一键砍遍全城
官方指导价: 14.68-19.88万 补贴总额:
纯电续航
400-520公里
最大功率
160kW
电池容量
52.56-69.0kWh
快充/慢充时间
0.5/11.2小时
2021款 EX5-Z Fun动感版 免税 补贴 新上市
纯电动 纯电续航:403公里 配置差异>
2020款 EX5-Z Lead创领版 免税 补贴 新上市
纯电动 纯电续航:403公里 配置差异>
2020款 EX5 400 即客行版 免税 补贴
纯电动 纯电续航:400公里 配置差异>
2020款 EX5 520 即客行版 免税 补贴
纯电动 纯电续航:520公里 配置差异>
2020款 EX5-Z Fun动感版 免税 补贴 停产在售
纯电动 纯电续航:400公里 配置差异>
2020款 EX5-Z Nex探索版 免税 补贴 停产在售
纯电动 纯电续航:520公里 配置差异>
2020款 EX5-Z Pro性能版 免税 补贴 停产在售
纯电动 纯电续航:520公里 配置差异>
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返回继续询问底价8.2
百公里加速
暂无
百公里制动
暂无
油耗
暂无
噪音
暂无
陈启贞
评测编辑
综合评分:8.2
作为威马的首款车型,EX5的整体表现还是可圈可点的,从造型设计、内饰空间,再到驾乘品质,并没有明显的硬伤,但并非十全十美,在人机工程设计等一些细节上还有较大的提升空间,希望接下来推出的产品能逐步完善。从补贴后的售价来看,威马EX5的售价并非高不可攀,就拿这次体验的400 Extra创新版为例,补贴后价格不到14万,与传统燃油的紧凑型SUV的价格基本在一个水平线上,作为一款纯电动车,性价比还是不错的。不过随着新政策补贴的逐渐减少,未来更多的要靠产品实力说话。
1、配置丰富 2、空间实用 3、制动性能出色
1、部分人机工程体验还有提升空间
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