思域
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75.2

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配置水平

一般

专业评测

优秀

车主评价

优秀

价格/费用

优秀

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2017款 180TURBO 自动舒适版

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2016款 220TURBO 手动豪华版

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2016款 220TURBO 自动豪华版

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2016款 220TURBO 自动尊贵版

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2016款 220TURBO 自动尊耀版

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综合评分 外观 内饰 空间 配置 动力 操控 油耗 舒适
竞争车系排名:第2 详细排名>>
思域

在406款紧凑型车中,该车综合评分高于90%的车系

优点:最满意的就是外观,可以说新思域完全颠覆了八代、九代,推倒重来的设计,整个车身比较低矮...

缺点:当然不满意的地方也很多。最重要的就是隔音,新车刚提回家老妈坐后排,说后面风呼呼的,是...查看详情>>

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竞争车系排名:第2 详细排名>>
思域

在406款紧凑型车中,该车外观评分高于91%的车系

外观:氙气灯很迷人!在太平洋汽车网的图库看了卤灯的样子之后,觉得后期自己换也要上氙灯!车盖拱起来肌肉感很强!后备箱部分整体上看没有前面那么好看,感觉有点肿。尾灯还是不错的!不怕你骄傲,我给你9分,还有1分你只能怪尾巴这个队友不给力!查看详情>>

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竞争车系排名:第2 详细排名>>
思域

在406款紧凑型车中,该车内饰评分高于53%的车系

内饰:简洁明了不臃肿,坐进来的人普遍评价还是可以。科技感是有,但仔细端摩塑料感还是有的,作为一个A+级的车其实应该再做精致一点。档位部分以及方向盘钢琴烤漆部分容易刮花。查看详情>>

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竞争车系排名:第3 详细排名>>
思域

在406款紧凑型车中,该车空间评分高于46%的车系

空间:我身高181,开车喜欢调靠后,低坐姿,葛优瘫开,调好后,后排坐个成年人腿部空间还是够用,试坐过昂克赛拉还有姐姐的福克斯,调好前排后排就无法坐成年人了。朋友开君威,他坐进主驾驶连连赞叹空间大。查看详情>>

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竞争车系排名:第2 详细排名>>
思域

在406款紧凑型车中,该车配置评分高于45%的车系

配置:标准配置不错,关注思域的朋友肯定都很熟悉了,看到顶配上的东西还是流口水啊,可惜手里米不够。够钱的朋友肯定又会想,有17万我不买雅阁?呵呵,谋改~查看详情>>

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竞争车系排名:第1 详细排名>>
思域

在406款紧凑型车中,该车动力评分高于34%的车系

动力:市区起步轻快,高速鉴于安全和磨合期最高跑过130,中后段加速依然信心较足。CVT变速箱倒车无力,稍微有点角度就得给油,坡大了还得大脚油。查看详情>>

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竞争车系排名:第3 详细排名>>
思域

在406款紧凑型车中,该车操控评分高于55%的车系

操控:悬挂偏于舒适,相比八代九代确实软了很多,鉴于中国路面本田还是向中国市场妥协了的。有些人喜欢硬,有些人喜欢软,萝卜青菜的感受,不分好坏。我认为调教的还不错,就是悬挂变软之后转向侧倾明显,换来的是屁股的舒适。开途观和朗行,悬挂硬,支撑性好,但过减速带和坑时,那砰砰声,听着揪心。方向盘基本没虚位,圈数少,掉头灵活。查看详情>>

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竞争车系排名:第3 详细排名>>
思域

在406款紧凑型车中,该车油耗评分高于48%的车系

油耗:综合油耗在7左右,油耗可以啊,不堵的时候才6多,虽然现在有180T,可能油耗更低,但220才是思域的精髓。新车的时候不到一千公里,市区油耗有点高,比预想的要高点,特别是速度没起来...查看详情>>

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竞争车系排名:第2 详细排名>>
思域

在406款紧凑型车中,该车舒适评分高于58%的车系

舒适:速度上40过弯拖尾是有一点。我觉得什么MM理念,空间总量是相等的,这个大了那个就小了,新思域就是前排座椅偏短,对大腿支撑不足,座椅偏薄,换来的腿部空间。长时间驾驶有点累,后排...查看详情>>

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编辑实测点评
思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版
综合评分

8.6

百公里加速

暂无

百公里制动

暂无

油耗

暂无

噪音

暂无

陈启贞

评测编辑

综合评分:8.6

相比上代车型,全新思域的进化很彻底也很全面,无论是外观的设计、内饰的用料、配置的丰富程度以及动力性能,都有了很大的提升,展现出足够强的产品实力,即便与同级别其他车型相比也足够出彩。最终的市场表现能否顺理成章突围而出,还得有个靠谱的定价,我们拭目以待吧。

  • 优点:

    1、外观设计抢眼 2、动力性能出色 3、配置十分丰富

  • 缺点:

    1、发动机噪音较明显

思域 2014款 1.8L VTi自动豪华版
综合评分

8.5

百公里加速

10.95

一般

百公里制动

40.7

良好

油耗

6.28L/100km

优秀

噪音

65.4分贝

一般

黄荣嘉

评测编辑

综合评分:8.5

“9.5”代思域依然有着年轻俊朗的外表,当然,提速轻快、操控灵敏才是它最大的卖点,纵然坚守第九代思域的动力系统,但这绝不代表本田不思进取,1.8L i-VTEC发动机搭配相当成熟的5速平行轴变速箱在运动性与燃油经济性上找到了很好的平衡点,其可靠性更是毋庸置疑。在操控上,双横臂式独立悬挂再加上本田的独特调校的确在舒适以及运动性上都有个相当高的水准,这点是很多同级别紧凑车型望尘莫及的。

  • 优点:

    1、看起来很运动

  • 缺点:

    1、其实不运动

思域 2012款 2.0L 自动TYPE-S
综合评分

8.6

百公里加速

9.88

良好

百公里制动

40.71

良好

油耗

7.4L/100km

良好

噪音

暂无

李俊锋

评测编辑

综合评分:8.3

思域在国内消费者心中一直都不错的地位,换句话说就是年轻的活力派的代表之作,而且在操控与性能方面都调校的非常均衡。遗憾的是本田的纠结事个性理念在本代思域再次发作,轴距也因此缩短30mm,这种与目前国内大方向违背的设计笔者实在不敢苟同,而且经过此次测试也没开出操控有多大的提升。

林喆

评测编辑

综合评分:8.9

目前紧凑型车级别无论是新车数量还是市场容量都堪称白热化阶段了,新思域的竞争优势也不再如以往那么明显。外形上面思域走的依然是锐利进取路线,目标群体是年轻时尚的用户,科幻前卫的内饰更是有让人一见倾心之势。动力组合方面还是原来的1.8L和2.0L i-VTEC发动机搭配5速自动变速器,新增的ECO节能模式让油耗表现更加突出。

刘明辉

评测编辑

综合评分:8.6

以美版思域为基础,配置比美版思域还要稍高,国产新思域在外观内饰方面的进化非常明显。方向盘是这款车的最大亮点,不夸张的说从设计到手感到功能,我认为新思域的方向盘已经做到了目前同级之最。动力不错,并且有一定的驾驶乐趣,不过跟其他运动型车相比,悬架并没有那么硬朗。

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