答“三发”看到这个词可能有点陌生。毕竟，现在市场上有很多“双引擎车型”，比如丰田卡罗拉、雷凌和凯美瑞。都有双引擎版本，销量还不错。但需要说的是，双擎车并不是新能源车，而是“节能”燃油车。如你所说，之前的国产车型中，只有比亚迪唐搭载了“三大发动机”。在“三大发动机”领域，比亚迪是第一个“吃螃蟹者”。最后，结果令人欣慰。岛国固守“双擎混动理念”，而我们自主品牌却凭借自己的力量打造了“三擎产品”，足以奏响一曲“三擎之歌”。“啊，三个引擎，你比两个引擎多一个引擎；啊.两个引擎，你比三个引擎少一个引擎。”那么这个“三引擎”到底是什么呢？从字面上看，“发动机”肯定代表发动机，而“三”显然是指数字，所以“三个发动机”简单解释就是一辆车同时有三个发动机，但这三个发动机中只有一个是传统燃油发动机，另外两个是电机。与普通燃油车相比，“三擎”有很大的优势。首先，作为混动车的一员，它拥有普通燃油车无法比拟的燃油经济性。其次，“三机”布局使车辆实现了前后扭矩的独立分配。纯电动模式下，两台电机分别作用于前后轮；在混合动力模式下，前轮将获得发动机的动力输出。随着电动汽车的快速油门响应，能效和功率上升到了一个新的水平。接下来，我们就来看看这款在广汽车展上大放异彩的“三擎”新势力——汉腾X7 PHEV。这是一款插电式混动车型。作为汉腾汽车首款新能源汽车，其定位是“三擎四轮智能SUV”。本次车展，汉腾X7 PHEV发布了两款车型，官方售价为22.98万-24.98万元。以广州、深圳的补贴标准为例，可以看到，看车首先是“颜”。汉腾X7 PHEV在外观上继续沿袭欧洲设计风格。沉稳大气是欧式设计风格的特点，辅以硬朗的线条。它年轻时尚又不失越野车的纯真。室内设计是当今非常流行的设计方法。豪华又不失科技感，尤其是升降旋钮杆，可玩性很强。既然竖起了“三擎四驱智能SUV”这样的“旗帜”，那我们就来看看它用什么力量举起了这面旗帜。“三擎四轮”汉腾X7 PHEV搭载1.8T涡轮增压发动机，前置助力电机，后置驱动电机。“三机”联动带来足够的爆发力，其中1.8T涡轮增压发动机匹配6速DCT，与后驱电机完美结合，成功实现四驱。与传统的四驱相比，“三擎”实现了扭矩的独立分配，因此具有更高的能效和更强的动力，能够满足车辆在极端条件下的动力输出，从而具有更强的脱困能力和高越野能力。这种动力组合有点类似硬派车的差速锁，但“三机”混合动力带来的优势是纯机械无法企及的。汉腾X7 PHEV也是一款“智能SUV”。如今，互联网智能的概念可以说已经渗透到了我们日常生活的每一个角落，汽车自然会与之产生强烈的关联。汉腾X7 PHEV也是互联网技术，搭载汉腾云智能车联网系统，可以轻松实现对车辆的远程控制，随时随地查看车辆动态。还配备了同级领先的智能科技配置，如TFT液晶仪表盘、HUD抬头显示、BOS刹车优先、盲点监测等。打造真正的智能SUV。说实话，在自主品牌的性价比浪潮下，自主车型拥有更多科技配置是合理的。但这样一款“三擎四驱智能SUV”，拥有同级领先的车身尺寸，这样的智能设施配置也是值得呼吁的。

答我们了解到，天前，汉腾全新车型X7PHEV正式上市。新车共有三种配置，指导价区间为2.298-2.498万元，补贴价区间为1.878-2.078万元。据悉，全新汉腾X7PHEV的外观和内饰设计与老款车型基本一致，长宽高分别为4775/1902/1697 mm，轴距为2810 mm，新车增加了牵引力控制、车身稳定系统、陡坡缓降等功能。动力方面，汉腾X7PHEV搭载1.8T涡轮增压发动机，前置助力电机，后置驱动电机。还提供了纯电驱动、发动机驱动、并联驱动、串联驱动四种驱动模式供消费者切换。发动机最大功率170马力，峰值扭矩245牛米。米，电机综合最大功率68 kW，峰值扭矩235N米，纯电续航60公里。

答这款车属于新能源车型，国家是有补贴政策的，补贴22000元，都是需要统一办理手续，厂家统一返款给你们补贴钱，按照最低配的计算的话，官方报价229800，落地价格大概在205000左右，可以分期付款。

答质保时间的是三年或者10万公里的。一般情况下呢，一个小时左右就差不多充满电了。这样的测量它的最大消耗里程也就是五六十公里的，所以呢，这个也是符合标准的。

答混合动力车型的普通保养主要针对的是燃油部分，对于它这个发动机来说，建议是5000公里或者半年左右去保养一次，这样对发动机比较好。