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MINI COUNTRYMAN 2012款 1.6T COOPER S
车主平均油耗：10.5L/100km
暂时还没有车主提交油耗数据
工信部综合油耗： --
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购买时间2012年12月
购买地点广西 南宁
裸车价格36.00万元
平均油耗13.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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动力：1档2000转以前由于车重以及涡轮延迟，只能用肉来形容，起步比较捉鸡，但升入2档且涡轮介入之后，即便是D档还是非常激情澎湃的。时速上到40以后的动力非常充沛。柔和起步基本是不用想了，想要动力就要舍得踩油门。通常驾驶一般在1700转附近会升档，但可能是我还不习惯的缘故，总觉得2档换3档比较迟滞，一般要踩到2000转以上才会换挡，但路况往往又是3档了就基本要刹车了，导致油耗上升。1.6T184匹跑高速120轻轻松松，120的时候动力储备也很充足，高速上非急加速情况下一般2000转就有120的时速了。买的时候也是考虑到偶尔需要省内跑跑高速，所以才选择了带T的S。
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购买时间2013年07月
购买地点上海市 上海
裸车价格30.50万元
平均油耗11.2L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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动力：1档2000转以前由于车重以及涡轮延迟，只能用肉来形容，起步比较捉鸡，但升入2档且涡轮介入之后，即便是D档还是非常激情澎湃的。时速上到40以后的动力非常充沛。柔和起步基本是不用想了，想要动力就要舍得踩油门。通常驾驶一般在1700转附近会升档，但可能是我还不习惯的缘故，总觉得2档换3档比较迟滞，一般要踩到2000转以上才会换挡，但路况往往又是3档了就基本要刹车了，导致油耗上升。1.6T184匹跑高速120轻轻松松，120的时候动力储备也很充足，高速上非急加速情况下一般2000转就有120的时速了。买的时候也是考虑到偶尔需要省内跑跑高速，所以才选择了带T的S。
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购买时间2014年05月
购买地点浙江 杭州
裸车价格30.00万元
平均油耗8.5L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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动力：1档2000转以前由于车重以及涡轮延迟，只能用肉来形容，起步比较捉鸡，但升入2档且涡轮介入之后，即便是D档还是非常激情澎湃的。时速上到40以后的动力非常充沛。柔和起步基本是不用想了，想要动力就要舍得踩油门。通常驾驶一般在1700转附近会升档，但可能是我还不习惯的缘故，总觉得2档换3档比较迟滞，一般要踩到2000转以上才会换挡，但路况往往又是3档了就基本要刹车了，导致油耗上升。1.6T184匹跑高速120轻轻松松，120的时候动力储备也很充足，高速上非急加速情况下一般2000转就有120的时速了。买的时候也是考虑到偶尔需要省内跑跑高速，所以才选择了带T的S。
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购买时间2013年03月
购买地点上海市 上海
裸车价格31.28万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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动力：1档2000转以前由于车重以及涡轮延迟，只能用肉来形容，起步比较捉鸡，但升入2档且涡轮介入之后，即便是D档还是非常激情澎湃的。时速上到40以后的动力非常充沛。柔和起步基本是不用想了，想要动力就要舍得踩油门。通常驾驶一般在1700转附近会升档，但可能是我还不习惯的缘故，总觉得2档换3档比较迟滞，一般要踩到2000转以上才会换挡，但路况往往又是3档了就基本要刹车了，导致油耗上升。1.6T184匹跑高速120轻轻松松，120的时候动力储备也很充足，高速上非急加速情况下一般2000转就有120的时速了。买的时候也是考虑到偶尔需要省内跑跑高速，所以才选择了带T的S。
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购买时间2013年04月
购买地点江苏 无锡
裸车价格29.10万元
平均油耗11.0L/100km
行驶里程6500公里
综合评分
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动力：1档2000转以前由于车重以及涡轮延迟，只能用肉来形容，起步比较捉鸡，但升入2档且涡轮介入之后，即便是D档还是非常激情澎湃的。时速上到40以后的动力非常充沛。柔和起步基本是不用想了，想要动力就要舍得踩油门。通常驾驶一般在1700转附近会升档，但可能是我还不习惯的缘故，总觉得2档换3档比较迟滞，一般要踩到2000转以上才会换挡，但路况往往又是3档了就基本要刹车了，导致油耗上升。1.6T184匹跑高速120轻轻松松，120的时候动力储备也很充足，高速上非急加速情况下一般2000转就有120的时速了。买的时候也是考虑到偶尔需要省内跑跑高速，所以才选择了带T的S。
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