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艾瑞泽7
(该车系评分高于88%的同级别车系)
网友印象（停售车型）：
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购买时间2013年08月
购买地点江苏 南京
裸车价格8.99万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程1600公里
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购买时间2013年10月
购买地点安徽 芜湖
裸车价格8.99万元
平均油耗6.2L/100km
行驶里程400公里
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优点：行车品质不输13万左右合资
缺点：起步动力弱。
外观：漂亮 大气 上档次
内饰：虽然我也很喜欢全黑内饰，但是既然已经买了米色内饰就要接受，感觉还是可以，就是有点不耐脏，小孩上下车踩的痕迹很明显，并且自己处理不容易弄干净；个人觉得中控的样式不是很耐看的那种，有点像“变形金刚”！
空间：：轴距长，前排、后排都很大，坐过的人都说空间很大，在里面不压抑。
配置：定价太高了！不过现在官方降价了！没办法！早买早享受！
动力：1.6的排量能有这样的表现，已经让我很惊喜了。飚车自然是不够的，家用完全可以了。发动机是高速型，低转速扭力相当差劲，提到2500转以上就很好了。开始极度不习惯，掌握动力特性后，只要适量给油，提速还是可以的，耗油量也不高。这导致有些人说动力肉。 不过我依然建议奇瑞对手动变速箱再优化一下。我以前开过的都是低扭输出强的车，只要不拖档，一踩油门就能够使上劲，而A7要踩下油门数秒，等转速慢慢提高了才会感到车在提速，这个过程实在令人郁闷，而且也浪费油，要想省油只能退档加速再提档，虽然能解决问题，但是太麻烦。而且5档的动力输出也有点让人郁闷，最经济的时速竟然是在70码（根据行车电脑目测只有4点几），跑到120码时转速接近3500转，油耗稍高，而此时居然动力输出澎湃，还可以轻易提速。我真心希望奇瑞能将A7的二至五档扭力输出转速降低25%，然后再加一个六档，这样就应该不会有任何人吐槽它的动力弱了。 还有此车的怠速极度的安静平稳，不注意听不到，只有600转，这就要求离合起步时不能太快，否则容易憋死，当然也可以在松离合的时候轻点油门，但估计离合片的磨损大。 低转速时动力噪音非常小，要到2500-3000转左右才清晰可闻。不过我觉得这是奇瑞的消音减震做得好，就动力本身来说，声音似乎并不小。这一点要多向日本学习。
操控：
操控很好，当然不能跟A3或是两厢的车比,1825毫米的车体宽度,堪比中级车,同级车的楚翘,行驶非常稳定，过弯侧倾小,高速很贴地,和同级国产车比起来,有一定的质感,很满意!
油耗：油耗方面还是比较满意的 基本在6.5到7之间徘徊
舒适：怎么说呢，我觉得还是不错的，特别是前排座椅较后排硬，我比较满意，开长途不累，不易打瞌睡，同时后排乘客的座椅软一点对乘客来说相对要舒服点。
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购买时间2014年01月
购买地点湖南 岳阳
裸车价格8.50万元
平均油耗6.6L/100km
行驶里程350公里
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优点：艾瑞泽7是名副其实的一部好车，满意的地方有6点：1.外观。路人都说漂亮！。2.轴距。2700轴距。3.配置。倒车影像，导航，雷达，蓝牙。10w的车能有这些合资中级车配置我非常满意。4. 后备箱容量。至少是我见过同级别里是最整洁的。5.3段铰链式门。那种厚重感，结实感，稳重感傲视其他同级车型。6.进口高强度热成型钢板技术和安全笼式车身。是国内最大规模应用热成型，艾瑞泽7车身安全超乎想象。在车身结构中，A柱、B柱、前门防撞梁等关键部位大量应用热成型工艺特高强度钢材，用量达到整个车身钢材的5%，在自主品牌产品中位居第一。有一个艾瑞泽7与其他车型钢板电钻打孔测试视频。电钻钻10分钟后，艾瑞泽7只有一点点凹处，另外一块其他车型钢板已经被击穿了。附之家论坛视频地址：http://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner-c-2980-24439167-1.html 有兴趣车友可以看看。
缺点：细节方面，我的方向盘稍微有点偏左，不知道是不是有问题，问了很多人都说正常，打算等首保时看看去
外观：前脸大气，侧身协调，正面霸气侧露，尾部稍显逊色。尾灯在夜间很漂亮，位置灯亮后有展翅飞翔的感觉，但白天就显得很普通了。另外，漆面、钣金都很好，如果不是奇瑞标，和市面上同价位的车排一起，艾7绝对完胜。
内饰：内饰做工设计比较规整 ，装饰之间的接缝都比较平整细小 就是中控台的面板是硬质的塑料这点要是能改进就非常好了
空间：2.7米的轴距，前后排的驾乘感受都非常不错。本人175cm,主驾位置调整到合适后，来到后排，腿部竟然还有一拳半的富裕空间，头部也有大约一拳的空间。就目前该价位自主品牌紧凑型轿车来说，空间是数一数二的。
配置：性价比适中
动力：最不满意该车的地方，
操控：
指向准确，转弯支撑性好
油耗：脱离路况谈油耗，就是空谈。我每天都是早晚高峰，有三分之一的路程是爬行，所以油耗稍高，但也在10以内，应该很满意了。我曾经在刚加第二箱油时，跑过一段比较顺畅的市区路，油耗才6.4。非常满意啊，然后每天早晚高峰，眼看着油耗一点点的上到9.X，郁闷～～～～～～～～～
舒适：凑合，座椅偏硬。风噪大，轮胎噪音尤其大（买菜车嘛也不可能指望装配上米其林）
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购买时间2013年10月
购买地点黑龙江 牡丹江
裸车价格8.99万元
平均油耗9.0L/100km
行驶里程600公里
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优点：整个车身的外观车门一次成型（出了奇葩后尾灯|）特别是车身那一条细长的流线和后备箱突出的部分，很犀利的大灯，动感而运动的轮毅内饰搭配也很不错，座椅很舒服，后排扶手很实用，而且后排座椅可以整体放倒便于携带一些比较长的东西最让我骄傲的还是炮筒式仪表盘很有运动的风格，大灯调节的那个地方设计一个卡槽也很方便，上次准备去改灯眉的时候那师傅大吃一惊问我这是什么车灯里面的配件居然这么好，说和帕萨特的配件一样！反正提车几个月了也没感觉半点后悔
缺点：左大灯似乎有问题，亮度和右大灯对比明显弱很多，而且照射宽度不足，左转时有死角，经过4S调式之后照射宽度问题已经解决，但是亮度问题仍然存在，怀疑灯泡有问题。
外观：绝对beautiful，人见人爱，车见当然不会爆胎啦！刚开始家人邻居朋友亲戚说我要买奇瑞都是一片反对，只有老爸支持我，老爸是个非常支持国产的好公民！等我把车看好了，和老爸一起开回来，停在楼下，邻居都是好，都说奇瑞还有这么漂亮的车！都说不错！
内饰：内饰做工很精细！很上档次！当然，跟20多万的车比起来还是有差距的！至于大家纠结没有黑色内饰的问题.我觉得这根本不是问题！我觉得这样很温馨，我是这样认为的 ！
空间：2700的轴距真不是盖的，虽然是A+级别但是它的空间真的可以比拟某些中级别的车。
配置：相对比较高。
动力：一般提速较慢
操控：
低速轻高速沉.低速轻的有点假，速度起来以后真的很重，虽然没有到液压助力那么重的感觉，但是女性开应该会觉得比较累.指中性很好，有点像韩国车的那种.方向旷量很少我不知道其他性能车的感觉，但是和大众朗逸的比起来相差无几，但是觉得会指向精准一点.
油耗：目前行驶了630公里，提车的时候显示10公里，加油300块钱跑到450公里亮红灯，第二次加满380元，当时油箱还有不到2L油 ，由于新手因为路况不是很熟找半天没找到加油站，差点撂在路上。目前表显示平均油耗7.7L，偶尔开空调，等磨合期过了首保应该能下降，总体上油耗满意， 比2个哥们的SUV要省油（嘿嘿这个是肯定的）当初决定买轿车也是觉得轿车比较经济实惠些，哈哈 本人屌丝一枚
舒适：人体工程座椅很好，驾驶和坐着都很舒服。还有车很安静，不会很吵，给人带来很温馨的感觉。
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购买时间2014年07月
购买地点江苏 常州
裸车价格8.00万元
平均油耗6.8L/100km
行驶里程1680公里
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优点：要说最满意就是在1.6自吸里面动力还算可以，油耗也不错，空间 配置 音响在同价位真的相当不错。
缺点：如果提不满意的地方，其实我主要是对奇瑞的营销很不满意，定价高也就罢了，掉价也非常快，但最后销量也上不去，造成这车一点都不保值，还有开这车有一种孤独感，在路上要是遇到一辆能兴奋半天，换个角度这也许是开街车体会不到的感觉吧，呵呵。非要提对车不满意的地方的话，我觉得手动跑高速的时候转速比较高120的时候转速3500 明显感觉发动机声音较大 80以上 风燥也较大，也许当时有个1.8动力的是不是好点。
外观：德系车风格！大气！前脸估计5年不过时！屁股少了一份大气，添了一份灵秀！一体冲压成型的车门，这个价位应该没有了！关门那声音！很奥迪！
内饰：中控样式不错，经常看有人说中控用的材质是硬的不是软的，其实我感觉还行，谁没事天天摸中控台啊，不过要是换成软材质的那当然更好。四个门扶手和扶手上面的皮质部分，是内饰的亮点，摸着很舒服感觉很上档次。还有中控仪表盘那块遇到烂路确实响，但是我的车感觉也不是响的那么厉害，而且如果路不是非常烂也不是每次都响。
空间：轴距2700mm,确实空间可以。后排座椅也很宽敞，有点小遗憾的中间凸起地方低点更完美了。
配置：车是好车，价格稍有偏高，这只是针对国产车。如果在合资车里，就这配置，加上如此精工细做性价比就高了。呵呵
动力：动力自己舍得给油就不是太肉，总体家用1.6L的排量希望动力好到哪里去？足够啦，我是要求不高的！
操控：
听说i7在极限状态下变线会有慢半拍的情况，我还没这么造，感觉操控还是挺不错的。方向盘没有感觉陈震说的指向模糊，很熟悉的感觉，上手很容易，完全不陌生。另外由于是电子助力，低速还是比较轻的，高速变成沉了，很稳。后独立悬架转弯变向都很舒服，很有信心。
油耗：1350kg的车，开到660km的时候，行程电脑显示7.3L/100km（如果按加油金额算的话，油耗可能在7.5L/100km左右，有一点误差）。我开车主要是上班高峰期的市郊主干道和非高峰期的市郊主干道，新车，人车在磨合中，这个油耗我觉得比较合理。
舒适：座椅软硬度舒适，隔音效果好，乘坐舒适
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购买时间2013年11月
购买地点江苏 南通
裸车价格8.99万元
平均油耗6.6L/100km
行驶里程763公里
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优点：外观造型耐看，大气，大灯有神，而且还是远近一体透镜大灯，空间大，纵向还是横向都挺大的，空调哇凉哇凉的的，音响音质挺好的，当然10万以内的车来向比较音质，座椅舒服，包裹性好，长途开车不会感到很累，操控好，驾驶感受嘿嘿！杠杠的，内饰环保无异味，有小孩的可以放心了，储物空间多，非常实用，最重要的是安全性高，热成型高强度钢，牢笼式车身，开着心里踏实。
缺点：没有背景灯，锁车不能自动关闭车窗
外观：觉得A7是耐看型的，越看越喜欢，至少刚出来的时候我是觉得很丑的（而且是丑爆了的那种感觉），后来也可能看习惯了吧。不过有几款我觉得挺漂亮（就我的审美观而言）蒙迪欧、昕动、致尚XT、C4L（珠光白亮瞎眼）、当然少不了观致3（五门版）。自主要是出一款漂亮的旅行车多好啊。
内饰：内饰虽然用料不是很好，但是做工很好，当然不能和C4L比（C4L的内饰是十几万车中我最喜欢的，没有之一），比起其他国产已经很好了
空间：满意，很满意，灰常满意~全家都说好~
配置：自以为还算比较好。
动力：说实话，艾7的动力确实比较温柔，尤其是刚起步时，不多加点油门是有点迟顿。不过我想这对于我这样的新手是有利的，能给我足够的时间去安全操作。至于熟练后只要适当加点油门即可，不是说只有肉人，没有肉车吗。毕竟1.35t的车重在那儿，你要车身安全任何材料都不能省，又要省油、还要大空间、又要灵活强大的动力，这种多元方程组是其实很难有解的。日本的车子在那儿有的车可以说非常省油，可我们单位的同事们很少有人买日系车，原因是什么你懂的。说实话，本人买艾7主要的就是看中奇瑞能自己生产高性能发动机的优点，试想一个车企连自己的发动机都不会生产，整天用一台小日本的发动机装上去，就算自己的产品，你说这样的车企有生命力吗？
操控：
方向盘非常准确，转向清晰，转哪车去哪。电动助力回馈力手感非常好。操控性比马自达等车不差。底盘稳，扎实。第一天高速回来100码一点都不飘！
油耗：6:8的油耗，对于1.3吨的车算低了吧
舒适：这车舒适性很好，颠簸过滤到位，遇到有些差路没有让人颠出来的感觉。同时，路感也清晰，路面情况能感觉出来，找到了好的平衡点。
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购买时间2013年10月
购买地点江苏 苏州
裸车价格8.99万元
平均油耗7.8L/100km
行驶里程1060公里
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优点：整车功力扎实、稳重。
缺点：加速噪音有待提高
外观：不错。不看车标，只看外观，那叫一个高大上。
内饰：内饰中庸，说不上好但也不算差，做工和用料也不算差。
空间：乘坐五个大人没有一点压力，有天我拉了四个装修工人（其中三个胖子）觉得没有一点压力
配置：没开过兰博，不懂得性价比，说贵不贵，说便宜不便宜。反正我就是觉得让我再选一次应该还选这辆！除了底盘低。
动力：1.6的排量能有这样的表现，已经让我很惊喜了。飚车自然是不够的，家用完全可以了。发动机是高速型，低转速扭力相当差劲，提到2500转以上就很好了。开始极度不习惯，掌握动力特性后，只要适量给油，提速还是可以的，耗油量也不高。这导致有些人说动力肉。 不过我依然建议奇瑞对手动变速箱再优化一下。我以前开过的都是低扭输出强的车，只要不拖档，一踩油门就能够使上劲，而A7要踩下油门数秒，等转速慢慢提高了才会感到车在提速，这个过程实在令人郁闷，而且也浪费油，要想省油只能退档加速再提档，虽然能解决问题，但是太麻烦。而且5档的动力输出也有点让人郁闷，最经济的时速竟然是在70码（根据行车电脑目测只有4点几），跑到120码时转速接近3500转，油耗稍高，而此时居然动力输出澎湃，还可以轻易提速。我真心希望奇瑞能将A7的二至五档扭力输出转速降低25%，然后再加一个六档，这样就应该不会有任何人吐槽它的动力弱了。 还有此车的怠速极度的安静平稳，不注意听不到，只有600转，这就要求离合起步时不能太快，否则容易憋死，当然也可以在松离合的时候轻点油门，但估计离合片的磨损大。 低转速时动力噪音非常小，要到2500-3000转左右才清晰可闻。不过我觉得这是奇瑞的消音减震做得好，就动力本身来说，声音似乎并不小。这一点要多向日本学习。
操控：
：可能是四轮独立悬挂的缘故，车子操控性很好，有一次60过急弯没压力，高速真的很稳，这点真是太赞了！
油耗：北方冬天加磨合期不到九个油还算不错的，当然磨合期也没猛开。
舒适：舒适度的也不错，再加这么大空间肯定舒服啊。我就是感觉低速时过减速带减震比较硬，速度上去到40左右感觉就很舒服了
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购买时间2014年04月
购买地点江苏 南京
裸车价格8.29万元
平均油耗7.3L/100km
行驶里程4200公里
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优点：空间
缺点：用车到现在12000多公里，刚开始噪音还好，现在发现噪音越来越大了，还有点漏风。
外观：大气耐看
内饰：精致。。。。。。。。。。。。。。。。。
空间：很好，很舒适，2.7米的轴距后排空间很好，就是前排驾驶的时候头往前一点有点碰头的感觉，当然正常靠在靠背上还是有10CM左右的空间的，其他车都这样，可能是受限于外观流线设计吧，不影响！
配置：高
动力：1.6的排量能有这样的表现，已经让我很惊喜了。飚车自然是不够的，家用完全可以了。发动机是高速型，低转速扭力相当差劲，提到2500转以上就很好了。开始极度不习惯，掌握动力特性后，只要适量给油，提速还是可以的，耗油量也不高。这导致有些人说动力肉。 不过我依然建议奇瑞对手动变速箱再优化一下。我以前开过的都是低扭输出强的车，只要不拖档，一踩油门就能够使上劲，而A7要踩下油门数秒，等转速慢慢提高了才会感到车在提速，这个过程实在令人郁闷，而且也浪费油，要想省油只能退档加速再提档，虽然能解决问题，但是太麻烦。而且5档的动力输出也有点让人郁闷，最经济的时速竟然是在70码（根据行车电脑目测只有4点几），跑到120码时转速接近3500转，油耗稍高，而此时居然动力输出澎湃，还可以轻易提速。我真心希望奇瑞能将A7的二至五档扭力输出转速降低25%，然后再加一个六档，这样就应该不会有任何人吐槽它的动力弱了。 还有此车的怠速极度的安静平稳，不注意听不到，只有600转，这就要求离合起步时不能太快，否则容易憋死，当然也可以在松离合的时候轻点油门，但估计离合片的磨损大。 低转速时动力噪音非常小，要到2500-3000转左右才清晰可闻。不过我觉得这是奇瑞的消音减震做得好，就动力本身来说，声音似乎并不小。这一点要多向日本学习。
操控：
指向性不错，底盘也不错。。。
油耗：经常在市区跑，上高速的不多，目前为止差不多1000公里，平均油耗显示的是8.3左右，还算可以吧。
舒适：比较满意
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购买时间2015年11月
购买地点安徽 宿州
裸车价格7.30万元
平均油耗7.6L/100km
行驶里程700公里
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优点：最满意的就是外形，艾瑞泽7呢是奇瑞的转型之作听说都是聘请的国外一流的设计师设计的造型没得说成熟大气侧面呢有点奥迪A4L的感觉运动风，要是尾灯采用概念车的设计方案那会更加完美。
缺点：没有日间行车灯
外观：也还可以，比较中庸，能接受
内饰：搭配较好，温馨系数高，个人很喜欢，但要经常清洁。
空间：大，在目前的紧凑车中应该排前几名；2700的轴距让前后的空间足足够用；虽然后轮独立悬挂占用了一些空间，但实际上后排乘客都可以跷二郎腿了；后备箱的空间完全满足家庭使用。
配置：车是好车，价格稍有偏高，这只是针对国产车。如果在合资车里，就这配置，加上如此精工细做性价比就高了。呵呵
动力：起步1、2档速度偏慢，3档一般，4-5档感到动力强劲，提速很快。想起步快的急性子开手动档的艾瑞泽估计会费点油了。其实慢有慢的好处，加速显得平稳，吃东西喝水不会呛到。所以1.6的排量就自我安慰下吧 。
操控：
方向盘指向性还是比较精准的，紧凑级车里面还算灵活的吧，至少比教练车灵活，当然和207的两厢（以前没拿驾照开过一回弯曲的山路）比就不行了，毕竟少个尾巴，离合器的行程稍长（不过我喜欢，我的教练车行程就特别长），不过个人认为行程短一点的好操作一点。底盘算得上是优秀了。帝豪(老款帝豪)我坐过后排走搓板路和拖拉机差不多，别说我黑（什么东西只要自己试过才知道，也无需人云亦云，毕竟每个人感知都是有差异的）。刹车比较线性，踩多少有多少。我的是手动挡，挂档方面档位清晰，入挡行程长（这个浅了我倒觉得不习惯，会感觉没挂进，看个人习惯了），挂档技巧这个车要温柔一点，快速挂档会有点阻尼，换挡时推入空挡停顿后再入档能感觉到吸入感（齿轮带入的那种感觉），还要说一下手刹，这个车手刹是有4格的，第四格非常用力，以前以为只有3格有点坡度是会溜车的（这个是值得注意的）。
油耗：表显 7.3 城郊跑得多 自己算大概也是这样子！
舒适：前排较硬 后排舒适 悬挂偏硬
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购买时间2013年08月
购买地点江苏 南京
裸车价格8.99万元
平均油耗8.9L/100km
行驶里程1600公里
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