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在物流运输领域，轻型厢式货车正逐渐成为市场的主力军。尤其是随着新能源技术的迅猛发展，消费者对轻型厢式货车的需求从性能到经济性都有了更高的期待。在众多车型中，上汽大通MAXUS大拿V1货运版凭借其卓越表现，成为了轻型厢式货车市场中的佼佼者。接下来，我们将为您详细剖析这款明星车型的独特魅力。
空间设计贴心，高效装载更省心
大拿V1货运版在空间设计上展现了独特优势。货运版车型采用同级罕见的三人座布局，既能提升乘坐舒适性，又能在休息时秒变单人床，解锁更多使用场景。同时，其驾驶舱内提供了多达18处扩展储物空间，总容量超过100L，小物品收纳轻松搞定。而在货箱部分，大拿V1货运版拥有接近9m³的超大容积，搭配520mm的超低地板和平直货箱隔板设计，搬运重物更加便捷高效，为用户带来了极大的便利性。
动力表现强劲，续航经济更优异
动力方面，大拿V1货运版搭载了“六合一”一体化电驱系统，电耗低至百公里仅15.9kWh。这款轻型厢式货车在续航能力上也表现不凡，CLTC工况下续航里程高达320公里，比同级别车型续航提升约20%。得益于其风阻系数仅为0.299Cd，配合低滚阻轮胎设计，进一步优化了续航效率。此外，大拿V1货运版的快充功能也十分亮眼，电量从20%充至80%仅需0.6小时，为用户节省了宝贵的时间。
驾驶操控轻松，安全性能可靠
在操控体验方面，大拿V1货运版提供了同级独有的电子怀挡设计，同时具备ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，满足不同场景下的驾驶需求。不要以为轻型厢式货车速度都慢，大拿V1货运版的至高车速可达100公里/小时，在高速路段也能轻松应对，让运输工作更高效。
安全性方面，大拿V1货运版的表现同样出色。其车体采用激光焊接技术，车顶最大可承受6吨压力，车身强度极高，为用户提供了全方位的保护。此外，电池系统具备碰撞自动断电和过热过载保护功能，让车辆在各种极端条件下也能保持稳定运行，真正实现了“电池安全可靠，用户出行安心”。
限时优惠多多，购车更实惠
作为一款备受青睐的轻型厢式货车，大拿V1货运版不仅在性能上表现出色，还为用户提供了多种购车福利。近期，上汽大通新能源轻客家族推出了综合置换补贴政策，买大拿，100%送黄金。且当前大拿V1货运版正享受综合优惠28500元的“奋斗礼”，进一步提升了其性价比。 店铺活动 2024-12-30- 在纯电货车领域，上汽大通MAXUS大拿V1多功能版无疑是颇具代表性的一款车型。凭借其出色的性能、贴心的设计，以及在安全和性价比方面的优秀表现，大拿V1多功能版已成为众多消费者关注的焦点。无论是日常出行还是创业货运，这款车型都能带来理想的用车体验。
纯电货车实现性能与效率的全面突破
作为一款纯电轻客，大拿V1多功能版在动力性能上的表现尤为突出。其搭载的“六合一”一体化电驱系统，能够输出高达120kW的最大功率，同时百公里电耗仅16.6kWh，经济性与动力表现兼备。大拿V1多功能版还配备ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，至高车速可达130公里/小时，完全颠覆了人们对轻客“低速”的固有印象。
续航能力方面，大拿V1多功能版同样表现出色。CLTC工况下，其续航里程可达403公里，结合极速充电技术，仅需0.6小时即可将电量补充至80%，真正做到了“高效出行无焦虑”。无论是日常配送还是长途货运，都能轻松满足需求。
安全全面升级，纯电货车的大拿V1多功能版更安心
对于一款“E商E家”纯电货车而言，安全性始终是用户最关注的重点。大拿V1多功能版配备了同级别唯一标配的主副驾安全气囊，为驾乘人员提供360°的安全保护。此外，这款车还拥有10项卓越的电池管控技术，包括碰撞自动断电和过热过载保护技术，确保电池在极端环境下的稳定性，让车主可以安心驾驶。
更令人放心的是，大拿V1多功能版还标配胎压监测功能，并可选装360°高清环视系统，无论是在狭窄巷道还是复杂环境中，都能轻松应对，用车体验更轻松便捷。
高性价比让大拿V1多功能版更具吸引力
作为一款备受欢迎的纯电货车，大拿V1多功能版在购车福利上也非常诱人。即日起，买大拿，100%送黄金。且当前大拿V1多功能版可享至高综合优惠28500元的“奋斗礼”，为消费者带来了实打实的购车优惠。无论是家庭用车还是创业货运，这款车型都能满足用户多元化的需求。如果你正在寻找一款高性能、高性价比的纯电货车，不妨亲临门店，体验大拿V1多功能版带来的全新驾驶感受！ 店铺活动 2024-12-16
- 随着人们生活质量的提高，现在大家在买车的时候开始关注车子的多功能性以及空间。mpv车型更是如此，大部分车企也在积极响应市场需求，推出了更注重家用属性的MPV车型，家用mpv上汽大通 大家9就是其中之一。它配置豪华舒适座椅、娱乐系统和智能驾驶辅助功能，让出行之路更丰富。
家用mpv上汽大通 大家9高续航 尽享便利
上汽大通MAXUS大家9首先在视觉感上给人的感觉就是大、宽敞，其次就是“敦实”用料足、安全感强、气场够用，可以说大家9这款车已经把优点写在“脸上”了。实际上大家9也确实有着较为优越的车身尺，5270mm*2000mm*1840mm的长宽比和3200mm轴距，打造了宽裕的乘坐空间。再加上游艇级前后可开启全景天窗，即使坐在后排，视野也十分开阔。
打开车门进入车内以后，它就更容易给人留下好印象了。大家9全车均采用了VIP座椅，拥有电动调节、通风、按摩、腿托等功能。让乘客上车以后也能拥有在家一般的舒适体验，不管是短途出行或者是长途旅行，身体都可以得到很好的放松。
家用mpv上汽大通 大家9高精地图智能领航
此外，上汽大通MAXUS大家9还拥有V2L外放电功能，可实现对外6.6 kW的放电输出，可以为不少小家电供电。在周末或暑假，带上全家人以及露营装备，在郊外烧烤、看电影，品茶、喝咖啡，为生活增添更多精彩。同时，上汽大通MAXUS大家9它搭载的是90度宁德时代电芯的高性能三元锂电池，CLTC 续航可达到560km，百公里耗电量才10元出头，有大家9以后彻底实现低成本出行！而且大家9的快充能达到30分钟充到30%-80%的电量，完全不会因为充电而浪费太多时间，这一点算是彻底解救了有充电焦虑的那一群人。
家用mpv上汽大通 大家9每分每秒安全前行
家用mpv上汽大通 大家9作为新能源mpv市场的热门车型，在配置和功能上的确有着不少优于同级别车型的优势。目前这款车在价格以及优惠活动上也给了消费者不少惊喜，即日订车可享至高8000元以旧换新置换补贴或者至高8000元指定MPV车型增购补贴（旧车置换礼与限时增购礼二选一，指定MPV车型详询当地经销商），而且到店试乘试驾，还有机会获赠专属初见礼。 店铺活动 2024-11-25
- 随着第七届中国国际进口博览会的盛大开幕，上汽大通MAXUS再次成为焦点。10月12日，在政要接待用车交车仪式上，新途V90与大家9超混两款车型正式交付，成为今年进博会官方指定政要接待用车。这不仅是对上汽大通MAXUS“中国轻客第一品牌”地位的肯定，更是对其多年来在进博会上持续展现“国宾车”品质的认可。
五载护航进博会 上汽大通MAXUS多款车型展现“国宾”风采
回顾过往几届进博会，上汽大通MAXUS旗下的众多车型一直是会场上的“常驻代表”。据悉，上汽大通MAXUS已经五年成为进博会的指定官方用车。“官方严选”已经成为上汽大通MAXUS“中国轻客第一品牌”品牌实力及产品全球统一高品质的强有力证言。
早在2018年举办的首届进博会上，上汽大通MAXUS旗下首款宽体轻客新途V80便凭借高品质荣耀“上岗”，次年MPV家族G20也正式“入列”，紧接着大通房车还依托场景化优势变身会场的“移动餐车”，去年高端纯电MPV大家9更为盛会注入“绿色能量”……一款款高品质大通车连年行驶在会场周边。
今年，上汽大通MAXUS轻客家族再次派出“实力老将”新途V90出征护航，动力、科技、体验、智驾、品质全维度进阶“不止高一档”。同时MPV混动新品大家9超混也正式加入“国宾车”阵营，凭借全球标杆级的混动新技术，为中外政要带来全新出行体验。
海内外屡获殊荣 上汽大通MAXUS彰显全球市场竞争力
值得一提的是，上汽大通MAXUS的“国宾车”品质 并不仅仅体现在进博会上。多年来，该品牌的多品类车型已陆续服务于亚信峰会、青奥会、博鳌亚洲论坛、G20峰会等诸多海内外盛会，成为移动的中国汽车工业“外交名片”。这些成就的取得，离不开上汽大通MAXUS对全球标准的坚持和对五星品质的追求。
在海外市场上，上汽大通MAXUS同样取得了令人瞩目的成绩。其新能源轻客在欧洲多国市场占据领先地位，燃油大VAN、新能源中小VAN在澳洲市场表现出色，智利市场更是实现了新能源大VAN和中小VAN的双料冠军。这些成绩充分证明了上汽大通MAXUS在全球市场上的竞争力和影响力。
上汽大通MAXUS以创新驱动发展 新能源与智能网联成果显著
作为上汽集团旗下的重要品牌，上汽大通MAXUS承载着推动中国汽车工业向前发展的重任。多年来，该品牌始终坚持创新驱动，不断加大在新能源、智能网联等领域的研发投入，致力于为用户提供更加智能、环保、安全的出行解决方案。
在新能源领域，上汽大通MAXUS凭借其深厚的技术积累和敏锐的市场洞察力，推出了一系列深受用户喜爱的新能源车型。这些车型不仅拥有出色的续航里程和智能化配置，更在安全性、舒适度等方面达到了行业领先水平。此次进博会上亮相的大家9超混，就是上汽大通MAXUS在新能源领域最新成果的集中体现。
在智能网联方面，上汽大通MAXUS也取得了重要突破。通过与多家科技巨头展开深度合作，该品牌成功将先进的智能网联技术应用到旗下车型中，为用户带来了更加便捷、智能的出行体验。这些技术的应用，不仅提升了车辆的智能化水平，更为用户提供了丰富的车载娱乐和信息服务。
通过本届进博会这一国际舞台的连续亮相，上汽大通MAXUS不仅展现了其“国宾车”品质和全球影响力，更向世界传递了中国汽车工业不断崛起、走向高端制造的坚定信心。未来，上汽大通MAXUS将继续以国际级标准打造每一款全球产品，让“中国车”在更多全球舞台上释放活力，展现中国智造的魅力。
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- 当考虑家用车的选择时，经济实惠无疑是许多家庭关注的重要因素，毕竟，一辆经济实惠的家用车不仅可以为家庭节省开支，还能提供稳定可靠的交通方式。那么家用车买什么车比较经济实惠呢？答案就是上汽大通MAXUS G70，以出色的性价比赢得了广大家庭的青睐，成为了家用经济实惠的优选车型，为家庭提供更加便捷和舒适的出行体验。
大空间，畅享舒适旅程
当提及家用车的选择，空间与舒适性往往成为决定性的因素。而上汽大通MAXUS G70，正是这样一款集大空间与极致舒适于一体的理想家用车。
上汽大通MAXUS G70的车身尺寸达到4900*1885*1768mm，轴距更是达到了2960mm，车内空间宽敞，乘坐起来更加舒适。无论是前排驾驶座还是后排乘客座，都能提供足够的头部和腿部空间，确保每一位乘客都能享受到舒适的乘坐体验。此外，车辆座椅采用2乘2矩阵立体发泡座椅与Nappa真皮座椅材质，二排座椅还可以实现6向电动调节，让您的出行更加舒适自在。这样的空间设计，不仅适合日常家庭出行，更能满足长途旅行时对空间的需求。
除了宽敞的空间，上汽大通MAXUS G70在舒适性方面也下足了功夫。精心设计的座椅，采用高品质材料打造，触感柔软且支撑性良好，即便长时间驾驶或乘坐，也不会感到疲惫。同时，车内静音技术也得到了进一步提升，有效隔绝外界噪音，为乘客打造一个宁静、舒适的移动空间。
澎湃动力，无畏挑战
在追求驾驶激情与探索未知的道路上，一款动力强劲的汽车无疑是最佳的伙伴。上汽大通MAXUS G70正是这样一款车型，它凭借出色的动力系统，轻松驾驭各种复杂路况，为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。
上汽大通MAXUS G70搭载了2.0T涡轮增压发动机，传动系统配备9AT变速箱，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m，可以轻松应对各种路况。无论是城市道路还是崎岖山路，G70都能轻松应对，展现出卓越的驾驶性能，其强劲的扭矩输出和马力表现，让加速变得迅捷而流畅，为驾驶者带来酣畅淋漓的驾驶快感。
除了强劲的动力表现，上汽大通MAXUS G70还具备优秀的操控性和稳定性。经过精心调校的底盘和悬挂系统，使得G70在高速行驶时依然保持稳定，为驾驶者提供充足的信心。同时，精准的转向响应和灵敏的刹车性能，让驾驶者在面对突发情况时能够迅速做出反应，确保行车安全。
安全又智能，驾驶更轻松
上汽大通MAXUS G70配备了丰富的安全智能系统，为驾驶者提供全方位的保障，这些系统通过高精度的传感器和先进的算法，实时监测车辆周围的环境和驾驶者的操作状态，从而在关键时刻提供及时的预警和辅助。同时，上汽大通MAXUS G70还搭载了L2+智能驾驶辅助系统，就算是出游高峰期遭遇道路拥挤等复杂情况，驾驶都更轻松自如。
除了主动安全系统，上汽大通MAXUS G70还注重驾驶的便捷性和舒适性。智能导航系统能够根据实时交通信息为驾驶者规划最佳路线，避免拥堵和延误；而语音控制系统则允许驾驶者通过简单的语音指令来操作车载设备，无需分心去操作复杂的中控面板。这些智能化的功能不仅提升了驾驶的便捷性，也让驾驶者能够更加专注于路况，从而确保行车安全。
上汽大通MAXUS G70以其宽敞的空间和出色的性能，成为了家用车的优选之一。不仅空间宽敞、动力强大，而且配置完整，可以满足大多数家庭的出行需求。此外，该车的性价比也非常高，起售价仅为14.98万元，现在购车首付2024元起，日供低至70元，至高6000元置换补贴，还有价值万元保值基金。如果你正在寻找一款适合家庭使用的车型，上汽大通G70无疑是一个值得考虑的选择。 店铺活动 2024-10-07
- 不管是燃油车还是新能源车，只要是符合消费者需求的就是好车。小编今天要为大家介绍的就是大家9 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。下面就一起来看看吧。
先来看下大家9的外观，大家9前脸显得非常有精简的感觉，看起来十分干净。再加上时尚动感的头灯，符合年轻消费者的“口味”。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是5270MM*2000MM*1840MM，该车采用了深沉雅致的线条，车侧给人感觉非常霸气有型，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动十足。车尾设计上，大家9车尾线条简洁大方，尾灯看上去很有沉稳的感觉，造型比较素雅。
来到车内，内饰采用了个性的设计，整体显得十分素雅。该车方向盘造型设计十分简约，采用皮质材质，让人爱不释手。看一下中控，中控台设计合理，让内饰设计颇具层次感，看起来很简洁时尚。仪表盘和座椅同样让人眼前一亮，该车配备吸睛的仪表盘，非常吸引眼球。该车采用了真皮座椅，座椅宽大厚实，整体乘坐感受柔软舒适。
大家9搭载了总功率为180KW，总扭矩为350N.m的电动机，加速度很好，续航里程同样出色，动力表现不错。
该车配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
看完这款车相信你也有了大致了解， 这一级别的车型往往能很好的兼顾到性价比和实用性，也常常被大多数消费者认为是买车时的首选。 店铺活动 2024-08-05
- 在物流运输领域 , 高效能的轻型厢式货车不仅是行业的基石 , 更是企业核心竞争力的关键。而随着双碳战略的不断推进 , 新能源轻型厢式货车凭借其卓越的空间实用性、强劲的动力性能以及环保特性 , 正逐渐成为物流企业的首选。其中 , 上汽大通 MAXUS 大拿 V1 与吉利远程星享 V6E PLUS 成为行业的 " 佼佼者 "。那么 , 二者之间谁更胜一筹呢 ? 谁才是物流从业者真正的 " 创富 " 伙伴呢 ?
上汽大通 MAXUS 大拿 V1
吉利远程星享 V6E PLUS
相比吉利远程星享 V6E PLUS,轻型厢式货车上汽大通 MAXUS 大拿 V1空间利用更极致
对于物流行业来说 , 车辆的空间利用率直接关系到经济效率。
在这方面 , 上汽大通 MAXUS 大拿 V1 短轴低顶版本的车厢内容积高达 7.3 立方米 , 相比吉利远程星享 V6E PLUS 的 7 立方米以上的装载空间 , 显然优势更加明显。
上汽大通 MAXUS 大拿 V1
更值得一提的是 , 上汽大通 MAXUS 大拿 V1 还能通过 520 毫米超低地板设计与平整货箱隔板 , 进一步优化空间布局 , 确保每一次运输都能承载更多货物 , 提升装卸货物的工作效率 , 从而实现经济效益最大化。
相比吉利远程星享 V6E PLUS,轻型厢式货车上汽大通 MAXUS 大拿 V1 续航更强
对于物流行业来说 , 续航里程也是重要衡量标准。
上汽大通 MAXUS 大拿 V1 配备磷酸铁锂电池 , 在 CLTC 工况下的续航里程高达 320 公里 , 并支持快速充电 , 能够有效解决了物流运输中的续航焦虑。相比之下 , 吉利远程星享 V6E PLUS 的续航里程约为 240 公里 , 明显逊色于上汽大通 MAXUS 大拿 V1。
上汽大通 MAXUS 大拿 V1
此外 , 上汽大通 MAXUS 大拿 V1 在动力性能上同样表现出色 , 它是业内首款配备电子怀挡的车型 , 提供 ECO、NORMAL、SPORT 三种驾驶模式 , 满足不同场景需求 , 确保出色的操控体验。
综上所述 , 上汽大通 MAXUS 大拿 V1 在装载空间、续航里程、动力性能以及驾驶体验方面 , 均展现出对吉利远程星享 V6E PLUS 的明显优势。在保证性能卓越的同时 , 上汽大通 MAXUS 大拿 V1 的外观设计同样令人瞩目 , 结合其独特的 " 方圆之融 " 设计理念 , 尽显新颖和时尚。所以如果大家在上汽大通 MAXUS 大拿 V1 和吉利远程星享 V6E PLUS 这两款轻型厢式货车中纠结 , 那不妨试试各方面表现都更出色上汽大通 MAXUS 大拿 V1, 相信它不会让大家失望的。大拿 V1 推出了高达 4000 元的金融贴息或旧车置换补贴 ( 二选一 ) 等多重福利 , 为消费者提供实实在在的购车优惠。 店铺活动 2024-07-22
- 上汽大通大家9 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 超混和大家7超混正式上市，新车指导价区间26.99--34.99万元和19.99--24.99万元。在上市发布会结束之后，上汽大通副总经理 华瑾女士、上汽大通乘用车事业部总经理 刘亚儿先生、上汽大通产品策略部总监 王人杰先生以及上汽大通品牌公关部总监 宋海先生接受了媒体群访，以下是访谈实录：
『上汽大通副总经理 华瑾女士』
媒体：发布会上提到，混合动力的MPV需要同时满足商务和家用两种需求。我们理解的是，在商用和家用方面，其使用场景并不完全相同。家用主要是满足“5+2+7”的需求，即5天工作日通勤、周末2天休闲出行、以及7天长假的小旅行。而商用则更注重“1+2+1”的需求，即单一城市的日常出行、双城之间的旅行，以及满足“大家”的集体出行需求。那么“大家”系超混技术，是如何灵活应对商务和家用在时间和空间上的不同需求呢？
刘亚儿：您所说的六个场景，实际上涵盖了三种不同的路况，以及在各种场合下的特定需求。我们的超混技术，在城市道路行驶时，它可以实现100%纯电驱动，完全不需要使用燃油。我们认为，在城市环境中，纯电驱动能提供最佳的MPV驾乘体验，因为它运行安静且平稳。在发布会上，我们提到在0到80公里每小时的时速范围内，发动机不会介入，因为城市快速路的限速通常是80公里，所以我们设定的是在这个速度范围内，除非油门踩到底，否则发动机始终保持静止。同时，纯电续航里程非常长，大家9超混是225公里，大家7超混是230公里，对于每天上下班通勤距离约30公里的用户来说，足以满足一周的使用需求，一周仅需充电一次。
在双城通勤的场景中，关键并不在于出城过程或高速公路上的行驶。无论是商务洽谈、接待新客人，还是带着家人去另一个城市自驾游，车辆在下了高速之后才真正发挥作用，因为此时旅程才刚刚开始。我们的车辆能够在下了高速到达目的地后，仍保有100公里以上的纯电续航。这得益于车辆在行驶过程中有快速的补电能力，以及本身出色的纯电续航能力，让我们的车辆在两城之间，无论是周末自驾游、出差，还是去另一个城市会见客户或处理事务，都能游刃有余。
在真正需要跑长途的时候，长时间高速行驶，时速120公里，我们的车可以实现发动机直驱，而且发动机直驱的时候，油耗也非常低，可以低到6.15升，车辆的综合续航能力超过1300公里，一年只用加一箱油。
以上是市内、双城、跨城三种路况。另外再说说停下来不用车的情况，也有很多场景。比如，利用V2L外放电功能，可以在露营时轻松使用电器，如煮火锅等，如果同行的纯电动车没电了，我们甚至可以将“大家”系超混油箱中的油转化为电并供给它，使我们的车变成一个移动的“充电宝”。另外，MPV车型还有一个独特的场景，尤其在商用时，那就是等人。或是等待领导下飞机，或是等待客户开完会，都需要在原地停车等待；家用时，比如接孩子，老师拖堂了孩子还没出来，也可能需要在车内等待。等待总是无聊的，在等待的时候，想要开空调、想要看电影或听音乐，这些都需要消耗电能。对于一辆没有补电功能的纯电车，或者混动车没有我们独有的驻车补电功能的话，这种情况下肯定是会让人感到焦虑的，因为不敢随意使用空调等设备。但我们的车辆具备怠速补电或者说驻车补电的功能，并且在补电的时候，发动机调整得非常安静，几乎感觉不到它在工作，发动机工作的声音甚至比空调风声还要小，这时候它还能有4-5千瓦的发电功率。如果急需快速补电，比如刚刚吃完火锅后，把电量用完了，需要尽快充电，回去还想继续以纯电的状态继续行驶，就可以启动急速补电功能，以14.5千瓦的高效档功率充电5分钟，就能增加20公里以上的纯电续航里程，足够完成一个单程的行驶。总之，我们的车辆在所有场景下都能为客户提供足够的解决方案，让他们能够舒适地使用这辆车，无论是商用还是家用。
『上汽大通乘用车事业部总经理 刘亚儿先生』
媒体：上汽大通海外扩展很广泛，随着混动车型的推出，我们是否有将其导入海外市场的计划？如果有，能否详细分享一下具体的实施策略？若目前没有相关计划，上汽大通在海外市场中，对于传统燃油车和纯电车的战略又将如何平衡？鉴于全球各地市场的差异性，如东南亚、澳洲和欧洲等，针对不同市场的具体策略又是怎样的？
另外，上汽大通在香港市场1-4月取得了第一的成绩，这在MPV市场长期由日系品牌主导的背景下，确实是一个值得骄傲的成就。我很好奇，上汽大通作为自主品牌，是如何在香港市场实现品牌增长的？背后有哪些关键因素支撑了这样的成绩？
王人杰：关于MPV在海外市场的拓展策略，我想先与大家分享一个相关故事，也是一个真实情况。在发布会上，我们多次提及Euro NCAP改版后，大家9和大家7成功获得了MPV领域改版后的冠军和亚军。其实Euro NCAP这次的改版是从2020年开始的，到目前共有11款MPV参与竞争，而我们的“大家”品牌车型在激烈的竞争中脱颖而出。值得注意的是，这11款车型中并未包括任何一款日系MPV。可能大家之前没有关注到这一点，但事实是，无论是丰田、本田，还是我们熟悉的埃尔法、塞纳等日系MPV，它们所获得的五星安全评级都是在2018、2019年之前获得的。自2020年起，当Euro NCAP的评测标准开始更加注重高速碰撞、安全驾驶和智能驾驶时，这些日系MPV就再也没有获得过欧洲和澳洲的五星评级。基于这样的判断，我们有理由相信，在未来的时间里，中国的MPV将有望取代日系MPV，成为全球MPV市场的领先者。
『上汽大通产品策略部总监 王人杰先生』
在东南亚这个传统MPV占据强势地位的市场中，上汽大通已经开始走出去。首先，我们在中国香港取得了第一。在泰国市场，我们大家9也获得了纯电MPV市场第一名，可以说泰国整个MPV纯电市场的渗透率全是上汽大通提供的。上汽大通在海外MPV市场可以说是全线出击，先是挑战然后替代传统日系MPV的霸榜。
华瑾：针对大家9拿下香港MPV第一的原因，可能有三个因素：
一，香港的顾客蛮精明也蛮挑剔，我们产品的确得到了他们的认可。
二，我们在那边的渠道，合作伙伴也比较强。在销售过程中，当地的合作伙伴也是蛮重要的因素。
三，明星车主的加持。王祖蓝、陈豪等都是我们的真实车主，王祖蓝作为车主也是比较偶然的机会。当时我们和奶粉品牌搞联名活动，他正好是代言人，体验了一下我们的车觉得很好，就自己购买了一台，后面又加购了一台。到了马来西亚以后，当地总理和国王都选择了大家9作为座驾。我们会加强这方面的宣传。
王人杰：上汽大通的混动车型是按照全球标准设计的，既考虑了左舵也考虑了右舵，既考虑了国内的法规，也考虑了欧洲的准入，包括中东、南美的准入我们同时也在考虑，从这方面可以表现出上汽大通的决心，希望能够在全球陆续上市。
但混动车型在上汽大通目前的策略中，的确放在了第二梯队，第一梯队是先推纯电，也是有一定的考量的，是考虑到在国外的政策端，尤其是纯电的充电桩安装的需求。大家会觉得很奇怪，为什么混动反而在海外要在纯电之后，是不是纯电更要考虑充电桩？其实在海外的确是反过来的，用户往往买了纯电车，他会考虑到充电桩的需求。往往是充电桩有富余的时候，才会考虑混动。
其实在国内也是这样。因为纯电的需求，导致我们在国内已经有了大量富余的充电桩。除了出行高峰的节假日，其实日常都可以看到，无论在酒店还是饭店，充电桩都慢慢空余起来了，这时候混动的效率就会越来越高，尤其是PHEV，它需要充电才能比短里程的、不需要充电的混动的产品更有优势，它其实是用到充电资源的。目前来说，在海外PHEV的接受度还不如HEV和纯电，所以我们第一步还是优先考虑以微混和纯电为主去占据市场。另外我们也相信，因为MPV本身的使用特点，无论是家庭工况还是在比较偏商用的工况下，混动必然是未来最好的MPV解决方案，所以第二步必然是将我们的混动产品推向海外。
媒体：从去年下半年到今年，市场变化还是挺大的，各个车企都有很大的压力。上汽大通能不能简单聊一下这五个月来的情况，包括遇到的困难和机遇？
华瑾：2023年的时候，我以为已经是挑战很大的一年，结果2024年挑战更大。
第一，对于整个上汽大通来讲，海外的机遇依旧是存在的，包括海外市场的正向反馈也是比较好的。上周我们在澳门推出了200台的大家9作为出租车，因为澳门的出租车保有量就1000多辆，我们上汽大通有200多辆，其实比例也很大了，我们也在澳门做了换电站。
第二，我们还看到了国家政府采购和行业采购的机会。由于上汽大通车型种类丰富，除了轿车外，轻客、皮卡、MPV、SUV、房车等多种车型都有。因此，在今年的政府采购和行业采购中，我们的皮卡、MPV包括超混，都具备竞争优势，我们有望获得更多机会。
第三，在超混领域，上汽大通的确想做宜商宜家的车型。我们有深厚的To B基础，同时也在往To C转型，“大家”系超混就是一个比较关键的节点。今天各位也看到了我们的力度，我们也是希望把这款车做到最好，包括今天大家9超混和大家7超混的定价价位也是比较有诚意的。我们跟工程、跟产品不断打磨的时候，的确是想把价值、把功能拉到至高。
媒体：发布会上介绍到这次“大家”系超混定位是“超预期的豪华混动MPV”。从超混系统的动力表现还有综合的超长续航方面，已经能够感受到它确实对比市场同级有更高的竞争力，也是超出我们用户期待的。除此之外，能否再从内外饰设计、舒适性配置还有安全这些维度给大家再介绍一下？我们也看到了最后很有竞争力的价格，是如何让用户能用二十多万的价格就能得到四十万级别的体验？
刘亚儿：既要真材实料，还要把价格打下来。的确我们所说的“超越期”，不止是在混动领域。安全上，近期大家可能也看到了，大家7高分通过Euro NCAP五星安全认证，并且拿下了正面全宽刚性壁障碰撞、侧面移动变形壁障碰撞、侧面柱碰撞和追尾鞭打四项满分，成为新版Euro NCAP法规实施后，首款也是唯一一款斩获四项满分的MPV,它和大家9，已经占据了Euro NCAP五星安全认证成人保护、道路弱势群体保护的第一和第二。所有人都觉得MPV第三排是最危险的，但事实上我们在欧盟的法规碰撞中，在追尾碰撞中是满分的成绩，确实是用了很多的技术来实现了这个作用。
内外饰上，这次有一项权益是在起步的草原版就加送价值1万元的豪华头等舱座椅，入门即豪华。大家都说MPV第二排的座椅最舒服，相信各位媒体老师也体验了、试驾了我们的车。大家体验的是中配的座椅，但是这个中配的座椅已经跟其他MPV顶配的座椅水平一致了，我们在入门级也会标配这个座椅。同时我们中配还加送一套完整的麂皮内饰，再加上全景天窗，可以覆盖到第三排，而且是同级唯一可开启的，所有的MPV做全景天窗都是天幕，都是玻璃，当然采光会更好，但我们是可开启的，通风各方面都是其他同级产品没有的。另外，最重要的是空间，我们做用户调研发现，除了续航之外，混动MPV客户最关注的就是空间，我们设计的单向选择，都有20%以上的客户选择了空间。以大家9超混为例，除了顶配的航空级座椅之外，空间上我们还有更宽敞的中央通道，前后距离上，前中后三排，都能坐下一米八的大高个，同时尾箱还有一千升以上的行李厢空间。在座椅配置上，通常在同级别车型中，为主副驾座椅配备电动调节、按摩、加热、通风等功能的，价格往往要达到35万以上，然而，我们却在中配甚至入门级车型中就提供了这些豪华配置，让每一排、每一个座位上的乘客都能享受到最舒适的乘坐体验。这种对舒适性的超预期追求，正是我们品牌对消费者需求的深刻理解和贴心关怀的体现。
王人杰：上汽大通之所以能够实现超预期的表现，并在使用真材实料、在多个同级产品中取得第一和唯一地位的同时，还能将价格控制在较为亲民的水平，这主要得益于我们对MPV客户需求的深刻理解和精准把握。这种理解并非空穴来风，而是基于大量的市场调研、大数据分析等。
上汽大通在MPV的设计中，深入考虑了MPV用户和混动用户最关注的要点。其实P1+P3的结构和混动变速箱可以说是现在普遍的混动技术了，那为什么说上汽大通ACIS智慧全场景超混技术是最贴近用户生活的呢？那就是在于精准的技术设计。比如P1至高效率电机的应用，为用户带来了快速的补电能力，这解决了混动MPV用户在等待时可能面临的电量耗尽的焦虑，可以舒服地享受冰箱、空调、6.6kW的V2L外放电功能等等，而不用担心电会用完，不用担心老板和尊贵客户上车的时候没电了，不用担心不能给小孩在车上好好休息的环境。这些只需要一个优秀的P1电机，加上我们对满足用户场景的一些控制技术，就可以解决。
同时，大功率的P3电机的应用，也带来了同级最佳的电感化体验，再加上对电机、对扭矩、对电机功率的精准控制，上汽大通在动力输出上实现了超越同级的表现。传统的混动系统在较低车速50km/h时就需要发动机介入，而上汽大通的系统能够延迟到更高的80km/h车速，这意味着在城市工况下，用户可以更长时间地使用纯电模式，几乎不需要使用发动机和燃油，这也是上汽大通敢于宣称“一年只加一箱油”的底气所在。通过这些精准的技术应用和设计优化，上汽大通不仅实现了差异化竞争，也为MPV用户带来了更好的驾驶体验和更低的能耗。
在车辆设计中，安全一直是我们特别关注的重点。有个说法是，如果能得五星安全满分，那其实能得的分数肯定远远不止满分。“大家”系超混还有不少安全的点，比如我们的车型同级中唯一标配六向头枕的座椅，六向头枕与得分无关，但这些头枕能够确保乘客的头部始终位于脊椎的正中间，这样在发生安全事故时，乘客的头部不会左右摇摆，从而避免产生二次冲击。此外，我们还引入了中间气囊的设计。这一设计在碰撞中能够有效避免乘客之间的互相碰撞，但更重要的是，在发生严重安全事故，车辆需要紧急破开以救出乘客时，中间气囊的存在能确保乘客的坐姿最有利于迅速脱离车辆。这意味着在几十秒的安全时间内，乘客就能被成功救出。如果没有这个的话，人可能是横着或者斜着和内饰挤在一起，那样是很危险的，很难把人脱出来，就可能需要更复杂的工具、更长的时间才能让人脱离危险。总的来说，我们在车辆设计中始终将安全放在首位，尽可能做到冗余设计，将安全视为最豪华的配置。在其他方面，我们则力求精确，确保在满足安全标准的同时，尽可能把价格打下了。
媒体：关于时速80km/h以下、不踩到地板油发动机不启动，我的理解是80km/h是只用纯电不用混动的阈值。在中国城市道路时速是80km/h以下，但是如果在海外的话，有些欧洲国家可能不是80km/h，或者是更高，我们会有变化吗？另外，大家9在香港MPV市场以58.7%的市占率稳居首位，每十辆当中有近6辆是上汽大通的，不到4辆是日系的，大家7出来以后这个比例会有变化吗？
刘亚儿：这款车辆在设计时考虑了多种驾驶场景和效率问题，特别是在驱动模式的选择上。首先，当车速在0到80公里/小时之间时，车辆完全依靠电力驱动，发动机不启动。这确保了在城市道路或低速行驶时的静谧性和零排放。当车速超过80公里/小时时，并不是发动机驱动的模式，而是车辆会进入增程模式。在这一模式下，发动机转速维持在一个相对较低的舒适区域，大约一千多转，这既保证了油耗的经济性，同时发动机的噪音也非常低，对于不敏感的乘客来说，几乎察觉不到发动机的介入，如果他们不看仪表盘上的标，不看发动机亮起来，是根本不知道发动机已经介入的，因为发动机的声音已经远远低于时速80公里/小时时的路噪、风噪，甚至还低于空调出风的声音。当车速超过100公里/小时时，市面上的增程模式可能会有些通病，因为电机的能力已经不够了，但是发动机又不能直驱这辆车，所以发动机只能“嗷嗷叫”但使不上劲。所有的增程车主这时候都会有一个感慨：车如果能直驱多好。我们的超混车辆的设计亮点在于，它采用了发动机直驱的方式，用发动机足够的动力来带动这辆车前进的状态。当车速低于80公里/小时时，车辆主要依赖电力驱动，因此不需要消耗燃油，使得电耗达到最低水平。而当车速超过80公里/小时时，发动机会介入驱动，但此时由于发动机的高效工作，油耗也保持在最低状态。
王人杰：感谢国内基建，中国城市道路的车速允许值可以说是全球至高的，80公里/小时的车速在全球的城市里面，在全球高架的道路上，已经是至高的车速了。如果考虑到城际的高速，比如说在德国有不限速的高速公路，在美国城际中有110到150公里/小时范围的高速，要满足这些需求肯定需要另外一套系统。上汽大通不止一套ACIS系统，我们在混动系统上面也发展了比较长的一段时间了，一方面是背靠了上汽集团的混动技术，另一方面上汽大通也有自己的技术，无论是宽体轻客、房车，还是在皮卡上面，都有自己的混动技术，用更大的功率、更大的电机扭矩来解决不同车速、不同工况下，客户对于混动性能的需求。
在香港市场，大家7和大家9两款车也许会“销量打架”，但是这种冲击和影响是正面的。两款车的目标客户本质也不太一样，大家9更偏向于商用接待和公司使用，也会有个人客户的使用。但是香港寸土寸金，尤其香港有大量的立体停车库，有一定的宽、高、长度限制，大家7就很好地补足了这一点的需求。3月在香港上市的时候，我们也得到了大量的大家7的订单，尤其是针对家庭和停车受到一定限制的用户，所以大家7和大家9在香港市场上，必然会联手在一起，占据更多的市场份额。
媒体：这个车我之前在贵阳试驾过，我很想说，产品是非常好的产品。我一直认为上汽大通在一个问题上非常需要持续的发展，就是要让用户知道你们的好。“大家”一直在一个小众的高端新能源MPV赛道里面，它会卖得很好。但现在的市场已经卷到可能提起MPV，用户首先想到的是现在最火的腾势，再来是国产品牌里面的传褀，不提合资品牌。我们可以全国范围内大面积地让大家体验，去感受自己产品的魅力，这个很重要。大家9超混和大家7超混价格还是比较给力的，但是你们的竞争对手实力也很强大，在这个方面，请问上汽大通有做好怎样的心理准备？
刘亚儿：无论是五星安全标准，还是三排座椅的舒适性，以及独立悬挂系统，这些都是上汽大通独有的优势。更重要的是，我们的产品还能提供超过两百公里的纯电续航，这在当前市场中是极具竞争力的。对于追求舒适性、生活半径广以及对纯电体验有较高要求的客户来说，我们的产品无疑是更加理想的选择，即使是与刚刚提到的其他几款友商产品相比，我们在对比试驾中也表现出了不输的实力。
媒体：发布会上说到“一周只充一次电，一年只加一箱油”，这也是“大家”系超混对用户的承诺。无论是时间成本还是金钱成本，都让用户一省到底。那么为什么“大家”系超混MPV能够自信地做出这样的承诺？其背后的底气源于何处？另外刚刚交流的时候，提到了价格也提到了成本，那么在定价策略上，上汽大通如何做好规模和利润的选择题？
刘亚儿：之所以说“一周只充一次电”，是因为大家9超混和大家7超混，纯电续航分别达到225公里和230公里。日常通勤一般是每天30公里，且不说只算五天的上下班，就算加上周末的城际出行，也是充一次电就够了。“一年只加一箱油”是针对综合续航能力来说的。之前我们仔细算过，如果每个小长假都做一次短途400公里的自驾游，如果车有200公里的纯电续航，就需要再用油开200公里，“大家”系有1300多公里的综合续航，就可以开6次自驾游。中国的小长假差不多也就这么多次，出远门的时候会用一部分的油，出去玩到了目的地都可以再充电，所以完全是够用的，除非每天要开一次北京到上海，上海到北京。正常的家庭使用，小长假的出游，1300公里的综合续航，一箱油是完全够用的。
媒体：顺着刚刚华总提的问题，我认为，在中国市场上，因为现在的竞争对手越来越多，对于上汽大通品牌来说，想在中国市场做出优质的产品，要找到品牌自身和别人差异化的点。这种差异化可能是我们的产品功能，比如刚才提到的安全、空间、技术能力，也可能是价值观，品牌想给用户传达什么样的价值观，这样的价值观，也许会吸引用户认可我们的价值观，从而认可我们的产品。市场上比较领先的一些品牌或者各个领域的优秀企业，消费者买这个品牌的东西可能并不是看了它的参数和竞品的参数，而是就冲着这个品牌来的，这可能是我们需要做的事情。
出于这样的逻辑，我想请问我们品牌希望给大家传递的一个点或者两个点是什么？因为太多了反而不容易记住，比如今天发布会提到了非常多的产品点，都非常优秀，当全部的优秀全部叠加在一起的时候，用户能记住的点反而就少了。那么我们想给用户传达的一个点或者两个点是什么？第二个问题就是对于这样的一款产品我们自己的市场预期是什么样的？新能源产品在上汽大通体系内未来几年能达到什么样的百分比？未来在新能源领域还将推出什么样的新品？
华瑾：我觉得还是先从功能性出发，从功能推广上讲，混动还是里程焦虑的问题。今天一直重复的是一周只充一次电，一年只加一箱油，应该是我们传达的比较核心的观念。再加上我们的定价，有很高的质价比，我们肯定还是主打往这个方向去走。
上汽大通旗下产品还有房车，其实房车也是品牌的拳头产品。接下来我们如果要赋予价值观的话，还是会回到"美好生活”。如果我们的车能到这个高度，可以讲此生无憾了。大家讲起大通，觉得生活还是挺美好的，那这个事我们就做成了。我们做房车也是出于这个目的。如果我们有超混底盘了，我们也在考虑加到房车底盘去，这样用电更不焦虑。
至于后面的技术，无论是V2V（车对车通信技术）还是V2L（对外放电技术），今天也在讲V2G（车辆到电网技术），我们也都在考虑，这是从整个生态环境上讲的，我们尽量把社会责任也做到最好。
媒体：这次试驾看到大家9超混的双前脸设计，这在上汽大通之前是没有出现过的，这是出于什么样的考虑？第二个问题，下一次OTA升级是什么时候，第一次是2022年11月，第二次是2023年2月左右，已经一年多时间了。第三个问题，大家7和大家9已经更新了，大家5上市还是三年前的事情，包括G50 PLUS系列。那么这些产品怎么能在外观设计上、功能上与7和9匹配？
另外关于华总的问题，上汽大通品牌现在大家的认可度其实挺高的，产品没问题，但有一个问题是，我喜欢的产品去哪里买？店在哪儿？
华瑾：我们规划PHEV的上门试驾服务，一定把团队配好。只要上门试驾，我们有50%的成交。
刘亚儿：关于前脸和外观设计的问题，我们在上市之前做了大量的用户调研，混动的用户有两种来源，一种是油车升级，他们原来是很传统的油车用户，但觉得现在不买新能源好像落伍了，档次不行，所以要买一个电车。但是他们的审美就是传统油车的审美，镀铬够多、够霸气、威猛，MPV就应该是这样的。另外一部分是从纯电过来的，他们想要一个纯电车，想要一个够科技的车，但是纯电车又不能满足他们对生活半径的需要。比如我们在调研的时候，有一个成都的客户，每个周末都要带家人回眉山，他认为纯电车就是不行，所以一定要买一个混动。客户说“大家9纯电出来的时候，我很心动，但它是纯电的不是混动，所以最后没买”。这两类客户在混动车型上都存在，所以我们就是帮客户做选择。本来上汽大通C2B的基因也在，那既然客户的审美取向各有各自的需求，科技的前脸也好，威猛霸气的前脸也好，我们就都提供给客户，因为我们恰好有这样的C2B能力。
王人杰：关于娱乐系统、流量和OTA，什么时候上，现在上还是一个月以后或者两个月以后上，这是我们近期一直在讨论的事情。我们马上就会推出一个全面的OTA，有不少提升的内容，但是怎么样能够给客户更好的体验，能够在第一时间内让拿到我们车的用户感受到全新的软件系统，同时也避免一些BUG带来不好的体验，我们还需要充分去验证。所以这是我们要重点讨论的内容。时间可能就是这两三个月，就会有一次全面的升级。我们接下来将要推出的新产品，都会和大家7、大家9一样，重点考虑真才实料，重点考虑MPV客户的需求。
媒体：刚才也静态体验了大家7超混，有三联屏、电子外后视镜等，可以感受到上汽大通在智能化方面转型的决心。那么在智能化比较重要的智能驾驶领域，上汽集团包括上汽大通目前有什么进展？
王人杰：“大家”系列产品在智能技术方面，有些方向上的微调，不再追求顶尖的或者极致要求灵敏度和算力的智驾方案。这次我们用的是“6+4+3+1”即6个超声波雷达，4个环视摄像头，3个毫米波雷达，再加1个前视摄像头的技术，我们认为这是MPV最稳定的一套智能驾驶技术。我们更关注的是突发情况下车辆的安全反应，以做到毫秒级的响应和规避。比如在昏暗的、没有路灯的夜晚、常发生“鬼探头”的情况下，能够规避行人，在变道或者换道过程中，更注重车内的稳定性等等。MPV后排坐的，一般是家庭最重要的成员或者最重要的客户，要保证后排的舒适感，避免非常灵敏的操作。我们也是通过这些点来实现智能驾驶和MPV的融合。
上汽集团对智能驾驶的重视是毋庸置疑的，集团下面就有好几家专门为智能驾驶做方案的企业，也做了非常大的投入，在各方面都有它的特长。上汽大通也和友道智途合作，实现了L4的无人驾驶，在港区封闭环境下，实现车队管理，5辆车只需1个驾驶员，大幅降低人工成本。我们的兄弟企业，也使用了非常多的激光雷达和智能驾驶技术。到今天，大家一定会选择更适合实际使用的技术，而不是单纯地追求军备竞赛，或者堆积硬件、堆积算力的方式来实现目的。在未来的几年，不同的智能驾驶方案，也会在我们不同的车型上做更多的延伸。
媒体：接下来有没有考虑把智驾作为上汽大通的卖点呢？大家一想到20万级的MPV，可能就想到上汽大通的智驾，这是一个卖点。看到上汽大通更在意AEB（自动紧急制动），当下大家都在卷高速NOA（领航辅助驾驶），目前上汽大通没有太想往这个方向卷是吗？
刘亚儿：其实在很早的时候，我们就开始研发这套技术了。就拿刚刚提到的G50来说，当时做G50智驾的时候，它就可以双脱手自己爬上南浦大桥的引桥了。上海南浦大桥引桥是螺旋型，我们三年前就已经做到了这个水平，现在的水平要比之前高很多。大部分的车道保持功能是“画龙”，车子往右边偏了往左边纠，往左边偏了往右边纠，而我们的智驾是全程居中，刚刚提到的MPV后排乘员的舒适性，就是不会甩尾，不会“画龙”，不会反复纠方向，让车永远保持在车道线的最中间稍微偏左一点点的位置。这就是我们说的更适合于MPV的智驾技术。当然除了MPV之外，我们还有别的车型，每种车型都有它最适合的智驾技术，例如房车要转场，长期开高速的时候，我们的房车确实让开长途的客户可以更轻松，快速换手等等这样的场景都可以实现。
王人杰：刚刚介绍我们在智驾领域有些方向上的微调，并不是把方向调整为更关注AEB（自动紧急制动），我们还是会关注在全速域下、全工况下的智能驾驶，但是的确不会特别追求多个激光雷达这些技术。关于城市地图或者城市NAP（高速智能领航）技术，上汽大通还是会继续做的，等到技术成熟度再高一点的时候，我们会再推出全新的产品。
同时在海外业务方面，上汽大通在海外智能驾驶这块也投入了大量的资源，不断思考怎么样去为全球用户打造智能化的感受。我们在海外，在澳大利亚，在挪威、英国、德国、法国等欧洲大陆，在南美智利、北美墨西哥等海外高端发达市场，都安排了专项的道路试验，去验证针对道路工况下智能驾驶的性能。我们准备在全球范围内去做好智能驾驶，能够体现出一定的智能驾驶领先性效果，体现在我们的产品上，体现优势。这种目标的微调是想用更稳定、更成熟的技术，获得更多关于道路、地面，关于人的驾驶习惯的信息，以便做出更多更有优势的产品。
媒体：首先，今天一直在强调“一周只充一次电、一年只加一箱油”，刚才也细算了各种细分场景下的满足度。请问如果不充电的情况下，我们车的续航能力是怎样的？因为现在这种情况也挺普遍的，特别是对于商用的用户来说，可能并没有那么多时间去固定的场所做充电补能，所以用户也比较关注如果不充电的话，续航能力如何。
另外，刚才华总说到品牌方面的想法，我的印象里跟您的朋友差不多，我想到上汽大通，工具车属性、功能属性更多一些。但从今天发布的两款产品来看，感觉家用的属性包括体验性的、更高等级的、生活化的产品特征会更为明显。如果我们想在这个道路上前进的话，可能需要更为直接地将相关的产品特性前置，比如材质细节、做工，驾驶的质感等，就要放在产品特性中比较靠前的位置了。能耗包括动力系统本身，归根结底还是功能性的特征，对于用户来说，价值感体现并没有那么强。
顺着这个话题，我认为大家9系列，包括纯电以及这次推出的混动，定位是比较清晰的，宜商宜家，所对应的细分市场及同级产品也比较清晰，但大家7系列的产品定位感觉没有那么明确。在这个尺寸的中型MPV领域，我曾经也是传褀GM6的用户，开了几年的时间。所以我作为这个级别的用户，我首先要看它的空间，第二我可能会看它的舒适性配置，第三才会关注到它的油耗等其他部分。如果我们只是把混动的技术包括比较超前的冰箱这些放在前面的话，我会综合考虑性价比的因素，是不是还会花二十多万来选择这样的一个体验，还是说会选择一个能够满足我实际需求的、代价更低的产品。包括传褀自己的产品，也有一些配置更低、油耗更高的产品，但是它的销量和市场表现，是比混动产品要高出一倍以上的。
刘亚儿：第一个问题，完全不充电也完全没问题，也有接近一千公里的续航能力。馈电油耗不是只烧油的油耗，是烧油的同时还给电池充电的油耗。大家9超混高配是6.7L每百公里，中配是6.5L；大家7超混是6.15L，大家9超混是62升的油箱，大家7超混是55L的油箱，能跑900公里以上甚至1000公里以上。
大家7超混，就是很明确的家庭用户定位，刚才您说的舒适性，也确实是我们的第一考量，包括空间。我们认为的舒适和空间在于，首先，我们是唯一的独立悬挂，正是因为讲究舒适性，所以我们选择了独立悬挂。第二我们认为家用的舒适，更多可能要体现在乘坐的空间上，所以我们在采用独立悬挂的同时，两个轮包非常小，三个人坐在第三排还是能够有很好的舒适性和支撑性的。这可能只有坐上去才能体会到，坐上去一定能体会到，除非你想要的是四座车，否则大家7超混在第三排乘坐的舒适感上，是远远超过其他同级产品的。
宋海：上汽大通现在的产品分布还挺广泛的。有MPV，MPV分为燃油的G系列以及新能源的“大家”系列，覆盖到家庭使用，还有商务使用，以及高端的多人出行使用，这是一类产品。另外还有皮卡，皮卡的用户也分两类，一类是将皮卡用作工具车的用户，一类是相对比较高端一些的越野玩家，会选择双增压模式的并且配四驱的、越野能力非常强的皮卡。还有房车，我们有生活旅居类的房车产品，上汽大通也是中国最大的房车车企。同时还有越野的SUV，比如全尺寸的领地，这款主打的就是非承载式的车身、满足越野的生活方式。同时还有宽体轻客，宽体轻客延伸出来的除了有商用属性的，还有宿营车以及定制款的Vanlife万维生活的车型，可能是咖啡店的用车，可能是杜卡迪摩托车的装载车，也是供一些玩家来玩的。对于我们来说，用户更丰富，不止是一类用户，可能是商务接待，可能是越野生活，可能是创业的伙伴，也可能是更生动的、带着全家去旅居的，体验另外一种别样人生的产品。
因此，我们也想对不同的用户以一种更情感类的方式进行链接和沟通，比如定制用户更美好生活的方式，不管是家庭多人出行的生活，还是旅居生活，或者越野生活。基于此，有更丰富的、延伸的玩法，这也是上汽大通在另外一个层面，给到用户，以及给到用户所在的家庭、所在的圈层，带来的价值。
『上汽大通品牌公关部总监 宋海先生』
媒体：这两年不管是欧盟还是其他国家，对国产新能源的限制越来越强。那么从整个公司碳排放的程度、用户隐私保护、关税征收比例方面来看，上汽大通有哪些应对的措施？
王人杰：我们认为最简单或者最正确的应对，就是继续把产品做得更好，把产品力提升上去，不止适合国内客户的需求，也适合欧洲客户的需求。在这一点上，上汽的新能源做得已经相当出色了。去年在新能源产品的出口方面，上汽集团整体达到了一百多万辆。上汽大通在欧洲，在EV系列产品上，在多个国家，都做到了市占率第一；在乘用车领域，我们的大家9、大家7也登陆了欧洲市场，能够占领一席之地，无论是在挪威还是在英国、德国，都取得了比较好的成绩。既然之前能做好，相信接下来我们会做得更努力，勤劳勇敢的中国人，怎么可能去担心这些外部条件的影响呢？就是一句话，把产品做好。
媒体：大家7、大家9的超混系列产品已经做好了，后面就是宣传和销售的问题了。那么我们有没有准备一些具体的措施来提升品牌的知名度和产品的知名度呢？
宋海：今天的整个发布会跟以往不太一样，除了请媒体老师来体验，我们也用了现在比较卷的“人人皆兵”的模式，我们用了很多的直播，很多经销商门店头部的主播都过来直播，包括我们也在用一些达人、KOL、KOC来做直播，还有媒体朋友也在做直播。后续我们也会基于上汽大通MPV的几个特点进行传播：
第一个特点，我们在香港地区卖得比较好，香港的民众、明星、名人都是上汽大通的车主，我们会围绕港星同款的保姆车，还有香港市民的首选等，贯穿上汽大通MPV的高质、高价，并且在发达市场能够取得好销量，继续做一些宣传，也把“大家”系超混的亮点结合进去。
第二个，上汽大通历史上一直是各大峰会，包括APEC这些峰会官方的指定用车，未来还是会以“国宾车”的身份去做营销。
第三个，是我们比较重视的产品营销，不止是在常规的平台，还会在B站、小红书。在这些社交化的平台上，会结合着热点同时结合着我们的产品去做传播。我们有ACIS的混动技术，还有安全，还有大空间和舒适，结合这些产品亮点，在这些平台再做一轮传播。
围绕着这三条主线，既有偏产品端的，跟我们的产品高度相关的，也有偏品牌向上端的，这都是我们接下来会做的一些动作。
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店铺活动 2024-07-08
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近日，全球至高安全评级认证欧洲Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）安全碰撞测试成绩公布：上汽大通MAXUS旗下大家7高分斩获五星安全认证，其中在最为重要的工况之一——碰撞工况五大测试项目中，大家7四项均获得满分，分别为正面全宽刚性壁障碰撞、侧面移动变形壁障碰撞、侧面柱碰撞和追尾鞭打，展现了其达到国际顶尖水准的安全实力。
值得关注的是，在2020年新版Euro NCAP法规实施后，共有11款来自世界各大厂的MPV参加测试，大家7是唯一四项满分的车型，再次刷新纪录。
从“引进来”到“走出去”再到“走上去”，上汽大通以高质量推动高水平发展，不断跑出加速度，树立“中国造”新高度。
无惧高门槛 再获全球至高安全评级认证
欧美车评人曾说过：拿下Euro NCAP，就等于拿下了进入海外市场的入场券。
为什么这么说？据了解，Euro NCAP不仅测试难度极高，测试项目全面，且经过一次碰撞后申诉重新进行碰撞测试的难度极大，因此被誉为全球至高安全评级认证，是业界最具含金量的安全测评之一。
2020年起实施Euro NCAP新版法规后，碰撞要求标准更上一层楼：例如正面偏置碰撞工况由原来的车辆以64kph撞击静止壁障提升至测试车辆以50kph与50kph的移动壁障对撞，相对碰撞速度提高56%，同时增加对移动壁障的碰撞兼容性罚分考核，侧面碰撞中壁障重量也从1300kg提升到1400kg，撞击速度从50kph提升到60kph，同时新增远端乘员保护要求等。在此高难度下，不少资深大厂的车型纷纷被淘汰出局。
然而上汽大通MAXUS大家7不仅硬核通过碰撞测试，且四项均为满分，超越了一众欧洲老牌、国际大牌车型斩获满分成绩，是目前纯电MPV能取得的至高成绩。
在此之前，大家9已成功通过新版法规认证，成为2022—2023年度MPV类别第一。此次大家7的再创纪录，让“大家”系列占据MPV类别的第一和第二（大家9第一，大家7第二），树立了“中国造”安全新高度。
高质高价取胜 以国际化标准打造产品
除了“大家”系列，上汽大通旗下多品系车型均是全球五星榜单上的“常客”。
2017年，T60获得ANCAP五星安全认证，上汽大通也成为第一家获得澳洲五星碰撞安全认证的中国品牌。随后，D90获得ANCAP和C-NCAP双五星安全认证，摘取中国品牌SUV ANCAP至高分，D60获得C-NCAP五星安全认证，各项成绩都领先同级车型并远高于五星安全标准的得分要求，G90也获ANCAP五星安全认证，并拿下燃油MPV车型至高分……
这并非偶然。上汽大通相关负责人曾数次强调：“大通的产品核心理念之一就是全球化，包括业务全球化、竞争力全球化和用户全球化”，而大通所强调的全球化标准，“就是将全球用户都纳入视野，以全球最严苛的标准要求打造产品”。
以大家7为例，上市之初，大通就表示，在研发时即严格按照欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP等“全球五星安全”标准设计，打造“移动的安全堡垒”。比如整车采用超高强笼式钢铝混合车身，高强度钢比例超80%，其中超高强度钢占比27%以上，车身扭转刚度达同级MPV的2.5倍以上。车内标配6安全气囊，其中侧气帘覆盖长度达到轴距的97%，几乎布满了前后3排。在主动安全方面，除自动紧急制动等行驶安全保障外，全车DMS+OMS还主动贴心提醒疲劳驾驶等，做到全方位多场景的主动保护。
同样是安全标杆的大家9设计核心目标之一就是“最大程度保护车内司乘安全”：为了防止交通意外中最常见的追尾导致驾乘人员头颈受到永久性伤害，大家9采用的座椅骨架平台让座椅与人体贴合度高达90%以上，并且靠背骨架、坐垫骨架、头枕骨架及悬挂系统可全方位缓冲和吸能，最大限度降低乘员受到的伤害。
再比如，为解决当下消费者最关心的电池安全疑虑，大家9通过防撞结构设计，为动力电池加上一层“金钟罩”，每当车辆正面受到外力碰撞时，创新采用的π字型载荷传递路径和前舱的“折扇变形式”闭环结构能有效吸收冲击力并起到缓冲作用，将碰撞载荷高效地移至门槛，防止电池舱因受到冲击而被击穿和变形，在速度100km/h的碰撞时，还能做到100%保障电池安全。
正是基于这样的高标准，让大通在安全性、舒适性、空间、智能化水平上均拥有与一众国际品牌竞争的实力，也成为大通破局海外市场的关键。
加快出海步伐 展现中国高端制造风采
今年1月至4月，大家9连续拿下香港MPV销量冠军，单车销量已经超过丰田MPV销量总和。去年年底大家9登陆新加坡市场，在当地最大汽车综合网站SG carmart年度评选中，以绝对领先优势拿下“2023年度车型”奖项。
除了MPV，上汽大通MAXUS其他各种车型也在海外市场插杆立旗。数据显示，截止到今年4月底，上汽大通MAXUS海外累计销量已经突破34万辆，其中EV系列新能源宽体轻客在英国、挪威、意大利、西班牙，V系列宽体轻客在澳大利亚，T系列皮卡在智利、墨西哥以及中东等地，市占率均长期位居细分市场第一、第二。
值得强调的是，大通在海外市场定价上同样“更上一个台阶”，是以“高质高价”进军全球高端发达市场：在挪威，EV90 VAN车型售价高于当地国际品牌价格，相比国内售价近乎翻倍。EV90正式进军澳大利亚时，定价高于当地其他重量级国际主流品牌同级产品。大家9和T90 EV同样以超越细分市场头部品牌的售价入局欧洲市场。
坚持高端化的出海路线，上汽大通从一开始就选择了一条艰难的道路，却成为销量突破的关键。比如试驾过T90 EV后，新西兰交通部部长当场将其纳入采购意向，用以作为新西兰公务用车的迭代车辆。西班牙旅游胜地加那利群岛采购EV90作为城市运输车、冷藏车。在欧洲巴黎车展，EV90展位吸引法国总统马克龙参观。
大家7斩获新版Euro NCAP五星评价，再度证明大通“走艰难道路”的正确，也为中国汽车品牌在全球市场树立了更高的标准和口碑，吹响了上汽大通加快进军发达市场、全球布局的号角。
另外值得期待的是，上汽大通在延续品牌高安全性制造基因的同时，也在不断加速创新技术的研发。除了纯电版的大家9和大家7，搭载ACIS智慧全场景超混技术的大家9超混版和大家7超混版也即将迎来全球上市发布，届时这两款被用户称之为2024年“混”得最好的MPV，也将全面展示其在豪华电感体验、豪华舒享驾乘、豪华越级安全等全维度的领先实力，助力更多全球大家庭用户高质量出行。在可预见的未来，上汽大通还将走多远，把“中国智造”风采推向多远，值得众人期待。 店铺活动 2024-06-10
- 消费升级的趋势下,不同场景下的商务出行愈发频繁,带动高品质的七座商务车市场销量持续上扬。观察目前的七座商务车及报价,发现很多自主品牌都抓住了乘势而起的机会,比如上汽大通MAXUS G90、传祺M8等明星车型。那么,究竟哪款七座商务MPV的产品力更具优势呢?上汽大通MAXUS旗下的“豪华新势力”2024款上汽大通MAXUS G90强势破局,在空间、配置等各方面都拥有超越同级的表现,今天我们就详细来了解一番。
别在七座商务车及报价中犹豫,上汽大通MAXUS G90带来舒适尊享乘坐体验
和SUV或轿车相比,一辆高端七座商务车可以为商务接待提供一个更为私密,且舒适度更高的乘坐空间,从而进一步促进商务合作,而上汽大通MAXUS G90就是这样的存在。
首先在空间尺寸上,长宽高分别为5280mm*1998mm*1845mm的上汽大通MAXUS G90带来越级的优越表现,高达3200mm的轴距更是为车内带来更为开阔的乘坐空间。
其次,在座椅配置上,车内第二排采用沉浸式太空舱豪华座椅,不仅腿部空间优越,能让用户轻松活跃身体,而且还拥有电动腰托、加热、通风、按摩等功能,让商务长途出行与惬意享受共在。同时,内里还配置了JBL 12扬声器音响、超大后排车窗等,让车内的每一位乘客都获得VIP般的行车体验,舟车劳顿的烦恼早就烟消云散。
别在七座商务车及报价中犹豫,上汽大通MAXUS G90带有丰富智能科技配置
作为高端商务车,自然离不开丰富的智能配置,来进一步提升车辆的豪华属性。上汽大通MAXUS G90主副驾驶舱采用了贯穿式三联屏设计,后排座椅带有独立智能网联系统,让用户可通过二排高清触控式椅背屏,享受车辆控制、视频会议等功能,让智慧座舱唾手可得。
同时,它还带有全车十屏联动功能,如果要进行会议通知,前排乘客可以将网络会议一键分享至后排椅背屏,在行车中进行商务洽谈非常方便。另外,上汽大通MAXUS G90还搭载了OMS乘客区生物识别系统和DMS主驾驶生物识别系统,其中OMS乘客区生物识别系统能进行无感识别,实现“如影随形”功能。如二排用户左右调换座位时,之前通过屏幕设定的座势、熟悉的娱乐系统操作界面等都会“如影随形”,赋予每一位乘客最省力贴心的驾乘体验。
因此,如果你还在研究七座商务车及报价的话,不如先来了解一波2024款上汽大通MAXUS G90的综合实力。上汽大通MAXUS G90在空间、舒适性和配置水平上都拥有突出的表现,称得上是“入门即高配”。并且全系售价19.99万起,目前到店预购还可享万元补贴,至高万元贴息及5000元置换补贴等购车优惠,“人人都是VIP”的机会不多,感兴趣的消费者别错过 店铺活动 2024-06-03
- 逢春不游乐，但恐是痴人”。春暖花开之时，正是全家出游好时节。无论是驱车前往旅游景点，还是载着老人小孩去郊外踏青、野营，都别有一番浪漫与趣味。不过，出游在外少不了一款体验舒适、经济实惠省油的家用车，作为一家人的“春游搭子”。上汽大通MAXUS G70和传祺E8，都很适合家庭出行。那么，谁才是更理想的“春游搭子”呢?
上汽大通MAXUS G70
传祺E8
上汽大通MAXUS G70太香了!
春日出游时,一款颜值在线、经济实惠省油的家用车,不仅能为旅途增添迷人风采,更能以出色的燃油经济性,减少用车时的油耗开支,提升大家庭出行体验的舒适性。
在这些方面,上汽大通MAXUS G70和传祺E8都有不俗表现,但前者更能拿捏用户审美取向,满足其对家用MPV动力配置、购车成本的需求偏好。
作为一款“五星满配家用MPV”,G70有着气宇轩昂、富有未来科技感的星河无际前脸,采用悬浮式车顶设计,搭配流畅、锐利的车身线条,不仅勾勒出更精致的车身轮廓,还令整车多了一份优雅、迷人。
相较而言,前脸采用横向青云翼格栅、车身线条较为简洁的传祺E8,虽说也有一种简约之美,却少了点独特性,无法让人一眼难忘。
动力配置上,相较采用混合动力、发动机峰值功率仅为180N·m的传祺E8,G70充分彰显了上汽NF2 2.0T发动机大马力、高扭矩的优势,峰值扭矩达到了360N·m,搭配换挡响应迅速、操控便捷的上汽9速手自一体变速箱,可助驾驶人员更快、更顺地抵达春游目的地。
并且,G70油耗控制得也很OK,虽说不及混动车型省油,在燃油车之中也属于比较省油的那一类。更讨喜的是,其售价才14.98万元起,购车还有至高6000元置换补贴,支持四年零利率,且赠送万元置换增值保险服务,入手门槛着实不算高。相较而言,传祺E8入手价超过20万元,尽管开起来可能省油一些,但依旧不如前者经济实惠。
上汽大通MAXUS G70
传祺E8
以匠心设计，装下你的全世界
从不同车款中,挑选出一位称心如意的“春游搭子”,除了要比较一下家用MPV的颜值表现、动力配置、购车成本,选出一款高颜值、经济实惠省油的家用车,还得PK一下哪一款内饰配置更有料、空间体验更舒适。
从这些角度来看,G70同样更显诚意。首先,这款车型内饰配置堆料足、重细节,有效解决了家庭出行的各种痛点。
相较全系仅装配皮质座椅的传祺E8,G70用上了Nappa真皮搭配2×2矩阵立体发泡座椅,带来不输于家用豪华沙发的舒适度,让驾驶人员坐得更舒服,更好地保持驾驶状态。
同时,G70还搭载了三区独立冷暖空调、双层玻璃、电动滑移门等舒适配置,能轻松为乘车人员打造一个温度适宜、静谧美好的车内空间。对比来看,“刀法”精湛、喜欢减配的传祺E8,其PRO版只配备了后排单冷空调,也没有隐私玻璃、电动滑移门。
单看某一方面的配置差异,或许还没什么,但诸多细节差距叠加在一起,乘车人员的体验差距就很大了。
上汽大通MAXUS G70
传祺E8
除了内饰配置更用心,G70的空间舒适度也更高。2960mm的轴距、4900*1885*1768mm的外廓尺寸,为车内留足了乘用空间。6座的副驾处还配备了180°旋转座椅,搭配近2m超长滑轨,可灵活调节位置。
其二排处用上了6向电动调节座椅,还有着舒适、宽绰的三排空间。如此一来,即便出游成员较多,二、三排都坐满了,也不会嫌车内太拥挤。由于车子更能“装”,储物空间足,全家出游时,用户也不用担心随身行李、野营装备没地方放。
总之,上汽大通G70经济实惠省油,是全家舒适出游的“好搭档”。并且,作为一款“五星满配家用MPV”,它还能轻松胜任其它的出行任务。无论是逢年过节走亲访友,还是平时接送孩子,它都能伴你同行,带来舒适、便捷又安心的乘用体验,让每一次出行都成为一种享受。 店铺活动 2024-05-06
- 汽车目前在各出行场景中都充当了重要的角色,在运输、商务接待领域,一些大空间的轻客也受到了很多消费者的青睐。不过,传统的轻客车主要定位在“工具车”范畴,在外观设计、驾乘体验上可能相对逊色。选轻客汽车什么牌子好?能拥有更好的出行体验?上汽大通MAXUS V80傲运通长轴中顶版可以为大家带来不一样的国潮轻客新体验。
轻客汽车什么牌子好?上汽大通MAXUS新途V80打造“新中式”时尚
看腻了千篇一律的轻客设计,上汽大通MAXUS V80傲运通长轴中顶版无疑会让你眼前一亮,这款轻客采用了全新前脸设计,巧妙融合了中国“鼎”元素,看起来端庄大气。创新的“星罗棋布”参数化点阵式中网与“鼎新之塑”一体化前脸,让整车更具运动感和科技感。
值得一提的是,这款车在车灯设计上也别具一格,全系升级LED车灯、落锁延时关闭大灯与暗处自动开启感应灯,不但带来更高端的视觉效果,安全性能也十足。
轻客汽车什么牌子好?上汽大通MAXUS新途V80操控感舒适澎湃
汽车的动力配置与出行体验息息相关,上汽大通MAXUS V80傲运通长轴中顶版搭载上汽π2.0T高性能柴油发动机,最大功率108kW,峰值扭矩340N·m,在同级别车型中的表现可圈可点,即使在满载人员或者货物的情况下,仍可保障反应敏捷。配合英国MIRA专业底盘调校,面对各种路况均有更稳定的表现。与此同时,这款轻客的燃油经济性也比较突出,百公里综合油耗低至7.5L,大大节省出行成本。
无论在物流场景还是商务场景,一款大空间的轻客都能更好地满足出行需求,上汽大通MAXUS V80傲运通长轴中顶版车身尺寸为5490X1998X2345mm,轴距达到3640mm,车内空间利用度非常高,更为用户提供6/7/8/9 4种座椅布局可选,格外人性化。
总之,面对轻客汽车什么牌子好的问题。目前市面上的轻客汽车中,上汽大通MAXUS V80傲运通长轴中顶是比较值得选购的!这款车在颜值、动力、空间上都拥有出色的表现,能充分满足用户多元化出行场景中的各种需求,想入手的朋友,可以先去试驾看看! 店铺活动 2024-04-01
- 有人说:“过年,就是让每一个回到家的人都能治愈自己,重新出发。”互道新年好、放烟花、打牌搓麻将、吃饭聊天......远离城市的喧嚣和压力,让疲惫的心得到放松。但时光飞逝,春节假期已至尾声,不少人纷纷开启了驾车回程的旅途,或载上妻儿,或带上朋友,或备厢里装满了爸妈给准备的家常特产:腊肉、炸丸子、酱牛肉、酱肘子、桶装食用油、塞满桶的鸡蛋等等,让人堵车不堵心。而驾车出行想要有愉快舒适的出行体验,一辆好车则必不可少,那么现在市面上的国产车都有哪些牌子?又有哪些车值得入手呢?就让上汽大通MAXUS给你答案。
国产车都有哪些牌子?MPV新标杆!上汽大通MAXUS 大家系列为家庭添新彩
新能源汽车的优势叠加家庭用户对于大空间、舒适度高车型与日俱增的需求,让新能源MPV在市场有着炙手可热的表现。与此同时,也有越来越多的车企聚焦和加码新能源MPV领域。在众多品牌中,汽车推荐上汽大通MAXUS车型,它作为“新能源技术的先行者”,推出了专门为大家庭定制的新能源品牌“大家”。上汽大通MAXUS大家7就是一款有着宽绰空间的大家庭豪华电动MPV,2+1+3矩阵式星轨六座布局中配备一键自动180度座椅旋转功能,灵活的空间让用户随心调配。同时搭载一二排头等舱式座椅、高清三联屏、L2++级高阶智能驾驶辅助等配置。
上汽大通MAXUS大家9是一款大家庭旗舰电动MPV,搭配上汽集团全新一代智能高效电驱系统以及90度高性能三元锂电池,CLTC续航里程560km,也能满足用户长途出行需求。更有如影随行、OMS乘客区生物识别系统、全车VIP座椅等配置,舒适度也是没得说。
国产车都有哪些牌子?国宾品质!推荐上汽大通MAXUS G90和G70
上汽大通MAXUS MPV系列也很出色,其中上汽大通MAXUS G90有着国宾品质,支持全车十屏联动,前排一体式“卷展云舒”智慧三联屏 + 10英寸风挡式HUD抬头显示等,以新派智联提升用户出行体验。空间表现也是可圈可点,车长5280mm、轴距3200mm、内净高1300mm,超大空间,遥遥领先,每位用户带来VIP体验。
上汽大通MAXUS G70是一款五星满配家用MPV,在它的MOM环抱式座舱中,配备了180°旋转座椅,让空间更灵活和舒适,同时搭载的上汽NF2 2.0T发动机+9AT, 也有着出色的动力输出,很强劲。
国产车都有哪些牌子? 柴汽电越野旅行全覆盖 ! 上汽大通MAXUS皮卡系列
2023年,上汽大通MAXUS重磅发布全新皮卡品牌“星际”,“时尚品质皮卡”星际L、“国际全能皮卡”星际R、“科技性能皮卡”星际H以及探索家·星际H、星际·牛魔王、星际EV六款硬核车型在内的全新“星际皮卡”家族产品也同步上市,以全能表现,成为更多用户高能出行的首选,同时引领中国皮卡的向上高质量跃进之路。
关于国产车都有哪些牌子这个问题,答案是千千万,但是要说其中销量、口碑和品质都数一数二的品牌,那上汽大通MAXUS很有发言权。深耕汽车行业十余年,上汽大通MAXUS品牌的MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合已经畅销海内外,覆盖海外73个国家和地区,为全球用户提供高品质选择。 店铺活动 2024-03-18
- 对物流行业来说，什么样的车才算是好车?
过去的答案似乎很简单，只要装得多、花的少，就可以了。
但在90后甚至95后成为物流主力的今天，这点儿哪够啊。
它不但要能拉能装、续航持久、动力强大，还必须颜值在线，智慧过人，上汽大通MAXUS推出的纯电物流车大拿V1，就是新一代物流人的心头所好。
提起物流运输轻客，很多人想到的都是那种古板硬气的“直男”外观，但上汽大通MAXUS大拿V1电动货车却不一样。
它采用“方圆之融”的设计美学，整体看起来如圆润温和的“胶囊”，大气之中又透露出一丝时尚有趣。“锦绣玲珑”LED头灯和“锦绣之彤”尾灯交相呼应,夜晚点亮后有着很强的视觉冲击力。
进入内部，“胶囊风”依旧随处可见，比如门板、中控台等，扁圆形的设计元素运用到位，并通过不同色彩的使用，打造出一个简约且可爱的座舱氛围。
在刹车制动踏板、空调拨钮、钥匙等区域，借鉴了“游戏手柄”元素，整体设计常年轻、亲和，又有活力，开出去不但有创业的激情，更有致富的面子。
大拿V1采用平直货箱隔板设计，车内容积达7.3立方米，利用率高达98%。从车身尺寸方面来看，大拿V1的车身长度为4.8米，比同行业其他车型整整大一方，这无疑进一步提升了其装载能力。
大拿V1货柜采用对开/举升尾门设计，单双移门可选，轻松装卸。而且，520mm超低地板搭配平直货厢隔板设计，也让搬运更省力。
大拿V1应用了空间解构主义设计理念，构建出工作区、生活区、仓储区“三室一厅”的创新性布局。驾驶室内部储物空间多达18处，容积超100L。并且，大拿V1还是同级产品中惟一应用三座布局的车辆，座椅平整度高，用户躺下即可获得单人床般的放松体验，可实现货运途中的短暂休息。
大拿V1还在货厢地板上设置有四处可固定卡扣，这样的细节设置能够保证在运输一些易滑动、易碎需固定物品时，最大程度保证货物的安全，同样也能避免发生意外时，因外部冲击造成货物滑动导致驾驶舱内人员受到损害的安全问题。
还有三处值得一提的用心之处：门板处的储物格贴心地加入了网兜设计，可有效保证物品不会滑落，并提升储物能力。
副驾位前方的“胶囊”桌板，还可“变身”为一张小桌子，从而挖掘更多的实用性。
物流用户使用最多的就是手机，有的时候业务多，可能手机还不只一部，这个凹槽可以放多部手机，非常实用。
能装的同时，上汽大通MAXUS大拿V1也十分“聪慧”，堪称物流运输人员的“好帮手”。它首创了“无感”交互功能，坐上车立马就通上了电，响应迅速、节约时间。同时还有AI助理，实时共享货源和交通信息，财路信息、抢先一步。
大拿V1配备多功能方向盘和12.3英寸中控大屏，提供丰富的驾驶信息和娱乐功能。AI助理“小通同学”支持全场景语音交互，实时共享货源及交通信息，让驾驶更加便捷高效。此外，车辆还配备胎压监测功能、7英寸酷炫液晶仪表盘、全系标配倒车影像和360高清环视功能。
在安全性方面，大拿V1的车体采用激光焊技术，车顶可承受6吨压力，高强度钢使用率达50%，硬刚防护，确保行车安全。此外，车辆还配备胎压监测功能、7英寸酷炫液晶仪表盘、全系标配倒车影像和360高清环视功能，全方位保障行车安全。
在续航方面，大拿V1采用全新“六合一”一体化电驱系统，百公里电耗仅15.9kWh，CLTC工况续航里程可达到305km。此外，蜘蛛电池的智能热管理系统搭配液冷液热技术，充电至80%不超过半小时，无需为电费开支担忧的同时，其续航里程也较同级车型提升了20%，彻底摆脱续航焦虑。
凭借“大一方，多一座”的产品特色，大拿V1为新能源物流车市场增加了多一种选择，目前，该车已经到达各个经销商店，15.38万元到16.18万元的价格，颜值高、空间大、运力强，这样一款智慧高效的纯电物流车，值得拥有。 店铺活动 2024-03-04
- 对于物流行业从业者来说,运输用车宛若“战友”,直接影响着日常工作效率,选车时更需慎之又慎。就拿新能源轻客车型来说,大家在甄选新车时,不能只关注电动面包车价格,还需综合考虑其动力性能、载物容积等“硬性条件”。而上汽大通MAXUS新推出的智慧高效纯电物流车——大拿V1,堪称物流车领域的“六边形战士”,让物流行业从业者不再纠结于纯电动面包车价格!
别只关注纯电动面包车价格!大拿V1动力澎湃,时刻不掉线
强劲动力一直是物流运输车辆的“标配”,这样才可在保障货品按时送达的基础上,进一步提升工作效率。而上汽大通MAXUS 大拿V1搭载了90kW高功率电驱,峰值扭矩可达190N·m,*高车速可达100km/h,即便车内满载货物也依旧可以动力开跑。
而且作为一辆电动轻客,上汽大通MAXUS大拿V1充电至80%时间不超过半小时,且百公里电耗低至15.9kWh,哪怕需要进行跨市长途运输,短短午休时间上汽大通MAXUS大拿V1 就能“满电复活”,助力使用者轻松成为“财富大拿”。
别只关注纯电动面包车价格!大拿V1空间利用率高,让工作更轻松
除了具备澎湃动力外,上汽大通MAXUS大拿V1的运输能力也不容小觑。低至520mm的超低地板,搭配平直货箱隔板设计,货仓实际利用率高达98%,拥有着“比同级大一方”的空间优势,装得更多的同时,也能让装卸货物变得更轻松省力,减轻物流行业从业者的工作压力。
此外,上汽大通MAXUS大拿V1也配备了丰富的智能科技,进一步提升了物流行业从业者的用车体验。车随身动、入座即上电、走近车辆自动解锁等行业首创的“无感”交互功能,切实便利了用车生活。更有支持全场景语音交互的AI助理“小通同学”,让播放音乐、开关空调等操作变得不再繁琐,只需一句话便可轻松实现。
除了在动力、空间与智能方面表现优异外,上汽大通MAXUS大拿V1也有着不错的价格优势,即便是关注纯电动面包车价格的“精打细算”一族也难抵诱惑。这款车型官方定价15.38万元起,现入手还可享贴薪礼、新咖礼、躺赢礼等五重好礼,品价比极高。据悉,上汽大通MAXUS这款新车将亮相本届广州车展,感兴趣的消费者可前往了解一番~ 店铺活动 2024-02-19
