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8.1
百公里加速
暂无
百公里制动
暂无
油耗
暂无
噪音
暂无
彭煜曦
评测编辑
综合评分:7.8
不得不承认我对GTI是有感情的,它的价值可不仅仅在于快,而是那近乎无限的可能性、能陪伴其主人一起在车房里度过一个个不眠夜、同悲共喜、一起找到对“车”这个字的属于自己的理解。正因如此,我更能明白在这个连EVO都找不到理由继续生产的年代,对于大众这样的厂商来说“坚持”是如何的一文不值,而这也是整个故事里最悲伤的一点了:并不是小钢炮抛弃了年轻人,而是年轻人抛弃了小钢炮。
1、更进一步的动力输出参数 2、无论新手老手都能乐在其中的车辆操控 3、基本做到“无感介入”的电子辅助系统
1、不提供手动挡且双离合变速箱表现也未尽如人意2、基本“封死”了用户后期升级改造的空间3、过于趋向稳定的底盘调校让驾驶变得略略无聊
高磊
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综合评分:8.3
40年来,高尔夫GTI一直毫不妥协的演绎着“平民的高性能传说”,全新高尔夫GTI十足的爆发力,听话的变速箱,精准的转向与极限超高的底盘都给了我深刻的印象,诸如标配第二代DCC动态控制系统,Mode可选驾驶模式,XDS动态差速锁这些配置更是好玩又实用。
1、动力强劲,换挡平顺 2、底盘优异 3、DCC动态底盘控制与可选驾驶模式好用
1、手动模式换挡反应稍慢2、装配工艺有所降低
7.5
百公里加速
暂无
百公里制动
暂无
油耗
暂无
噪音
暂无
彭煜曦
评测编辑
综合评分:7.5
正如文章一开始所讲,在TDI引入无期而蓝驱版又显得有点名义大于实际的前提下,高尔夫1.2TSI可谓是针对动力、油耗及预算三方面均不愿妥协的买家的最佳选择,它的存在即便不考虑与对手的竞争也是有其合理性的。而笔者更欣赏一汽-大众把引擎调校出更高输出的这一点努力,毕竟这是让高尔夫1.2TSI车型定位成立的根本依据。
1、出色的燃油经济性2、比入门级1.6L车型动力有提升3、高尔夫车型一贯的优秀品质
1、售价相对竞品优势不明显2、只提供一款车型让消费者没有选择
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