钢板弹簧非独立悬挂。但是为什么大家都拿D-MAX去越野呢?五十铃对它的定位就是要有越野能力,所以这个后悬可以采用上置板簧式的后悬系统,这种布置的方式能提高后悬的高度,通过性比采用下置后悬挂的皮卡通过性要强不少,不过这样也减弱了载重能力,不过买D-MAX的人也没几个是为了拉货。3.0T发动机在上坡时候的变现很好,这种角度的坡度一点问题都没,稍微深踩一下油门,转速上了2000动力输出就很明显了,噪音控制的很不错。如果遇到坡度比较大路段,切换到低速四驱模式动力扭矩还能再放大,到现在我还没测试出来D-MAX的极限。遇到这种碎石路段和沙土地车轮一般都容易打滑,D-MAX和其他皮卡最大区别就是配置了伊顿差速锁,其它皮卡配置更多的是开放式差速器。在这种路况上,D-MAX上的伊顿差速锁反应很灵敏,稍微有一点左右轮稍微有一点扭力上的变化就能迅速锁定,脱困能力很强。不过这次没遇到那种比较夸张的炮弹坑,不过我估计凭借这个D-MAX的底盘配置脱困也没问题的,而且这台车配置了ABS、EBD、ESC,说是一台皮卡车,其实完全就是按照越野车的要求做的,所以越野能力才这么强。在这种泥坑中最能体现差速锁的作用了,单轮打滑的时候差速锁能锁定打滑轮胎,把动力分配到不打滑的轮子上,这样才能顺利脱困,D-MAX差速锁给我的感觉就是很灵敏,稍微有些打滑就能很迅速的锁定。看完车了,就来看看风景吧,今天我还带了无人机来,这个位置比较空旷,可以放飞机。每次飞机起飞的时候都让我想起了某音上的段子——“我曾今跨过山和大海。。。。。。。。。。。。。。”现在来的季节还稍微有点早,等夏天这里树木都绿了之后,留下白色的土路应该会更好看,又或者是冬季的下雪,不过现在我们南方很少能看到雪景了。只能期待中了。。。。。。无人机镜头下的D-MAX,还是很有点远行的感觉的吧?这次的分享就到这里了,附近适合越野的路段我都会去试试的,这次感觉D-MAX的很多极限没试出来,等对它的能力有底了,就能开着来一次真正的远行了。
越野的心永远不会被束缚,开着大D再上碎石山
大家也都知道喜欢越野的人,基本上在家是待不住的,年后南方一直在下大雨,最长连着下了半个多月的雨。这段时间每天起床第一件事就是看看外面下雨吗,就这几天终于盼到了晴天,终于可以开着D-MAX出去撒欢了。我的轮毂和轮胎都是改过的,这个经常玩越野的老哥们应该很熟悉了。轮毂是性价比很高的TUFF,轮胎是百路驰的。看到很多朋友都对改装很感兴趣,如果单单加装行李架、护板、后斗栏杆,选择质量好点的牌子是不太影响驾驶安全的。改装轮毂、加装前锁就要慎重一点了,如果不经常越野,换成越野胎在铺装路面上就有点危险了,越野胎在铺装路上的抓地力很差,所以改装还是先要确定车辆的用途,再做针对的改装。这个切换四驱的旋钮平时我没事的时候总是爱拿手去碰,我就按了个壳子上去,结果壳子也被我玩坏了。D-MAX的顶配在皮卡里真的算是豪华了,当初我也是为了这个直接加钱定了顶配的,实在是难以拒绝啊。后斗平时还是装行李比较多,拉货的机会很少,哈哈,想当初买车之前还借着拉货的接口。今天的这段山路比上次遇到的还要差,路面上很多碎石,一般车走这种路太容易磨胎托底了。D-MAX走这种路可以说就是如履平地,换了轮胎就更不用担心了,走这种路切换到4H模式轮胎也不会打滑,稳得很。D-MAX的轮眉比较高,换了个这个大尺寸的胎,看着余量也挺大的,还是比较方便改装的。不过今天我可不是为了这段平淡的路来了。这段在小树林里的路,其实是很多越野爱好者开着车压出来的,这个地方我早就想开着车来试试了。这里的土质特别松软,前轮很容易就陷进去,不过D-MAX凭借强劲的低扭和后桥差速锁很轻松就能通过这种炮弹坑。就是要注意一下坑的深度,D-MAX的后桥还是比较低的,底盘容易被刮伤,建议来这种路面前在重点部位,例如:油底壳、油箱、传动轴这些地方加装护板。就算遇到坡度比较大的地方,停车挂停车挡切换到低速四驱模式,扭矩还能再放大一倍,基本只要不是特别夸张的坑,都能迅速脱困。就算在这种路况下,D-MAX的轮胎也很难打滑,差速锁介入的非常及时,不会发生一个车轮空转的情况。当然在越野中,选择路线还是很重要的,我这次来主要是为了测试一下D-MAX的极限,专门找的比较极限的路况来试车,你对自己的车辆的极限掌握了以后,就能合理的规避没法通过的路段,选择合适的路线才能安全顺利的通过。最后这个大陡坡已经是很极限的情况了,最后D-MAX没让我失望,还是比较轻松的上去了。上坡后两边的土墙太高了,没办法下车就没拍照,不过大家也能看出来,换过越野胎的D-MAX就是一台合格的越野车。选择合适的车,在合适的路段才能体会到越野的乐趣。希望各位趣味相同的朋友能一起分享一下自己的体会,让大家都能安全的玩越野。今天的分享就到这里了,下次见!
选车看板
皮卡热度NO.5

落地价预估

14.77
全款:14.77万
贷款:15.45万

最大降幅

0.50
广州市穗铃
广州新福铃汽车

安全配置

23项(最高)
主动安全配置 13项
防盗配置 4项

智能化配置

20项(最高)
驾驶辅助级别 L2

车主印象
外观耐看空间宽敞动力表现不错外观豪华
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