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广汽本田 / 中型车 / 纯燃油
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官方指导价:17.98-23.88万

雅阁 · 车型报价

共10个车型
在售
2025款
2023款
停售
  • 2025款-汽油 / 1.5T / 涡轮增压 / 192马力
    官方价
    本地最低报价
  • 加1.8万升级为下一款(增加18项配置)
    驾驶辅助级别:L2
    倒车动态提醒系统
    道路交通标示识别
    主动刹车/主动安全系统
    车道保持辅助系统
    车道偏离预警系统
    并线辅助
    毫米波雷达:3
    摄像头个数:2
    感应雨刷
    后视镜锁车自动折叠
    后视镜电动折叠
    外后视镜加热
    自适应远近光灯
    车内氛围灯:有
    HUD抬头数字显示
    副驾驶座电动调节
    主驾驶座电动调节
  • 加1.7万升级为下一款(增加8项配置)
  • 加2.4万升级为下一款(增加13项配置)
  • 2023款-汽油 / 1.5T / 涡轮增压 / 192马力
    官方价
    本地最低报价
  • 加1.7万升级为下一款(增加16项配置)
  • 加0.1万升级为下一款(增加1项配置)
  • 加1.6万升级为下一款(增加6项配置)
  • 加0.1万升级为下一款(增加1项配置)
  • 加1.4万升级为下一款(增加15项配置)

雅阁 · 经销商

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雅阁 ·论坛/车问答/车百科

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开插混雅阁的日常,就是够省心
乐于记录生活,我觉得是个优点,能够记录下来自己去过的每一个地方,看着照片的时候总能想起一些跟那个地方有关的事情。买了车之后,我就更喜欢开车到处走了,有的时候是没有目的地的,就往没去过的地方开,偶尔还能有意外惊喜。我的车是插混版的雅阁,上下班通勤用纯电模式完全可以,个人感觉实际纯电开的里程数会比官方公布的要多一点点。雅阁看久了是越看越喜欢,整体还是低趴溜背,后侧方45度视角无敌。插混版的车标是带点浅蓝色的,在路上还是很容易分辨出来哪位是我的插混版兄弟。这个车身颜色应该算是十一代雅阁的主打色了,跟黑色比起来会更耐脏,而且足够特别,十一代雅阁的黑色格栅正确搭配就是深色,不接受反驳。车灯是细长的设计,LED的灯源亮度是足够的。尾灯连接了整个尾部,看着很有新能源车的感觉,我在路上看到很多电车的尾灯都是这种设计的。买插混我是真的不后悔,自己有充电桩,闲时的话花不了多少电费,足够满足日常通勤了。偶尔开车在城市闲逛也完美没压力。就算是要出远门,满电和馈电驾驶体验其实差别不大,动力一样很足,还是很舒服的。座椅还是很舒服的,材质是皮加翻毛的材质,选白色主要是好看,颜值征服了我,但是现在又很怕弄脏,准备搞个通风透气的座椅套或者座椅垫啥的垫一垫了。雅阁的内饰我也挺喜欢的,用料不错,不会有什么异味,也没有塑料感。整个中控看起来就是简洁明了又不失大气。后排有独立的出风口和两个充电口,不过充电口的接口是type-c的,看来家里那一堆老旧USB口的线差不多可以退休了。360全景影像也是真的实用,能避免很多不必要发生的意外,而且这个摄像头还是很清晰的。这个旋钮除了能控制灯光空调外,还是个时钟,是不是看着还挺可爱的。多屏幕联动,整个路况看得清清楚楚,导航的时候也不用分心看手机。感觉本田是真的将车主的驾驶安全考虑得明明白白,不激进地玩什么花里胡哨分驾驶员的心,传统车企有个优势就是经历得多嘛,知道啥才是对车主最重要的。无线充电也很方便,不用管手机有没有电,上车就丢里面,就不用害怕有关机的风险。分功能设计换挡键,盲按都不会按错。起步快,别轻易踩地板油,开雅阁插混其实可以说是一种享受。车里的储物空间也挺足够的,小储物格挺多。总而言之,入手雅阁还是不会后悔的!
从邓禄普到韩泰K127,国庆长途自驾驾驶体验升级
之前车上的轮胎是原厂邓禄普215/60R16。邓禄普也算是市面上的大牌子了,当时提车看到是这款轮胎还挺满意的,开了一段时间之后,发现轮胎抓地力变弱了,耐磨也变差了,到现在快3万公里轮胎就磨损成这样了(图1),感觉质量经不住考验。同时又很担心轮胎老化和磨损降低了抓地力之后会影响行车安全,特别是在雨天湿地路面,更加容易打滑刹不住车。在经历了轮胎的耐磨变差和抓地力变弱后,我决定更换轮胎,开始在网上做功课,了解各个品牌各个类型的轮胎,最终我选择了韩泰万途仕 Ventus S1 evo? 轮胎,代号K127,韩泰这款轮胎的主攻方向是干湿地抓地力的表现,很符合我的需求,并且它在其他方面也有较好的兼顾,可以说是运动型均衡轮胎。我联系了附近的一家韩泰轮胎专卖店。他们非常专业,整个过程非常顺利,他们迅速而仔细地完成了工作,让我感到非常满意。韩泰万途仕Ventus S1 evo?轮胎花纹设计很漂亮,和我的本田颜值上就很配,更别说它的抓地力也给了我很大的惊喜。国庆我带家人自驾出游,全程1700公里体验下来,雨天湿地不打滑,刹得住车,开起来安全放心,相较于原厂轮胎,韩泰万途仕轮胎的抓地力提升了许多;其次的一点感受就是胎噪减少,车内变得更加安静,长途驾驶感觉特别好。配了韩泰万途仕Ventus S1 evo?轮胎后,驾驶体验得到很大提升,也更加舒适安全了。总的来说,更换韩泰万途仕Ventus S1 evo?轮胎是我为我的2020款本田雅阁做出的明智决定。它们解决了原来轮胎的不耐磨、胎噪大和抓地力等问题,如果你也面临类似的轮胎问题,我强烈推荐考虑韩泰万途仕Ventus S1 evo?轮胎。
雅阁提车小记,很优秀的一辆车
早买可以早享受,但现在买折扣也够大了。还记得张靓颖那句魔性广告词“你的时间非常值钱”,看来也确实没错,两个多月等来近3w的优惠,让11代雅阁能踩在我心仪的价格线上,还跟销售磨来了一些赠品。下面请看11代燃油雅阁——崭新出厂。车的外观简单洗过了一次,车机、遮阳板上的膜还没有撕,等我把牌上好之后就是完全体的车了。选择雅阁的原因很简单,品牌的口碑底蕴加上产品实实在在产品力两方面,还有经过优惠之后不断上涨的性价比。车是代步工具,移动的家,所以说要好用、更要耐用。新势力电车大多把车当做电子产品,发展时间不长,迭代过快,好用确实好用,但是耐用方面不如底蕴更深厚的本田。我未来可能也会买电车、电动化是一种趋势,但不是现在。改款后的雅阁在外观上备受争议,每个人都有自己的看法,我自己反正很喜欢这一代雅阁的造型,还是有雅阁车型一贯的成熟、厚重的感觉,又在大灯尾灯和进气栅上做点缀。成熟稳重又保有年轻狂野的心。然后内饰还是一如既往的精致、大气。中国人喜欢折中,现在很多车型过分追求极简和科技风,那种内饰我反而提不起兴趣。本田这一套设计语言,在简约、科技以及质感中有看得见的平衡,缝线软包、电子旋钮、几个保留的实体按键,不多说了,大伙可以看看图片感受一下。还有我个人比较看重的舒适性,包括驾驶舒适性和乘坐体验的舒适性。作为家用车来讲,11代雅阁在同级别车子里可使用空间比较大的那一档,无论是乘坐空间还是装载空间用来家用都绰绰有余。开车最怕的就是磕磕碰碰,2米8轴距随之而来的是将近5米的车长,比我以往开得车都长,还好雅阁本身的驾控偏向灵活,四周的碰撞预警加上本田Honda sensing,开起来也能更省心一些,给家里人开也能放心些。当然车刚到手,还有很多功能没体验完全,也只是趁着刚提车新鲜劲写一篇,等过后用车一段时间,可能还会有不同感受和各位车友分享。
选车看板 智能实测
8月中型车销量NO.9
中型车热度NO.4
安全排行榜NO.62
中型车油耗NO.21

销量情况

10374辆(8月)
中型车 NO.9
对比7月减少105辆

智能实测

NO.70
智能驾驶42/150
智能座舱21/100

落地价预估

14.87
全款:14.87万
贷款:15.56万

最大降幅

4.90
广州骏延本田
广州广汽本田东圃店

安全配置

28项(最高)
主动安全配置 12项
防盗配置 6项

智能化配置

34项(最高)
驾驶辅助级别 L2
辅助驾驶系统 Honda SENSING

编辑点评
PCauto点评官PCauto点评官

实用性强,舒适性高,品质上乘的家用中型车

车主印象
空间宽敞外观耐看外观豪华驾乘感受还可以
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