每个男人或许都有一个拥有超跑的梦想。2022年的深秋，有幸运参与到太平洋汽车网普利司通轮胎“超跑体验官”-北京站的活动中，零距离赛道体验了普利司通高性能POTENZA Sport轮胎带来的激“擎”澎湃。来一组闪眼睛的发车区的试驾车们，让人肾上腺素爆棚的时刻来了！玛莎拉蒂MC20和法拉利ROMA、GTR，等等，这些车型也都换上了普利司通Potenza Sport轮胎。再次感谢太平洋汽车网，感谢普利司通~

小记五柳先生陶渊明曾说：“悟已往之不谏，知来者之可追。”的确，当我们回首往事时，那些都已是过眼云烟不可改变，不如笑看已经收获的，而忘记没有得到的。而当我们展望未来，未来一切都掌握在我们自己的手中，那我们就应满怀憧憬，追求美好未来。忆往昔对酒当歌，人生几何，如果没有当初的中考失利我想我现在有可能会在某一个企业过着朝九晚六的生活，可是有些事情永远是自己无法去把控的，初中毕业我就选择了直接去学汽修，这一干就是十多年，从当初出的一个毛头小子，到现在成熟稳重，脸上已经没有了当初的青涩，流露出更多的是社会的阅历。看今朝由于车辆不断的更新迭代，需要得维修技术和质量也在不断的更新提高；也由于汽车使用的社会化，各行各业都在大量地投入汽车使用量，汽车购买是一次性投入，汽车维修则贯穿于汽车使用的全寿命周期，维修费用支出在汽车消费构成中占有较高的比例。十多年的汽修经验，不仅让我游历在修车、买车、卖车之间，同时作为汽修界的老人，更是需要随着社会的发展去不断的学习新事物，因为我深知，在这个社会发展迅速的时代，只有让自己强大，才会有生存之地，才能不会被社会所抛弃。而今天我将自己遇到的所见所感，分享给各位。人生就是学习的过程一个行业做久了，你会发现你的朋友圈会越来越大，交集的人会越来越多，从而你的阅历、你接触的人和事物会越来越新鲜，偶然的一次机会我学到了一项新技术，这也是为什么要写这篇文章的原因，因为此车的修复成功，彻底让我颠覆认知，不仅促使我写了这篇文章，更是我从业以来第一次知道了，烧机油不大修只需要倒入修复剂就可以搞定。此奥迪Q7就是这篇文章的“主人公”，该车是朋友介绍而来，刚开始我不愿意去接手这个，毕竟咱干的是家庭代步车之类的平民修理修复，这种豪车都是有专修店，再一个干汽修的都懂，有些事情这里就不多讲了（只可意会不可言传）。在修之前还特意的咨询了同行朋友，结果回复的跟我预想的一样（要用传统模式肯定就是这个答案）此车目前是2000公里烧一升机油，在来之前已经咨询了好几家修理厂，给出的答案无非就是换这些七七八八的配件，而且都保证不了换完不烧机油，要不就大修，彻头彻尾的检查一遍。而通过朋友介绍说我这边有一项黑科技修复液，所以这也是该车主为什么会选择来我这进行尝试。直接上图：四个圈气场十足才跑了八万多公里因为此车之前已经检查过，要大修，常规的气门油封，废气阀，缸套是必换的。而且从个人经验来讲，这公里数应该配件问题不大，最有可能的就是活塞环卡滞烧机油，于是就拿着内窥镜“一探究竟”。这黑乎乎的积碳都结痂了八万多公里肯定一次都没有清洗和养护过看看缸壁的划痕，还好在可控范围另一个缸内也是如此每个缸内情况都一样，不烧机油才怪惊喜与希望通过一系列检查，最终结论就是活塞环卡滞烧机油，当跟客户沟通后也确定用这款司有普修复剂进行尝试，事不宜迟，毕竟烧机油不是一件小事，如果没有得到有效控制那最终就是大修发动机，本身这种豪车二手就已经不保值，这要再大修一下，亏得都得找不到北。车主也是没得选择只能选择试试这个修复剂，实在不行就当清洗油路，养护一下。传说中的修复剂闪亮登场小有大作为直接往油箱里怼根据这辆车的情况，制定的计划是该车满箱油加入一组三瓶这个修复剂，必须保证十天左右跑完一箱油，连续跑三箱油，期间一定是要多跑跑，强调一点，这辆车是3.0T机械增压的V型发动机，如果上高速不要挂s挡，车速要控制在120迈以内，于是客户半信半疑拿着其余的两组就走了，期待三箱油跑完回来复查效果，也约定好有问题及时沟通。此车在跑完第二箱油的时候车主拍来机油尺的照片，说已经有显著变化，正准备添加第三组继续跑。机油变化显著见证奇迹时间犹如白驹过隙，很快三箱油就跑完了，我们都希望见证奇迹，也期待新方式新方法的成功，话不多数，直接拆掉火花塞，再次“一探究竟”积碳已经排除很多缸内变化很大照片虽然模糊，但是清洁力度很清晰very good感悟说实话，在准备拿这个Q7进行修复的时候还是下足了很大的勇气，毕竟之前测试和使用上都在百姓车型居多，这一下干高端还真是有点慌，但好在效果大于期望，希望大于失望，这还是不错的，因为客户的满意就是自己最大的动力，写到这里已经有点词穷了，毕竟咱只是普通的修理工，能写这些我觉得对我而言也是个挑战，虽然水平一般，能力有限，但是在高速发展的现在，我相信只要自己肯努力，肯学习，一切都不是难事，就像这个修复剂一样，如果我不去搞，不去当第一个吃螃蟹的人，那么你永远不知道这个产品到底是一个什么情况。所以说嘛不要被有限的空间去禁锢你无限的想象，实践才是检验真理的唯一标准。展未来我相信这不仅是个开始，更是一个趋势，永远要相信一句话，“酒香不怕巷子深”希望这个修复剂能帮助和解决更多因活塞环卡滞烧机油的车主们，在养车护车的问题上我们共同探讨，共同进步。

作为今年第一个大型车展，第26届粤港澳大湾区车展在深圳顺利举办，并且在车展前后有诸多重磅新车实现了预售或者上市，给到了消费者一个实车体验的机会。如此大规模的车展活动，我们当然不能错过！6月5号，我们电玩团就到了车展现场，组织了一场“皆电·电玩团车展线下沙龙”，与粉丝朋友们一同参观一汽-大众奥迪展台，感受奥迪车型的魅力。用户体验初印象-外观/内饰/空间篇本次一汽-大众奥迪展台上，最令人瞩目的就是5月20日正式上市的奥迪Q4 e-tron。所以本次看车团活动，我们也将深度体验这款全新纯电豪华SUV。因为有奥迪Q4 e-tron这款高关注度车型的实车展示，本次电玩团看车活动吸引了不少粉丝朋友参加。一位带孩子的粉丝表示，对于有孩子的家庭，车辆的安全性是他们最为关注的。一对情侣粉丝表示：作为年轻人，选电动车的标准是既要满足外观炫酷，还要保证强大的续航能力。很快，签到完毕，大家抱着一探究竟的想法，跟随我们电玩团的编辑老师到达了一汽-大众奥迪展台。这就是本次活动体验的主角——奥迪Q4 e-tron，它在5月20日正式开启预售，预售价为30-38万元；本次同步上市两款先享版车型，价格为33.70-38.25万元。粉丝们听到奥迪Q4 e-tron不同配置的价格后交流起来，其中一位粉丝说到：“同为“BBA”成员的宝马X1 2.0T车型30.98万起，奔驰EQA车型也得32.18万起，我认为，奥迪Q4 e-tron无论对比燃油SUV还是纯电动SUV，价格上都很有优势。初步看车后，我们看车团的带队编辑老师过来问及大家对奥迪Q4 e-tron的看法。粉丝朋友们有的说是外观非常运动炫酷；有的说内饰极具科技感。一位年轻的男粉丝说：“我认为，奥迪Q4 e-tron的外观是延续了奥迪品牌的豪华气质，并且在原本的基础上进行了很大的升级，看起来更动感了。”是的，奥迪Q4 e-tron的传承和革新是有目共睹的。它完美继承了奥迪的运动豪华基因，采用了家族式的八边形前格栅，又额外增加S-line运动套件，看起来是既运动又时尚。一位打扮时尚的女性粉丝说：“奥迪Q4 e-tron的外观，最让我惊艳喜欢的是流畅协调的侧面，短小的前悬后悬，四轮基本靠近车身四角，很有一种轿跑SUV的感觉。”另一位95后男粉丝说：“我最喜欢的，其实是21寸的轮毂。因为在我的印象里，这种尺寸的轮毂，一般出现在豪华性能车、百万级SUV上，看起来就很贵，视觉效果没得说！”除了炫酷拉风的外观，奥迪Q4 e-tron的日间行车灯内嵌在悬浮式前矩阵式LED大灯，并且带有“签名模式”，可自定义灯带点亮后的效果，在4种签名模式下自由切换，现场女粉丝们对这个车灯设计一致给予好评。大家看完外观，关注点又转到了车内。奥迪Q4 e-tron的内饰也同样豪华感满分，一位男粉丝说：“我感觉奥迪Q4 e-tron的驾驶位及中控台，让我有种驾驶飞行器般的感觉，科技感十足。”没错，奥迪Q4 e-tron的仪表盘采用了双层式悬浮式甲板设计，搭配舰桥式中控台以及战机式空调出风口，不断在挑逗你的驾驶欲望。男粉丝们普遍更注重操作功能性，女粉丝们则表示最喜欢它的内饰氛围感营造。尤其是30*30色的增强版环境氛围灯，有900多种氛围光效设计，晚上驾驶绝对是一种享受。顺便一提，奥迪Q4 e-tron还是A8L霍希版之外，唯一采用的双线绗缝Dinamica 材质车门内饰板的车型。用粉丝们的话来说就是“不说价格，还以为这是50万+价格的SUV”。至于电子挡把、悬浮式中控台的加入，这减少了传统机构对空间的侵占，尤其是中控台下的储物空间。一位身高的180cm左右的粉丝进入驾驶位体验后和旁边的朋友讲到:”没想到坐入车内，空间是这么大的，座位还没有调到最后，就完全够用了。”在体验过奥迪Q4 e-tron的后排空间后，一位带孩子的男性粉丝说道“我感觉后排有充足的空间放置儿童座椅，车门打开角度大，还有足够的纵向空间。其实，奥迪Q4 e-tron不仅内部空间宽敞舒适，后备厢空间也相当于B级SUV的水平，可以轻松放入婴儿车，行李箱等大件物品。产品真实力-续航/安全篇详细看完外观和内饰，肯定少不了了解续航能力和安全性，这两点也是粉丝最为关注的。有位比较了解电车的粉丝，听到说奥迪Q4 e-tron是由MEB纯电平台打造的真纯电电动汽车。和大家解释说：“奥迪Q4 e-tron基于大众集团开发的电动车专属平台打造，安全性和可靠性绝对没得说。”针对此点，粉丝们纷纷提问：表示不了解真纯电的优势，希望可以得到详细的解答。 粉丝疑问一：担心电车的电池安全，会不会容易起火？这个问题还没等产品专家解答，有一位电车车主粉丝站出来说：“据我所知，非纯电平台的车型，或者说是“油改电“车型。车型底盘有一大块突出，也就是所说的“外挂电池”，给我感觉磕碰起火隐患更大。”产品专家讲解道：“奥迪Q4 e-tron的蓄电池系统位于乘客舱下面。总共有两层12个8S3P电池模组，每个模组由24个小电池包组成，特殊的冷却系统和各种结构加固确保了最佳的碰撞安全性和耐久性。其中装载的电池包使用单独的铝合金保护框架，永久固定在车身上，不可拆卸。此外，奥迪Q4 e-tron还添加了全覆盖车底护板，这样不仅有更好的安全性，配合顶级气动设计，使得车辆的阻力系数达到最佳数据0.28，降低风阻提升续航。”粉丝疑问二：奥迪Q4 e-tron的续航能力怎么样？关于续航这点，所有粉丝都对续航能力表现出了极大的兴趣，因为他们对于纯电动SUV的第一要求就是——跑得远，毕竟在如今油价飙升的前提下，纯电动确实能省下不少费用。产品专家解答：奥迪Q4 e-tron装配着可用电池容量79.7千瓦时的宁德时代三元锂电池组，虽然成本相较大部分其他电池组成本更高，但是容量更大，也更可靠。所以奥迪Q4 e-tron有着605公里（40 e-tron）/543公里（50 e-tron）的CLTC续航成绩。一位电车车主粉丝计算后说：“要是按我每天通勤40公里来算，那我充满一次电能用差不多两周时间，确实比我现有的车辆续航强太多了“。粉丝疑问三：冬季时奥迪Q4 e-tron的续航能力会不会大打折扣？产品专家解答：奥迪Q4 e-tron电池受到温度影响是比较小的，续航达成率达到了95%。即使在零下25度极寒天气下，还有着52%的续航达成率，在同级别里是第一。不仅续航达成率高，奥迪Q4 e-tron充电也很迅速，5%-80%快充只要41分钟。冬季完全不用担心续航问题。一位粉丝回答说：“平时看到的电车都是说30%-80%快充，而奥迪Q4 e-tron的快充充电时间短，续航长，实在是良心！总结：随着闭馆时间的到来，电玩团意犹未尽的离开了。无一例外，本次看车团的粉丝们都被奥迪Q4 e-tron的实力所折服，“真豪华、真纯电、真续航”这三大特点，精准击中他们对于豪华纯电SUV的需求痛点，A级车身，B级后备厢容积，C级车的后排纵向空间以及D级车的储物数量，更是证明它是豪华兼顾实用之选。在临走之前，他们中有不少人进行了车辆购买留资，表示奥迪Q4 e-tron已成为他们后续购车的首选。