今天，我要讲述的是一群默默无闻的护林英雄。在我的记忆中《大兴安岭特大森林火灾》是我从小就听说过的重大火灾。1987年5月6日黑龙江省大兴安岭地区发生了建国以来最严重的一次森林火灾，那次的特大森林火灾火场总面积为1.7万平方千米（包括境外部分），境内森林受害面积101万公顷，大火中丧生211人，烧伤266人，受灾居民1万多户，灾民5万余人。致使人民的生命财产、国家的森林资源损失惨重，生态环境遭受巨大破坏。那里候我还小，对于以上数据完全没有概念。只知道那时候父母都自愿进行了捐款捐物。如果说这些事可能对于90后的年轻人没什么印象。那么我再说说就发生在今年8月份的重庆江津区的一起森林火灾事件，相信大家也通过网络，、新闻、抖音等都有听说过吧。所以保护森林少不了大家共同的努力，更少不了那群默默无闻的护林英雄。 9月21日，“益行中国，奇遇世界”——2022年东风日产全新一代奇骏车主公益系列活动暨首站“林海巡护行动”于长白山腹地开启。来自全国各地的全新一代奇骏媒体车主及用户代表，前往敦化市建设林场和长白山黄松蒲林场，感受森林防火的重要性，身体力行体验森林防火工作，并给林场送去常用的消防物资，助力秋季防火工作顺利进行。 一直以来，东风日产秉承“共创价值，共谋福祉”的企业使命，积极履行企业社会责任，用公益行动反哺社会，贡献社会。作为东风日产旗下主力SUV，奇骏拥有庞大的用户群体，使其成为带动社会力量开展公益行动的重要纽带。同时，奇骏车主是一群有担当、有热情、有行动力的人，他们在全国各地自发组织带有公益性质的“奇骏大队”，积极开展应急救援、保护环境、帮扶贫困儿童等公益活动。此次“益行中国，奇遇世界”全新一代奇骏车主公益系列活动，邀请车主积极参与，面向森林保护、水源地保护、扶困助学等领域，汇聚更多力量参与公益行动，释放公益情怀，唱响时代主旋律。慰问森林卫士，零距离见证默默无闻的奉献秋季的林海，层林尽染，美不胜收。但是，对于护林员来说，此时正是森林防火的重要时节，要想守护这样的美景，更需要打起十二分精神。按照惯例，各大林场在9月15日进入森林防火警戒期，这意味着防火工作任务更重，压力更大，护林员的工作也更加艰辛。 9月22日，大家驾驶全新一代奇骏奔赴建设林场，同级领先的宽大空间在携带我们的随身行李之余，还装载了用于捐赠的防火器材，包括扑火服、灭火器、望远镜、油锯等等。在进入防火期后，林场启动大规模巡护工作正是需要大量的物资补给，此次的定点帮扶也是解决他们的燃眉之急，帮助护林员们更加高效地更加安全地开展护林防火工作踏上林场的土地，见到护林员的工作场地和生活条件，每个人都深深体会到护林员的艰辛和不易。据介绍，在防火警戒期内，护林员往往孤身一人守在山上，山上没有网络信号，也没有娱乐活动，10天左右轮换一次，一直要待到雪季来临，才能从山上撤下来。在我们的车上，有特地为护林员们准备的大米、面粉、食用油等生活物资。面对林地间曲折坑洼的土路，满载状态下的全新一代奇骏表现得游刃有余，顺利将我们带到山脚下。在大家看来，践行公益就要落地到点滴细节之处，才能把个体的责任热情真正激发出来，发挥出更大价值。徒步巡护林场是护林员的日常工作，他们不仅对林场环境了如指掌，更在日常巡护中一丝不苟。这条山路，是护林员一步一个脚印踩出来的，这些物资，以往也是他们一包一袋肩背手拎上来的，能够体验护林员的工作，能够用这样的形式为他们多分担一些，真的非常有意义。背好了带给森林护卫队的米面油粮之后，我们开始了漫漫的上山路，脚上的鞋沾满了泥土，湿滑的泥地无数次让大家根本站不稳，但是因为大家都想如此辛苦而伟大的人们献出自己的一份力，所以我们同行四十多名人员全部坚持到山顶据护林员介绍，他们每天都要爬上塔顶向四周远眺，以便及时发现异常情况。仰看铁塔楼梯直陡向天，脚踏非常小，遇到雨雪天气，攀登更是难上加难。看着一望无际的林海，不禁感慨，这碧波万里的美景，无一不是靠护林员的日日双眼守望。面对这样艰苦条件，护林员依然常备不怠，兢兢业业坚守在瞭望塔上。在护林员讲解了登塔注意事项后，我们也放开胆子，经过一番努力，大家先后登上了瞭望塔。-------------------------------------------时间分隔线---------------------------------------------- 9月23日上午，车队再次启程前往长白山黄松蒲林场。途中面对复杂的长白山山地以及沟壑跌宕的非铺装路面，全新一代奇骏凭借第二代4X4-i智能四驱系统以及212mm离地间隙的强大通过性，能够轻松通过来去自如。没有从天而降的英雄，只有挺身而出的凡人。通过这次活动，我们再次认识到平凡铸就伟大，伟大孕育平凡。正是这些吃苦耐劳平凡人，在工作岗位上默默地奉献，顽强的战斗在第一线，才让这项事业变得不平凡，意义更重大。在黄松蒲林场，我们除了捐赠物资和慰问护林员，还参与了插防火旗、清理防火道和徒步巡护活动。林场工作人员介绍，防火旗可以强化防火意识，对游客的提醒，也是对护林员的警示。防火道可以减缓火灾的蔓延，为灭火争取更多时间，因此保持防火道的平整畅通对于森林防火具有重要意义，林场每年会定期对防火道进行集中整治。我们紧跟护林员，协助他们清理防火道，深入体验护林员的工作。后记：作为日产全球车型，奇骏自2008年国产上市以来已积累了上百万车主。他们是各行各业的精英和骨干，身担照顾家庭的重任，也具有强烈的公益精神。东风日产积极搭建平台，带动车主深入参与公益活动，在践行企业社会责任方面做出了有益的探索。在此次活动中，全新一代奇骏车主表现出博大的公益心和强大的行动力，而全新一代奇骏也以卓越的性能，成为他们力行公益的最佳拍档。

“亲身体会，力排众议”，这真的是我从提车之后一直使用我的新奇骏的最大感受了。新奇骏从一亮相到现在，都是备受瞩目的对象，当然这些关注的点都是围绕着3缸发动机的使用；1.5T的基础排量是否够力；某车评人人设等问题而来的。不过作为车主的我，还真的有些话想说说，相信也能解答一些观望者的问题，想知道的那就请你继续看吧。先来个人车合影一张，也说说我在选车时的考虑吧。【三缸看法】1.信心足！但是这辆奇骏从我的实际使用角度来说，它的表现还真算不上差，甚至可以给他一个优秀，再加上日产厂家给予的终生保修政策，我还是十分信任这一副发动机的。2.动力好！大家都知道了，全新一代搭载了vc-turbo可变压缩比技术，这让即便只有1.5T排量的奇骏来说，绝对的动力水平我感觉比以往更好了，提速超车更有信心。我特别喜欢这个换挡播片，之前跑高速还特意的玩起了降档只需要3档这个动力简直就是随传随到。3.【实际感受】正因为三缸发动机先天在NVH方面的不足，也让其一直被大家所诟病。但是奇骏上的这款三缸发动机，作为实际车主来说从试车到现在提车跑了快392公里，还真没在使用上也没有感觉到三缸四缸的差异。【选车历程】1.【买车需求】我们家热爱出游，对于车辆的空间需求还是蛮大的，相比起轿车，我们也更青睐选择一款车内空间更为出色的SUV车型。2.【用车环境】同时，我们住在南方且一直多雨，即便我们的城市其内涝问题不是很严重，但是每到雨季都总有一些淹水路面需要面对，高通过性且带四驱系统的SUV就是我们的选车目标。3.【同级对比】对比起同级别的各款车型，我们选车的目标就锁定在新奇骏、皓影、RAV4这三款。为什么不考虑CRV和威兰达？我是颜控来的，这两款车型的外观设计真的是有点太过一言难尽。【外观倾心】说实话，我还真的很喜欢新车的设计，全新V-Motion前脸设计，搭配上十分精神的分体式大灯组，总让我觉得怎么拍它都不够，最起码能让我拍出两张手机屏保吧。全新一代奇骏最打动我的，还是它这个变得硬朗的整体设计，在现场看车时我一下就选中了这个苍穹灰色。这种类似水泥灰的颜色，让我觉得整车看起来特别有质感。整车都有着很多笔直的线条设计，是现在大家的审美都偏向这种简洁硬朗的风格吗？这也的确，老款奇骏有点太过舒适家用化的形象了，新车的设计再搭配上这个大轮毂，整车的实际观感真的是很饱满。新车的尾灯全部采用了LED的灯源，这也终于有了和同级别对手杠一杠的设计功底了，甚至我觉得这尾灯就要来的比皓影好看。绝对动力够用，发动机的动力输出也被调教得十分线性，同时得益于日常在平衡和滤震方面更为用心的设计，让三缸发动机抖动问题上也并没有大家说的那么夸张，车子的隔音效果还是比较好的。在同价位里，我对比了一下其他竞品车型，我觉得真的已经蛮好了。【车内体验】来到室内，在黑暗中，全液晶仪表盘的显示效果也同样很漂亮，很多行车显示的内容，可以在多功能方向盘上进行操作。同样，搭配科技感十足的悬浮式中控大屏，而且ui界面设计高级，显示效果很清晰，同时显示的内容也很丰富，触摸反应也很快，操作起来的确很方便。还有电子档把和无线充电装置，下方做了镂空设计，储物空间变多了，这个我蛮喜欢的。中控还有很多功能，我现在还在熟悉阶段，之后有了解到的，再跟大家分享。好了扯远了，空间没有说？空间方面我就不多说啦，出了名的大，新一代我手上的这台更大，没什么好说的。如果有车对新奇骏想要了解的都可以评论我或者私聊我，我都很乐意为你们解答。

想当初在大学的时候就经常租一辆SUV跟朋友们出去外面野，租的车很杂，有现代ix35，长安CS75，还有本田缤智等等等。那么可不要求有什么硬派越野，只要泥路能走，不在荒山野岭的地方死火，就是我对那些车的唯一要求。但当初的我应该没想到现在的我会提了一辆属于自己的SUV——日产的新奇骏，也不会想到我会对空间、动力、越野性如何的性能挑来挑去。那么趁喜提新车的机会，我就来bai che bai che我为什么提了这辆车吧。【这新奇骏，家用性智能性强】这里先扯一下准车主买车的事情，当你想买车的时候，可不能逮谁就问哪辆车好，特别是那些能扯淡的，估计30w以下的，就没有哪一辆车能入他们的法眼，你要是觉得这车的内饰跟配置都不错，那动力不行，这就不得了了，你听到他们battle一下就能知道一辆车要是没有V6的排量，那买了这辆车你每天开着都会不开心……我的上一辆车是手动挡的昂克赛拉，配置少，纯粹就玩操控（这也是吃了广求意见的亏），后期加装了很多东西，包括大屏车机，后车雷达那些，但空间跟越野性这块是没得改了，就只好整辆SUV，满足我更大的需求——家用和户外。这是刚提车不久拍的照，牌还没上，红丝带也还没丢，炙手可热呢。本来想选水泥灰的，够野，但老婆喜欢白色的，反正她对颜色的追求就是万车皆得白，财政大权不是我一个人说了算，也就将就提了白色的，还得加个3千块。来个大鹏展翅，提的这辆是四驱尊享版，落地价是25万多，这价位如果买CRV的话，也就只能买个四驱的入门款，配置少，动力也只是2.0L的自吸。但买新奇骏的话，不仅有超智驾、整套的智能安全辅助系统，还有电动+感应后备厢这些高端车才有的配置。新奇骏的内饰相对老款不那么low了，肉眼可见的高级感，我身边每个看过这内饰的朋友都这么讲，你看看天籁、楼兰这些日产高端一点的车型，内饰还是那种简洁的风格，但这新奇骏不论是方向盘、车机、还是操控台，你跟旧款的一对比，基本上来了个大改变。车机是悬浮式的，比嵌入式的美观。系统也很灵敏，我用语音来调节功能都能够迅捷的反应。特别喜欢这个电子档把和驾驶模式的转盘，摸起来很舒服，换挡时很灵巧，其实贵的车跟便宜的车的档把还是有很大区别的，不仅仅只是看造型，现在的国产车10万以下在内饰方面造得高大上的越来越多，但你在换挡时的那种质感，贵的车有一种带有稍微重量的流畅感，便宜的车要么太重，迟钝，要么就是轻，有轻微的异响声。新奇骏的换挡起来就是那种稍微有重量的流畅感，挂完档之后还有“轻轻定住了”的反馈。前后排的空间足够宽敞，不选7座是因为这不仅压缩了第二排的空间，第三排也就只能小孩坐，大可不必。内饰用料方面，就是很日产，基本上你能触碰到地方都用质感摸起来很舒服的皮垫给包裹起来，相对同级的车，或者入门的BBA，说实话，没一个能打得过日产的内饰舒适。可以说，看中新奇骏的首要一点就是它在家用性和智能性上有了质的提升，除了空间大、舒适这些传统上我们对家用性能的需求，还得看智能的配置多不多！【枯燥日子，得整点野的】之前去4S店看新奇骏时，对它最初的印象是离地间隙为212mm，同级车中最高，那个牌子就一直挂在展厅那里。对于需要跑户外的人，离地间隙高一点，这样底盘就不会容易被路上的杂物磕坏，能跑的地方也多。新奇骏不能算专业级别的越野，但起码有越野的底子，它的这套四驱系统是智能的，模式有越野、雪地、自动、经济、运动五种模式可供切换，电子差速锁和中央差速器这些也是智能调节的，就是遇到路况不好的时候，你只要切个模式就能轻松解决，这跟专业越野的区别就跟手机拍照和单反拍照的区别一样，但用不同手机拍照也是有区别的，比如有些手机能拍月亮……新奇骏的底盘别的车主说会偏软，偏家用的，我倒觉得有点硬，对滤震的反馈很直接，颠就是颠，适合在户外开，加上有1.5T的动力加持，别说老家那种山卡拉的地方了，荒山野岭我也敢。不过新奇骏的操控会比较弱，车大，加上调教以舒适为主，个人觉得操控应该是新奇骏的软肋。我以前的昂克赛拉操控就很爽，所以在开始用新奇骏的时候就能明显感觉出来，不过买这车我的目的不是为了飙车，也不是我所需要的硬件要求。不过能越野，又有可压缩比这一省油的黑科技，算是新奇骏给我带来的一个惊喜。【新奇骏，就图新】之前偶遇老奇骏就给它们拍了张合照，单看外观就知道新奇骏长得更凶。就像奔驰S的换代一样，同样很多人一时接受不了，到最后还是真香。我挺喜欢换代之后的新奇骏的，不论外观、内饰、还是配置，不仅能够满足我的日常所需，还能提升我的生活质量！那么我的分享就到这里了，对于后面对新奇骏的用车感受，我会继续分享！