圆梦啦！！撼路者我已经提回来半月的时间了，心情一直很兴奋。因为这台车我已经心仪多年，终于能够拥有这台越野利器，我就可以开着它尽情去“撒野”了！！撼路者造型也非常硬派，给人的感觉就是很有力量感，很霸气的一款车子。较高的离地高度，出色的接近角和离去角，保证了车子的通过性！撼路者的这台2.3T发动机动力没问题，最大功率202kw，峰值扭矩455牛米。越野车更重要的是大扭矩，高扭矩可以有更好的脱困能力。大尺寸轮胎，轮毂也相当霸气！10AT的标志！撼路者用的是非承载式车身结构，尤其是后桥，用了多连杆式整体桥悬挂，外加瓦特连杆和稳定杆。这样的设计可以在一些极端路况下，更好的保持稳定性。并且后桥还有差速锁，这样的配置也是硬派越野车的加分配置！撼路者的内饰是一种简约，但很有设计感的风格。方向盘虽然挺大，但手感比较轻。指向也很准，没有虚位。坐姿高，视野十分开阔。一个开阔的视野对于提升驾驶感受和安全性，都是很有帮助的。8英寸触控屏，灵敏度和流畅度也也都不错。按键手感都不错。10AT变速箱表现不错，我提车这段时间主要是在城区行驶。低档位之间切换的时候，这台变速箱也非常平顺，流畅。而且它很喜欢升降档，换挡的逻辑性也很合理。撼路者提供了运动、越野和雪地模式可以选择，适应不同的场景。另外，像上坡辅助、陡坡缓降这些功能，撼路者也都提供了。还有低速四驱模式，配合越野模式，即便是遇上一些特别复杂的越野路况，撼路者也毫不费劲儿！撼路者的座椅乘坐舒适性也不错，很宽大，填充也很柔软。设计也符合人体工学，长时间乘坐也不会觉得累。本人175，在后排坐腿部两拳以上。撼路者的后排提供了独立空调，充电口等实用配置。本身在空间，座椅的设计、舒适性方面它都没得挑。所以作为家用，撼路者也是非常优秀的。最后再总结一下吧。作为一台合资品牌的硬派越野SUV，撼路者在越野能力、通过性方面自然是毋庸置疑的。而作为家用，它的大空间，高配置也都方便了使用。所以它不仅能和我寻找诗和远方，也能很好的照顾家人。这样的撼路者，谁不爱呢？！

我是一个越野爱好者，家里有一台代步小车。我的梦想就是能够拥有一台越野利器，我可以开着它上山下坡，闲云野鹤。去尽情的感受越野的乐趣，享受大自然的美好。今年终于说动老婆同意我换车了。前一阵子我的目标是网红车坦克300，也去看了两次，那车等车时间太长。还有就是我觉得越野车，对于整车的素质，尤其是机械素质要求极高。我也担心坦克的品质，是否能经得起时间的考验，就放弃了。后来，一个同样喜欢越野的朋友给我推荐了福特撼路者。之前我也从网上看了一些评测，对撼路者还是比较认可的。今天终于有时间，我就来店里体验了一番。店门口刚好有辆试驾车，太巧了。这霸气十足的设计，硬派型男！趁着有试驾车，赶紧进店和小姐姐登记试驾。小姐姐服务态度很好，重点表扬！偶遇领睿，这车也不错！作为一台中型SUV，撼路者给人的感觉就是大气，威风，尤其是前脸，大尺寸的进气格栅，相当霸气！大灯组的造型也很MAN，方方正正的轮廓也符合这台车的风格。六辐式轮毂，宽大的20英寸轮胎，一看就是为越野而生的。悬挂的行程非常长，这样的设计也是为了它有更好的越野能力和通过性。侧面简单大气，很耐看。作为一台越野车，一个大油箱是必须的。撼路者的油箱是80升的，而且不挑食，92号就行。销售小哥说这台撼路者是非承载式的车身结构，悬挂用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆的结构。能够更好的应对一些复杂路况，让车身更稳定，通过性更好。试驾车是7座版本，第三排放倒之后能形成一个纯平的空间。空间上比之前看的坦克300大太多了。开着出去自驾游，把第二排放倒之后，完全可以放个充气床垫进去，当床车露营。说下试驾的感受，这台车用了一台2.3T的发动机。最大功率202kw，最大扭矩455牛米。动力反馈和响应还是很积极的。方向盘手感不错，指向清晰。撼路者提供了四驱+后桥差速锁，并且还有低速四驱模式，可以从容应对一些越野路况。另外我也去后两排感受了一下，应该说从整个的乘坐感受，空间方面也都不错。还是那句话，大车身，够宽敞，就是爽！我对这台撼路者是很满意，改天带老婆来看看，她要是不反对，我就订了！！

一直以来都有个越野梦，曾经无数个日日夜夜都幻想着能有朝一日开着霸气的车，约上身边爱玩越野的兄弟朋友，去撒野寻欢。预算是30来万，一开始看的是坦克300，到店看了一下，虽然造型方方正正的，够复古，但不怎么符合我们这些中年男人成熟稳重的形象，更适合小年轻一些。加上要等车一段时间，所以综合考虑就放弃了。至于撼路者，其实我身边也有人开，反馈还不错的，所以自然而言又将目标放到了撼路者身上。家附近就有福特的4S店，果断就走起看车了。一到门口就看到了一辆运动版的撼路者车型，全黑的外观，感觉像个黑武士，挺酷的。但是吧，看车况，也不像是试驾车呀，应该开了有一段里程了的。这时候销售出来告诉我才知道，原来这辆是老板自用的撼路者，平时会开出去越野一下啥的，不用的时候就放店里给车友们看车试驾，原来如此。销售说可以带我进去展厅看新车，或者直接看这辆在用的车也行，更真实一些。我果断选择了后者，毕竟有现成的，经过时间和里程数检验的车况更有参考价值。开了三万多公里了，车况还是不错的，车漆依旧是闪闪发亮，说明用的油漆是好的材料。不得不说，这个运动版的撼路者还挺帅的，不像坦克300那样，刻意营造复古，相反还是保留了传统SUV的形象，但也在前脸用了粗大的中网、前保险杠这些，显得比较硬派，我个人比较喜欢这种造型风格。细节来几张，前面的雾灯我觉得比较实用，尤其是出门在外，深山老林啥的，雾气肯定很大，那个时候就派上用场了。侧面看过去挺霸气，车长差不多4.9米，中型SUV的尺寸，还是很有气场的。翼子板上面有个10挡手自一体变速箱的铭牌，细节还是很到位的。翼子板上面有个10挡手自一体变速箱的铭牌，细节还是很到位的。看的出来，撼路者内饰的中控台、座椅的皮革耐磨度都很不错，几万公里的车，没有太大的磨损痕迹。然后撼路者内饰还是实用为主，对称布局的中控台看着很舒服，副驾驶前方也有一块刻了撼路者的英文字母的饰板，仪式感也有了。天气热，带了一杯霸王杯的柠檬茶来看车，放进去杯架试了一下，也能塞得下，而且最赞的时候，它这个杯架有限位器的，所以无论是小杯、大杯还是霸王杯，它统统能放得稳（越野的时候这个细节很实用）。空间的话，也属于够用了，尤其是后排的腿部空间挺宽敞，我家里还有一辆轿车，所以空间这方面我不是特别关心。然后后排是有220V的电源接口，出门的时候可以带个车载冰箱或者低电压的电饭锅啥的，很方便。撼路者是2.3T的发动机，最大马力有227匹，峰值扭矩是387N·m，排量和参数都比2.0T的坦克300有优势的。我也上路开了一圈（安全驾驶的原因没拍图），前段的爆发的确可以，低扭高转的特性让它给你在起步的时候有很强的信心，而中段加速的能力也还行，只要舍得给油，动力就能源源不断，赞！