YARiS L 致炫
2014款 1.5GS 自动锐动版

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YARiS L 致炫车主点评(1132条)
购买时间2014年03月
购买地点四川 成都
裸车价格8.70万元
平均油耗8.7L/100km
行驶里程60000公里
综合评分
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 配置
    4
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 油耗
    3
  • 舒适
    4
优点:买这个车到现在已经用了一年2个月了,公里数不高,才8000多公里,因为平时也就上下班用一下,还有就是接儿子放学一下,偶尔会跑下嘉禾资兴去玩。这个车用了这么久,让我最满意的就是她的后期提速,因为我驾龄比较大,所以有时候喜欢开的快一点,每次从嘉禾回来的时候,晚上那条路上车都少,我喜欢打开天窗和其他的窗子,一路听着歌吹着风回来,感觉很舒服。每次都会不由自主的就想去超别人的车,所以总是会一路超过来,每次看着别人的车被甩在后面,就有一种特别骄傲的感觉,觉得自己一个的技术特别好,让其他的人都跟在后头,只能对着我车身上可爱的蒙娃娃羡慕~!
缺点:尾部后包围设计太单调了,而且尾部离地过高,稍微低头“裙底”就一览无余了!希望将来可以改良一下,比如说尾部设计低10公分,后围排气管位置设计一个排气管孔,这样又美观又不单调! 再一个就是,后轮轮拱前部有一个空腔,没有内衬,影响隔音效果而且不好看也很容易堆积小石子和泥巴。希望厂家将来考虑加上内衬,相信也没多大成本的。 最后一个,也是大家都知道的就是致炫的除服空间,正副驾驶座位中间的储物空间和后门储物槽,后排东西除了放在尾箱隔物板上,没别的地方放了,这个大家都希望将来厂家会设计上去。
外观:这个也是不得不赞,这车的车头是丰田突破性的一大亮点,我就是对它一见钟情的,车头与车尾却是天渊之别了,可以说是虎头蛇尾了,也是因为悬挂很高,加上车的尾部是翘起的,在后方很容易看到车底的后悬挂和排气管,备胎盘一览无遗的,车头5分好评,车尾5分差评。
内饰:虽说这个级别的车子都不会出料如何好,是的,厂家为了成本为了利润,但是在致炫的内饰中看出厂家还是有点商业良心的,最少在看上去显得高档点,皮纹的仪表台,门内饰,还有方向盘的朔料假拉线,做工非常真实,完全可以忽悠没碰过的车主。前排都有暗藏放杯子的储物格,这个不错。但是储物格分布得不太理想,变速杠前的梯形储物格不大不小,不高不深,能放的东西寥寥可数,更是想不到的是后门居然没有储物格,让后排的情何以堪。。。
空间:来说说车子的空间,在A0级车中,感觉除了骊威巨兽能在它之上,其余的都不能称第二了,新飞度还可以和它媲美。改版后的新雅力士(致炫)目标更适合国民的需求和眼光了,尾箱的空间足够放3个24寸行李箱了,如果后排也放下就更大了,可惜的是放倒后排不能与尾箱的位置平铺,有一个10cm左右的高度分开了后排与尾箱。前排和后排由于车身高度限制了,如果是1米75以上坐上去后排比前排的头部空间更压抑,不推荐1米75以上的人士选择购买了。后排的空间要基于前排的座位位置,一个正常1米7的坐后排还是没什么大问题的。
配置:本人是广汽丰田员工,所以得到顶配的员工裸车价是8万2,在这个价位能找到这些配置的车子实在少,所以员工价的性价比是极高的。但是一般在外都是往4s店购入,顶配要10万8,在这个价格可以有其他的选择了,特别在新车冲击市场的情况下,10万8的性价比还是低了点,毕竟配置技术不是太多,喜欢这车的而不缺钱的又想有天窗、一键启动、定速巡航这些功能的可以加入选择的车型。
动力:动力嘛,由于是1.5L,又因为有ECO的存在,起步感觉会比较吃力,中速还可以,高速提速就变得缓慢了。所以在市区驾驶的是完全没问题的,市区一般不上90、100,除非你无视限速。。。。
操控: 这车的打方向还是比较顺手的,在助力系统的帮助下感觉还是很自如的,但是因为悬挂太高车子的重心变得过高,在中速(60km)时转向会侧偏得很厉害,所以高速时千万别乱动方向盘啦,呵呵。我个人更喜欢梯级式档位的划分,这才不容易进错档位啊。刹车方面觉得不错的,有几次中速驾驶时能够在短距离及时停下才能救小弟车子一命阿。。。。
油耗:这个真的不能不赞。200块93能跑500多,没换轮子时5.8L/100km,换了轮子6.3L/100km,这也归功于ECO强制节油系统,为什么叫强制呢?因为本车自带的,想关也关不了阿哈哈。。。对于一般用车绝对是个很好的系统!
舒适:舒适!因为悬挂很高!所以弹簧很软,听闻是专为国人准备的特点。在过减速带或弹坑时不会觉得很颠簸,加上有半皮的坐垫包裹性很好,可以绒布的部分会比较容易弄脏。主驾的座椅能调高低,前排都可以调前后,这个前后的幅度很大!前排都可以后仰160°左右吧,不能完全躺在后排。休息或在深夜时躺下来,打开天窗看着天空也是一种享受不是吗?
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