斯巴鲁-斯巴鲁XV
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斯巴鲁XV
(该车系评分高于78%的同级别车系)
网友印象（停售车型）：
网友印象（停售车型）：
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购买时间2013年01月
购买地点四川 达州
裸车价格19.78万元
平均油耗7.0L/100km
行驶里程20000公里
综合评分
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优点：虽然是四驱车，油耗超低！是个惊喜，感觉比以前的骐达还省，操控性没的说！高速超车变线很稳。底盘够高，走烂路再没有压力了，只要有车轮印的路敢走了，呵呵！不错..........
缺点：要说道不满意，我估计绝大多数xv车主都会说空间。不是说乘坐空间，是那可怜的后备箱空间。老实说当时换车的时候，为了得到家人的支持，我说是因为宝宝出世了，车里需要放更多的东西。但看了xv的后备箱，这茬我就不敢再提，那是真心小的可怜啊，本来就不大，还被备胎占了一半，基本上宝宝的折叠推车一放，就只能见缝插针放点小玩意了。假如你买车是准备拉货的，那么不用考虑它了。
外观：外观简洁，侧面腰线和你好看，尾部收的有点秃。前引擎盖高度比较低，后尾箱门设计的有点粗糙，受后备箱安置备胎的影响，后保险杠的设计也比较厚，后门较小，有点蠢了！尾灯占据的位置略微影响了后备箱开口的宽度。
内饰：很久很久以前，听开斯巴鲁的前辈说，斯巴鲁车子的内饰，那就是个杯具。所以我已经做好了思想准备，然而结果到没我想象的那么悲观，客观的说，简单是简单了点，但是都很实用，该有的一样没少，没有的只要你愿意，后期也可以装。覆盖板用料一般，但软性材料也还说得过去，比起同级别的车，这方面只能算中等偏下，但据斯巴鲁的老车主说，现在的斯巴鲁车，内饰已经进步很大了。好吧，毕竟20万左右的车，已经有了那么多优点，总得有点缺陷美是吧。
空间：车内整体空间还是很好的，驾驶席、副驾驶席空间都不错，后排座位空间也很好，后排腿部空间满足使用，整车头部空间都很好，我180CM的身高坐在车里不觉得拥挤。就是尾箱太小了，这点有些郁闷~~！
配置：ＳＵＢＡＲＵ ＸＶ的性价比突出，在国内进口车价格高居不下，拿XV国外的价格对比国内售价十分合理！在同类的四驱ＳＵＶ操控，低配性价比更加优秀！
动力：FB20在12年斯巴鲁最新款的第三代2.0L发动机，最大功率150马力，最大扭矩196牛米，这是一款以节油和低转速倾向的发动机，能用低标号汽油，使用起来表现中规中矩，动力一般！FB20发动机设计上做了重大调整，84mm活塞直径和90mm的活塞行程（翼豹2.0是92*75mm，86的2.0是86*86mm）的设计强调低扭输出和省油的设计。尤其是在搭配链式CVT变速箱后，在城市内80km巡航行驶时转速可以控制在1500转以内（100km/h只有不到1750rpm)。由于CVT的变速比可以有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，当你深踩油门XV的CVT变速箱调教积极，转速提升虽然不是很凌厉，但两者配合起来十分顺畅，你基不会感到动力不足！再加上四驱系统，XV在城市乡村道路上动力操控游刃有余！但您也别追求极致，毕竟所有的设计取向都是经济适用的！这有点像FB20低扭发动机+CVT高变速比无极变速箱+四驱（伞齿式的中央差速器，齿轮硬链接）都算不上最好，但结合在一起就变成了3个臭皮匠能顶诸葛亮的水平了！动力属于称职和开着舒服、省油的经济适用型的绝顶搭配！ 需要称赞的是，人家做什么像什么！想做到的能够实现！
越野：
没得说，虽离标榜的人车合一还有差距，但却是目前开起来最得心应手的一款车，有时候你会觉得自己开的是一辆加了四轮的自行车，那种随心所欲，舒服至极。
油耗：8.4L/100km的油耗在很多小型车中不算什么，但在全时四驱，北京市内拥堵较多的情况下，绝对是油耗出色的！做个比较，之前驾驶2驱Jeep 2500在类似的路段上驾驶大致在12L油耗。可以看得出四驱的XV设计取向得到了证实！高速可以控制在7.6l，有一次走省道反倒是油耗更低大概在6.5l左右。
舒适：舒适性是什么概念？上面也说过乘坐空间的事了，那就说说路上驾驶员的感觉和乘坐人员的感觉吧。对于驾驶员来说，最明显的感觉就是路感强烈了，过个减速带压个石子什么的反馈很明显，这应该是悬挂调校偏硬造成的，很难说着是舒适还是不舒适，但我个人不是特别喜欢。由于车身离地间隙惊人的达到了220mm，车身在不平整的地面会有明显的晃动，开惯轿车的人一时半会估计会不适应，但是好处也有的，就是上马路牙子的时候再也没有顾虑。对于其他乘坐人员来说，目前评价都还好。
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购买时间2015年04月
购买地点广东 广州
裸车价格21.98万元
平均油耗7.89L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：整车进口的品质，全时四驱系统和水平对置发动机。性价比高
缺点：就是头部空间。
外观：大部分都说不错，也有说很一般的，这个东西仁者见仁吧，自己感觉还好，我是白车，贴了几个红色贴纸效果不错，选车的时候对车的颜值没考虑过。
内饰：仪表板-有异响 车顶内饰板-有异响 中控台-有异响 内装材质易磨损 2015年08月07日 发表了口碑 口碑 《好开，不操心的车》
空间：乘坐空间没的说，很满意，毕竟是紧凑型的，平时最多也就2个人坐车，买大了就是资源浪费，虽然跟君越、帕萨特那种比起来还是有差距，但我曾经带过一个200斤的大胖子坐后排，他的感受就只是稍微有点小，大胖子都坐的下，我们这些小瘦子还担心什么呢？再说储物空间，被吐槽最多的就是后备箱，当然东西不多，比如买买菜，或者搬个水果什么的，足够了，但是出远门什么的，估计就需要放倒后排来充当储物空间。不得不说的是，后排的中央地板隆起是跟差速器有关系，虽然会影响后排中间第三人乘坐，但是我一般不带那么多人。
配置：性价比这个东西看你怎么看了，配置没什么很高，高配氙灯还没有透镜，机械品质出众，很好开很容易上手，20来万的进口车这样已经算厚道了，看看其他进口车，这个价位的也都不会太突出。
动力：目前还在磨合期，没上过高速。感觉80km以下还是很够用的，市区跟车不费力，换挡拨片降档超车有一定乐趣。
越野：
水平对置，全时四驱，操控很满意，紧急并线一点儿不拖沓，方向很精准，公司各类型车都经常开，多对比就知道什么是方向精准了，真是打多少有多少。上下环岛速度游刃有余，极限高，环岛70多都没响胎，但不推荐大家这么玩。
油耗：日系车省油的口碑不是吹出来的，cvt经济平顺也不是骗人的。还没有跑过磨合期，但是看着油耗在慢慢下降，说明还有很多下降的空间。我预期的目标是城市8个左右，高速6个左右。我认为吧，开车省油不省油，其实最关键的还是自己的驾驶习惯。
舒适：这是个弱点，短程还行，跑个长途各种酸，要不停地调整座椅和坐姿，依然找不到一个合适的角度，我车座上还垫了一个细长条的娃娃塞在靠背和座椅之间，能好点儿，但还是不舒服。后悬挂比前面颠，过路面接缝能清晰感觉到，大的坑洞悬挂回弹不拖沓，自动空调用着挺方便就是风扇声音太大，风量一大呼呼的，好歹是个进口车，这点儿掉档次。异响较多，最早是副驾驶B柱里面，后来多次狂拉安全带就不响了，然后是仪表盘（至今响），然后是天窗盖板（关窗不响开窗响，一开始以为是天窗，后来用手把住盖板就发现没有声音，后来又按了按里面的铁片就好了），大家反映较多的A柱倒是没有，希望以后不要有。风噪较大，高速130的时候有点儿受不了。还有一点最受不了就是两个前面的侧窗雨天水迹严重，表现就是驾驶副驾驶各有两条竖水纹，而且只出现在从驾驶座向两个反光镜看的位置，很不安全。去售后小伙就说所有的车都是一样的，不管。应该是窗户胶条问题，摇下窗里面都是水，后门几乎都没有，前门就在前三分之一处。洗完车升降车窗最明显，两排水纹挺烦人的，不知道水会不会渗到门板里。豪华氙灯不带透镜，效果一般，夜路跑的多的去改改灯吧，4S加装的飞歌导航，蓝牙电话那叫一个差，麦克太差，对方永远听不清，就像在水桶里听一样，但听对方很清楚，好在凯立德的地图网上有的是，不必去4S升级导航地图。还有就是音响效果一般，耳朵要求高的就去找音响店折腾下吧。
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购买时间2012年10月
购买地点浙江 杭州
裸车价格22.48万元
平均油耗7.6L/100km
行驶里程25000公里
综合评分
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优点：XV的操控感觉真是相当的舒服，特别是过弯的时候，7月11日晚上跑了一趟国道，因为那条路经常走，比较熟悉，预计要路过一个不大不小的弯，想试试XV的操控感和通过性，就一点没减速（因为以前开别的车过弯都会惯性减速），当然速度也不是很快，50码左右，要知道可是在晚上，过去的时候相当的稳，指向性很强，过下一个弯的时候估计加了一点速度，估计是有点快了，马上回了点盘子，车上的防滑标志还是防侧滑就一直提示，自己也感觉车身有人轻轻地扶正了一点，感觉非常良好~~~
缺点：车门确实有点轻，尾箱空间有点小。配件贵，保养比较贵。
外观：XV由翼豹XV修改而来，车身还是有不少斯巴鲁经典赛车翼豹的影子，有大量的运动元素，车身修长低矮，年轻时尚，配合17寸花式轮毂在城市里行驶还是很有回头率的，另外XV由韩寒代言，主打年轻牌，更适合80、90后和女性驾驶。
内饰：独立时的斯巴鲁一向不太考虑内饰，但在并入丰田后渐渐有所改变，XV的内饰非常简洁大方，旋钮阻尼合适，在工作台上配备彩色显示屏，可以直观的显示油耗，驱动方式等信息，一目了然。黑色内饰搭配红色背光显得酷劲十足，中央扶手箱可前后调节，可以将胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系标配天窗（虽然不是全景），两种打开方式，高速行驶时换气十分方便。车门和手刹旁配备的储物格可以看出是经过深思熟虑的，虽然不多，但是实际使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，触感很好，要比仿皮和织物好的多
空间：在同级别中乘坐空间还是相当宽敞的，后排腿部空间比较富裕，坐姿感觉尚可。后备箱空间由于塌陷式设计导致高度被削减了很大一截。横向空间稍窄，没有外表看的那么宽敞。后排传动轴凸起比较大，中间乘客脚无处可放，比较尴尬。空间总体来说还可以，驾驶座我觉得比较舒适，身高164CM的我完全没有压抑感，视线良好，经常坐副驾驶位置的老公178cm也比较满意；后排空间也不错，老公和181cm的儿子坐后边也可以。唯一有些遗憾的就是后尾箱空间略微小了点，对于我们3口之家来说，也够用了，不是经常跑长途和搬家还是够用。
配置：作为整车进口的XV入门价格只有不到20万，顶配也只有不到24万，这在国内SUV市场非常少见，全系标配斯巴鲁引以为傲的全时四驱，在这个价位区间的选择并不多。
动力：动力嘛，很纠结，不知道是怎么调校的，起步的油门实在是。。。太灵了，稍微踩一点就直接2000+转速了，窜的比较厉害，得适应适应。。动力50km/h之前挺足 再往上踩就费劲了，毕竟是CVT的变速箱，加速太线性了；刹车我个人觉得不软不硬，正舒服。
越野：
操控嘛前面说过了，城市路面表现很出色，结冰路面一点没压力，转向也很精准，现在开上瘾了，真是感觉这个车就是给我准备的。。。越野路面还没有试过，以后试过了再发，心里还有个西藏梦，不是么。。。。试驾的时候4S的试车员分别用森林人2.5和小V带我试过交叉轴，打滑40°坡，60公里过直角弯，模拟陷车路等等，小V表示和大森林人一样毫无压力，也是这次试驾让我下定决心订车。原来我的女神可是别克家的君威，现在看到白君威还各种回头看。。。
油耗：虽然XV是斯巴鲁传统的全时四驱，但水平对置发动机配合CVT变速箱非常省油（当然只是相对2.0排量来说），而且在改变缸径比后XV完全可以消化93#汽油（我加油的时候经常有人问你这车不是加97#的么 囧），我主要是在市里上下班用车，每天跑10公里左右，偶尔跑跑高速，一次不超过100公里，市里油耗在9.0L上下，不会超过10个油，高速油耗在6.0-7.0L左右，一般不会超过8个油，开的悠闲一点甚至可以降到5L左右，变速箱功不可没。
舒适：作为全时四驱紧凑型SUV，XV更注重操控性和通过性而牺牲了一定的舒适性，底盘和轮胎都比较硬，通过不平整路面时的颠簸都会清晰地通过座椅和方向盘反馈给驾驶者，但这也可以使驾驶者充分了解路面情况以做出反应，毕竟SUV不是豪华轿车，有购买意向的车主都会有一定的心理准备；XV豪华版的真皮座椅宽大舒适，包裹性很好，驾驶时间长了也不会感觉疲惫，豪华版配备前排座椅加热，在北方的冬天非常实用，配备换挡拨片的车型则是年轻人的最爱，手不离方向盘即可完成升档降档操作。
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购买时间2014年03月
购买地点重庆市 重庆
裸车价格22.58万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：满意的点很多,如果说最满意的一项就是油耗,非常低.刚提车一个月就自驾去漂流,在高速上看到油耗往下降,最低的时候是4.6!!!平时开车上班的时候走市内环线,夏天开空调油耗都是6个左右.非常满意
缺点：都很满意，因为我不是完美主义，没有缺点的车现在还没有生产出来。
外观：大部分都说不错，也有说很一般的，这个东西仁者见仁吧，自己感觉还好，我是白车，贴了几个红色贴纸效果不错，选车的时候对车的颜值没考虑过。
内饰：仪表板-有异响 车顶内饰板-有异响 中控台-有异响 内装材质易磨损 2015年08月07日 发表了口碑 口碑 《好开，不操心的车》
空间：由于基本上都是只有前排坐人(我跟老婆),所以前排位置能调多大多舒服就调多大多舒服.不过头部空间还是比较紧张.我喜欢座椅调到最高,觉得这样视野大,腰挺直的时候头发可以挨到顶.后排空间只能说够用,中间那个凸起确实有点碍事.还有就是后备箱了.有点偏小.不过空间对于我来说足够用.因为我没什么东西需要放.
配置：性价比这个东西看你怎么看了，配置没什么很高，高配氙灯还没有透镜，机械品质出众，很好开很容易上手，20来万的进口车这样已经算厚道了，看看其他进口车，这个价位的也都不会太突出。
动力：2.0自吸，CVT变速箱，全时四驱，这几个加在一起就能感觉它动力不是强项。弱到什么程度呢，就是开着它路上不爱超车，开车越来越规矩了，原来动力也能改变一个人的驾驶习惯。但是虽然提速慢，但是爬坡很有劲，上大坡，上地库很很很轻松。再就是起步那一下比较猛，可能调教问题，轻踩瞬间2000转，2000-4000提速不明显，4000以上提速还行，就是CVT转速爬升较慢，如果留够足够距离到4000转动力还是有点儿小惊喜。
越野：
水平对置发动机，重心低，前后独立悬挂，全进口，不简配，后双叉臂，避震会有点硬，过减速带不拖沓，铿铿两下就过去，由于悬挂略硬，所以过弯侧倾不严重，可以提供足够的支撑力，用大家通俗的话讲就是过弯更有信心了。电子助力方向盘，无论是高速还是低速，方向盘略轻，方向很灵活，虽然说不像谁说的指哪打哪，但是方向感很清晰，旷量很小。凭借着220mm的离地间隙，可以说是通过性非常的良好，以至于我这种新手都不会害怕托底，当然还是要小心驶得万年船。全系标配VDC（ESP）也是非常厚道的。
油耗：合理范围，上班走的早，夏天不开空调6.7左右，冬天天冷要高一些8个左右，下班有点儿堵，夏天开空调不会到9个，冬天下班大概10个。雨雪天开得较慢，一般12个左右。跑高速6.5左右，省道也差不多，这车其实挺省油的，而且93就行，不像好多进口车要加97还得加添加剂，比我预料的要好很多。这都是油表显示的，等过阵子自己算算准不准。
舒适：操控见长的车，舒适性也就不能过分要求了。小坑小坎这种震动过滤的不够，还是会伴随着一些晃动传到车内。水平对置发动机，怠速的时候很安静。横滨的这套轮胎不是静音胎，低速没有影响，高速情况下，胎噪很容易就传到车内，但是如果把音响开起来的话，会帮你分担一点注意力，值得一提的是原车音响效果一般，不是发烧友都可以接受。真皮座椅包裹性一般，舒适性还是可以的，软硬适中，不是那种一坐就往下陷那种的。后排椅背角度合适，长时间乘坐不会有劳累感。豪华版带前排座椅加热，我考虑到以后要进藏，屁股还是需要暖一暖的。
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购买时间2014年11月
购买地点河南 郑州
裸车价格19.00万元
平均油耗8.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：最省油的适时四驱！
缺点：不满意的地方也很多。首先是性价比不如合资或国产的高，近20万的车子实际上舒适性配置并不尽如人意，无定速巡航，无后座空调出风口，仪表显示分辨率也不高，没有德系车的遥控升降玻璃，明显逼格不够高。其次，内饰质感不高，虽然日本原装的装配工艺可圈可点，内饰用料也做到了该软的地方软，但从视觉角度分析，确实用料有廉价感觉，没办法，这不是斯巴鲁的长项。还有就是车内音响比较垃圾，音质很差。最后是对空间有小小不满，感觉后座尚可，尾箱确实不够宽大，不过日常够用，要长途的话，只能呵呵。还有就是钥匙经常失灵，听说这是斯巴鲁的通病。
外观：外观这玩意仁者见仁，我倒觉得XV的外观算不上惊艳，但也不算难看，应该属于中规中矩类型，白色车身显得比较年轻动感，侧面线条感觉很动感，前脸较低矮，使得整车显得较小，车尾造型其实没有更多考虑功能性，感觉可以让尾门更大一些，尾灯比较小，但感觉很有神。
内饰：内饰不是斯巴鲁的长项。坐进车里，第一感觉是用料较廉价，中控、门板什么的质感不够好。但细心观察和触摸后发现，用料也达到这个价位车型的水平，该软的地方软。装配工艺没的说，符合进口车应有的水平。整个中控设计中规中矩，比较平淡，但也没有使用上的大问题。旋钮阻尼也都不错。有个缺点必须要指出，就是没有眼镜盒，不应该。前排遮阳板有点厚，其实可以做的薄一点还能释放一点前排头部空间。
空间：前后排的空间都够用，而且一点都不小，平常都是自己一个人开，最多也是一家三口，这么小的车，这么矮的车（1615-70）mm，居然能有那么高的离地间隙和空间，这设计不简单。
配置：性价比如果和合资车品牌做横向对比，XV的性价比并不突出。但如果和进口车同台PK，XV似乎也是一部既有乐趣又兼具性价比的车子。
动力：2.0自然吸气的发动机初段动力感受不错，低扭充沛，甚至感觉有点窜车，但CVT的变速箱不容易降档，需要加速超车时深踩油门，感觉动力提升的不够直接，影响动力感受，不过日常使用感觉还是不错的，水平对置发动机的低噪音很安静的条件下提速到100没有问题。CVT的变速箱比较极端，换挡平顺，缺乏驾驶激情，但油耗一流，哎，鱼与熊掌不能兼得啊。另，这车倒档怠速扭矩不足，经常需要踩油门才能倒车，对新手可能增加事故隐患。
越野：
绝对是杠杠的。变线，轻轻一带方向盘，车就随着变换了车道，迅速而直接。山路，不用特意控制车速的，遇到急弯，DSC灯狂闪几下，时速6、70公里轻松过去！今年出游跑国道时，遇到三辆宝马摩托，速度很快，我是一通狂撵，眼看着时速表到了150公里，跑了一会儿之后，觉得在国道上这个速度不安全，就放弃了！车很容易就达到这个速度，没出现什么的问题。有车友曾经在高速上短时开到200公里，除了噪音明显增大，其他什么问题也没有！还有，80公里时速以上提速就没有刚开始那么明显了，但也绝对够用！越野，全时四驱不是盖的，在城市SUV中，绝对是名列前茅！至少，交叉轴测试，秒杀其他城市SUV。今年8月出游时，遇到修路，推土机推土成坡把道路给堵上了，只有边上露出了2米宽的空隙，乱石成堆。过了这个空隙，还有半米的路面垂直落差，只有工程车经过时留下的一个不规则的斜坡。我沿着土堆往上冲，脚踩住油门不动，车轻轻松松就过去了。下到垂直落差的那个坡时，先是左后轮，然后是右前轮，同时离地悬空，这就是个天然的交叉轴，啥问题也出现，只看到DSC灯闪了几下，就过来了，事实验证了xv的越野可靠性。
油耗：目前只行驶了3000左右，城市，郊区各占一半吧，谈油耗有些过早，但表显8.4的油耗还是给了我不小的惊喜，要知道我原来的POLO这个季节都要8个油。我分析低油耗的主要原因是车身相对于其他SUV较轻，良好的空气动力学设计和CVT变速箱。
舒适：舒适性只有在全时四驱发挥效应的路况上才能略感欣慰，对于斯巴鲁而已，舒适性感觉实在太勉强她了。总的来说，驾驶起来很方便，视野开阔。音响效果凑合，座椅舒适性一般，没有腰部支撑，时间久了略感疲惫，方向盘大小适中，握感不错。不是豪华品牌，花哨的东西就别要求了。主动安全配置不错，主副驾驶都有安全带未系提醒。隔音一般，高速上还是有比较大胎噪风噪。
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购买时间2014年09月
购买地点吉林 长春
裸车价格19.18万元
平均油耗8.4L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外观很漂亮，时尚动感！内饰经典耐看，全时四驱操作性不错，动力足够！综合油耗符合预期，很满意！
缺点：不满意的地方也很多。首先是性价比不如合资或国产的高，近20万的车子实际上舒适性配置并不尽如人意，无定速巡航，无后座空调出风口，仪表显示分辨率也不高，没有德系车的遥控升降玻璃，明显逼格不够高。其次，内饰质感不高，虽然日本原装的装配工艺可圈可点，内饰用料也做到了该软的地方软，但从视觉角度分析，确实用料有廉价感觉，没办法，这不是斯巴鲁的长项。还有就是车内音响比较垃圾，音质很差。最后是对空间有小小不满，感觉后座尚可，尾箱确实不够宽大，不过日常够用，要长途的话，只能呵呵。还有就是钥匙经常失灵，听说这是斯巴鲁的通病。
外观：外观这玩意仁者见仁，我倒觉得XV的外观算不上惊艳，但也不算难看，应该属于中规中矩类型，白色车身显得比较年轻动感，侧面线条感觉很动感，前脸较低矮，使得整车显得较小，车尾造型其实没有更多考虑功能性，感觉可以让尾门更大一些，尾灯比较小，但感觉很有神。
内饰：中控内饰中规中矩，简洁明了，用料和做工不错，旋钮阻尼效果尚好，按键少但很实用，整体感觉不上档次，没有美学设计元素，电子配置、车载互联系统一概木有，毫无科技感可言。没有放眼镜盒的地方，竟然还没有后排出风口。不过也还有独特的地方，遮阳板能翻转，后排两边都有儿童座椅接口，后排中间座椅的安全带在后备箱侧边上，可用头枕边的固定架固定安全带。
空间：前排和后排正常身高绝对够用了，但谈不上宽裕。后备箱就明显不够用了。
配置：性价比如果和合资车品牌做横向对比，XV的性价比并不突出。但如果和进口车同台PK，XV似乎也是一部既有乐趣又兼具性价比的车子。
动力：2.0自然吸气的发动机初段动力感受不错，低扭充沛，甚至感觉有点窜车，但CVT的变速箱不容易降档，需要加速超车时深踩油门，感觉动力提升的不够直接，影响动力感受，不过日常使用感觉还是不错的，水平对置发动机的低噪音很安静的条件下提速到100没有问题。CVT的变速箱比较极端，换挡平顺，缺乏驾驶激情，但油耗一流，哎，鱼与熊掌不能兼得啊。另，这车倒档怠速扭矩不足，经常需要踩油门才能倒车，对新手可能增加事故隐患。
越野：
绝对是杠杠的。变线，轻轻一带方向盘，车就随着变换了车道，迅速而直接。山路，不用特意控制车速的，遇到急弯，DSC灯狂闪几下，时速6、70公里轻松过去！今年出游跑国道时，遇到三辆宝马摩托，速度很快，我是一通狂撵，眼看着时速表到了150公里，跑了一会儿之后，觉得在国道上这个速度不安全，就放弃了！车很容易就达到这个速度，没出现什么的问题。有车友曾经在高速上短时开到200公里，除了噪音明显增大，其他什么问题也没有！还有，80公里时速以上提速就没有刚开始那么明显了，但也绝对够用！越野，全时四驱不是盖的，在城市SUV中，绝对是名列前茅！至少，交叉轴测试，秒杀其他城市SUV。今年8月出游时，遇到修路，推土机推土成坡把道路给堵上了，只有边上露出了2米宽的空隙，乱石成堆。过了这个空隙，还有半米的路面垂直落差，只有工程车经过时留下的一个不规则的斜坡。我沿着土堆往上冲，脚踩住油门不动，车轻轻松松就过去了。下到垂直落差的那个坡时，先是左后轮，然后是右前轮，同时离地悬空，这就是个天然的交叉轴，啥问题也出现，只看到DSC灯闪了几下，就过来了，事实验证了xv的越野可靠性。
油耗：目前只行驶了3000左右，城市，郊区各占一半吧，谈油耗有些过早，但表显8.4的油耗还是给了我不小的惊喜，要知道我原来的POLO这个季节都要8个油。我分析低油耗的主要原因是车身相对于其他SUV较轻，良好的空气动力学设计和CVT变速箱。
舒适：舒适性只有在全时四驱发挥效应的路况上才能略感欣慰，对于斯巴鲁而已，舒适性感觉实在太勉强她了。总的来说，驾驶起来很方便，视野开阔。音响效果凑合，座椅舒适性一般，没有腰部支撑，时间久了略感疲惫，方向盘大小适中，握感不错。不是豪华品牌，花哨的东西就别要求了。主动安全配置不错，主副驾驶都有安全带未系提醒。隔音一般，高速上还是有比较大胎噪风噪。
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购买时间2013年07月
购买地点浙江 宁波
裸车价格22.20万元
平均油耗7.1L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：较低的油耗和良好的低转高扭
缺点：首先是后备箱的的确确和其他同级别的车比起来小了点，号称远行专家，后备箱小了怎么远行。。。。A柱略微挡视线，不过不是很夸张，后排座位再大那么一点点就更好了。后轮磨损关注中，目前我的车没发现，毕竟开的少。
外观：XV由翼豹XV修改而来，车身还是有不少斯巴鲁经典赛车翼豹的影子，有大量的运动元素，车身修长低矮，年轻时尚，配合17寸花式轮毂在城市里行驶还是很有回头率的，另外XV由韩寒代言，主打年轻牌，更适合80、90后和女性驾驶。
内饰：独立时的斯巴鲁一向不太考虑内饰，但在并入丰田后渐渐有所改变，XV的内饰非常简洁大方，旋钮阻尼合适，在工作台上配备彩色显示屏，可以直观的显示油耗，驱动方式等信息，一目了然。黑色内饰搭配红色背光显得酷劲十足，中央扶手箱可前后调节，可以将胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系标配天窗（虽然不是全景），两种打开方式，高速行驶时换气十分方便。车门和手刹旁配备的储物格可以看出是经过深思熟虑的，虽然不多，但是实际使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，触感很好，要比仿皮和织物好的多
空间：整体来说空间感是不错的，我开车习惯喜欢把座位调高点，尽管我把座位调的比较高了，但顶部还是不觉得压抑（注：本人身高1.73米），副驾驶和后排就坐过我车的人都认为比较宽敞，没有感觉到压抑感，所车内的空间感觉还是够用的，当然距离非常宽敞也还是有一定的差距的，毕竟车高和车宽放那摆着的。
配置：作为整车进口的XV入门价格只有不到20万，顶配也只有不到24万，这在国内SUV市场非常少见，全系标配斯巴鲁引以为傲的全时四驱，在这个价位区间的选择并不多。
动力：第一脚油门反应非常灵敏，转速基本都是两千起步，起步提速还是比较给力滴，我喜欢踩油门的赶脚，所以只要红灯排在第一位置，都是第一个过路口。。最痛苦的是时速30公里以后的提速，真想咬着牙把油门踏板踩到底。。嘿嘿。。本人开车较为暴力，挨了老婆N次骂。。。加上小V还小，才跑了这么点路，不敢使劲踩。。高速没上过，最高速度也只跑到120，感觉过了30-60那个区间再网上也没压力。。120以上没跑过，不知道！哥们的车是A4 2T的，开过小V以后说起步提速挺带感的，别看自己A4是2T，起步的时候恨不得下去推一把~~哈哈~~各种暗爽~~ 不过我这人吧对车的性能有无限大的胃口，原来开家里的锐志，很是迷恋那种感觉，秒杀各种的感觉不是一般的好。。。不过有句话说的对，没有面车，只有面人。。
越野：
操控嘛前面说过了，城市路面表现很出色，结冰路面一点没压力，转向也很精准，现在开上瘾了，真是感觉这个车就是给我准备的。。。越野路面还没有试过，以后试过了再发，心里还有个西藏梦，不是么。。。。试驾的时候4S的试车员分别用森林人2.5和小V带我试过交叉轴，打滑40°坡，60公里过直角弯，模拟陷车路等等，小V表示和大森林人一样毫无压力，也是这次试驾让我下定决心订车。原来我的女神可是别克家的君威，现在看到白君威还各种回头看。。。
油耗：本人家住山东某小县城上班，县城不大，交通压力不小，满大街的车，下班的时候路上各种堵，一般上下班开城区在9-10个左右，冬天天也冷，油耗下不来。周末回15KM外的另一个县城（爸爸妈妈家）住，走国道20分钟左右，油耗就5-6个，一会发个图片你们自己看吧~~ 反正对这个油耗很满意。。。当然了，一开始的君威都那么喜欢，这样的油耗应该叫惊喜了。。。
舒适：作为全时四驱紧凑型SUV，XV更注重操控性和通过性而牺牲了一定的舒适性，底盘和轮胎都比较硬，通过不平整路面时的颠簸都会清晰地通过座椅和方向盘反馈给驾驶者，但这也可以使驾驶者充分了解路面情况以做出反应，毕竟SUV不是豪华轿车，有购买意向的车主都会有一定的心理准备；XV豪华版的真皮座椅宽大舒适，包裹性很好，驾驶时间长了也不会感觉疲惫，豪华版配备前排座椅加热，在北方的冬天非常实用，配备换挡拨片的车型则是年轻人的最爱，手不离方向盘即可完成升档降档操作。
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购买时间2015年01月
购买地点河北 邯郸
裸车价格19.18万元
平均油耗8.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：操控自如。
缺点：不满意的地方也很多。首先是性价比不如合资或国产的高，近20万的车子实际上舒适性配置并不尽如人意，无定速巡航，无后座空调出风口，仪表显示分辨率也不高，没有德系车的遥控升降玻璃，明显逼格不够高。其次，内饰质感不高，虽然日本原装的装配工艺可圈可点，内饰用料也做到了该软的地方软，但从视觉角度分析，确实用料有廉价感觉，没办法，这不是斯巴鲁的长项。还有就是车内音响比较垃圾，音质很差。最后是对空间有小小不满，感觉后座尚可，尾箱确实不够宽大，不过日常够用，要长途的话，只能呵呵。还有就是钥匙经常失灵，听说这是斯巴鲁的通病。
外观：外观这玩意仁者见仁，我倒觉得XV的外观算不上惊艳，但也不算难看，应该属于中规中矩类型，白色车身显得比较年轻动感，侧面线条感觉很动感，前脸较低矮，使得整车显得较小，车尾造型其实没有更多考虑功能性，感觉可以让尾门更大一些，尾灯比较小，但感觉很有神。
内饰：中控内饰中规中矩，简洁明了，用料和做工不错，旋钮阻尼效果尚好，按键少但很实用，整体感觉不上档次，没有美学设计元素，电子配置、车载互联系统一概木有，毫无科技感可言。没有放眼镜盒的地方，竟然还没有后排出风口。不过也还有独特的地方，遮阳板能翻转，后排两边都有儿童座椅接口，后排中间座椅的安全带在后备箱侧边上，可用头枕边的固定架固定安全带。
空间：前排和后排正常身高绝对够用了，但谈不上宽裕。后备箱就明显不够用了。
配置：性价比如果和合资车品牌做横向对比，XV的性价比并不突出。但如果和进口车同台PK，XV似乎也是一部既有乐趣又兼具性价比的车子。
动力：2.0自然吸气的发动机初段动力感受不错，低扭充沛，甚至感觉有点窜车，但CVT的变速箱不容易降档，需要加速超车时深踩油门，感觉动力提升的不够直接，影响动力感受，不过日常使用感觉还是不错的，水平对置发动机的低噪音很安静的条件下提速到100没有问题。CVT的变速箱比较极端，换挡平顺，缺乏驾驶激情，但油耗一流，哎，鱼与熊掌不能兼得啊。另，这车倒档怠速扭矩不足，经常需要踩油门才能倒车，对新手可能增加事故隐患。
越野：
绝对是杠杠的。变线，轻轻一带方向盘，车就随着变换了车道，迅速而直接。山路，不用特意控制车速的，遇到急弯，DSC灯狂闪几下，时速6、70公里轻松过去！今年出游跑国道时，遇到三辆宝马摩托，速度很快，我是一通狂撵，眼看着时速表到了150公里，跑了一会儿之后，觉得在国道上这个速度不安全，就放弃了！车很容易就达到这个速度，没出现什么的问题。有车友曾经在高速上短时开到200公里，除了噪音明显增大，其他什么问题也没有！还有，80公里时速以上提速就没有刚开始那么明显了，但也绝对够用！越野，全时四驱不是盖的，在城市SUV中，绝对是名列前茅！至少，交叉轴测试，秒杀其他城市SUV。今年8月出游时，遇到修路，推土机推土成坡把道路给堵上了，只有边上露出了2米宽的空隙，乱石成堆。过了这个空隙，还有半米的路面垂直落差，只有工程车经过时留下的一个不规则的斜坡。我沿着土堆往上冲，脚踩住油门不动，车轻轻松松就过去了。下到垂直落差的那个坡时，先是左后轮，然后是右前轮，同时离地悬空，这就是个天然的交叉轴，啥问题也出现，只看到DSC灯闪了几下，就过来了，事实验证了xv的越野可靠性。
油耗：目前只行驶了3000左右，城市，郊区各占一半吧，谈油耗有些过早，但表显8.4的油耗还是给了我不小的惊喜，要知道我原来的POLO这个季节都要8个油。我分析低油耗的主要原因是车身相对于其他SUV较轻，良好的空气动力学设计和CVT变速箱。
舒适：舒适性只有在全时四驱发挥效应的路况上才能略感欣慰，对于斯巴鲁而已，舒适性感觉实在太勉强她了。总的来说，驾驶起来很方便，视野开阔。音响效果凑合，座椅舒适性一般，没有腰部支撑，时间久了略感疲惫，方向盘大小适中，握感不错。不是豪华品牌，花哨的东西就别要求了。主动安全配置不错，主副驾驶都有安全带未系提醒。隔音一般，高速上还是有比较大胎噪风噪。
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购买时间2012年06月
购买地点浙江 宁波
裸车价格19.98万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程48000公里
综合评分
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优点：动力充沛，行驶平稳，过年下大雪开着很放心，回老家要经过一些急弯和山路，xv很争气，220间隙suv做到这些很满意。
缺点：最不满意的一点，也是大家共同认定的缺点就是空间，驾驶舱还好吧，后备箱确实不大，比速腾的小不少。其次，斯巴鲁的配件真心贵！希望能多出些副厂件！
外观：虽然作为一个在机械设备岗位工作学习了十多年的人早已对外在不是那么重视，但是我还是不能否认，在见到xv第一眼的时候，我就被惊艳到了，当时看到的一辆骚橙色xv，那犀利的眼神，那流畅的身段，那性感的屁股，还有那个性的轮毂，啊，这就是传说中的一见钟情吗？自那之后，我看了很多同级别的suv，都觉得这不好那不好，我这是病了吗？
内饰：很久很久以前，听开斯巴鲁的前辈说，斯巴鲁车子的内饰，那就是个杯具。所以我已经做好了思想准备，然而结果到没我想象的那么悲观，客观的说，简单是简单了点，但是都很实用，该有的一样没少，没有的只要你愿意，后期也可以装。覆盖板用料一般，但软性材料也还说得过去，比起同级别的车，这方面只能算中等偏下，但据斯巴鲁的老车主说，现在的斯巴鲁车，内饰已经进步很大了。好吧，毕竟20万左右的车，已经有了那么多优点，总得有点缺陷美是吧。
空间：分两部分1.乘坐人的部分应该还好吧，我身高1.85m座椅调到最低后，稍微有点局促感吧（不能梳长版莫西干的发型），后排乘人的部分头顶有块弧顶凹进去，从而使得头部空间能宽松些。 2.后备箱部分，要说家用也还够，但是跟其他suv比起来确实是小了，不过仔细想想，有几个人天天把后备箱装的满满的，我也拉过几次货物（电视洗衣机什么的）当你需要拉大件的时候，可以把后排座椅放倒，放倒后的空间还是可以多拉些东西的，毕竟不是天天拉这么多东西。我的经验是，小件儿（工具、胎压计、气泵等）完全可以放在后备箱下面的备胎仓的泡沫间隙中。
配置：ＳＵＢＡＲＵ ＸＶ的性价比突出，在国内进口车价格高居不下，拿XV国外的价格对比国内售价十分合理！在同类的四驱ＳＵＶ操控，低配性价比更加优秀！
动力：fb20的发动机，很成熟的产品了，各项指标很平均，在2.0排量的车里面算的上中等偏上，但是cvt变速箱拖了动力的后腿，虽然无级变速使得车辆加速毫无顿挫，但是也毫无激情了，当然你仍然可以猛踩油门来个急加速，但是反应速度依然和6at的车甚至4at没法比，而且高转速时发动机的动静也会吓到小朋友。
越野：
操控的话，xv确实是不错，不枉是跨界车，翼豹的操控特点，遗传给了xv，我40m急转弯，感觉灵活度游刃有余，我朋友开奥迪A4L，他开我的车后说到，高速并线挺灵巧的。但操控也不是非常非常好的那种，毕竟是离地间隙220mm的suv。对于操控有更高追求的人，建议选择轿跑系列。
油耗：目前开了2700公里左右，百分之八十是上下班的路上，嘉兴市中心。虽然嘉兴城市规模不大，没办法和北上广相提并论，但是一直在上下班的高峰时段开着也是相当的痛苦，按行车电脑显示，平均时速是18公里每小时。后来过年去了趟南京，把平均时速提高到了22公里每小时。假如行车电脑靠谱的话，现在平均油耗是9.4。鉴于车子是12月份才入手还没出磨合期，以及冬天热能损耗比较大，再以及我每天开的这种倒霉路况，这个油耗还是能够让我接受的，要知道我原来的1.6排量的凯越也是这个表现，更何况，现在还是个全时四驱呢。
舒适：舒适性是什么概念？上面也说过乘坐空间的事了，那就说说路上驾驶员的感觉和乘坐人员的感觉吧。对于驾驶员来说，最明显的感觉就是路感强烈了，过个减速带压个石子什么的反馈很明显，这应该是悬挂调校偏硬造成的，很难说着是舒适还是不舒适，但我个人不是特别喜欢。由于车身离地间隙惊人的达到了220mm，车身在不平整的地面会有明显的晃动，开惯轿车的人一时半会估计会不适应，但是好处也有的，就是上马路牙子的时候再也没有顾虑。对于其他乘坐人员来说，目前评价都还好。
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购买时间2012年12月
购买地点江苏 无锡
裸车价格22.48万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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优点：外形超拉风，漂亮时尚简单，内饰耐看，不花哨，全时四驱，东北最实用了220的离地间隙，上个马路牙子，贼拉顺溜
缺点：作为全进口汽车的通病，斯巴鲁XV的修理还是颇为麻烦的，配件贵，而且等待的时间也可能会很长，但是无论谁买车也不是为了天天修理，谨慎驾驶就可以避免很多麻烦。
外观：XV由翼豹XV修改而来，车身还是有不少斯巴鲁经典赛车翼豹的影子，有大量的运动元素，车身修长低矮，年轻时尚，配合17寸花式轮毂在城市里行驶还是很有回头率的，另外XV由韩寒代言，主打年轻牌，更适合80、90后和女性驾驶。
内饰：独立时的斯巴鲁一向不太考虑内饰，但在并入丰田后渐渐有所改变，XV的内饰非常简洁大方，旋钮阻尼合适，在工作台上配备彩色显示屏，可以直观的显示油耗，驱动方式等信息，一目了然。黑色内饰搭配红色背光显得酷劲十足，中央扶手箱可前后调节，可以将胳膊舒服的放在上面，另外值得一提的是全系标配天窗（虽然不是全景），两种打开方式，高速行驶时换气十分方便。车门和手刹旁配备的储物格可以看出是经过深思熟虑的，虽然不多，但是实际使用非常方便。很多地方都配有真皮包裹，触感很好，要比仿皮和织物好的多
空间：本人172，体重170，老婆163，90斤，俩人不是高个子，所以前排空间对我们来说压力不大，后排坐3个人很轻松。。就是后面的中央扶手突起。。。你没有出风口为啥要突出来那么多呢。。坐三个人的时候耽误拿脚嘛~~~ 然后万恶的后备箱。。。。~~~~(>_<)~~~~ 不说第二遍了。。。
配置：作为整车进口的XV入门价格只有不到20万，顶配也只有不到24万，这在国内SUV市场非常少见，全系标配斯巴鲁引以为傲的全时四驱，在这个价位区间的选择并不多。
动力：2.0自然吸气的FB20发动机足有150马力，接近200N·M的最大扭矩在CVT变速箱的承受范围（最大400N·M）内，加速平稳毫无顿挫感，配合换挡拨片，在D档模式下减档超车轻松愉快，使用技术成熟的CVT变速箱甚至在时速100KM的时候发动机转速还不超过2000转，我曾经拉4个人开到140km/h，跑高速绰绰有余。起步响应也非常灵敏，稍踩油门就会上升到2000转，之后慢慢下降到1500以下，不过要是想感受强烈的推背感那还是推荐小钢炮系列，XV还是算了。
越野：
不像VW的重于泰山和KIA的轻如鸿毛，XV的方向盘电子助力力度适中转向精准，配合有麦弗逊式独立前悬架和双叉横臂式独立后悬架的地盘非常扎实，操控一流，过弯干净利索毫不拖拉，在50km/h的时速下转90度弯车内也不会感觉到太大的侧倾。220mm的最低离地间隙通过率一流，上个马路牙子毫无压力，由于本地冬天经常下雪，AWD全时四驱系统在雪地的通过性也非常不错，配合ESP系统可以在雪地尽情驰骋（安全第一安全第一......）。
油耗：虽然XV是斯巴鲁传统的全时四驱，但水平对置发动机配合CVT变速箱非常省油（当然只是相对2.0排量来说），而且在改变缸径比后XV完全可以消化93#汽油（我加油的时候经常有人问你这车不是加97#的么 囧），我主要是在市里上下班用车，每天跑10公里左右，偶尔跑跑高速，一次不超过100公里，市里油耗在9.0L上下，不会超过10个油，高速油耗在6.0-7.0L左右，一般不会超过8个油，开的悠闲一点甚至可以降到5L左右，变速箱功不可没。
舒适：作为全时四驱紧凑型SUV，XV更注重操控性和通过性而牺牲了一定的舒适性，底盘和轮胎都比较硬，通过不平整路面时的颠簸都会清晰地通过座椅和方向盘反馈给驾驶者，但这也可以使驾驶者充分了解路面情况以做出反应，毕竟SUV不是豪华轿车，有购买意向的车主都会有一定的心理准备；XV豪华版的真皮座椅宽大舒适，包裹性很好，驾驶时间长了也不会感觉疲惫，豪华版配备前排座椅加热，在北方的冬天非常实用，配备换挡拨片的车型则是年轻人的最爱，手不离方向盘即可完成升档降档操作。
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