内容
原创搭载Honda SENSING 360+ 25款雅阁新增锐·T动旗舰版 售23.88万元
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原创中日德20万级家轿在世界之巅同台竞技,谁能称王?
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原创1.5L海豹DM-i对比1.5T雅阁,到底谁更卷?
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秀外惠中——回味2000年广本雅阁
09:26
原创有桩没桩都一样爽 广本插混双子星再创油耗极限纪录
原创售价19.78万起 本田雅阁新增3款车型上市 配置提升
2025款雅阁上市,搭载Honda SENSING 360+
多款新车扎堆上市,国庆假期买车好推荐,选好不吃亏
06:20
只此一台!会智驾的本田雅阁来啦!
03:45
17.98万起,本田科技集大成者再进化,25款雅阁最新智驾
雅阁 · 车型报价
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2023款
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- 2025款-汽油 / 1.5T / 涡轮增压 / 192马力官方价本地最低报价
加1.8万升级为下一款(增加18项配置) 驾驶辅助级别:L2倒车动态提醒系统道路交通标示识别主动刹车/主动安全系统车道保持辅助系统车道偏离预警系统并线辅助毫米波雷达:3摄像头个数:2感应雨刷后视镜锁车自动折叠后视镜电动折叠外后视镜加热自适应远近光灯车内氛围灯:有HUD抬头数字显示副驾驶座电动调节主驾驶座电动调节加1.7万升级为下一款(增加8项配置) 加2.4万升级为下一款(增加13项配置)
- 2023款-汽油 / 1.5T / 涡轮增压 / 192马力官方价本地最低报价
加1.7万升级为下一款(增加16项配置) 加0.1万升级为下一款(增加1项配置) 加1.6万升级为下一款(增加6项配置) 加0.1万升级为下一款(增加1项配置) 加1.4万升级为下一款(增加15项配置)
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更多开插混雅阁的日常,就是够省心
乐于记录生活,我觉得是个优点,能够记录下来自己去过的每一个地方,看着照片的时候总能想起一些跟那个地方有关的事情。买了车之后,我就更喜欢开车到处走了,有的时候是没有目的地的,就往没去过的地方开,偶尔还能有意外惊喜。我的车是插混版的雅阁,上下班通勤用纯电模式完全可以,个人感觉实际纯电开的里程数会比官方公布的要多一点点。雅阁看久了是越看越喜欢,整体还是低趴溜背,后侧方45度视角无敌。插混版的车标是带点浅蓝色的,在路上还是很容易分辨出来哪位是我的插混版兄弟。这个车身颜色应该算是十一代雅阁的主打色了,跟黑色比起来会更耐脏,而且足够特别,十一代雅阁的黑色格栅正确搭配就是深色,不接受反驳。车灯是细长的设计,LED的灯源亮度是足够的。尾灯连接了整个尾部,看着很有新能源车的感觉,我在路上看到很多电车的尾灯都是这种设计的。买插混我是真的不后悔,自己有充电桩,闲时的话花不了多少电费,足够满足日常通勤了。偶尔开车在城市闲逛也完美没压力。就算是要出远门,满电和馈电驾驶体验其实差别不大,动力一样很足,还是很舒服的。座椅还是很舒服的,材质是皮加翻毛的材质,选白色主要是好看,颜值征服了我,但是现在又很怕弄脏,准备搞个通风透气的座椅套或者座椅垫啥的垫一垫了。雅阁的内饰我也挺喜欢的,用料不错,不会有什么异味,也没有塑料感。整个中控看起来就是简洁明了又不失大气。后排有独立的出风口和两个充电口,不过充电口的接口是type-c的,看来家里那一堆老旧USB口的线差不多可以退休了。360全景影像也是真的实用,能避免很多不必要发生的意外,而且这个摄像头还是很清晰的。这个旋钮除了能控制灯光空调外,还是个时钟,是不是看着还挺可爱的。多屏幕联动,整个路况看得清清楚楚,导航的时候也不用分心看手机。感觉本田是真的将车主的驾驶安全考虑得明明白白,不激进地玩什么花里胡哨分驾驶员的心,传统车企有个优势就是经历得多嘛,知道啥才是对车主最重要的。无线充电也很方便,不用管手机有没有电,上车就丢里面,就不用害怕有关机的风险。分功能设计换挡键,盲按都不会按错。起步快,别轻易踩地板油,开雅阁插混其实可以说是一种享受。车里的储物空间也挺足够的,小储物格挺多。总而言之,入手雅阁还是不会后悔的!
从邓禄普到韩泰K127,国庆长途自驾驾驶体验升级
之前车上的轮胎是原厂邓禄普215/60R16。邓禄普也算是市面上的大牌子了,当时提车看到是这款轮胎还挺满意的,开了一段时间之后,发现轮胎抓地力变弱了,耐磨也变差了,到现在快3万公里轮胎就磨损成这样了(图1),感觉质量经不住考验。同时又很担心轮胎老化和磨损降低了抓地力之后会影响行车安全,特别是在雨天湿地路面,更加容易打滑刹不住车。在经历了轮胎的耐磨变差和抓地力变弱后,我决定更换轮胎,开始在网上做功课,了解各个品牌各个类型的轮胎,最终我选择了韩泰万途仕 Ventus S1 evo? 轮胎,代号K127,韩泰这款轮胎的主攻方向是干湿地抓地力的表现,很符合我的需求,并且它在其他方面也有较好的兼顾,可以说是运动型均衡轮胎。我联系了附近的一家韩泰轮胎专卖店。他们非常专业,整个过程非常顺利,他们迅速而仔细地完成了工作,让我感到非常满意。韩泰万途仕Ventus S1 evo?轮胎花纹设计很漂亮,和我的本田颜值上就很配,更别说它的抓地力也给了我很大的惊喜。国庆我带家人自驾出游,全程1700公里体验下来,雨天湿地不打滑,刹得住车,开起来安全放心,相较于原厂轮胎,韩泰万途仕轮胎的抓地力提升了许多;其次的一点感受就是胎噪减少,车内变得更加安静,长途驾驶感觉特别好。配了韩泰万途仕Ventus S1 evo?轮胎后,驾驶体验得到很大提升,也更加舒适安全了。总的来说,更换韩泰万途仕Ventus S1 evo?轮胎是我为我的2020款本田雅阁做出的明智决定。它们解决了原来轮胎的不耐磨、胎噪大和抓地力等问题,如果你也面临类似的轮胎问题,我强烈推荐考虑韩泰万途仕Ventus S1 evo?轮胎。
雅阁提车小记,很优秀的一辆车
早买可以早享受,但现在买折扣也够大了。还记得张靓颖那句魔性广告词“你的时间非常值钱”,看来也确实没错,两个多月等来近3w的优惠,让11代雅阁能踩在我心仪的价格线上,还跟销售磨来了一些赠品。下面请看11代燃油雅阁——崭新出厂。车的外观简单洗过了一次,车机、遮阳板上的膜还没有撕,等我把牌上好之后就是完全体的车了。选择雅阁的原因很简单,品牌的口碑底蕴加上产品实实在在产品力两方面,还有经过优惠之后不断上涨的性价比。车是代步工具,移动的家,所以说要好用、更要耐用。新势力电车大多把车当做电子产品,发展时间不长,迭代过快,好用确实好用,但是耐用方面不如底蕴更深厚的本田。我未来可能也会买电车、电动化是一种趋势,但不是现在。改款后的雅阁在外观上备受争议,每个人都有自己的看法,我自己反正很喜欢这一代雅阁的造型,还是有雅阁车型一贯的成熟、厚重的感觉,又在大灯尾灯和进气栅上做点缀。成熟稳重又保有年轻狂野的心。然后内饰还是一如既往的精致、大气。中国人喜欢折中,现在很多车型过分追求极简和科技风,那种内饰我反而提不起兴趣。本田这一套设计语言,在简约、科技以及质感中有看得见的平衡,缝线软包、电子旋钮、几个保留的实体按键,不多说了,大伙可以看看图片感受一下。还有我个人比较看重的舒适性,包括驾驶舒适性和乘坐体验的舒适性。作为家用车来讲,11代雅阁在同级别车子里可使用空间比较大的那一档,无论是乘坐空间还是装载空间用来家用都绰绰有余。开车最怕的就是磕磕碰碰,2米8轴距随之而来的是将近5米的车长,比我以往开得车都长,还好雅阁本身的驾控偏向灵活,四周的碰撞预警加上本田Honda sensing,开起来也能更省心一些,给家里人开也能放心些。当然车刚到手,还有很多功能没体验完全,也只是趁着刚提车新鲜劲写一篇,等过后用车一段时间,可能还会有不同感受和各位车友分享。
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省钱够用,雅阁、天籁和凯美瑞入门版,买哪个最划算?
本田高阶智驾也来了!新款雅阁上市,17.98万元起售
选车看板 智能实测
销量情况
10374辆(8月)
中型车 NO.9
对比7月减少105辆
智能实测
NO.70
智能驾驶42/150
智能座舱21/100
落地价预估
14.87万
全款:14.87万
贷款:15.56万
最大降幅
4.90万
广州骏延本田
广州广汽本田东圃店
安全配置
28项(最高)
主动安全配置 12项
防盗配置 6项
智能化配置
34项(最高)
驾驶辅助级别 L2
辅助驾驶系统 Honda SENSING
车型
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雅阁
纯燃油经销商报价:
官方指导价:17.98-23.88万
实用性强,舒适性高,品质上乘的家用中型车