ID.4 X

作为一名汽车爱好者和大众ID4 X的忠实车主，我一直追求着更好的驾驶性能、安全感和舒适感。车辆的性能不仅与引擎和悬挂有关，轮胎也扮演着至关重要的角色。尤其是电动汽车相比传统燃油车自重更大，在加速时能瞬间输出最大扭矩，行驶过程中对安静环境的要求以及对轮胎性能的要求更高。当初提车的时候提到的固特异轮胎，开起来舒适性一般，胎噪比较明显，听车友说ID4X原配的韩泰轮胎开起来就挺舒适的，而且还是新品，性能更好，因此，我决定对我的大众ID4 X进行一次轮胎升级。在综合对比了米其林、马牌和韩泰的性能、价格后，最终选择了韩泰万途仕 S1 EVO3 EV轮胎。主要是因为它的高性能纤维制成的双层胎体结构，让轮胎更加耐用，抓地力和稳定性也得到增强。对于大众ID4 X来说，在高速行驶时和过弯时的稳定性尤其重要。并且店主跟我说，这款万途仕 S1 EVO3 EV是自修补轮胎，轮胎的内部涂有一层自补胎黏性材料，当遇到扎刺时，胎体能够自动密封直径不超过5毫米的刺孔，从而修复胎面，可以不用携带备胎，节省空间。我非常期待这次轮胎升级，希望能给ID4 X的操控性、安全性和静音性有较大提升。换装万途仕 S1 EVO3 EV轮胎后，新轮胎的抓地力非常出色，特别是在广州大暴雨的湿滑路面上，车辆的循迹性和稳定性有了极大的提升；同时，车辆的操控性能也很强，充分释放了ID4 X的电动汽车的驾驶性能，驾驶乐趣明显增加；在高速公路上行驶时，新轮胎让我感到非常舒适，路噪和颠簸感减少了，长途旅行变得更加愉快。更换韩泰万途仕 S1 EVO3 EV轮胎对我的大众ID4 X来说是一项出色的升级选择。它提供了卓越的抓地力、稳定性、驾驶乐趣和安静性，使我对我的车辆更加满意。不仅如此，新轮胎还提高了行车的安全性，让我更加自信地驾驶在各种路况下。如果你也是一名大众ID4 X车主，正在考虑轮胎升级，我强烈推荐考虑韩泰万途仕 S1 EVO3 EV轮胎，它们将为你的驾驶体验带来显著的改善。

上汽大众ID.4X造型延续了ID家族系列车型设计风格，前脸大灯之间用镀铬装饰条贯穿。并且前包围下侧为蜂窝造型格栅，两侧为仿进风口装饰。在外观方面最为亮眼的就是这套Q.light大灯了，由于11个独立的LED组成，并支持独立的开启/调节，具有智能远近光功能在照亮前方的同时，也不会妨碍到对向车辆。大灯周围的LED光带穿过格栅相连，具有迎宾功能。而最新款的上汽大众ID4X已经上市，让我到店实拍一些照片和大家分享吧！前脸设计简洁但不简单，更富科技感。头灯灯组前引擎盖融为一体，底部蜂窝造型设计，搭配夸张的导流口，视觉效果更显霸气。车侧线条丰富增强侧面的层次感。尾部整体设计饱满贯穿式尾灯得以保留灯组内部设计科技感十足。镀铬饰条及造型赋予车尾丰富的层次感。尺寸方面，新车长宽高为4592/1852/1629mm,轴距2765mm。轮胎方面，新车提供235/55R19、255/50R19、235/50R20、255/45R20规格的轮圈。动力方面新车将搭载一台额定功率为95马力(70千瓦)的电机，电池组采用宁德时代生产的三元锂电池组，电机最大功率150kW。其中，后驱标准续航PURE版的电池容量为55kWh,NEDC工况续航里程为400km,其余PURE+版、PRO版均为长续航版，搭载84.8kWh的电池容量，最大功率150kW,峰值扭矩310Nm,NEDC工况续航里程超过550km,甚至还提供了一款高性能PRIME版，采用双电机四驱方式，最高225kw动力输出，0-100km/h加速为6s,提高整车性能，达成更好的驾控体验。2022款ID4X延续了上汽大众ID.纯电家族的设计语言，简约轮廓搭配贯穿式点亮灯效，看起来时尚又富有动感。号称“IQ. Light灵眸矩阵”的尾灯横向贯穿整个车尾，光感LOGO与贯穿式动态尾灯自然衔接，使造型充满了辨识度与独特性。车主们还可根据心情随意变换灯效，30色个性DIY灯效，拥有丰富层次与渐变效果，可带来更加酷炫有趣的出行氛围。2022款ID.4X全系配置非常厚道，例如消费者喜闻乐见的全景天窗、主/副驾驶座椅电调、12英寸中控屏以及倒车影像等均有所配备，满足了消费者日常所需。同时，全系安全配置可以说武装到牙齿，标配前/后驻车雷达、车身稳定控制、车道偏离预警、主动刹车以及倒车影像等，与自主品牌不分伯仲。除此之外，新车还提供多种动力可选，丰富了消费者选择性。最后说的则是动态表现层面，很多人纠结新能源汽车不好开、拖拽感容易导致后排乘客晕车。讲真，你一定没有开过上汽大众ID.4 X。这款纯电SUV不仅拥有德系SUV的底盘高级感，以及媲美燃油车的驾驶感受，更拥有B挡和D挡两种制动回收模式，其中后者让上汽大众ID.4 X变得和传统燃油车一样，松开电门也是正常滑行，丝毫没有所谓的拖拽感。