秦新能源
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  • 纯电续航

    80-400公里

  • 最大功率

    217kW

  • 电池容量

    13.0-60.48kWh

  • 快充/慢充时间

    1.5/5小时

车实力

67.9

该车车实力评分高于45%同级别车系 查看详情>>

配置水平

一般

专业评测

一般

车主评价

良好

价格/费用

一般

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2018款 EV450 智联时尚型 免税 补贴 停产在售

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综合评分 外观 内饰 空间 配置 动力 操控 油耗/续航 舒适
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秦新能源

在393款紧凑型车中,该车综合评分高于75%的车系

优点:性价比很高,实用性经济型也不错,对我来说还是挺重要的

缺点:空间不是很好,后排坐三个人有点挤啊查看详情>>

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秦新能源

在393款紧凑型车中,该车外观评分高于56%的车系

外观:外观见仁见智,个人觉得外观有点小特别,比较耐看吧查看详情>>

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秦新能源

在393款紧凑型车中,该车内饰评分高于72%的车系

内饰:内饰一般,中控面板很多硬塑料的赶脚,设计不怎么潮流,中规中矩的查看详情>>

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在393款紧凑型车中,该车空间评分高于59%的车系

空间:空间足够大,主要是商用,乘坐空间足够了,后备箱空间也够大了。查看详情>>

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秦新能源

在393款紧凑型车中,该车配置评分高于61%的车系

配置:配置不是很多,但安全配置很到位,连胎压监测都有了查看详情>>

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秦新能源

在393款紧凑型车中,该车动力评分高于66%的车系

动力:动力很强劲,纯电模式反应就很快了。混动模式A级车里无敌吧。查看详情>>

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在393款紧凑型车中,该车操控评分高于82%的车系

操控:操控没什么问题,开起来感觉不错,挺灵活的查看详情>>

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在393款紧凑型车中,该车油耗/续航评分高于44%的车系

油耗:百公里油耗7个多,挺省油的,我很满意查看详情>>

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秦新能源

在393款紧凑型车中,该车舒适评分高于58%的车系

舒适:舒适度挺好的,座椅的包裹性不错,隔音也很好,坐着不错。查看详情>>

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编辑实测点评
秦 2016款 EV300 旗舰型
综合评分

8.5

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

陈子锋

评测编辑

综合评分:8.5

虽然从张北到北京这段路上有着1500km左右的海拔落差,但最大行驶了344km的成绩也证明了,这一台秦EV300在续航里程上还是要领先于其他对手。除此之外巨大的补贴、后期的使用费用都是电动车的优势。在驾乘方面,秦EV300也做到了平易近人,很容易上手,配置方面依旧保留着比亚迪一贯丰富。

  • 优点:

    1、领先于对手的续航里程 2、电动车有静音和动力优势 3、配置依旧高得吓人

  • 缺点:

    1、充电设备未能普及

秦 2014款 1.5T 旗舰型
综合评分

7.1

百公里加速

6.38

优秀

百公里制动

38.64

优秀

油耗

暂无

噪音

68.2分贝

较差

王子平

评测编辑

综合评分:7.1

不同于那些满身带刺和棱角的个性钢炮或操控性选手,秦总是强大得那么亲近,就像是看着熟悉不过的邻居男孩慢慢长成强壮的男人。它不是美得窒息却让人穿上难受的高跟鞋,它是一双长相大众却轻盈贴服得让你屡屡超越旁人的平民运动鞋,虽然不能让你高调地招摇过市,不过内在实力带来的只有自己才知道的快乐更加有趣。当然优秀的油耗表现也是秦的一大武器。

  • 优点:

    1、价格吸引2、做工更加细致3、同级中最优秀的加速水平

  • 缺点:

    1、设计上还是有些不完善的地方2、行李箱比较小3、充电条件对车主有一定限制

秦 2014款 1.5T 尊贵型
综合评分

7.1

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

黄赞

评测编辑

综合评分:7.1

从秦的外观内饰做工及细节处理来看,比亚迪确实是下了点功夫,做的都还是比较好的。而对于动力及能耗方面也做得较为出色,整个加速过程中那种把我死死压在座椅上的感觉现在还没淡忘。纯电模式车载三个人行驶完25公里县级公路仅消耗24%电量来看,对付市区上下班完全没问题。再加上厂家提供整车6年或十五万公里质保周期(电芯终身保修)外,还有很大额度的补贴,秦真是一个不错的选择。

  • 优点:

    1、质保服务时间长、有补贴2、车辆配置高、动力出色、能耗低

  • 缺点:

    1、发动机进入工作阶段行驶质感稍差2、后排储物空间少、行李箱空间小

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