一键砍遍全城
为了更好的用户体验，本功能仅支持微信
扫码“买车全城砍价”小程序，立即向销售顾问砍价
超优惠
广州25名销售顾问抢单优惠最高，服务最好者优先接单
已有2449人成功砍到期望价格
零骚扰
无需填写手机号码先查阅销售顾问的报价方案
满意后再沟通
一键砍遍全城
马自达CX-30 EV
|
购买时间2021年09月
购买地点广东 广州
裸车价格20.93万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程2658公里
综合评分
|
优点：真正开着CX-30在路上行走，我觉得马自达“人马一体”这个概念更加深刻。无论是座椅还是整个操作系统，包括各种信息的显示，都恰到好处地为您提供了您想要的信息。“人马一体”的观念无处不在。整体的驾驶体验、动力输出、驾驶质感、驾驶质感、静音等，都让人一看就知道，这是一辆纯正的马自达。
缺点：续航里程只有450公里，这对我来说有点不太友好。其次，马自达独有的 Zoom Zoom已经消失不见，取而代之的是一个非常安静的空间，虽然纯电动车型也是如此，但是却少了一种马自达的灵魂。
外观：马自达的卖点很重要，那就是混动设计。从侧面看，无论是细长的引擎罩还是后滑式 A柱，都给人一种非常高级的跑姿。车身侧面整体光影凹陷的设计，以及压低的车窗区域，给人一种非常动感的感觉。从远处看，整个驾驶舱都在向后移动。这款电动CX-30的车身高度比燃油版要高11厘米，这主要是因为电池包的位置，为了减少这种高度，设计师在前后轮眉采用了更宽更宽的塑料饰板和19英寸轮毂。车尾设计的亮点在于车顶向下压，减少了尾窗的面积，尾灯采用了细长的设计，看起来就像是在追求高端运动。
内饰：延续了经典的马自达内部设计理念。仪表盘还是指针式的，中央悬浮式屏幕，下面还有一些物理按键。所有的内饰都是黑色的。上了车之后，我发现整个仪表盘都是围绕着驾驶员来的，比如仪表盘上的液晶显示屏，就是按照驾驶员的驾驶姿势来设计的。除此之外，这辆车还配备了一个 HUD，可以让我在开车的时候，不需要把眼睛从道路上移开，就可以读取到一些重要的信息。
空间：后备箱的空间很大，后备箱里还有一些充电设备，足够我一家人日常使用了。至于后排的空间，买一辆马自达算什么？
配置：CX-30纯电动版的CX-30使用的高强度钢比例要比燃油版的CX-30要大得多，这也是为了保证车辆在发生碰撞的时候，能够更好的保护电池。而且。侧裙上还有一块重达30公斤的踏板，这个踏板既能方便上下车，又能很好地保护电池。看得出来，马自达还是很注重安全的。
动力：这一点从参数上就能看出来，这是一台前置单电机，功率160千瓦，扭矩300牛米。
越野：
他的驾驶感觉更好，比燃油版要好很多，可能是因为纯电动版的重量比燃油版要重一些。这句话听起来更高级。与这种高级感相匹配的是加速和刹车的线性表现。CX-30不会因为踩下油门而把你紧贴在座椅上，而是更温和的动力输出。这种温和的输出并不是因为他的实力不够，而是因为他的外表下隐藏着一股强大的力量。给人一种很豪华的感觉。
舒适：我特别喜欢座椅，座椅的整体支撑性特别好，再加上马自达一直推崇“人马一体”的理念，在座椅的研发上下了很大的功夫，所以马自达的所有车型上面都有座椅支撑。其次，新一代马自达在内饰做工上有了很大的提升。整个内部材料也得到了很好的改善。比如说，我的手几乎都被柔软的材料包裹着。在配色上，一些深色的材料上还点缀着一些亮色的镀铬饰条，整体看起来很有艺术感。第一眼看去，这辆车的内饰看起来很简单，但是里面的配置却是一应俱全，右手边的悦联系统就在右手边，方便用户选择系统的配置和功能，而悦联系统在CX-30 EV上也有了一些新的变化。比如说，可以通过手机 APP，将车辆连接在一起，进行远程遥控。同时CX-30的 NVH性能也很不错，坐在车里很安静。
|
|
购买时间2021年09月
购买地点上海市 上海
裸车价格20.18万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程450公里
综合评分
|
优点：外观给我的感觉就是小巧而不失运动，没有多余的线条，我想很多人和我一样，因为这个外观开始关注CX-30EV，选择了CX-30EV，其次，内饰使用的材料相当不错，中控的屏幕有一些被主驾驶包围的感觉，注意驾驶员的感受，总的来说，我选择这辆车是因为它的外观和内饰，自己买TA的时候看到了别的车，最后还是选择了TA，外观，同级别的，方向精度高，转向灵敏，通过性好，配置也好，远近一体式LED大灯等配置在日常驾驶中使用，非常实用。
缺点：发现这款车有一个缺点：噪音大，在路上行驶时有噪音，冷车启动时有噪音，很不舒服，我比较喜欢比较安静的车，但是这款车的隔音效果真的不好。
外观：时代在进步，CX-30EV相比之前的马自达汽车在各方面都有了很大的提升，不然我也不会看中它，大量隔音材料的使用和底盘的调整，大大提升了驾驶体验。
内饰：这辆车的外观看起来非常醒目，网里的大嘴属于马自达的风格，有日间行车灯和尾灯，设计很漂亮，整辆车看起来特别有活力，大灯和尾灯都很帅气，大灯从侧面看很时尚，车身线条流畅，给人一种小巧精致带点绅士的感觉，所以马自达的外观深受很多人的喜爱。
空间：我们还没有计划要宝宝，最近家里就是两口之家，这款小型车就是比较适合老婆自己开，还适合我们两个人一起开车上下班，就是比较方便，空间设计还是比较合理的，加上前后排的位置日常携带一些物品也是可以随意放置的，完全就是有足够的空间，偶尔老婆累了之后还可以躺在后排上安全到家，也是施展开的。
配置：设置还是很人性化的，简约的设计，加上双色拼接就是很有鲜明个性的样子，做工也是很好，走线也是很齐整，感觉就是比较耐磨耐坐的那种感觉，整体还是比较有档次的感觉，日常出街就是很方便的样子。
动力：感觉就是动力充沛，起步也是比较顺滑的，除了就是起步的时候尴尬的噪音，当然这个噪音在等红绿灯的时候也是有够尴尬的，不过起步速度还是挺快的
越野：
这台车的整体操控还是比较优秀的，方向盘也是比较轻的，平稳精准的设计就是让人活动的时候也是很方便的感觉，刹车和油门也是很容易踩的，感觉日常开起来的话安全性方面完全可以放心的呢，比较好上手的一台车，这个我在试驾的时候就感受到了，好控制好操控就是开车的时候会很舒服的感觉。
续航：续航450完全够用，我差不过1也多星期冲一回电，市区代步完全可以。
舒适：但是有一个问题就是后备箱的容积就是比较小，对于我这种日常使用来说的话还是比较受限制的，最惨的就是我还是很喜欢把东西放到后备箱里的人，但是好在就是前面乘坐的空间还是比较大的，像杯架的小细节设计就是很人性化，对于拉手刹这个操作就是比较方便。
|
|
购买时间2021年09月
购买地点北京市 北京
裸车价格18.08万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程450公里
综合评分
|
优点：我是冲着CX-30夸张的外观和性价比买的，最满意的可以说是颜值和驾驶感受，轿跑车般的外形非常适合形容CX-30，车身比一般车高一点，我觉得它比昂克赛拉更帅，前脸的设计是CX-30的亮点之一，而尾部圆润饱满，有着灵魂感一般的尾灯，其次，动力平稳。
缺点：新车内饰异味重，做工细节也不粗糙，车子的降震相比较差，这个还挺让人失望。
外观：外观上还是好看的，听说当初马自达光研究这款车漆就耗费了巨资，让它能够跟自家的车融为一体，车漆是比较厚的，摸起来手感很好。
内饰：内饰做的还是比较不错的，方向盘和座椅都采用了真皮的材质，我很满意这款车的内饰设计，我觉得很豪华。
空间：在小型SUV里面算是很出色的大小，车内空间分配的很好，前后排座椅之间的间隔足够大，坐起来很舒服。但是不合理的地方也是存在的，主要也是因为车子的后备箱，我觉得它的容积是挺大的，但是它的开口和他的容积不匹配，如果放一些大件的东西的话还是有一些吃力的。
配置：估计很多人都被外观吸引了，大灯也是我喜欢的造型，尤其是尾灯，反正很酷，非常的多彩，有一种低调华丽的感觉，在阳光的照射下更加的美丽，车头的运动感不用多说，加上流畅简洁的车身线条，很适合年轻人张扬的个性，魂动是马自达设计美学的核心，能极大地激发驾驶者的驾驶欲望，车灯有科技感，设计很有个性，它采用不规则形状，向外突出，立体感强，在夜间具有很高的辨识度。
动力：发动机很给力，踩了一脚油门下去顿时就能感受到它的激情与力量，就是没有什么人说它的动力不够的，这个发动机拉出来的马力亲身感受一下就知道了，绝对够劲！
越野：
马自达不是主打人车合一的境界嘛，我觉得在操控上它真的做到了，开起来得感觉真是超级棒，选择一段泥泞的小道去开。在走这段泥路的时候我还特意加速了一下猛踩了一脚油门，而且还来回转动方向盘，发现车辆一点都没有打滑，操控上稳得很，还有种得心应手的感觉。
续航：电车动力十足，提速加快，毕竟作为马自达自主产品，续航能力肯定是值得信任的。
舒适：前排座椅舒适性很好，真皮座椅手感好，新车没有异味，噪音在可接受范围内，比同级别其他车小，过不平的路有点颠簸。
|
|
购买时间2021年09月
购买地点广东 广州
裸车价格15.98万元
耗 电 量0.0kW·h/100km
行驶里程450公里
综合评分
|
优点：对新能源车的担忧是续航问题，包括我在内！作为家中的第一辆纯电动汽车，首先最让我满意的是这辆车的外观，外观颜值不好看，第一眼就会把它PASS掉了，而这辆车外观给我眼前一辆.
缺点：因为我其实不注意一些小细节，所以目前暂时没发现特别大的问题，买车之前，我仔细分析考虑过，所以我觉得他还是很不错的。
外观：还是比较高端的设计，侧面的设计也是很有时尚感，而且轮毂也比较漂亮。
内饰：内饰方面也比较精致，毕竟也是10好几万的车呢，一进车内就能感觉到那种高贵的气息，给人的驾驶和乘坐体验都很舒适。
空间：车内空间的设计布局不错，空间感强，坐在车内也有很宽敞的享受感，储物空间还是比较充足的，经常需要出差，放行李箱后的空间也很好，有余，后备箱容积可以。
配置：车内的各个按钮做的也十分有感觉，摁下去的那种清脆的声音让我直呼过瘾。前面液晶显示屏的一个摆放感觉有点格格不入，不是一个嵌入式的一个设计，像是后面支撑起来了一样，看惯了嵌入式的一个设计在开看看这个设计感觉有点奇怪。
越野：
整体的车身操控也是特别容易的，方向盘也很灵敏，刹车功能也是急刹急停。在加上主动刹车的一个功能搭配起来非常好用。之前开燃油车习惯了，整体车子太高端不太能够习惯。
续航：提车之后我基本上都在市区驾驶，偶尔也会上高速，目前我的平均续航在450左右，我觉得续航的表现还是可以的。
舒适：隔音做得特别棒，在高速上不论胎噪还是风噪不会影响人的情绪。前排车座可以调节，后排也可以，空调很给力。
|
