长安汽车最近几年发展势头很猛，推出了很多款的新车，其中的CS75PLUS，逸动PLUS的销量都还是挺不错的。不过长安汽车还想在B级车市场有所表现，为了这一目标，先是将以前的睿骋改名为锐程，推出了锐程CC这款B级车，而近期又将长安久负盛名的蓝鲸发动机装入锐程CC，推出了锐程CC蓝鲸版。在昆明车展上，我就近距离接触了这款车，现给车友介绍一下看车的情况。总体来说，锐程CC蓝鲸版与老款变化不大，在外观方面，增加了运动装饰套件，在雾灯区域、前保险杠、车身侧面下方都增加了橙色的装饰条，增加了不少的运动风格；在内饰方面，则是采用了平底方向盘和全部的档把造型设计，总体来说这两项变化不是太明显。但是动力方向就变化很大了，锐程CC蓝鲸版采用了长安自己研发的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机，蓝鲸发动机的名气还是比较大的。这款发动机热效率高达40%，百公里油耗6.4升，最大功率132KW，在12250r/min即可达到300Nm峰值扭矩，低扭表现非常优异。与发动机相匹配的是长安自主研发的7速湿式双离合变速器，目前来说，表现还算平稳。在加装了蓝鲸发动机后，锐程CC可以说是换发了更强大的动力核心，输出功率更高，NVH效果也有所增强，整体表现有了不少的提升。不过具体表现如何，还是要交给市场检验。

首先感谢所有抽空来参加聚会的车友，感谢你们的支持。 时间过得飞快，距离上次5月聚会已经半年多了，感觉还是上个月的事。趁着年前大家都不是很忙的时间再来一次聚会。希望通过车友聚会增加车主之间的交流，活跃论坛气氛，同时也期待更多的车友加入。 话不多说，直接上图镇楼。 本次聚会一共有30多辆车，40多人参加。有车友提前一天从山东飞回来的，有车友聚会当天拖家带口驾车200公里赶过来的，还有的车友因为临时有事耽搁了时间晚上才到的，也还有车友因为工作没能来的。这里面既有热情又有遗憾。对于我来讲，全都是感动。 下面简单发几张车的摆拍照片自由活动照片部分车主与车的合照

【空间】前排够用，够宽，够舒适。先说后排座缺点，2770mm的轴距，就是一台正常B级车的水平，但是后排空间上，没有日系那么突出，主要还是因为用的是独立的悬挂，所以后悬挂会占据多一点的空间，这个是无可厚非了的。后排座头顶空间也很CC，名副其实的CC，我177cm身高，我坐在后排头顶位置凡在已经捉急了，如果座后排中间，我就要缩脖子了，不然就完完全全的顶头了。还有后排座椅不能完全放倒后排优点，腿部空间还是可以，后排座椅非常赞，坐上去很舒展，座椅包裹很好，侧面的承托特别好，坐垫也很长，真的很舒服。中间将近全平的地台，就是后排座不能放倒，官方说是为了NVH的考虑，把钢性做强了，对乘坐舒适性有帮助，估计也是，这个后面说。尾箱也很大，够用。【动力】首先1.5T涡轮增压+爱信6AT变速箱，匹配的非常平顺，油门响应性、变速箱的反应都很好，尤其是低速的几个档位，明细能感觉档位的衔接非常流畅，基本上很难察觉得到顿挫感。动力的响应性还不错，降档的速度也挺快很自然。接近1.5吨的车重，配上1.5T的发动机，说老实话，我自己觉得整个提速都是很给力的，提速，超车，我都很很满意这个动力，很轻巧，反应比较快。120以上如果再加上，就有一点吃力了，比较排量当然，如果能有2.0T蓝鲸发动机或者1.5T直喷的会更好，但多点电喷积碳少，将就吧。【操控】Cc的转向是一个很有特点的地方，据我所知，很多转向系统都是由供应商做好调校，但是长安对睿骋CC的转向系统和调校都是由自己的工程师来做这个标定，所以转向上还不错，最明显的一点就是回中的感觉非常不错，过弯的话会明显感觉到方向盘的中心感是很好很好的，这种感觉就会给我感觉这台车的操控性能还不错，还会有很不错的安心感。转向系统还有个地方，就是会感知的出来自己车的车身动态的极限究竟到没到，转向跟司机的沟通感很好，这是我对这套转向值得撑赞的一点。关于操控，长安两个合资伙伴，一个马自达，一个福特，都是在驾驶方面很高造诣的，所以说这车的操控不差，虽然不能跟马自达去比较。【油耗】我敢说我睿骋CC这车中，全国最省油的车主之一首先，我开车很少地板油，大脚油门除了红绿灯飙车以外，平时几乎没有大脚油门急加速；其次，这车不用怠速升温，我是南方地区，再冷的天都是发动就走，因为怠速油耗非常高，怠速时间越长，你的短期油耗就很难下降，所以我一般冷车启动就走，当然，水温没上来之前，发动机转速是不过2千转的；最后，我保养都是全合成机油，这一定程度上降低了我的油耗。综合续航目前稳定970左右，时不时还1000KM以上。【舒适性】底盘方面：这台车调教的特性就是舒适，估计长安设计师当初设计睿骋CC的时候，更注重在更多道路下面的舒适性，底盘上就神奇了，如果开快的话，因为轮胎的扁平比相对比较低，细碎的震动会多一点，路感会丰富一点，但是在比较烂的路面上，反而底盘的滤震的功力还挺不错的。可能是因为我们的CC的悬架结构，前后都是是独立悬架的原因。睿骋CC的前麦佛逊悬架，还在弹簧与弹簧支座之间，加了一个软性的衬套，懂车的都知道这个设计师很多法系车所谓的魔术底盘的一个很重要的设计，我估计长安学到了DS的精髓。即时在走很烂的路开，底盘的精密感依旧很强，凡在我开过这么多车，在这个价位段的车里面，很少有能做到像睿骋CC这样不怎么露馅的底盘。如果觉得我说的吹牛逼，那去看睿骋CC时速200KM放手过弯的视频，就知道这底盘有多么稳健。最高开到207KM，底盘稳得一批！NVH方面：这车的NVH表现是相当合格的，至少在这个级别当中，算中上等了，除了轮胎是韩泰轮胎有点挑路之外（说胎噪明细不科学，因为在走稍微烂一点的路上，胎噪很明细，但在内环快速，高速上，又感觉全世界都安静了，胎噪也没有），以后换胎，我会换成米其林皓悦3st，其他的环境的噪音的隔绝还有风噪都做的很不错，尤其是风噪，速到上了100，甚至120-130KM的时候，前排听不到A柱或者后视镜乱流的声音，后排呢，也跟前排的这种静音水准很接近，没有感觉后排静音的水准要比前排差。【外观】前脸：相当有质感，镀铬的横条走向，用黑色跟银色相配很有立体感，不会很恶俗。最漂亮的是前45°角跟后45°角，是一个45°的美女 ，但车身正侧面，车轮就显得小气，17寸的轮圈没问题，但轮胎只用了215mm的宽度，50的扁平比，轮胎就显得比较薄，在2770mm的轴距中，轮胎就显得比较小气了。【内饰】前排内饰：质感！质感！质感！1.用了一年，还是跟当初买车时候感觉一样，因为内饰看起来就是很干净很舒展的车厢，所有的质感细节，都很耐看也很好用。2.前排中控台设计还是很出彩的，不管是它的整个设计界面，虽然有点某些欧洲豪华车的影子，但这个无所谓，凡在家用好用就行，中控质感的处理，拉丝的工艺，都做的还不错，虽然在拉丝面板上摸上手呢没有想象中的那么光滑。3.中控屏10.25英寸，功能很齐全，全液晶的仪表盘，不管是仪表盘还是中控屏，显示出来的品质都是很不错的。4.空调面板是触控的，开始还不习惯，但用了一年之后，还是习惯了，触感相当好，也相当灵敏。开关门质感也非常很好，非常有质感，5.我最喜欢内饰的两个点第一个点就是扶手箱，扶手箱用的是磁吸，整个的高级感非常到位，特别是扶手箱里边，长安的设计师在利用后排出风管道，连接到扶手箱中，形成密闭的小空间，不仅可以在里面冰冻饮料，还可以保温！你受得了吗？我估计大部分人不知道这个隐藏功能还。第二个点就是门把手位置整块皮的，夏天的时候穿短袖手搁在上边是很舒服的，还有右脚油门跟中控位置，也是用的软材质，夏天穿短裤，也是很舒服的。7.全景天窗，打开面积还是很大的。内饰缺点：异响，每个车都有，我接受，我的车主要是在主驾驶副驾驶位置传来的异响（感觉是玻璃松动那种），走烂路才会有，一般市区道路听不到。凭本人的经验，我确定肯定这是主副驾门板排水管传来的噪音导致异响；中控也存在异响，同样是走烂路才会听见，解决办法是某宝买中控胶或者密封条，塞进去就不会异响了。因为平时开的大部分都是好路，所以大部分时间听不到。我本人也接受异响，毕竟劳斯莱斯也有异响，就看本人是否接不接受异响了。【性价比】虽然我们的CC并非大众的CC，我们的CC就是一台普通家轿，睿骋CC开了1.5年，感受也多，其实很多方面都是超出了我对自主，对12、3万这个级别轿车的很多期待的，十万出头的车，能有十七八万车的机械水平，很满足。这车跟CS95一样，内在东西你需要实际开着他慢慢感受出来的。对了说说保养，我保养了7次，其中第二次保养自费，因为当时还没有送12次免费保养，当时加的全合成机油，保养费用430，第七次保养时候，换了汽油滤芯，刹车油，花了270，其他都是免费保养的，还有，全国很多地方的4S店保养送的矿物质机油保养，是送的全合成的机油，大家记住，免费保养也是全合成的！用车一年，省油、省心、安心、顺心！