大众(进口)-高尔夫(进口)

综合评分：9.0

驾驶这台敞篷车确实很拉风，只是在帝都的城市里敞篷开车的话实在有点不合时宜，总体上驾驶感觉和标准的GTI没啥区别，6速的DSG变速箱在低转速时的震动依然让人烦恼，合上顶篷时虽然噪声稍大，但还是可以接受。

综合评分：9.5

我喜欢开敞篷车带给我的感觉，何况它又是一台GTI，所以对动力追求的我自然会爱上它。不过实际测试加速刹车的成绩确实让我有些惊讶，而且噪音也不低。不过若是碰到了我这种喜欢敞篷车的人肯定不会太在意的。

综合评分：8.0

它的卖点必然是“敞篷”二字而并非“GTI”这三个字母，其实1.4T的敞篷足以，但是大众仍然硬着头皮把2.0T的发动机塞了进去。我相信开敞篷车的多数人是为了张扬个性宣扬自由，又有几个人愿意开着敞篷车在人群面前呼啸而过呢？

综合评分：8.0

这是一部售价高达37.98万元的高尔夫，它除了可以把头上的软顶敞开之外，还配置了一台双增压的1.4升发动机，而配置方面呢，那是几乎完全一致的。在测试中这台双增压的发动机与DSG的配合并没有我们想象的出色，9.16秒的成绩实在差强人意，而避震的调校也比普通高尔夫更舒适一些，这也是德国人难得一见的浪漫情怀。整体来说，如果你是一个闷骚的大众车粉丝，高尔夫敞篷版可以去观摩一番。

综合评分：7.7

高尔夫敞篷版走的是非主流路线，充满个性又不显张扬的外观，潇洒的敞篷设计注定会成为众人目光焦点。动力表现依旧亮眼。但颇具争议的售价确实令不少人望而却步，看来想要活出个性，与别不同，付出的代价也要更大一些。

综合评分：8.1

高尔夫之所以受欢迎，首先是因为它具有出色的操控性，非常适合追求驾驶乐趣的人群驾驶。而它的细节与做工延续了德系轿车的严谨，整体装配工艺也完全可以接受。另外，喜欢这款车的人有一部分是冲着高尔夫历史文化而来的，因为他们喜欢这种原汁原味的德系车设计。所以，即便高尔夫的性价比不是最高的，而且有排队等车的问题，但高尔夫仍然被粉丝们称之为“神车”。

综合评分：8.6

如果你曾经纠结高尔夫的内部空间太小，那么旅行版的高尔夫你绝对值得留意,335mm的加长绝对是质的飞跃，在旅行时不仅能装下大件物品，必要时还能作为露营。同时搭载的1.4升双增压发动机让其加速表现不俗，测试中仅需8秒即可破百，38.04米的刹车绝对能让你信心倍增，遗憾的是因为进口的原因价格较高。

综合评分：9.3

旅行版高尔夫的出现很好的填补了高尔夫在休旅车型板块的空白，超大的行李厢空间、全景天窗以及原汁原味的1.4TSI+7DSG这几项配置就能吸引足够的眼球，对于那些热爱生活，注重生活情趣的人，它既可以当你的交通工具，也可以当你的行营，绝对是你不二的选择。

综合评分：8.7

高尔夫之所以受欢迎，首先是因为它具有出色的操控性，非常适合追求驾驶乐趣的人群驾驶。而它的细节与做工延续了德系轿车的严谨，整体装配工艺也完全可以接受。另外，喜欢这款车的人有一部分是冲着高尔夫历史文化而来的，因为他们喜欢这种原汁原味的德系车设计。所以，即便高尔夫的性价比不是最高的，而且有排队等车的问题，但高尔夫仍然被粉丝们称之为“神车”。

综合评分：7.8

如果要仔细讨论这部车，笔者觉得还是先把对Cross车型的长相偏见放在一旁，而其具体带来的视野、通过性、空间提升都没有质的飞跃，反而因车身变高的缘故在操控方面不如普通高尔夫，同时因为趋向于舒适调校，DSG变速箱的换挡节凑也被调慢。所以整体来说，如果你不是高尔夫车型的铁粉，你还有一推其他车型可以考虑。

综合评分：7.5

实用无疑是高尔夫cross的最大卖点，高大的车身让你完全联想不到它与高尔夫之间的关系，实用的内饰和实用的空间更加适合日常所需和假日出行。同样发动机的实力也不容小觑，强大的动力输出足以应付不同需求。只是低调的外观搭配高昂的售价，并不被太多人接受。

综合评分：8.0

高尔夫之所以受欢迎，首先是因为它具有出色的操控性，非常适合追求驾驶乐趣的人群驾驶。而它的细节与做工延续了德系轿车的严谨，整体装配工艺也完全可以接受。另外，喜欢这款车的人有一部分是冲着高尔夫历史文化而来的，因为他们喜欢这种原汁原味的德系车设计。所以，即便高尔夫的性价比不是最高的，而且有排队等车的问题，但高尔夫仍然被粉丝们称之为“神车”。