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2022款 双擎 2.5HE精英PLUS版 补贴 停产在售
非插电式混动 油耗:3.8L/100km 配置差异>
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非插电式混动 油耗:4.1L/100km 配置差异>
2022款 双擎 2.5HG 豪华版 补贴 停产在售
非插电式混动 油耗:4.1L/100km 配置差异>
2022款 双擎 2.5HS 锋尚版 补贴 停产在售
非插电式混动 油耗:4.1L/100km 配置差异>
2022款 双擎 2.5HQ 旗舰版 补贴 停产在售
非插电式混动 油耗:4.1L/100km 配置差异>
2022款 2.5G 豪华版 补贴 停产在售
8挡手自一体 前置前驱 配置差异>
2022款 2.5S 锋尚版 补贴 停产在售
8挡手自一体 前置前驱 配置差异>
2022款 2.5S 骑士版 补贴 停产在售
8挡手自一体 前置前驱 配置差异>
2022款 2.5Q 旗舰版 补贴 停产在售
8挡手自一体 前置前驱 配置差异>
9.1
百公里加速
暂无
百公里制动
暂无
油耗
暂无
噪音
暂无
高磊
评测编辑
综合评分:9.1
曾代表“油腻”的凯美瑞变成了一台富有驾驶乐趣的B级车,更油润的驾驶感受让我找到一些雷克萨斯与斯巴鲁的味道,这样的转变势必能征服更多年轻消费者的心,而对于那些“油腻”大叔呢?他们能接受这样的凯美瑞吗?没关系,凯美瑞·双擎的价格甚至相比上一代还有下探,好产品加上好价格,这样还不足以说服大叔下订吗?
1、外形内饰重大升级 2、混动系统更平顺 3、底盘调校优秀
1、油箱容积缩小
7.4
百公里加速
8.04秒
良好百公里制动
41.68米
良好油耗
暂无
噪音
暂无
黄荣嘉
评测编辑
综合评分:7.4
凯美瑞 尊瑞更多会被归类为异类,拥有这样一个异类就意味着你要失去令人血脉贲张的发动机轰鸣声和出色的操控性能,该死的混动系统把你稳稳按死在一辆家用轿车的驾驶座上,没有任何脾气,生活已然没有激情。但在每天必须要面对的拥堵车流中,你却能够从容的享受一份安静,不再为油耗而担忧,当然还有旁人羡慕的目光。
1、安静绝对是混动车型的一大亮点2、优秀油耗表现
1、高速行驶时颠簸路面反馈至车内的震动比较大
7.6
百公里加速
10.13秒
一般百公里制动
39.01米
良好油耗
暂无
噪音
暂无
李俊锋
评测编辑
综合评分:7.6
改款后的凯美瑞除了换上一副更为年轻的脸孔外,还针对销售主力的2.0L车型作出动力上的更新。不难看出,凯美瑞是丰田开始向年轻转变的风向标,新款加了的D-4S双喷射系统的凯美瑞在动力方面有着一定的提升,对于最多人关注的2.0L入门级车型,竞争力方面确实有不小的提升,加上再次提高的燃油经济性,想要追求兼顾实用和动力的消费者,新凯美瑞 2.0L D-4S确实是一款非常值得考虑的车型。
1、外观更富有动感 档次感也有提升2、空间变动不大 依旧很实用
1、尾箱没有开启开关
8.9
百公里加速
8.74秒
良好百公里制动
40.32米
良好油耗
暂无
噪音
65.8分贝
一般李俊锋
评测编辑
综合评分:9.3
凯美瑞一直都能令笔者惊叹,多年不变的技术依然能够在市场成为热销车型,如今在大众强烈的技术攻势之下只用开始换代,全新的外观内饰在档次和审美方面个人感觉都要比上一代好了不少,全新升级的2.5自然进气发动机与6AT变速箱让其在动力方面成绩提高了不少,值得肯定的是油耗方面与保养方面也没因此增加,所以这代凯美瑞依然是一台能够满足中国消费者各项需求的产品。
林喆
评测编辑
综合评分:8.7
全新改款凯美瑞摇身一变反而走上了锐利进取的路线了,这对于国内用户而言未必是一件好事,这也是凯美瑞经典版为什么要继续打拼江湖的原因。虽然新车内外都经过重新设计,但在机械性能方面并没有特别大的变化,倒是推出的三款Hybrid混合动力型号非常给力,定价不再高高在上,终于让这种新颖的动力方案具备了现实意义。
刘明辉
评测编辑
综合评分:8.6
新凯美瑞在外观方面采用了不少年轻化的设计,比如一些镀铬装饰条的运用,让这款车的外观显得不是那么沉闷。内饰方面还是丰田实用为上的设计风格,配置在同级别还算是较高的,方向盘像游戏机手柄的设计让人印象深刻。整体设计一如既往的舒适,包括驾驶和乘坐感受也是如此。
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