朗逸纯电
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上汽大众 / 紧凑型车
车系已停售
官方指导价:14.89万
大众
车系:136个国别:德国
品牌介绍:大众汽车已经成为几代人心中的神话,特别是在中国,几乎所有大街小巷都可以看到大众车的身影,大众成功抓住了中国改革开发的机遇,在新世纪中国这最有潜力的汽车市场上走到了前头,发展势头最为猛烈,特别是2002年产销汽车达50万辆,占中国汽车市场的50%……
朗逸纯电 · 车型报价
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一千多公里,再谈提车那点事
大家好,我是一名朗逸纯电车主,车子买到手至今行驶了一千多公里,今天上来说说从提车到现在的一些体验,纯属个人见解,说得不到位的万望各位海涵。和许多车友一样,买车也有个选车看车过程,俗话说的“货比三家”,多看看多比较总是没错的,不管是价格还是配置、还是说驾乘感受方面,都是”比“的重点,选择一款合适的才是最好的。我也看了好几款车,有思域、福克斯、领克03和它的新能源版。当时最满意的是领克03 2.0T pro版,首先内饰科技感很强,舒适度很好,多媒体分辨率也不错,pro的音响很喜欢,驾驶质感也可以的,但是朗逸纯电它不耗油,价来说也是几款中“姿态“放得最”低“的,本来才投身了新行当,之后发展是个什么样一切都还是个未知数,本着选代步车,本着从省出发,最后一咬牙,买了朗逸纯电,毕竟也是大众车,保质这块我还是放心的。开了一千多公里,最满意的自然是电耗,100公里耗13点几度的电,低谷时充电最省钱。至于不满意的,怎么说呢,一分价一分货,不到十万可以拿车,不好太挑剔。【关于空间】后排地板中间那一块确实很“突出”,但因为百分之90以上的时间都是我一个人用车,后排也不怎么用得到,所以对于我一个人空间很足够了(本人身高1米76)。不过每个人对空间的要求不一样,还是要去实际乘坐一下。【关于动力】市区驾驶提速轻松,电机反应快。【关于操控】转向轻巧,指向精准,底盘紧绷,车身反应灵活,德系的味道,挺香。【关于舒适性】隔音挺好,座椅还行【关于外观】前脸很有气势,车身修长,线条刚毅,收尾简洁利落,是个大方的车。前大灯还是LED的,“夜行者”的福音【关于内饰】非常之大众,是它个人的调性,要买大众车的人想必都不会挑【关于性价比】不到十万的果车价,购置税、车船税都不给,送了一年交强险,享受两年四次免费保养……说来也是大牌电动车,想要经济适用型的,值得拥有“弹头”样式欠座椅一套电动调节开一面天窗,透一束骄阳音响的效果还可以,听听电台、音乐、段子什么的,中途不寂寞也想有朝一日坐在“客位”,拉着顶上拉手,做个“游手好闲“的乘客…后备厢空间是惊人的一匹,容量超大再次甩个大脸给钥匙套层“护甲“,我的天涯,还仗它!
20出头,自力更生入手的第一辆爱驹-朗逸纯电
今年21,毕业刚一年。买车是说买就买了,为了出行方便。这辈子,这是第一辆车,买车前的选车过程还是比较上心的,天天抱着手机看评测,泡论坛,也对比了轩逸,朗逸,卡罗拉,雷凌等多款车型,正好这些主流车型有些都出了新能源版,为了长远考虑,以及从自己力所能及出发,就了解了一下轩逸纯电、朗逸纯电、雷凌双擎E+等车。其中朗逸纯电,价格在可接受范围,去过店里体验之后,感觉外观,内饰,都还挺不错,独立悬挂、全方位6气囊、RKA智能胎压检测系统、集成丰富互联功能的智能人机交互等配备都为这款车子增色不少。说实话,以前没怎么开过车,但是还是很认可大众车的。我感觉朗逸纯电也能够满足我这种平时上下班驾驶,周末偶尔带朋友、家人出去兜兜风这种驾驶情境。安全方面也做到了很多中级车的配置。还有就是当时是有低首付分期免X的ZC,正好适合我这种手里没啥存款,月供还不能有太大压力的。最终和家人商量后就选择了朗逸纯电。颜值这方面都是各花入各眼的东西,不想多说,朗逸纯电外观上没有妖娆的设计,和朗逸燃油版差不多,除了格栅与众不同的漆之外。雄鹰展翅的中网造型、以及更具3D效果的日行灯打造,还是令朗逸纯电的大脸更具灵动与朝气蓬勃车子的线条属于耿直流畅挂,没有一丝多余的1、车子不是最惊艳的,但相较于差不多价位的纯电车,它的配置还是比较高的一个。同时其质保ZC也令人感受到了无后顾之忧。4年12万公里的整车延保,还有车子的核心部件电池也可享受原厂8年20万公里质保延长。2、不过要说作为一新时代新能源车,它在智能互联这方面也着实基础了,内饰没有能吸睛的液晶双大屏,手机互联/映射倒还能用,但车联网配上岂不更好。语音识别率一般吧,有时候说点东西,我已经很大声很清晰了,它就是没听清,然后还要再说一次,不知道是网络问题还是识别问题。3、空间我还挺满意的,我身高175,也只坐驾驶位,前后上下都挺好,座椅支撑也挺到位。后排平时就是我妈、几个朋友坐过,空间应该还好。除了地板不平,但也没同时车上坐五个人的情况。车内储物能力∶车内储物空间还是比较丰富,车门小格子、中央扶手箱、手套箱这些地方都能充分利用。后备厢容积∶感觉超级大,没放过啥大东西,但是和其他车型对比感觉算是很大了。4、动力方面,作为新手司机,我对动力的认识不太清楚,我平时开车很佛系,也说不出个一二三。平顺是由始至终的,没感受到有顿挫,提速也超快。5、不了解啥叫操控,我就知道该走走,该停停,命运掌握在自己手里。危急时刻还有个主动刹车来救命。6、电耗,不苛刻自己,上车就是空调侍候,基本就是城市代步,平均电耗14kWh/100km7、座椅支撑性很好,空间够用,后排有出风口,电动的,发动机部分运行安静,整车噪音很小,这点也比燃油车好。 照片拍得不讲究,接下来继续发几天今天拍的内饰吧:最后,粉红神器上来镇个楼
斗智斗勇闯天涯,浪得希望在未来,提小朗出场
2020,健康就好?还真不行,虽然今年一半多没了,但还有几个月可以努力,2020被YQ压制的生活还是有“翻盘”的机会。都说现在开个电动车就可以天下任我闯了,高速路上服务站个个都有充电桩了?上半年没机会去深切感受,下半年总要寻个时间开它自驾游,路上的航能不能一条龙续上,交给天了。。。其实买这个车初衷也就是城市代代步,想“浪”也是看了网上有先例,开个小电动车直接奔西藏的就有成功案例,朗逸纯电又有何不可。虽然续航公里数不到300KM,但数据这块没啥水份,还能坚持多久、啥时候该充电了都能精准掌握,不像有的电动车续航里程水份掺得大,说好的还能跑300公里,结果200公里还没跑到车子直接就趴了窝,真不如说跑150它就能跑150的靠谱。另外,朗逸纯电的电池质保可享受原厂8年20万公里,这点勇气也不是任哪一个电动车就能给的。既然”命脉“保障足,车好开,价也很实惠,那也没什么好纠结的,说买就买了。细节之处拍一拍,整体的造型,喜与不喜见仁见智,主要品细节配的也是全套LED灯线条这块,大众从来都是气质拿捏得SS的玛吉斯轮胎,就比较一般,下雨天抓地力还不错”刚性“筋骨大尾巴朗内饰也就是硬塑料多点,造型方面”简朴“点,后排的地台高点,其余也没啥”槽“点了,统统都接受了,也没啥好说的了。大众也就是这个风味,反正不丑、也不臭。没有车联网功能,期待后期可以添加,毕竟也是走上了”智能化“的车,AI语音识别率还不错,就是可以操作的动作不多。多媒体给了六个喇叭,也算得上良心商家了,不过音质也就一般哈,不能要求太多。Carplay和carlife这俩互联功能都还可以用,反应不慢,在线导航是个好东西。车内PM2.5过滤装置,令车内空间更清新了?反正感受不大,就是没有特别的感受,不难受,希望是真起到了效果。座椅不是很Q弹,也是硬,坐感还行。包裹感一般,没有专门的腰托调节,这一块也比较空,还好腰力可以,稍微靠住必须挺拔天窗这一块也还是给了一面后排平时也没几个时候坐人一旦坐上,服务还是颇为周到,既有空调对吹、也能保证娱乐尽兴,至少充电这方面不缺特写一下二个充电口说来也是一部温馨之车
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3.00
广州元泽上汽大众
广州元麦大众

车主印象
外观耐看空间宽敞动力表现不错操控出色

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